Uszant

Auguste Dupouy tak opisuje Ouessant w 1944 r.: „Jest to w większości wyspa lądowa. Nawigatorzy, tak, ale którzy mają port macierzysty gdzie indziej. W Ushant nie ma portu, zaledwie dwie lub trzy niebezpieczne zatoczki. Pozwala to tylko na bardzo małą ilość połowów. Żyje, przynajmniej częściowo, na swojej ziemi jęczmiennej pod pseudonimami młynów, jej ziemniaków, mleka kilku krów, mięsa i wełny jej wielu małych owiec. Kiedyś miała konie karłowate, jak kuce szetlandzkie . Jedyne, co jej zostało, to te owce, rozrzucone na rozległej, niepodzielnej łące (...), z prymitywnymi zwałami grud, by zaparkować przed podmuchami wiatru (...).

Malarz Jacques Burel przybył do Ouessant po raz pierwszy w lipcu 1945 roku:

„Wyspa zatem wydaje się ponadczasowa. 11 mil od kontynentu, z dala od innowacji, zachowały się tam praktyki rolnicze, techniczne i społeczne oparte na solidarności: uprawa ziemi łopatą, żniwa sierpem, młócenie cepem… „Więc wszystko mi się wydawało. piękne, a jednocześnie nowe i antyczne, w każdym razie cenne i do odnotowania z całą pilnością, jak wszystko, co jest zagrożone ”... Wzięte razem jego rysunki składają się na bogaty i zniuansowany portret wiecznej wyspy: rozległe przestrzenie otwartych pól ogrody otoczone murami z suchego kamienia, gdzie nieśmiało rośnie kilka drzew, sceny łowienia ryb na pokładzie Vive-Jaurès , wspaniale odtworzona atmosfera przejścia na pokładzie kuriera, gdzie spotykają się ludzie i zwierzęta. "

Łódź ratunkowa Patron François Morin , zbudowana przez stocznię Lemaistre w Fécamp , została oddana do użytku w 1960 roku . Z podwójnym kadłubem ze skrzyżowanymi mahoniowymi deskami , niezatapialny, samoodpływowy, ten kajak na każdą pogodę jest arcydziełem drewnianej konstrukcji morskiej. Łódź ta została odnowiona w 2009 roku przez stocznię Guip i jest uznawana za „ łódź dziedzictwa kulturowego ” i zarejestrowana we wrześniu 2010 roku jako zabytek historyczny . W ciągu 35 lat działalności łódź ta odbyła 198 rejsów ratowniczych.

Od 1961 Sein, Ouessant i Molène otrzymywały pocztę dwa razy w tygodniu helikopterem.

XXI th  wieku

Na początku 2012 roku wyspa Ouessant będzie eksperymentować z elektrownią działającą z wykorzystaniem turbin pływowych , podwodnych kuzynów turbin wiatrowych , co powinno umożliwić zapewnienie 40% zużycia energii na wyspie.

Rozpoczęte w 1949 roku rozminowanie Fort Saint-Michel zostało zakończone w 2020 roku; Dowodzona przez EOD (służba „Neutralizacji i materiałów wybuchowych” francuskiej marynarki wojennej) doprowadziła do zniszczenia 2,3 tony niemieckiej amunicji, w tym pocisków 372 75 mm i 802 rakiet. Gmina planuje zainstalować w tym forcie centrum energii odnawialnej, składające się głównie z paneli fotowoltaicznych.

Podczas gdy rolnictwo całkowicie zniknęło z wyspy od lat 80. XX wieku, utworzono ogrodnictwo targowe, a dwie farmy, jedna z owcami (70 maciorek rasy Manech ), druga z bydłem (20 krów) rasy Jerseyan ) są obecnie instalowane w 2020 r.; gmina aktywnie pomagała w instalacji dwóch hodowców.

Wraki i statki w trudnej sytuacji w okolicach Ouessant

Według pamiętnika spisanego w 1763 roku przez Louisa-Auguste'a de Rieux, ostatniego markiza d'Ouessant, tuż przed sprzedażą Île au Roi:

Setki, niewątpliwie tysiące, wraków statków wydarzyło się na przestrzeni tysiącleci w okolicach Ouessant (czasami nazywanej „wyspą terroru”, sąsiednie morze czasami określane jest jako „cmentarz statków”), znanym z niebezpieczeństwa ze względu na setki pułapek i gwałtowności prądów morskich, takich jak Fromveur . Wyspa Ouessant jest „najbardziej niedostępną ze wszystkich, do której żeglarze zbliżają się tylko z drżeniem” pisze na przykład gazeta Gil Blas le.2 sierpnia 1882 r., przywołując także słynne powiedzenie: „Kto widzi Ushanta, widzi jego krew”. Strach był tak wielki, że według niektórych relacji żeglarze recytowali „ litanię morską”, kiedy mijali Ouessant, jak mówi na przykład Eugène Sue  :

„Wtedy stary pilot i jego syn, odkrywszy głowy, uklękli, a ojciec, nie opuszczając steru, powiedzieli poważnie:” Pilnuj mnie, Notre-Dame d'Auray , w tym złym przejściu, bo mój statek jest dobry. mały i morze Boga bardzo duże ”. Podczas gdy pilot podwajał skały, jego syn recytował pobożnie i nie podnosząc wzroku następujące litanie, o których nigdy nie zapomniał bretoński żeglarz w niebezpiecznych okolicznościach żeglugi. Te litanie ustały dopiero po podwojeniu zachodniego punktu Ouessant. "

ten 23 czerwca 1868 r.Jules Feillet w artykule wstępnym w gazecie L'Armoricaine wskazuje, że pięćdziesiąt statków zatonęło lub zostało rozbitych na rafach archipelagu Ushant w ciągu siedmiu lat.

Historia zachowała pamięć o najważniejszych i najnowszych. Wyczerpująca lista tych wraków jest zbyt długa, aby ją tu przytaczać. Oto najbardziej znane wraki statków, wymienione w porządku chronologicznym:

• ten 10 sierpnia 1513 r : zatonięcie La Cordelière po zaciętej walce z angielskim statkiem Regent
• ten 2 grudnia 1739, wrak statku Atlas , pochodzący z Luizjany i zmierzający w kierunku La Rochelle „rozdarty na skałach wyspy Molène” (16 marynarzy ginie; 30 marynarzy dociera do Brześcia). Załoga, ofiara żółtej febry , miała tylko 114 ocalałych, w tym 43 było w stanie stać, a tylko 11 było w stanie manewrować żaglami podczas wraku statku na skałach Ouessant.
• ten 13 stycznia 1768, statek handlowy Le Triomphant , pochodzący z Marsylii i zmierzający do Saint-Valery-sur-Somme , osiadł na mieliźnie w pobliżu Ouessant. Dziewięć ciał zostaje wydobytych i pochowanych na cmentarzu kaplicy Saint-Guénolé w Feunten Velen w Ouessant. Ładunek bawełny i mydła jest częściowo odbierany przez wyspiarzy.
• Październik 1772  : zniszczenie Saint-Jean , Saint-Valery-en-Caux .
• 10 maja 1773 r. : angielski statek Endeavour , wypłynął do Nowej Fundlandii, przez dwa dni był ofiarą dużego szlaku wodnego, zatonął 25 mil na zachód-północny-zachód od Ushant. Załogę odbiera francuski statek Le Sévère, który płynął do Saint-Malo
• 1775  : wrak Guillaume Marie , angielskiego statku pochodzącego z Kadyksu (11 zabitych, 1 ocalały).
• 1776  : zatonięcie holenderskiego statku Paramaïbo .
• Listopad 1783  : wrak statku Emmanuela z Hamburga .
• Noc od 3 do 4 marca 1817 r. : wrak statku James , angielski bryg załadowany solą, pochodzący z Le Croisic , pomimo pomocy, której próbowały uzyskać cztery łodzie z Ouessant.
• 1818  : zatonięcie szwedzkiego statku Hector . Ouessantinowie korzystają z prawa do złamania .
• 8 grudnia 1828 r. : zatonięcie angielskiego trzymistrzowskiego Peirsona, który opuścił Quebec i udał się do Hull 80 mil na zachód-północny-zachód od Ouessant (14 ocalałych z 16 załogi).

„Dnia 6 grudnia (...) z południowego zachodu rozpętała się burza tak gwałtowna, że ​​statek został uszkodzony przez same żagle, które były ciasne na rejach; ohydne fale pokrywały statek od dziobu do rufy, a przy każdym uderzeniu morza odrywano część rufy. Wkrótce rufę wypełniła woda: dwóch mężczyzn zostało już porwanych przez fale; nie było więcej nadziei w zasobach statku. 8 listopada pojawił się angielski bryg; Później uznano za nazwą Dwóch braci z Guernsey . Statek ten, widząc smutną pozycję Peirsona, pomimo całego niebezpieczeństwa, jakie kazał mu wykonać manewr , starał się ocalić załogę. Przez dwa dni czynił najbardziej bezużyteczne wysiłki: jego łódź wiosłowa została zabrana. Morze stało się tak ciężkie, a wiatr tak silny, że musiał się odsunąć, aby nie zatonąć na statku, który chciał uratować. „ Peirson” zatonął między dwiema wodami: czternastu nieszczęśników, którzy się na niego wspięli, nie znalazło innego sposobu na przedłużenie swojego życia, jak tylko schronienie się na szczytach , gdzie zacumowali. Właśnie w tej strasznej pozycji, na skraju zmiażdżenia przez każde ostrze, oczekiwali śmierci, gdy pojawił się trzymasztowiec , żeglujący pod jej topsails po niskich rafach. Był to Thomas-Dickason , w drodze z Savannah do Hawru . Kapitan Antoni, który dowodził, słuchając tylko jego oddania, mimo złej pogody zbliżył się do rozbitego statku i zdołał wysłać mu łódź, w której ludzie z jego załogi walczyli o zaszczyt pośpiechu. Udało nam się zebrać 14 mężczyzn z Peirsona (...). "

• 8 marca 1838 r. : bezimienny, bezzałogowy i pozbawiony masztu statek został znaleziony dwie mile morskie od wybrzeża Ouessant. Została odholowana do portu Le Conquet.
• 12 grudnia 1838 r. : norweski bryg Joseph , załadowany deskami i deskami, osiadł na mieliźnie na wyspie Ouessant; na pokładzie nie ma nikogo i nie wiadomo, co się stało z załogą; grotmaszt był złamany i łódź płynęła z rafą w fokmaszcie . Ładunek zostaje odzyskany.
• 22 stycznia 1845 : statek La Laure z ładunkiem węgla osiadł na mieliźnie na wybrzeżu Ouessant. Statek musi zostać zatopiony, aby odzyskać swój ładunek.
• 24 lutego 1846 r. : statek handlowy, załadowany winami z Midi, rozbił się na wybrzeżu Ouessant:

„Natychmiast pewna liczba mieszkańców rozpoczęła strajk i pomimo gorliwości i stanowczości pana Caro, syndyka marynarzy, nie można było zapobiec wywiezieniu pewnej ilości towarów; rozbito beczkę okutą żelazem, a wino usunięto za pomocą komorników i puszek. Jak mogłoby być inaczej na wyspie, na której praktycznie nie ma żadnej publicznej siły, gdzie władza spoczywa na trzech lub czterech urzędnikach, których głos jest zbyt często nierozpoznawany i którzy nie mają żandarmerii, aby egzekwować swoje rozkazy lub wezwania? Kilku oskarżonych pojawiło się z powodu tych faktów na jednej z ostatnich rozpraw brzeskiego sądu karnego. Orędownik króla ponownie wypowiedział się zdecydowanie przeciwko tej grabieży, która wydaje się być organizowana na naszych wybrzeżach, ku hańbie tak zaawansowanej cywilizacji. Oskarżeni zostali skazani na krótszą lub krótszą karę pozbawienia wolności, w zależności od wagi faktów obciążających każdego z nich. "

• 11 stycznia 1850 r : wrak statku Ferdinand , zaginione ciało i towary, niedaleko Ouessant.
• 16 września 1850 : Saint-Paul , który opuścił Conquet w kierunku Ouessant, zatonął około 1 w nocy w pobliżu skały Jument (5 zabitych, 1 ocalały =.
• noc od 17 do 18 lutego 1852 r. : angielski szkuner Agilis , po zderzeniu z francuskim trójmasztowym André et Céleste , z Le Havre, 30 mil na zachód od Ouessant, zatonął (jeden moyé, reszta załogi została zabrana przez ' André i Celeste ) .
• noc od 23 do 24 listopada 1852 r. : Gaspard-Monge , francuski statek handlowy, tonie w pobliżu Ouessant; załogę uratował rosyjski statek Oeger .
• 10 października 1859 : łódź z Le Conquet przewożąca pięciu Ouessantinów (trzech marynarzy, emerytowany oficer marynarki i matka siedmiorga dzieci) oraz dwóch Conquétois (pilot Le Gall i Louis Minguy, mistrz kabotażu) zniknęły ciała i towary w przejściu Fromveur.
• 17 stycznia 1865 : zatonięcie kolumbijskiego , angielskiego mieszanego trójmasztowego statku (również parowca), pochodzącego z Liverpoolu , unieruchomionego po pożarze, który uderzył w skały Men Korn , a następnie dryfował do kanału Helle. Tonie w ciągu dwóch godzin, z 33 załogą i dwoma pasażerami. Jej wrak został zlokalizowany w 1985 roku.
• 31 stycznia 1868 r. : Chinche , który wyjechał z Hawru do La Platy , rozbija się na skałach Ouessant. Wszyscy są zbawieni.
• noc od 18 do 19 grudnia 1869 : korweta Gorgone gubi się w skałach Pierres Noires na południe od wyspy Molène podczas bardzo gwałtownego sztormu (podobnego sztormu nie widzieliśmy od 1788 i 1811 r.); mieszkańcy Ouessant i Molène nie zauważyli wraku; cała 93 załoga zniknęła na morzu, w tym jej kapitan, 33-letni kapitan Eugène Mage. Wrak statku był jednak znany od 19 grudnia, ponieważ wraki odnaleziono w pobliżu Pointe Saint-Mathieu, a później wyspiarze z Ouessant i Molène znaleźli m.in. piętnaście kapeluszy marynarskich, na których było napisane słowo Gorgon . Ouessantin, Pierre Marie Floch, urodzony dnia21 lutego 1833 r. w Ouessant, marynarz, również był częścią załogi.
• 14 kwietnia 1874 r. : ewakuacja francuskiego liniowca L'Amérique , złapanego przez huragan i ofiary drogi wodnej, 80 mil od Ouessant (tylko jeden utonął, cała pozostała załoga i pasażerowie zostali uratowani przez statki, które przyszły im z pomocą). Wykładzina, które nie zapadają, znaleziono porzucony przez statek angielski Spray i sprowadzony do Plymouth na18 kwietnia 1874 r.. Ogromna nagroda, jakiej domagali się ratownicy, doprowadziła do pozwu z firmą, do której należał statek.

• Liniowiec L'Amérique , rozbity u wybrzeży Ouessant on14 kwietnia 1874 r..

• Wyokrętowanie w Hawrze rozbitków liniowca L'Amérique, który został uszkodzony u wybrzeży Ouessant w 1874 roku.

• 3 grudnia 1874 r : zatonięcie argentyńskiego parowca La Plata , który był w drodze do Ameryki Południowej (60 utonęło, 15 ocalałych schroniło się w łodzi wiosłowej zebranej przez łódź Gareloch , załadowaną emigrantami, po 24 godzinach dryfowania).
• 13 maja 1875 r : angielski parowiec Cadiz-Londyn , załadowany winem i owocami, płynący z Lizbony do Londynu, gubi ciało i towary na skałach Men Du położonego na południowy-zachód od Ouessant (29 członków załogi i 35 utopionych pasażerów, 5 rozbitków w tym dwóch pasażerów , uratowany przez rybaków z Molène.
• Listopad 1875  : Prosper-Lovarello , włoski statek załadowany węglem z Cardiff zmierzający do Genui, zatonął 25 mil od Ouessant. Załoga jest bezpieczna i zdrowa.
• 27 kwietnia 1876 ​​r. : zatonięcie statku pocztowego świadczącego usługi między kontynentem a Ushant spowodowało, że 21 ofiar Ouessantine wracało z targów Landéda .

„W czwartek 27 [kwiecień 1876] w Landédzie, 20 km od Brześcia, odbywał się jarmark i pewna liczba Ouessantinów pojechała tam sprzedawać lub kupować świnie; wracali na swoją wyspę, niedaleko od Roches Basses, fala przechyliła łódź, a wraz z nią zwierzęta, które przewoziła. Właściciele pospiesznie ratowali swoje zrozpaczone bydło, ale wszyscy naraz po tej samej stronie łodzi wywrócili ją. To była nieopisana walka. Zginęło dwadzieścia jeden osób. Uratować można było tylko kapitana Jeana Gouéré i pasażera. Znaleziono zwłoki czterech blisko splecionych kobiet; druga grupa utopionych mężczyzn była bolesna: byli to dwoje dzieci, bez wątpienia z ramionami zaciśniętymi na szyi ojca. "

Wersja wraku opublikowana w gazecie La Presse różni się nieco od tej opublikowanej w gazecie Le Temps  :

„Łódź Le Saint-Jean , ważąca 2 tony 25, patron Gonévé, przypłynęła z wyspy Ouessant do Aber-Ildut, aby zaopatrzyć się w żywność dla wyspy. Wieczorem 25-go łódź opuściła stały ląd i wróciła do portu przeznaczenia. (...) Morze było piękne Na pokładzie siedziały 24 osoby: 6 mężczyzn, 16 kobiet i 2 dzieci; ładunek składał się z 67 żywych świń i zwykłych towarów handlowych. Na północy wyspy Bannec łódź wywróciła się i zginęło 21 osób: 4 mężczyzn, 15 kobiet i dwoje dzieci.Od tego czasu w pobliżu miejsca katastrofy odnaleziono siedem ciał kobiet, które zwrócono ich rodzinom. uratowana kobieta zawdzięcza to łodzi z Landéda, która na szczęście zdążyła przybyć na czas, by je odebrać. Cała wyspa Ouessant pogrążona jest w żałobie.

• 14 marca 1877 r. : zatonięcie Marie-Hortense , statku pocztowego obsługującego połączenia między Ouessant a lądem stałym, w punkcie Corsen (8 pasażerów, cała załoga i 125 zwierząt utonęło).

„Po raz trzeci w ciągu niecałego roku statek pocztowy Ouessant zatonął w drodze z Conquet do portu Lampaul. Za pierwszym razem utonęło 21 osób; czterech członków załogi zniknęło w drugim; dzisiaj nadal mamy dziewięć ofiar, nad którymi należy ubolewać. "

• 15 kwietnia 1877 r. : zatonięcie Marie-Suzanne (10 zabitych) między Le Conquet i Ouessant. Wyjechany z Conquet do obsługi Molène i Ouessant z dwoma członkami załogi (w tym szefem Marec z Molène), 8 pasażerami, 25 świniami, depeszami i prowiantem na osiem dni od mieszkańców wysp, to czwarta przystań zapewniająca obsługa wysp, które zostaną rozbite za nieco ponad rok.
• 27 lipca 1877 r. : slup Ernest-Augustine , z Saint-Malo, rozbił się w Ouessant (jeden utonął).
• 7 grudnia 1877 r. : zatonięcie angielskiego transatlantyckiego liniowca European , który zderzył się ze skałą 20 mil od Ouessant (kilkaset osób na pokładzie, wszyscy przeżyli dzięki trzem łodziom ratunkowym, którym udało się dotrzeć do Aber-Ildut dla dwóch z nich i Melon, niedaleko Porspoder , dla trzeciego).
• 30 lipca 1879 r : zatonięcie Cordova , angielskiego statku ważącego 1290 ton, na skale w pobliżu wyspy Molène (wszyscy ludzie na pokładzie zostali uratowani przez statek Le Souffleur i przewieziony do Brześcia).
• 3 sierpnia 1879 r. : wrak belgijskiego parowca Louis-David , załadowany rudą żelaza, na skałach Pen-ar-Lan (21 zaginionych, 7 ocalałych). „Widzimy wynurzające się z wody końce dwóch masztów, w których schronili się rozbitkowie, czekając na pomoc” – pisze6 sierpnia 1879 r. George Vallée.
• 8 lutego 1881 r. : angielski parowiec Stamford tonie na czubku Pernu w pobliżu Ouessant (13 utonęło, trzech członków załogi i kapitan zostaje uratowanych z narażeniem życia przez strażników latarni Creach).
• 8 lipca 1883 r. : norweski trzymasztowiec osiadł na mieliźnie na południowo-zachodnim krańcu Ushant: załoga jest uratowana.
• 30 października 1884 r : zatonięcie ss Colibri , płynącego z Bordeaux do Dunkierki, jej portu broni, w pobliżu Ouessant po uderzeniu w rafę (13 ofiar, tylko jedna ocalała). W następnych dniach osiem zwłok zostaje wyrzuconych z powrotem na wybrzeże.
• 24 listopada 1885 : stróż z Ouessant donosi o zatonięciu dużego angielskiego parowca między Pierres Vertes i Balanec (60 ocalałych).
• 21 maja 1886 r. : parowiec Ville-de-Palermo , wyrzucony na skały na wyspie Ouessant, został całkowicie przemieszczony przez burzę.
• 8 czerwca 1887 r. : zatonięcie Bavington , statku towarowego załadowanego rudą żelaza, w Green Stones, na zachód od Ushant, przybywającego z Kartageny i zmierzającego do Middlesbrough , po błędzie nawigacji. 19 załogi i 6 pasażerów zostaje uratowanych.
• 28 czerwca 1888 r. : hiszpański parowiec Valdez-Sevilla , załadowany korkiem i płynący z Lizbony do Londynu, rozbił 4 mile morskie od Ouessant (20 członków załogi i 3 pasażerów schroniło się w Ouessant).
• 13 maja 1891 r. : załadowany węglem parowiec angielski Mentana , który płynął pełną prędkością z pełnymi żaglami, zderzył się z parowcem niemieckim Fried-Krupp z Kilonii , lecącym z Bône do Rotterdamu , w okolicach Ar-Men; Mentana zatonął w czasie krótszym niż 10 minut, ale cała jego załoga zebrano pokładzie Fried-Krupp , którego łuk została zerwana i który poszedł do naprawy w Brześciu.
• 23 lipca 1891 r : liniowiec Neko lecący z Antwerpii do Montevideo tonie w mglistej pogodzie w pobliżu Ouessant; 38 załogi i 12 pasażerów (w tym 11 holenderskich misjonarzy) zostaje uratowanych, zabieranych przez angielski parowiec, który wysadził ich w Le Conquet.
• 13 sierpnia 1891 r. : niemiecki parowiec Trifeld , pochodzący z Bremy , w mglistej pogodzie osiadł na mieliźnie na rafach Pierres Noires; załoga schroniła się w łodzi i zdołała dotrzeć na wyspę Molène. Podczas próby zejścia z wody trzech mężczyzn, w tym rybak z tryingle-Molène, doznało uduszenia podczas próby usunięcia uszkodzonych towarów z ładowni.
• 16 grudnia 1891 r. : angielski parowiec Prince Soltykoff , płynący z Cardiff do Saint-Nazaire, przewrócony przez falę pływową i stromo zatonął (18 utonął, tylko kapitan kapitan zdążył złapać linę z łodzi i dryfował przez 32 godziny, bez jedzenia i ledwo ubrany, do skał Portsall ).
• 5 lipca 1893 r. : zatonięcie angielskiego parowca Crescent , płynącego z Visby , w kanale Fleurus, niedaleko Ouessant (załoga została uratowana przez łódź ratunkową Ouessant).
• 22 czerwca 1894 r : angielski parowiec Rhio z Newport , załadowany węglem i zmierzający do Saint-Nazaire , osiadł na mieliźnie w mglistej pogodzie na zachodnim krańcu Ouessant. Statek jest stracony, ale załoga 17 jest uratowana.
• 16 czerwca 1896 r. : zatonięcie zamku Drummond , angielskiego liniowca pochodzącego z RPA (248 zabitych, 3 ocalałych). Rozbitkowie z zamku Drummond zostali pochowani w Ouessant i Molène.

• 12 lutego 1897 : zatonięcie angielskiego parowca Cyanus w pobliżu Ouessant. Załoga jest uratowana.
• 17 lutego 1897 : szkuner Joséphine z Boulogne-sur-Mer rozbił się na skale na północny-zachód od Ouessant (sześciu członków załogi udało się uciec).
• 19 listopada 1898 r. : zatonięcie trójmasztowego Wercyngetoryksa  ; łódź przybyła z Bordeaux, gdzie wyładowała produkty połowu dorsza i wróciła do Fécamp , swojego portu macierzystego; dotknął skały na południe od Ouessant; załodze udało się uciec łodzią wiosłową z pomocą rybaka z wyspy, Louisa Vidamenta.
• 2 stycznia 1899 : zatonięcie Edilio R , dużego włoskiego parowca; uratowano 28 członków załogi:

„Wrak statku miał miejsce tego samego dnia w pobliżu Ouessant. 2208-tonowy włoski parowiec Edilio, prowadzony przez 27 mężczyzn i płynący z Ankony do Cardiff, osiadł na mieliźnie w zatoce Arland. Po raz pierwszy został przeniesiony w nocy w kierunku Ile Bannec i uważał się za zagubiony, gdy prąd niósł go w kierunku Ushant. Marynarz z Edilio poświęcił się ratowaniu załogi. Uzbroił się w ligno i udało mu się dotrzeć do brzegu. Mieszkańcy wybrzeża założyli tam iz powrotem i uratowali wszystkich ludzi z Edilio, Rozbity parowiec ma 110 metrów długości, Miał wiele dróg wodnych, Obecnie jest zatopiony przez 6 metrów dna. Załoga 27 została zabrana do Le Conquet przez Louise i przybyła do Brześcia w czwartek. "

• 11 lipca 1899 r. : zatonięcie angielskiego parowca Marcia z South Shields w Pern Point (19 członków załogi uratowała łódź ratunkowa Ouessant).
• 30 czerwca 1900 : niemiecki parowiec Bremen zatonął w pobliżu Ouessant po wejściu na pokład angielskiego liniowca Orotava , temu ostatniemu udało się odzyskać, choć uszkodzone, Southampton , z szesnastoma załogą Orotava  : po kolizji przedni maszt Bremy spadł na statek Orotava , co ułatwiło ewakuację załogi!
• 29 maja 1901 : angielski parowiec Captain , z Plymouth , z powodu mgły osiadł na mieliźnie na Roche Garo, w pasażu de la Jument. Załoga zostaje z trudem uratowana.
• 18 lipca 1901 : bryg Édouard , z Redon , zostaje zaskoczony przez gwałtowną burzę w pobliżu Ouessant , a załogę ratuje angielski statek Broadmargue .
• 1901 (?) Wrak niemieckiego liniowca Miranda z Hamburga w okolicach latarni Jument. Załoga jest uratowana.
• ten 1 st luty 1902, wrak statku Eugène-Raoul , bryg zarejestrowany w Vannes i płynący z Cardiff do Lorient, załadowany węglem, 12 mil morskich na północny-północny-wschód od Ouessant (6 utonięć, 1 rozbitek).
• 25 maja 1902 r. : zatonięcie hiszpańskiego parowca Modela , oszukanego przez mgłę, który osiadł na mieliźnie na południowo-zachodnim krańcu Ouessant (1 martwy, 32 ocalałych).
• Noc od 1 do 2 listopada 1903 : zatonięcie parowca Vesper , płynącego z Oranu i zmierzającego do Rouen w punkcie Pern, który zgubił się we mgle. Czternastu żeglarzy, schronienie się w czółnie, ratuje mieszkanka wyspy, Rose Héré, która wskakuje do wody, by wejść na pokład łodzi i zaprowadzić rozbitków do ładowni Pen ar Roch . Łódź ratunkowa Ouessanta, Anaïs , ratuje pozostałych członków załogi. Ładunek wina z Nieszporu został odzyskany przez Ouessantinów, ku rozgoryczeniu żandarmów wyspy. Gazeta Le Figaro zorganizowała na rzecz Rose Héré prenumeratę, która przyniosła 1992 franki.

„Piętnastu wraków z parowca Vesper , rozbitego w listopadzie, (...) właśnie stanęło przed sądem karnym w Brześciu. Bez skandalicznych scen, które nastąpiły po zatonięciu, sprawa ta miałaby minimalne znaczenie. W rzeczywistości około trzystu sześćsetlitrowych beczek wina osiadło na mieliźnie we wszystkich punktach wybrzeża od Molène do Roscoff , a prokurator na rozprawie cofnął się do scen, do których lokalni mieszkańcy wbiegali na beczki i rozbijali się. im. Pijani mężczyźni i kobiety tańczyli wokół beczek. Kobieta, wściekła na widok mężczyzn pijących więcej niż ona, wpadła całkowicie ubrana do rozbitej beczki i tańczyła w beczce. Rybacy i hodowcy, którzy nie mieli przyborów do przechowywania wina, napełnili wszystkie posiadane przez siebie naczynia, nawet wazony na noc. Całe to nieszczęsne wybrzeże, kontynuował prokurator, pustoszyło trwające kilka miesięcy upojenie. Na farmie ojciec, matka i dzieci byli tak długo pijani, że pozwalali bydło głodować. W Ushant było też kilka niesamowicie zabawnych scen. Wypito beczkę oleju rycynowego . Wosk na pokładzie Vesper został złupiony, i każdy robił świec do oświetlania. "

• 24 kwietnia 1904 : znika łódź pilotowa nr 2 z Ouessant (3 utonęła, pozostawiając na wyspie 3 wdowy i 6 sierot.
• 30 kwietnia 1904 r. : parowiec Hamburg (nazwa nieokreślona) zatonął trzy mile na zachód od Ushant. Załogę odebrał angielski parowiec, który znajdował się w okolicy.
• 15 czerwca 1904 : dundee Moïse , należący do pana Gardeta, wykonawcy robót w Ouessant, ciemne nadwozie i towary przy przejściu Mare (4 utonął).
• 24 stycznia 1906 : szkuner Margot i rosyjski trójmasztowy Jautris zderzają się w pobliżu Ouessant; obie łodzie toną, ale załogi obu statków są uratowane (sześciu członków załogi szkunera Margot schroniło się w pontonie i przepłynęło 80 mil morskich od Ouessant przez duński statek towarowy Gracia ). Ludzie z Jautris są zabierani przez łódź z portu w Lampaul w Ouessantine .
• 10 marca 1906 r. : zatonięcie ss Nelson , z Londynu, początkowo wyrzucony na rafy Zielonych Kamieni, któremu udało się wylądować dzięki rosnącemu przypływowi, ale ostatecznie zatonął z powodu dróg wodnych spowodowanych wyrzuceniem na brzeg o 800 metrów dalej między Ouessant i Molène. Załogę odebrały łodzie ratunkowe Molène i Ouessant oraz kutry rybackie.
• 25 kwietnia 1906 r. : Wrak statku Commissionnaire , Łódź Conquet: 7 osób uratowanych przez stację ratunkową Lampaul.
• 16 września 1906 : zatonięcie Coat-Coal , parowiec z portu Lorient , płynący do Cardiff załadowany żerdziami minowymi, 45 mil na północ od Ouessant (11 utonęło, 1 rozbitek).
• 6 i 7 grudnia 1907: niemiecki parowiec Milos , z Hamburga , płonie w pobliżu Ouessant. Łódź z 12 załogami wywróciła się z powodu warunków morskich.
• 10 grudnia 1907 : zatonięcie włoskiego trzymistrza Regina w pasażu du Fromveur, ofiara silnego sztormu (brak ocalałych).
• 9 stycznia 1908 : slup posłańców Ouessant osiadł na mieliźnie na skale w pobliżu Molène.
• 14 sierpnia 1908 : wrak Néréo , austriackiego statku załadowanego węglem, przypływającego ze Swansea i płynącego do Triestu , na skałach wyspy Keller. Mówi się, że kot dowódcy został uratowany i uważa się, że jest on źródłem białych, czerwonych i czarnych kotów, które obecnie znajdują się na wyspie.
• 8 października 1908 : tuńczykowiec Gladiateur z Groix rozbija się na skałach Ouessant (6 martwych).
• 13 lutego 1909 : angielski parowiec z portu Glasgow rozbija się na skałach Chaussée de Vaudra koło Ouessant (7 utonęło, reszta załogi ocalała.
• 9 czerwca 1909 : Ideal , łódź wiosłowa z Douarnenez straciła ciało i towary na zachodzie wyspy Ouessant (9 ofiar).
• 2 października 1910 : zatonięcie Audacious  : 10 osób uratowanych przez stację szalup ratunkowych Stiff.
• 9 października 1910 : wrak tuńczykowca C 337 został odkryty 1 milę od Ouessant. Cała załoga zniknęła.
• 18 grudnia 1911 : parowiec Ville-de-Carthage zostaje znaleziony w pobliżu Ouessant: brak marynarza na pokładzie, brak szalupy ratunkowej.
• 20 grudnia 1911 : zatonięcie duńskiego statku Freyre z wyspy Thuro w pobliżu Pointe du Pern w Ouessant. Statek stracił ciało i mienie. Tego samego dnia szkuner zatonął 1 milę od Ouessant.
• 30 listopada 1912 r. : hiszpański frachtowiec Barcelona zatonął 55 mil morskich od Ouessant (uratowano 26 członków załogi).
• 1913  : ss Marcel , z Caen , rozbił Ouessant (zaginione 18).
• 28 maja 1913 : zatonięcie niemieckiego parowca Okawango , na północ od latarni Jument, na „dolnym Ar Vridig ”. Żadnych ofiar wśród 25 załogi, uratowanej przez stację ratunkową Stiff, nie wysiadło w Le Conquet .
• 8 czerwca 1913 : zatonięcie parowca Orfeusz na skałach Ouessant: 31 osób uratowało stację ratunkową Lampaul
• 28 marca 1914 : zatonięcie morutier Louise-Emmanuel , z Saint-Malo w pobliżu Ouessant, po zderzeniu z innym nieznanym statkiem. Załogę zabiera inny rybak dorszowy, Saint-Christophe .
• Maj 1914  : zatonięcie szalupy Eureka (3 zabitych).
• 1915  : kilka statków handlowych zostało storpedowanych przez niemieckie okręty podwodne w pobliżu Ouessant: portugalski parowiec Cymes , angielskie parowce Cieules , Clyntonia i Banco , francuski parowiec Penfeld , itd.
• 19 lutego 1916 : angielski parowiec Ashbyl , z West Hartlepool , zostaje wyrzucony przez huragan na plażę w Ouessant. Osiemnastu załogantom udało się schronić w łodzi, która jednak przewróciła się i dwóch mężczyzn, w tym kapitan, utonęło.
• 28 października 1916 : zatonięcie angielskiego parowca Bornu , który płynął z Rotterdamu do Sierra Leone drogą wodną w pobliżu Ouessant. Norweski ss Rein może zabrać załogę 45 i wysadzić ją później w Saint-Nazaire.
• 27 listopada 1917 : francuski szkuner Notre-Dame-de-Rostrenen , wracający z Saint-Pierre załadowany dorszem , został zaatakowany około pięćdziesięciu mil morskich od Ouessant przez niemiecką łódź podwodną, ​​która wystrzeliła do niego ponad 60 strzałów armatnich, a następnie splądrowała go przez trzy godziny, przed zatopieniem. Załodze żaglówki, która schroniła się w kajakach, udało się dotrzeć do Ushant.
• 31 stycznia 1918 r. : wrak Martin Gust , łotewskiego szkunera z trzema masztami (a więc rosyjskiego w tym czasie, jego portem macierzystym była Ryga ), który opuścił Indie Zachodnie załadowane rumem i kakao i zmierzał do Bordeaux . Zaatakowany przez niemiecką łódź podwodną U 90 dowodzoną przez Waltera Remy'ego w drodze do Żyrondy dryfuje i ląduje na mieliźnie na plaży Porz Kerac'h, na południe od cypla Pernu. „Rum płynie swobodnie, a wszyscy chowają beczki, które przybywają na wszystkie plaże przed przybyciem żandarmów. Są trzy zgony ludzi, którzy pili za dużo. Beczki zarekwirowane przez królewską opiekę są ładowane na holownik Indefatigable, który zabiera je do Brześcia ”.
• 7 lutego 1918 r. : wrak greckiego frachtowca Georgios w zatoce Ar Lan , 300 metrów od brzegu, po opuszczeniu skały. Cała załoga jest uratowana.

• 9 września 1918 : Wrak statku Esperance  : 9 osób uratowanych przez stację ratunkową Stiff.
• 20 stycznia 1920 : zatonięcie angielskiego parowca Nero 5 mil morskich na południowy zachód od Ouessant z 16 mężczyznami na pokładzie (5 ocalałych na pokładzie wielorybniczego statku zdołało schronić się w Molène).
• 8 czerwca 1920 : grecki parowiec Samos osiadł na mieliźnie w pobliżu Ouessant i rozbił się. Załoga jest uratowana.
• 28 listopada 1920 : zatonięcie trójmasztowego statku Herminie z Cherbourga koło Ouessant. Załogę odebrał amerykański ss West-Maximus .
• 20 maja 1922 : zatonięcie angielskiego liniowca Egypt (99 zabitych) między Ile de Sein i Ouessant

• 12 stycznia 1924 : silna burza, której towarzyszy fala pływowa, powoduje ogromne szkody w Ouessant: piętnaście łodzi rybackich zostało całkowicie zniszczonych, a 7 innych poważnie uszkodzonych.
• 6 czerwca 1924 : wrak wyspy Ouessant , drewniany parowiec pocztowy zbudowany w 1917 roku , który obsługiwał wyspę na zlecenie kolei departamentalnych Finistère , w zatoce Lampaul , w pobliżu skały Youc'h Corz . Wszyscy pasażerowie i załoga zostali uratowani.
• 29 grudnia 1924 : zatonięcie hiszpańskiego parowca Alfredo , 20 mil na północny zachód od Ouessant (6 zabitych, 13 ocalałych, którzy dryfowali przez kilka dni w łodzi wiosłowej, zanim zostali uratowani).
• 23 marca 1925 : zatonięcie Notre-Dame-de-Lourdes  : 17 osób uratowało stację ratunkową Lampaul.
• 14 sierpnia 1925 : ss Saint-Marc , jadący z Cardiff i jadący do Nantes, załadowany węglem, jest rysowany na wybrzeżu na skałach Chaussée de Keller (9 zabitych, 12 ocalałych); parowiec Berville, który płynął w tandemie z „ Saint-Marc”, miał więcej szczęścia: osiadł na mieliźnie w Stiff Bay i załoga była bezpieczna.
• 28 sierpnia 1925 : mgła powoduje tego samego dnia dwa wraki w pobliżu Ouessant: parowiec Nantaise , który płynął z Rotterdamu do Brestu, podąża za rafą w pobliżu latarni morskiej Jument i ciemno (załoga jest bezpieczna): slup Liberté wszedł na trawers w pobliżu Pierres Noires przy statku towarowym Ouessant i zatonął (załoga została odebrana przez Ouessant ).
• Październik 1925  : Belgijski parowiec Ascatar tonie w pobliżu Ouessant. 29 osób na pokładzie zostało uratowanych przez El Kantara , statek Messageries Maritimes, który wyładował ich w Bordeaux.
• 26 września 1929 : zatonięcie Gronant Rose , angielskiego parowca węglowego , który wypłynął z Cardiff do Brest . Zderza się z rafami Zielonych Kamieni. Trzynastoosobowa załoga jest bezpieczna na pokładzie swojej łodzi ratunkowej, która dociera do Le Conquet.
• 7 grudnia 1929 : ratunek przez łodzie ratunkowe Ouessant i Molène marynarzy z Notre-Dame-de-Bonne-Nouvelle tonących na północny wschód od Ouessant.
• 8 grudnia 1929 : Łódź ratunkowa Ouessanta ratuje siedmiu rozbitków przed tonącym hiszpańskim szkunerem.
• 12 stycznia 1930 : zatonięcie angielskiego holownika Saint-Genny złapanego przez sztorm około trzydziestu mil morskich na północny zachód od Ushant (23 zabitych).
• 2 marca 1932 : zatonięcie hiszpańskiego parowca Eusebia-del-Valle , z Bilbao , 50 mil morskich od Ouessant. Załogę odbiera francuski statek towarowy Saint-Ambroise .
• 11 maja 1932 r. : wrak statku towarowego Arez z Lorientu załadowanego węglem, na grobli Kellera:

„Załogę, złożoną z 16 osób, uratowała łódź rybacka Molène, slup Églantine . Łodzie ratunkowe Lampaula i Stiffa, które wypłynęły około 4 rano, zbadały miejsce wraku. "

• 14 września 1932 : zatonięcie włoskiej łodzi Chloé po tym, jak osiadł na mieliźnie na rafach: 15 osób uratowanych przez stację ratunkową Stiff.
• noc od 3 do 4 stycznia 1933 : liniowiec L'Atlantique tonie u wybrzeży Ouessant, ofiara pożaru. Zatonięcie zginęło 19 osób.
• 8 marca 1933 : łódź makreli Allez-en-Paix z Douarnenez Dark, 50 mil morskich na północny zachód od Ouessant po pożarze. 20 rybaków, którzy stanowili załogę, zostało odebranych przez angielski statek Dollfus .
• 5 sierpnia 1935 : parowiec Enez-Eussa , załadowany 250 wycieczkowiczami, uderzył w skałę Pors Douro Groe i na pokładzie pojawiła się droga wodna. Strażnicy semafora Creach uruchamiają alarm strzelając z armaty, dzwony Ouessant dzwonią na budzik; łodzie ratunkowe i rybackie z wyspy docierają na miejsce wypadku, w pobliżu portu, a wszyscy pasażerowie zostają uratowani.
• 4 września 1935 : szkuner Fleur-de-Marie z Saint-Malo opadł na dno na skale w pobliżu Pierres Noires i natychmiast zatonął. Jednak 9-osobowa załoga zdążyła wejść na pokład szalupy ratunkowej.
• 30 października 1936 : grecki parowiec Myconos osadza się na rafie w pobliżu Ouessant. Załogę ratują łodzie ratownicze wyspy.
• 10 marca 1937 : prorządowy hiszpański frachtowiec Condé-de-Zubiria zostaje zastrzelony przez nacjonalistyczny trawler 8 mil na południowy zachód od Ouessant i ścigany przez ten ostatni do granicy francuskich wód terytorialnych. Frachtowiec, wspomagany przez rybaka z Molène, dociera do Brześcia.
• 17 listopada 1937 : włoski statek towarowy Voccacio , załadowany amunicją, która miała dostarczyć wojskom Franco , poszkodowany w eksplozji, tonie w pobliżu Ouessant. Załoga zostaje uratowana z wyjątkiem jednej ofiary.
• 21 czerwca 1938 : wrak greckiego frachtowca Agia Varvara , pomiędzy latarnią La Jument i Basse Vredic. Załoga jest uratowana.
• 12 kwietnia 1955 : wrak włoskiego statku towarowego Volonta , przypływający z Bône ( Algieria ) do Gandawy . Załoga 27 została uratowana przez holownik Abeille 26 z Brześcia, aby mu pomóc. Wrak utknął między latarnią Kéréon a zatoką Penn ar Roc'h w Passage du Fromveur.
• 24 stycznia 1976 : zatonięcie Olympic Bravery , liberyjskiego tankowca ( wygodnej bandery ) ważącego 278 000 ton, który osiadł na mieliźnie na skałach zatoki Yuzin na północnym wybrzeżu Ushant. Na szczęście cysterna była pusta. Jednak jego paliwo napędowe zanieczyszcza 4 kilometry linii brzegowej.

• 28 kwietnia 1979 : zatonięcie Gino , liberyjskiego tankowca na zachód od Ushant, po zderzeniu z norweskim tankowcem Team Castor . Gino załadowano 40,000 ton sadzy (A rafinacji ropy 1,09 razy cięższa niż woda), który został odsunięta Ouessant.
• 15 grudnia 1979 : zatopienie duńskiego frachtowca Peter Sif ; jego zbiorniki paliwa zawierają 350 ton oleju opałowego i 43 tony oleju napędowego. Załogę ratuje helikopter francuskiej marynarki wojennej. Łódź leży na głębokości 57 metrów w zatoce Lampaul i od września 1998 roku powoduje powtarzające się problemy z zanieczyszczeniem.
• Marzec 1990: statek towarowy Ming Glory traci kontenery podczas sztormu. Setki butów docierają do wybrzeża, a w Lampaul organizowane są „targi barterowe”, aby znaleźć pary! Gazeta Liberation of5 marca 1990 pismo :

„ Tajwański kiermasz klapków i butów sportowych w sobotę na placu kościelnym w Ouessant. Niezacumowane kontenery wstrząśniętego sztormem statku towarowego Ming Glory rozbiły się na otwartym morzu.Podążając za odległą tradycją ich przodków rozbijających (którzy rozpalali w nocy na brzegu pożary, aby łapać statki i plądrować ich ładunek), mieszkańcy byli wezwany do owocnych wymian, setki klapek zawiodły, niedopasowane. "

• noc od 16 do 17 sierpnia 2007 r. : Sokalique , bretoński statek rybacki, zatonął 60 mil morskich na północ od Ushant, po tym jak został staranowany przez turecki frachtowiec Ocean Jasper , który kontynuuje swoją podróż; Kapitan Sokalique , Bernard Jobard, zostaje utopiony, a szósta załoga zostaje uratowana po schronieniu się w łodzi ratunkowej.

Wdrożono system mający na celu ograniczenie wchodzenia na mieliznę i kolizji statków poprzez oddzielenie ruchu i przesunięcie pasów ruchu morskiego z dala od wybrzeża. To urządzenie nazywa się szyną Ouessant .

Ouessant stacje i łodzie ratunkowe

Pierwsza łódź ratunkowa w Ouessant została założona w Lampaul w 1865 r. Pierwszą łodzią ratunkową była Anaïs , a następnie w 1884 r. druga łódź ratunkowa o tej samej nazwie. W 1879 r. w Stiff zainstalowano drugą stację ratunkową, a jego pierwszą łodzią był admirał Rigault de Genouilly  ; te dwa ostatnie wymienione czółna były w służbie zwłaszcza podczas zatonięcia zamku Drummond w 1896 roku.

Dwie stacje ratunkowe i ich schrony zostały powiększone i każda wyposażona we wciągarkę silnikową, aby umożliwić oddanie do użytku ich nowych łodzi ratunkowych, Miasto Paryż dla Lampaula i Admirała Rigault de Genouilly (powtarza się nazwa łodzi) dla Sztywnych. Miasto Paryż , dowodzona przez François Morin, zwłaszcza przyniósł pomocy, jak również Jean Charcot , czółna z Molène, do 19 żeglarzy włoskiego statku towarowego volontà , który zniszczył12 kwietnia 1955.

François Morin zniknął na morzu w dniu 2 czerwca 1955podczas gdy on udał się na ryby na pokładzie swojej łodzi, Brise  ; W wieku 62 lat odbył 27 lotów bojowych w ciągu 23 lat, kierując 8 statkami i ratując 58 istnień ludzkich.

Patron François Morin dołączył stację ratowniczą Lampaul, obecnie jedyny ośrodek na wyspie; został ochrzczony26 czerwca 1960. W służbie do 1995 roku przeprowadził 198 lotów bojowych , w szczególności asystując liberyjskiemu tankowcowi Bulkoil w uszkodzonych silnikach,12 maja 1960(nawet przed chrztem!), do angielskiego keczu Fremail le15 stycznia 1973, do norweskiego coaster Oye Trader on11 września 1975 r.oraz z trawlera Douarnenist La Courageuse22 stycznia 1979. François Morin Boss jest obecnie sklasyfikowany jako zabytek .

Obecna łódź ratunkowa to Île-d'Ouessant , oddana do użytku w 1995 roku.

Polityka i administracja

Lista burmistrzów

Jean-Yves Cozan był radny generalny w kantonie Ouessant od 1978 do 2015 roku udało mu André Colin , który był od 1951 do 1978 roku.

• Wcześniej Amédée-Benoît Conseil, urodzony w Brześciu w 1802 r., był radnym generalnym Ouessant, zanim został wybrany na zastępcę organu ustawodawczego w 1852 r., a następnie dwukrotnie wybrany ponownie.
• Octave-François-Charles Didelot , urodzony dnia2 grudnia 1812 r, wiceadmirał w 1871 r., do 1883 r. został radnym generalnym Ouessant. Zmarł27 września 1886 r.w zamku Kervaly en Guilers . Hrabia de Kergariou zastąpił go jako radny generalny.
• Pierre Mocaër był radnym generalnym Ouessant w 1920 roku, a Jean-Charles Chevillotte był od 1889 do 1914 roku.

Organizacja administracyjna

Gmina Ouessant była również samodzielnym kantonem do 2015 roku. Następnie gmina została przyłączona do kantonu Saint-Renan .

Ouessant jest zwolniony z przynależności do organu międzygminnego z własnym opodatkowaniem. Jednak jest członkiem wspólnego związku z Regionalnego Parku Bretanii i konsolidacji Wysp Ponant .

Ludność i społeczeństwo

Demografia

Ouessant, według pamiętnika z 1685 r. , zamieszkiwało wówczas 1285 osób, zgrupowanych w 296  pożarach, a następnie liczyło co najwyżej 250 mężczyzn zdolnych do noszenia broni. W 1759 r. , według innego raportu, ludność zgrupowano w 315 pożarach dających tylko 260 mężczyzn zdolnych do noszenia broni (ale kilkunastu było wówczas więźniami w Anglii, 16 znajdowało się na budynkach królewskich, od 27 do 30 było zajętych kabotażem, aby tylko 200 ludzi pozostało dostępnych do obrony wyspy); w 1772 r. inny raport wymienia 1950 mieszkańców.

Ewolucja liczby mieszkańców jest znana ze spisów ludności przeprowadzanych w gminie od 1793 r. Od 2006 r. legalne populacje gmin są publikowane corocznie przez Insee . Spis jest obecnie oparty na corocznym zbieraniu informacji, sukcesywnie dotyczących wszystkich terytoriów gminy przez okres pięciu lat. W przypadku gmin liczących mniej niż 10 000 mieszkańców co pięć lat przeprowadza się badanie spisowe obejmujące całą populację, przy czym legalne populacje w latach pośrednich szacuje się przez interpolację lub ekstrapolację. Dla gminy pierwszy wyczerpujący spis objęty nowym systemem został przeprowadzony w 2005 roku.

W 2018 r. miasto liczyło 834 mieszkańców, co stanowi spadek o 4,9% w porównaniu do 2013 r. ( Finistère  : + 0,86%, Francja z wyłączeniem Majotty  : + 2,36%).

Od spisu ludności z 1793 r. populacja Ouessant ewoluowała w dwóch przeciwstawnych fazach. Do 1911 r. nastąpił znaczny wzrost, choć w sposób burzliwy z powodu kilku epizodycznych spadków, z 1032 do 2853 osobników, czyli quasi-potrojenie w ciągu nieco ponad wieku. Od tego maksimum populacja spada, przy czym odwrócenie to jest współczesne i częściowo związane z I wojną światową; aw ciągu stulecia populacja spadła poniżej progu 1000 mieszkańców. Wyjazd ze wsi został spotęgowany przez upośledzenie wyspiarskiego charakteru. Gęstość zaludnienia, jeszcze 116 mieszkańców na km² w 1968 roku było tylko 55 mieszkańców na km w 2009. Przez cały XX p  wieku wyspa była migracji netto ujemny (- 2 do 5% na rok w latach 1968 i 1975), które będzie jednak spowolnić do 1999 r., a nawet stał się dodatni (+0,7% rocznie) w latach 1999-2009. Z drugiej strony, stopa przyrostu naturalnego jest dodatkowo ujemna (-1,4% rocznie w latach 1999-2009). W latach 2001-2010 włącznie w Ouessant odnotowano 161 zgonów i tylko 42 urodzenia, czyli deficyt naturalny 119 osób w ciągu 10 lat, głównie z powodu znacznego starzenia się ludności: osoby w wieku 60 lat i więcej stanowiły 46,3% populacji. w 2009 roku, podczas gdy osoby poniżej 20 roku życia stanowiły tylko 12,5% całej populacji. W 2009 r. główne mieszkania stanowiły 49,6% ogółu mieszkań, niewiele więcej niż drugie domy (48,8%), reszta (1,6% w stosunku do mieszkań wolnych). Jednak najnowsze dane wskazują na tendencję do stabilizacji: według INSEE ludność gminy Ouessant liczy 871 osób w1 st styczeń 2.013, liczba oparta faktycznie na wynikach z 2010 roku.

Jedyną znaczącą aglomeracją wyspy jest wieś Lampaul, znajdująca się na końcu zatoki o tej samej nazwie.

Edukacja

Ouessant ma publiczną szkołę podstawową, szkołę Jacques-Burel, która obejmuje szkołę podstawową do cm2 2018-2020.

Kolegium Ponant Islands z siedzibą w Brześciu, mieszczące się w kolegium Anna-Marly (dawniej Lesven-Jacquart College) kształci dzieci z różnych wysp wybrzeża bretońskiego ( Batz , Molène , Sein , itp.), w tym w latach 2010-2011, 21 dzieci w oddziale w Ouessant.

Zdrowie

Na wyspie znajduje się centrum medyczne, dom starców (MAPA) i apteka. Mieszkańcy są leczeni przez lekarza pierwszego kontaktu i fizjoterapeutę; zwierzęta przez lekarza weterynarii.

Sporty

Wyspa oferuje wiele zajęć sportowych, takich jak żeglarstwo , nurkowanie i różne zawody (karty, bule, piesze wycieczki po wyspie itp.). Raz w roku na wyspie organizowane są skoki spadochronowe.

Gospodarka

SABELLA , firma z siedzibą w Quimper , ogłosiła zanurzenie pod koniec 2013 roku turbiny pływowej w Passage du Fromveur , niedaleko wyspy Ouessant. Na 2015 rok planowana jest pilotażowa farma kilku maszyn, która zapewni autonomię energetyczną 850 mieszkańcom wyspy.

Komunikacja

W 1901 roku Camille Tissot stworzył stację Ouessant TSF . Stacja Ouessant TSF, indicatif (radio) FFU (francuski stałej stacji Ushant zwycięską bitwę) , pochodził z 1904 pierwsza stacja operacyjny francuski w związku z floty 80 tulei o długości fali od 600 metrów .

Po przeprowadzce do kilku miejsc na wyspie Ouessant stacja działała:

• od 1904 do 1913 od Stiff
• od 1910 do 1944 z Lampaul.

Zniszczony w 1944 przez wojnę , Ouessant TSF nigdy nie został odbudowany.

w Czerwiec 1911, pierwsze radiowe latarnie morskie na francuskich wybrzeżach otrzymały swoje radiowe sygnały wywoławcze i pracowały na falach o długości od 80 do 150 metrów . Te radiolatarnie stworzone przez André Blondela oznaczały wejście do portu Brest  : radiolatarnia na wyspie Ouessant z latarni Stiff miała kod radiowy O ---​(a latarnia radiowa na wyspie Sein miała radio kod S •••​), ( oraz dwie inne radiolatarnie oznaczyły wejście do portu Le Havre ).

W 1922 roku stacja radiowo celownicza Ouessant Gonio Indicatif (radio) FFU (francuska stacja stała w Ushant) , na długości fali 450 metrów, określała położenie statków , sterowców i samolotów, które o to poprosiły (). Ta stacja wyznaczania kierunku w Ouessant Gonio dawała 10 odczytów gonio dziennie.

To było w drugiej połowie XIX th  century , że postęp wydawał się Ushant zwycięską bitwę z utworzeniem szkoły, małego portu, kościoła, zastępując wiele kaplic i szczególnie także znaczników jego żeber, tak morderczy. Wyspa zostanie zelektryfikowana w 1953 roku .

Lokalna kultura i dziedzictwo

Dziedzictwo religijne

• Ouessant, „wyspa na końcu świata” , posiada kościół, dwie kaplice i aż osiemnaście krzyży, na łącznej powierzchni 1500  ha . Te liczne krzyże były wyryte na przejściu procesji.
  • Kościół Saint-Pol-Aurélien, wybudowany w latach 1860 i 1863 przez architekta Józefa Bigot zastąpić stary zniszczony kościół, posiada nawę z korytarzy pięciu zatok, z transeptem i prezbiterium z dwoma zatokami obok dwóch kaplic. Jej dzwonnica została zbudowana dopiero w 1897 roku , według planów Jeana-Marie Abgralla , dzięki angielskim darowiznom przekazanym po zatonięciu zamku Drummond . W kościele figury Matki Bożej Ushant zwycięską bitwę (dalej "Virgin owiec"), przy czym Dziewica Matka (pochodzący z XVII -tego  wieku), St. Anne , St. Paul Aurelian , St. Nicolas , St. Michael , St. Hilarion , Piotra , św Barbara i proëlla XIX th  century drewniany polichromowany.
  • Kaplica Notre-Dame-de-Bonne-Espérance, zwana także „Kerber Kaplicą”. Dawniej była pod nazwą Świętego Piotra . Przebudowany na planie prostokąta w 1854 roku , został przywrócony do XX th  wieku. Jego pilastry wejście ozdobione są motywami wywołujących „przedchrześcijańskich kamyki z płodnością” Częste wyspę na przecina XIX th  wieku. Witraże Toulc'hoat przypominają o życiu Matki Boskiej .
  • Kaplica Notre-Dame-de-Bon-Voyage, znana również jako kaplica Saint-Gildas . Przebudowany na planie prostokąta w 1884 roku i odnowiony w 1886 roku i podczas XX -go  wieku, fontanny był cel o ułaskawienie . Znajduje się w wiosce Loqueltas (lub Locqueltas). Witraże pochodzą z Toulc'hoat.
  • Inne kaplice zniknęły: kaplica Saint-Michel (położona w centrum wyspy), kaplica Saint-Guénolé (niektóre ruiny pozostają w pobliżu Pointe de Feunteun-Velen), kaplica Saint-Hilarion (w Pen-ar-Lan), Saint-Hilarion -Kaplica Nicolasa (w Lampaul), kaplica Saint-Félix (na północny wschód od wsi Lampaul), kaplica Saint-Evennec (w pobliżu Kerniguez), kaplica Saint-Annaëc. Zniknął również stary kościół parafialny św. Pawła, obecny kościół parafialny znajduje się na miejscu starego kościoła Notre-Dame.
• Najstarszym z krzyży na wyspie jest krzyż św. Pola (1704 r.). Z widokiem na czubek Pen Ar Lan, stoi naprzeciwko archipelagu Molène. To tam wylądowałby Saint Pol i przez długi czas ważna pielgrzymka upamiętniała znaczenie tego miejsca. Bardzo blisko krzyża znajduje się płaski kamień podziurawiony bruzdami, które według legendy miałyby być wytyczone przez szpony diabła; na końcu znajdującego się poniżej okazałego bloku kamiennego widzimy odcisk kolan św . Pola .
• Na cmentarzu przylegającym do kościoła Saint-Pol-Aurélien znajduje się pomnik Proelli, który przypomina ciężki hołd złożony morzu przez Ouessantinów. Marynarza, który zginął na morzu, nie można pochować na ziemi chrześcijańskiej, jego ciało symbolizował mały woskowy krzyż. Nazywano ją Proella , od określenia zarówno symbolicznego krzyżyka, jak i samej ceremonii. Pilnowano krzyża, zanim został przeniesiony w procesji do kościoła. Po nabożeństwie za zmarłego Proellę umieszczono w drewnianej urnie, a na cmentarz wywożono ją tylko przy okazji wizyty biskupa lub misji.
• Msza św. Wniebowzięcia odprawiana jest pod krzyżem św. Mikołaja , patrona żeglarzy, nad zatoką Lampaul, co roku 15 sierpnia . Po nim następuje błogosławieństwo morza, w zatoce Lampaul .
• Procesja Najświętszego Sakramentu nadal istnieje. W 1857 r. Jean-Marie Picart, ówczesny rektor Ouessant, tak to opisał: „W poniedziałek po oktawie Najświętszego Sakramentu co roku pod nazwą Jubileuszu Najświętszego Serca rozpoczyna się ćwiczenie duchowe, które polega na odprawiania codziennie, przez dziewiętnaście dni, nie licząc niedziel i świąt, procesji wewnątrz kościoła, śpiewania litanii do Imienia Jezus i odprawiania cichych mszy za parafian” . Odbywa się w Boże Ciało , przez większość czasu w górnej lub dolnej części wioski. Z tej okazji ludność ozdabia trasę, którą przemierzy procesja, rysunkami wykonanymi z płatków kwiatów .

• Kościół Saint-Pol Aurélien .

• Kaplica Notre-Dame-de-Bonne-Espérance.

• Kaplice Notre-Dame-de-Bon-Voyage i Saint-Gildas .

Reflektory i światła

Ushant ma dwie latarnie morskie na swoim lądzie i trzy latarnie morskie w bezpośrednim sąsiedztwie morza.

• Créac'h Lighthouse . Lit 1863, zelektryfikowanych w 1888 roku, latarni określana na podstawie czarno-białe paski jest 2 p najsilniejszym latarni na świecie (patrz Lighthouse Créac'h ). Znajduje się na zachodnim wybrzeżu wyspy, prowadzi statki w torze kolejowym Ouessant i sygnalizuje wejście do Kanału La Manche . Nieopodal znajduje się róg mgłowy zainstalowany w 1867 roku na skalnym występie : uruchamiany z latarni morskiej urządzenie kieruje powietrze do klaksonu, z którego wydobywa się, emitując niezwykle silny dźwięk (trwający 2 sekundy co 10 sekund); nazywa się ją krową łowną, ponieważ jej dźwięk przypomina ryczenie przeżuwacza; jego dźwięk w mglistej pogodzie rozbrzmiewa na całej wyspie. W latarni Creac'h u jej podnóża znajduje się muzeum latarni morskich.

Wszystkie latarnie morskie na wyspie są zdalnie sterowane z Créac'h.

• Stiff latarnia została zbudowana w 1695 roku pod Vauban , na północno-wschodnim wybrzeżu wyspy. Został oświetlony w 1700 roku. W jej najwyższej części góruje nad wyspą, z Wieżą Radarową.
• Nividic latarni . Zbudowany w latach 1912-1936 na czubku Pernu, zatrzymany 5 lat później, został zrehabilitowany i zautomatyzowany w 1959 r. To właśnie Créac'h dostarczało mu elektryczność do 1972 r. poprzez betonowe słupy (obecnie obecne), które wspierały kolejka linowa łącząca latarnię z lądem. W tym dniu zbudowano platformę umożliwiającą tankowanie helikopterów.
• Latarni Jument . Zbudowana w 1904 roku, u czubka Porz Doun, latarnia ta zaliczana jest do kategorii podziemnego świata.
• Kereon latarni . Latarnia ta została zbudowana na skale Men Tensel (warczący kamień) w 1907 roku. Nazwana Pałacem ze względu na intarsjowane podłogi, węgierskie dębowe panele i cenne meble, Kéréon była ostatnią zabytkową latarnią morską wzniesioną na morzu.

Inne zabytki i wyposażenie:

• „Men Korn” to wschodnia kardynalna latarnia morska wyznaczająca wschodni kraniec wyspy. Pierwsza latarnia została umieszczona w 1856 roku, ale była kilkakrotnie przebudowywana. Obecna wieża, ukończona w 1926 roku i wysoka na 29 metrów, została podpalona w 1953 roku. Ma zasięg 8 mil.
• Stiff Wieża , wyposażone w migające światło, został zbudowany w 1982 roku, po kolejnych wraków z Bravery Olimpijskiego i Amoco Cadiz . Z 136 metrów wznosi się widok na morze i jest wyposażony w antenę radarową, która skanuje oddaloną o 50 kilometrów linię kolejową Ouessant. Jest to zakład CROSS Corsen.
• Dzwon okrętu podwodnego Ouessant został zbudowany w 1909 roku. Znajdował się na skale w pobliżu latarni morskiej Creac'h „Roche-à-pic”. Odciągana metalowa belka o długości 30 metrów umożliwiała, przy mglistej pogodzie, zanurzenie elektrycznego dzwonu, którego dźwięk był odbierany przez kadłuby statków pływających w morzu wyposażonych w hydrofony . Dzwon usunięto w 1919 roku.

Łódź sklasyfikowana jako zabytek

Od 2010 roku dawny łódź ratunkowa wyspy Ouessant Patron François Morin , zarządzany od 2006 roku przez tytułowego związku była przedmiotem klasyfikacji jako zabytki Ponieważ12 września 2010.

Wcześniej od 2008 roku otrzymał znak BIP (Bateau d'Interest Patrimonial) od Fundacji Dziedzictwa Morskiego i Rzecznego .

Muzea

Ushant ma dwa muzea:

• z Niou-huella Ekomuzeum prezentuje Ouessantine tradycji. Część muzeum spłonęła 12 lipca 2017 r., podpalenie opisane w eseju radiowym France Culture , Ouessant, le vent et son sang  ;
• latarni i radiolatarni muzeum , znajduje się na latarni Créac'h , śledzi rozwój technologiczny w zakresie oznakowania morskiego i przedstawia historię latarni budowy .

Gastronomia

Tradycyjnym daniem Ouessant jest gulasz jagnięcy w grudkach. Składa się z jagnięciny, marchwi, ziemniaków, cebuli i czosnku, gotuje się cztery lub pięć godzin w żeliwnym naczyniu żaroodpornym zakopanym pod grudami rozżarzonego torfu . Inne tradycje wykorzystujące tę metodę gotowania są kontynuowane, takie jak pudding ryżowy gotowany pod grudami , farz owsiany (ziemniaki, mleko, mąka, bekon, suszone śliwki, rodzynki) i wędzony chiljik (kiełbasa).

Obiekty kulturalne

• Zwiedzanie wyspy na dawnej łodzi ratunkowej „Patron François Morin”
• Wycieczka morska na tradycyjnej platformie Leier Eusa
• Konserwatorium Breton Black Bee Kevredgezh gwenan du Breizh  :
• W latarni morskiej Stiff znajduje się wystawa poświęcona historii konserwatywnego stowarzyszenia ostatniej czystej linii genetycznej czarnej pszczoły bretońskiej.
• W 1988 roku stara maszynownia Créa'ch została przekształcona w salon wystawowy. Szczególnie podziwiamy kolekcję monumentalnej optyki.
• Od 2010 roku wyspa nabyła kilt tartan, oficjalnie zarejestrowany w Scottish Tartan Authority [2] pod nazwą Eusa [3] . Składają się na nią kolory wyspy (żółty, czerwony i czarny) oraz Bretanii (biały, czarny i niebieski dla Zbroi i zielony dla Argoat). Ten tartan jest noszony głównie podczas Island Book Fair i dał początek stowarzyszeniu noszących kilt Ouessantine, Bro Ar Ruz Heol [4] .

Targi i festiwal

Od 1999 roku co roku w sierpniu w Ouessant odbywają się wyspiarskie targi książki organizowane przez stowarzyszenie CALI (Kultura, Sztuka i Litery Wysp), które są bezpłatne. od 2019 r. odbywa się w weekend 14 lipca, w 2020 r. 22 edycja odbędzie się w nowej sali wielofunkcyjnej od 11 do 14 lipca pod hasłem: „marynarz”. Ten projekt stowarzyszeniowy ożywia również rezydencje pisarza przy semaforze Creac'h i bibliotece wysp w Bourg de Lampaul.

Od 2008 roku co roku na początku września organizowany jest festiwal muzyczny zwany festiwalem ilofonu.

przysłowia

„Ktokolwiek widzi Molène, widzi jego ból.
Kto widzi Ushanta, widzi jego krew.
Kto widzi Sein, widzi jego koniec.
Kto widzi Groixa, widzi jego krzyż. "

To stare powiedzenie ilustruje niebezpieczeństwo przekroczenia Raz de Sein i zbliżenia się do Ouessant w czasie, gdy łodzie nie były zmotoryzowane.

Dla statków wypływających z Brześcia tetralogia Ouessant staje się:

„Kto widzi Ushant, widzi jego krew.
Kto widzi Sein, widzi jego koniec.
Kto widzi Groixa, widzi jego radość.
Kto widzi Belle-Île , bije bez niebezpieczeństwa. "

Na swoim piątym albumie, Bretonne , Nolwenn Leroy powraca do tego przysłowia w piosence Je ne serai encore ta Parisienne . Tak więc powiedzenie przybiera formę optymistycznego refrenu:

„Kto widzi Ushant, widzi jego krew.
Ten, kto widzi Molène, zapomina o sobie.
Kto widzi Sein, nie boi się jutra.
Kto widzi Fromveur, widzi szczęście. "

Tabele i rysunki

Wielu artystów malowało Ouessant i jego okolice; wśród nich Emmanuel Lansyer , Émile Boussu , Utrillo , Mathurin Méheut , Pierre Péron , Robert Humblot itd.

• Malarz Henry Moret przebywał kilkakrotnie w Ouessant w latach 1897-1908, reprezentując wiele pejzaży Ouessant:
  • Młyn pod wsią w Ouessant (1901, olej na płótnie, 54 × 73  cm )
  • Landes en fleurs - Uszant (1901, olej na płótnie, 50 × 73  cm )
  • Klify Ouessant (1902, olej na płótnie, 46 × 61  cm )
  • Grosse mer - Uszant (olej na płótnie, 64 × 80  cm )
  • Na Pernie (Uszant) (olej na płótnie)
  • Klify w Ushant (olej na płótnie, 66 × 81  cm , muzeum Pont-Aven)
  • Zmierzch w Ushancie (olej na płótnie)
  • Le Soir à Ouessant (olej na płótnie, 60 × 73 cm)
  • The Stiff Lighthouse (olej na płótnie, 1901, Muzeum Sztuk Pięknych w Bostonie )
  • Rafy w pobliżu Ushant (olej na płótnie, 1901,65 x 81 cm, Muzeum Sztuk Pięknych w Bostonie )
  • Uszant (olej na płótnie, 1901, 65 × 81 cm)
  • Ushant - Dzień spokoju (olej na płótnie, 1905, 93 × 74 cm)
  • Czerwone skały w Ushant (olej na płótnie, 1909, 65 × 81 cm)

• Henry Moret: L'Île d'Ouessant, Chaussée Keller (1897, Musée Lambinet , Wersal ).

• Henry Moret: Wieś w Ouessant (1901).

• Henry Moret: Falaises d'Ouessant (1902, ten obraz przedstawia kolekcję wodorostów).

• Henry Moret: Zatoka Lampaul (1908, muzeum André-Malraux , Le Havre ).

• Malarz Charles Cottet przebywał w Ouessant około 1900 roku i namalował wiele obrazów ilustrujących życie na wyspie w tym czasie. Pomiędzy nimi :
  • Trzy pokolenia Ouessantines (pastel)
  • Mieszkańcy Ouessant opłakują zmarłe dziecko (olej na płótnie, 91 × 125  cm , Musée du Petit Palais w Paryżu)
  • Portret Ouessantine (olej na tekturze, 44 × 30  cm )
  • Żałoba w Ushant , olej na tekturze, 74 × 90  cm , Muzeum Sztuk Pięknych w Gandawie )
  • Ouessantine (Muzeum Charliera, Bruksela )
  • Ouessantine (akwatinta, 12 × 12  cm )
  • Ouessantine i jej dziecko
  • Te, które pozostały ( Musée d'Orsay , Paryż)
  • Ci, którzy wyjeżdżają (Musée d'Orsay, Paryż)
  • Pożegnalny posiłek (Musée d'Orsay, Paryż)
  • Pożegnanie (1897, 64 × 54  cm , Muzeum Puszkina , Moskwa )
  • W krainie morza (1898, 48 × 144  cm , olej na tekturze, Muzeum Crozatier, Le Puy-en-Velay )
  • Martwe dziecko (1897, 54 × 65  cm , olej na płótnie, Muzeum Sztuk Pięknych Quimper )
  • Żałoba marynarza. Trois Ouessantines ( Muzeum Sztuki Cincinnati )
  • Żałoba morska (trawiona sucha igła, 41 × 31  cm )
  • Pożary Saint-Jean (dwór Kerazan, Loctudy )
  • Uszant (1913, 54 × 73  cm , kolekcja prywatna)
• Malarz Jacques Burel przebywał w Ouessant latem 1945 i 1946 roku. Wyspa wydawała się ponadczasowa, a Jacques Burel odnalazł źródło inspiracji w nienaruszonych tradycjach wyspiarzy, sierpując zbiory sierpem, młócąc cepem, portrety kobiet , sceny cmentarne, ogrody otoczone murami z suchego kamienia, sceny wędkarskie itp. W 1984 opublikował Ouessant, życie i tradycję bretońskiej wyspy .
• W 1951 roku malarz Michel Patrix namalował płótno Le Môle d'Ouessant, które jest przechowywane w Musée national d'art moderne w Paryżu.
• Wiele rzeźb i ceramiki ma motywy ouessantyńskie; na przykład :
  • La Ouessantine niosąca ziemniaki – Robert Micheau-Vernez
  • Ouessantine au bien by Yvonne Jean-Haffen (glazurowana terakota)
  • Enez Eussa. Ouessantine i jej owce przez René-Yves Creston ( Quimper gliniany , HB-Henriot)
  • itp.

Zdjęcia

• Fotograf Pierre Toulgoat (1901-1992) wykonał liczne fotografie Ouessant z 1938 r., które można znaleźć w bazie danych Mérimée Ministerstwa Kultury; pomiędzy nimi :
  • Rozładunek łodzi z wodorostami z bryczki (1938)
  • Fabryka jodu Lampol. Na pierwszym planie piec z wodorostami (1938)
  • Piec na wodorosty (1938)
  • Najstarsi zbieracze wodorostów: mąż i jego żona (64 i 58 lat) całymi dniami przebywają w wodzie po brzuch (1938)
  • Rozładunek łodzi pociętej na wodorosty. Przeładunek powozem konnym (1938)
  • Piec na wodorosty w eksploatacji (1938)
  • Dach kryty strzechą od wiatru tkaną strzechą (1938)
  • Dwór Kereglen. Cóż, zwieńczenie z kamienia freestone zwieńczone okrągłą płytą przelewającą się szeroko. Taca przepruta pośrodku okrągłym otworem o obwodzie niewiele większym od wiadra do czerpania wody (1938)
  • W okresie uprawy owce są grupowane w pary i wiązane liną. Dwa razy dziennie Ouessantyni zmienią miejsce owiec (1938)
  • Piwnica młyna jęczmiennego z dwoma granitowymi kamieniami młyńskimi (1938)
  • Konie na wolności (1938)
  • itp.
• Fotograf Philip Plisson wykonał wiele zdjęć wokół Ouessant i samej wyspy Ouessant.
• Wiele starych pocztówek z Ouessant jest widocznych na stronie internetowej.

Filmografia

• Finis terrae (1929), niemy czarno-biały film Jeana Epsteina , którego akcja rozgrywa się na wyspie Bannec iw Ouessant. Wszyscy aktorzy są mieszkańcami wyspy Ouessant.
• L'Amour d'une femme (1954), film fabularny w czerni i bieli Jeana Grémillona z Micheline Presle , Massimo Girotti i Julien Carette . Ten film został nakręcony na wyspie i tam toczy się akcja.
• L'Équipier (2004), film fabularny Philippe'a Lioreta, którego akcja toczy się wokół latarni morskiej w La Jument i na wyspie. W głównej obsadzie znaleźli się : Philippe Torreton , Sandrine Bonnaire , Grégori Derangère i Émilie Dequenne .

Dyskografia

• Eusa ja przez Yann Tiersen (2016), koncepcja albumu w którym każdy z dziesięciu utworów przywołuje konkretne miejsce na wyspie.
• Molène Gaël Ouessant , 10 utworów album Maxime Piolot , wydany w 1993 roku.
• L'île Veuve , piosenka Quebecer Francine Raymond, na jej albumie Les Years Lights (1993).
• Enez Eusa , 11 -ścieżkowy album Yanna-Fañcha Kemenera i Didiera Squibana , wydany w 1995 roku. Ta płyta z fortepianem i wokalem zawiera piosenkę Plac'hig Eusa (młoda dziewczyna z Ouessant) napisaną przez Jean-Pierre'a Le Scoura (1814-1870) do tradycyjnej bretońskiej melodii.
• L'Âme des îles , 11-ścieżkowy album Maxime Piolot , wydany w 2001 roku. Ta płyta zawiera w szczególności piosenkę Les Femmes d'Ouessant, a chór parafialny z Ouessant (składający się z kobiet) wziął udział w nagraniu.
• Les Retrouvailles autorstwa Yann Tiersen został napisany i nagrany w Ouessant.
• Ouessant , z albumu Véritables odmianach Verdâtres , przez Nino Ferrer , wydany w 1977 roku.

Sponsoring

• Francuski okręt podwodny , uruchomiony30 listopada 1936w Cherbourgu nosiła nazwę Ouessant .
• Inny okręt podwodny francuskiej marynarki , klasy Agosta , nosił nazwę Ouessant . Rozpoczęty dnia23 października 1976, wycofany ze służby w dniu service 22 lipca 2001został reaktywowany w 2005 roku, a następnie sprzedany do Malezji .
• Wyspa jest matką chrzestną statku szkoleniowego Chacal z siedzibą w Brześciu.

Napisy

• W Morgans  : na północnym wybrzeżu Finistère, a szczególnie w Ouessant, wciąż wierzył w koniec XIX -go  wieku Morgans lub Mari Morgante , a ludzie, którzy żyli pod wodą i wyjść na spacer na brzegu. François-Marie Luzel zbiera legendę w 1873 r., o czym wspomina również Paul Sébillot w „ Revue des traditions populaire” w 1899 r. Wiele łodzi nosiło i nadal nosi imię Marie-Morgane .

„Morgans lub Mary-Morgans: syreny Bretanii. Nie reagują, kiedy z nimi rozmawiasz. Jeśli zostaną znalezione wyrzucone na plażę, należy je delikatnie odłożyć do wody; nagradzają cię, spełniając twoje życzenia. Ale jeśli dotkniesz ich rąk lub włosów, należysz do nich na zawsze i wciągają cię do czerwono-złotego pałacu Królowej Morganów na dnie oceanu. "

Symfoniczna dramat Karola Tournemire , zatytułowany Le sang de la Sirène , na wiersz M. Brennure po bajki Anatole Le Braz pod tym samym tytułem, napisanej w latach 1902-1903, przeprowadzono w 1904 roku u Théâtre de la Gaîté . Fabuła inspirowana jest tą legendą.

„W dawnych czasach w wodach, które kąpią wyspę Ouessant, mieszkała rodzina dwunastu syren . Jedna z nich, zaczerpnięta z szalonej miłości do rybaka z wyspy, przedstawiciela rasy Morvac'h , została jego żoną i dla niego porzuciła siostry. Ci mszczą się i mszczą ponownie; ich klątwa wisi nad potomstwem, nad Krwią Syrenki; powstałe dziewczyny wyróżniają się zniewalającą urodą, dumną duszą, ale tym, którzy je kochają, przynoszą pecha: ich mężowie zawsze giną na morzu, bez możliwości odnalezienia ich zwłok. "

Osobowości związane z gminą

• Bernhard Kellermann (1879-1951), niemiecki pisarz, mieszkał sześć miesięcy w Ushant, latem i jesienią 1907 r., w Villa des Tempêtes, w pobliżu Pernu. Z tego pobytu narysował jedno ze swoich arcydzieł, La Mer (1910).
• W Ouessant urodził się Michel Jaouen (1920-2016), jezuita, znany z inwestowania w młodzież dotkniętą narkotykami.

Zobacz również

Bibliografia

• Françoise Péron: Ouessant, the sentinel island: życie i tradycja wyspy bretońskiej (1997), kompletna praca na temat historii Ouessant, której ostatnie zaktualizowane wydanie opublikowane przez Le Chasse-Marée w 2005 roku jest bogato ilustrowane fotografiami.
• Françoise Peron: Ushant zwycięską bitwę: przykładem rozwoju wyspy , ocena "Penn ar Bed", Brest 1976, n O  86, 411-430 stron.

• André Savignon  : Córy deszczu - sceny z życia Ouessantine , Grasset, Paryż, 1912.
• Paul Chack  : Człowiek z Ushant , powieść opublikowana w 1931 roku
• Émile Vedel (1858-1937): L'île épouvante , Paryż, Calmann-Lévy, 1901 (oficer marynarki i przyjaciel Pierre'a Lotiego  ; w tej powieści autor opisuje rybaków wraków z Ouessant).
• Émile Vedel: Daughters of Ouessant , powieść wydana w 1903 r.
• Henri Queffélec  : Un homme d'Ouessant , powieść wydana w 1953 roku przez Mercure de France.
• Henri Queffélec: Latarnia morska , fabularyzowana historia budowy latarni morskiej Jument w Ouessant suroît, łącząca bardzo prawdziwe dzieło „  Latarni morskiej i latarni morskiej  ” oraz historię miłosną marynarza z Molène i Ushantine. Powieść opublikowana przez Presses de la Cité w 1975 roku.
• Henri Queffélec: La Lumière enchaînée , kontynuacja poprzedniej, opowieść o umacnianiu fundamentów latarni Jument . Powieść opublikowana przez Presses de la Cité w 1976 roku.
• Michel Hérubel: Tempête sur Ouessant , powieść detektywistyczna wydana w 1998 roku przez Presses de la Cité.
• Françoise Le Mer  : Colin Maillard w Ouessant , powieść wydana w 1998 roku przez Alain Bargain editions.
• Jean-Christophe Pinpin: Kto widzi Ouessanta, widzi jego krew , powieść kryminalna opublikowana w 1999 roku przez Alaina Bargaina.
• Léon Riotor: Ouessant, wyspa terroru , powieść wydana w 2006 roku przez Princi Negue.
• Naamah , powieść 2012. Wiek człowieka. Insularis , Théâtre-2012 Wydanie L'Âge d'homme.
• Stéphane Pajot , Termin do Ouessant , thriller, L'Atelier de Mosesu edycje 2013 [ ( ISBN  979-1-09-210004-4 ) ]
• Eve-Lyn Sol i Bruno Bertin , Wiatry tajemnic w Ouessant . Rennes: Wyd. P'tit Louis, kol. „Powieści młodzieżowe”, 08.2019, 156 s. ( ISBN  978-2-37373-046-3 )

• Philip Plisson  : Ouessant, wyspa, na której kończy się ziemia , album fotografii krajobrazów, opublikowany przez Editions du Chêne w 1998 roku, wznowiony przez Pêcheur d'Images.
• Hermance Triay: These of Ouessant , album fotografii Ouessantins, wydany w 2002 roku przez Palantines editions, do którego przedmowę napisał dziennikarz i pisarz Hervé Hamon .