Ratunkową lub łódź ratunkowa , to łódź przeznaczona do jego budowy, aby zapewnić pomoc dla załóg statków w trudnej sytuacji lub w niebezpieczeństwie. Nie należy go mylić z łodziami ratunkowymi (zwanymi również „łodziami ratunkowymi”) na pokładzie dużego statku (liniowca itp.), które pełnią funkcję schronienia do ewakuacji załogi podczas katastrofy (wrak statku, pożar…).
Łódź ratunkowa musi być w stanie pływać w silnym morzu i wietrze. Kajak zdolny do interweniowania w każdą pogodę musi mieć mocny silnik, być w stanie samodzielnie stanąć, być stabilny i wodoodporny, wyposażony w nadmiarowe systemy radzenia sobie z awariami i mieć konstrukcję kadłuba, która pozwoli mu pokonywać trudne morza. Gdy łódź w niebezpieczeństwie jest dużym statkiem (statekiem handlowym), misja łodzi ratunkowej ogranicza się do ratowania załóg; statek jest następnie przejmowany przez holowniki.
We Francji szalupa ratunkowa jest przydzielona do stacji ratowniczej zarządzanej przez Krajowe Towarzystwo Ratownictwa Morskiego (SNSM). Jest uzbrojony przez ochotników.
Łodzie ratunkowe i łodzie ratunkowe są wyspecjalizowane zgodnie z ich zdolnością reagowania. We Francji SNSM stosuje następującą klasyfikację:
Belle Isle kajak na każdą pogodę z miasta Palais , Belle-Île-en-Mer .
La Louve , gwiazda 1 st klasy Conquet .
WEJŚCIE 2 e klasa Erquy .
Lekki krążownik z Île de Ré .
Były też łodzie ratunkowe wiosłowe, z których dwie są wpisane do rejestru zabytków:
Trzeci, identyczny, można zobaczyć na dziedzińcu Musée de la Pêche w Concarneau, a drugi, komandor Philippes de Kerhallet z Roscoff w Musée national de la Marine w Port-Louis .
Te cztery czółna zostały zbudowane w Le Havre przez stocznię Augustin Normand . Ten typ wiosłowej łodzi ratunkowej o długości 10,10 metra i szerokości 2,27 metra był używany w wielu stacjach łodzi ratunkowych we Francji w latach 1880-1930; mówi się, że jest „prostujący”, ponieważ w przypadku wywrócenia samorzutnie wyprostowałby się w mniej niż 5 sekund; był również niezatapialny, ponieważ nawet po przebiciu jego kadłub wciąż pływał. Wyposażona była w dwa maszty wyposażone w foka i dwa żagle). Szyper był na rufie, a 10-osobowa załoga na wiosłach.
Benoît-Champy .
Muzeum Rybołówstwa w Concarneau.
Papa Poydenot .
Łódź ratunkowa Philippes firmy Kerhallet w służbie Roscoff w latach 1897-1953 .
Wyjście z łodzi ratownictwa motorowego Conquet , Nalie Léon Drouin w latach 1931-1943 ( Narodowe Muzeum Morskie Port-Louis ).
Klakson przeciwmgielny zamontowany na łodzi ratunkowej Camaret .