Szkuner ( Schooner w języku angielskim) jest jachtu z dwóch do siedmiu masztach pojawiły się między XVI TH i XVII th wieku i rozwijała się w XVIII TH i XIX th wieku. Charakteryzuje się:
To rig został wynaleziony przez holenderskich żeglarzy w XVI -tego wieku pod nazwą schoener który dał angielskim terminem Schooner . Według filologa Waltera Williama Skeata „schooner” pochodzi od Scoon, podczas gdy pisownia sch pochodzi z późniejszego przyjęcia holenderskiej pisowni („de schoener”). Inne badania sugerują, że holenderski ekspresji XVII th stulecia „Schoone een Schip” ( „Schoone”, czyli piękne w języku polskim) może doprowadzić do pisowni angielskiej Schooner używanego przez mówiących po angielsku opisać pierwsze wersje kształcie platforma szkunera, jak ewoluowały w Anglia i Ameryka.
Pierwsza szczegółowa definicja szkunera, opisująca statek z dwumasztowym gafem żaglowym z tyłu, pojawiła się w 1769 r. w Universal Dictionary of the Navy ( Universal Dictionary of the Navy ) Williama Falconera .
Dopiero późno, około 1740 roku , we Francji pojawił się francuskojęzyczny termin „szkuner”, prawdopodobnie „ mewa ”, przez analogię do smukłego wyglądu tych statków. Stosowanie nazw ptaków morskich do oznaczania statków lub typów statków jest rzeczywiście częste, na przykład fregata, która jest również ptakiem morskim .
W Polinezji Francuskiej termin szkuner określa obecnie czasami małe nowoczesne frachtowce i statki przybrzeżne, które zapewniają połączenia i zaopatrzenie różnych archipelagów.
Szkunery pojawiły XVI th century, są eleganckie jachty, na ogół wyważone i dobre spacerowiczów i nie wymagające dużej załogi do manewru. Jednak w przeciwieństwie do żaglówek o ożaglowaniu kwadratowym, nie mogły one przenosić dużej powierzchni żagli, co ograniczało je do ról przybrzeżnych lub połowów dalekomorskich , gdzie ich zwrotność zdziałała cuda.
W celu skompensowania tej wady, zachowując dobre prowadzenie, cegły szkunerem wiertnice i Topsail szkunerów stosowane. Zawierają mieszany zestaw z gaflami i kwadratowymi żaglami.
Bardzo używany z XVIII -tego wieku w Ameryce Północnej w wersji 2 Maszty jego zwrotność i szybkość Mimo niesprzyjających wiatrach, a dzięki jego rufie żagle, przy zachowaniu dobrej nośności (cargo lub mężczyzn) dla minimalnej załogi. Statki te mogły również pływać po płytkiej wodzie i być uzbrojone w działa małego kalibru, aby zastraszyć statki handlowe. W XVIII -tego wieku statki te zostały wykorzystane w operacjach wojskowych ( embargo , piractwo ), transport ( handel niewolnikami , cargo) oraz wędkowania . Był powszechnie używany do połowu dorsza w pobliżu Grenlandii , Islandii i Nowej Fundlandii (np. z portów Paimpol i Fécamp we Francji ).
Punktem kulminacyjnym występuje Szkunery od drugiej połowy XIX th century z rozwojem floty handlowej w zaawansowanych wersjach szkuner wysokie maszty 3 i do góry.
San Francisco Pilotage Services , założone w połowie XIX wieku (w czasach gorączki złota ) przez pilotów ze Wschodniego Wybrzeża , również zaadoptowało tę platformę. Szkunery wojskowe młodej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych odegrały decydującą rolę w wojnie secesyjnej dzięki swoim pierwszorzędnym walorom nautycznym, zwłaszcza szybkości.
Na szlaku herbacianym , gdzie prędkość była głównym czynnikiem w handlu, platforma ta wyposażała coraz większe statki, z rosnącą liczbą masztów z czterech do pięciu, potem sześć i do siedmiu, próbując konkurować z parą, która wkrótce definitywnie zastąpić żagiel.
Stanowisko to, opracowane i zoptymalizowane pod kątem maksymalnej szybkości wyszukiwania pozostając jednocześnie łatwe w obsłudze przez małe załogi statków zawodowych, został przyjęty przez marina od końca XIX th wieku. Istnieje wiele szkunerów różnej wielkości, budowanych przez cały czas i do dziś, a także bardzo aktywne stowarzyszenia właścicieli szkunerów.
Jest to słynny szkuner America zbudowany na wzór pilotażowych szkunerów z Nowego Jorku, który przybył w 1851 roku, by wyrwać Anglikom puchar, który Amerykanie odtąd nazywali America's Cup .
Szkunery zazwyczaj mają dwa maszty (ale mogą mieć nawet siedem). Masztu (w przedniej części statku) jest mniejsza lub taka sama jak wielkość masztu . Wszystkie maszty noszą żagle auryczne ( żagle do trzeciego , z rogami lub rozporem ) lub trójkątne.
Klasycznie szkunery mają kilka żagli na maszt: duże żagle są auryczne, a górne trójkątne ("Gaff topsail" w języku angielskim). Powszechne jest również obserwowanie jednego lub więcej masztów z pojedynczym trójkątnym żaglem (takim bermudzki ), co często ma miejsce w nowoczesnych lub małych łodziach.
Zdecydowana większość szkunerów ma kadłub drewniany i 2 maszty, ale zdarzają się szkunery z kadłubem stalowym i kilkoma masztami: do 7 masztów. Jedyny siedmiomasztowy żaglowiec z ożaglowaniem szkunerowym, Thomas W. Lawson, miał bardzo krótką, pięcioletnią karierę.
Szkuner różni się od ketch swoją przednią masztu, która jest mniejsza niż rufowa maszt (lub o takiej samej wielkości), a ketch ma masztu na przedniej wyższej niż tylnej masztu ( masztu z przodu, dmast ' mizzen w z powrotem). Oba są z żaglami z aurą.
Szkuner różni się od brygu olinowaniem w żagle gaflowe , podczas gdy bryg jest olinowany w żagle kwadratowe z brygantyną na rufie.
W pobliżu szkunerów istnieją różne warianty wiertnic:
Typ | Bryg | Brygantyna | ceglany szkuner | Szkuner podwójny topsail | Szkuner w Hunier | Szkuner lub frankoński szkuner |
---|---|---|---|---|---|---|
(" bryg" po angielsku) | („ Brygantyna ” ss po angielsku) | (" hermafrodyta-Brig" lub
„bryg shooner” lub "brygantyna" po angielsku) |
(" szkune z podwójnym topsailem r" lub
" bryg Jackass" po angielsku) |
(" szkuner topsail " po angielsku) | (" szkuner " po angielsku) | |
Przykład
Statek |
Rodzaje szkunerów | ||||
---|---|---|---|---|
Według innej klasyfikacji, to był środek XIX th century są trzy główne typy szkunerów:
Przykłady widocznych szkunerów (stare statki lub repliki) | |
---|---|
Przykłady szkunerów muzealnych |
---|
Przykłady wymarłych szkunerów | |
---|---|
Wśród najbardziej znanych szkuner America, od którego pochodzi nazwa America's Cup , w którym rywalizuje wiele nowoczesnych szkunerów.