Maszt

Struktura

W małych łodziach maszt jest formowany z jednego kawałka drewna („maszt”) lub przez montaż części nadających mu taki wygląd, wtedy mówi się, że jest to maszt . Gdy ma nachylenie względem pionu, generalnie z tyłu, mówimy o poszukiwaniach masztu.

Na starych drewnianych statkach maszt jest zespołem złożonym z kilku części umieszczonych jedna w drugiej, całość spajana jest przez liczne rowki lub rozlane na gorąco metalowe kręgi. Maszt wchodzi na pokład przez otwór zwany „słupkiem” i zostanie przymocowany do dna kadłuba w pomieszczeniu zwanym „korzeniem”. Korzeń jest przenoszony przez kabinę, która jest długim kawałkiem drewna przymocowanym równolegle do kilu w kroku wszystkich par .

W przypadku takielunku kwadratowego na ogół istnieją trzy podkonstrukcje (czasami cztery lub więcej):

• dolny maszt;
• Topmast  ;
• maszt papugi  ;
• mast cacatois (w przypadku obecności żagla 4 e na maszcie).

W przypadku zestawu gaflowego składa się tylko z jednej lub dwóch części:

• dolny maszt;
• maszt bom .

Nazywamy „latarnią morską” wszystkie różne elementy masztu zmontowane i wyposażone w żagle (do takielunku kwadratowego i gaffowego) na jednym maszcie.

Nowoczesne platformy

W nowszych modelach żaglowców, szczególnie od połowy XIX th  wieku , maszty zostały wykonane z blachy stalowej, walcowane i nitowane. Pozwoliło to na większą wytrzymałość, łatwość produkcji i większą niezawodność przy zmniejszonej wadze blatów.

W niektórych urządzeniach mogą nawet służyć jako komin wentylacyjny lub przewód spalinowy do silników lub kuchni.

Współczesne jachty rekreacyjne mają w większości maszty ze stopów aluminium, a nawet maszty z kompozytu węglowego dla jednostek regatowych, których czasami bardzo rozbudowane profile (w szczególności maszty ze skrzydłami obrotowymi) mogą być nawet częścią napędową żeglugi. Niektóre rutynowe manewry odbywają się w pomieszczeniach, co ogranicza wiatr i hałas napowietrzny. Jednak drewniane maszty są nadal używane na żaglówkach wycieczkowych, zwłaszcza z drewna klejonego (pozwala na użycie małych kawałków drewna, które są łatwiejsze do znalezienia), co pozwala na bardziej jednorodną strukturę, bardzo solidne, złożone kształty i równoważny rozkład sił napędowych na pozycję środek ciężkości, zobacz ciekawszy niż maszt aluminiowy dzięki zwężeniu (progresywne zmniejszanie przekroju) w szczytach. Niektórzy amatorzy, jak to miało miejsce w przypadku Marcela Bardiaux na jego żaglówce Inox , również produkują maszty z walcowanej, skurczonej i nitowanej blachy ze stali nierdzewnej, bardzo solidne i trwałe rozwiązanie, nie cięższe niż maszt aluminiowy o standardowym przekroju, o stałej i porównywalnej wytrzymałości.

Niektóre konkretne maszty

• Maszt: maszt na rufie , odchylony do tyłu, służy do podnoszenia flagi narodowości . (Uwaga: na okrętach wojennych z przodu znajduje się drugi maszt flagowy, jest to bukszpryt).
• Derrick  : używany dźwig maszt do załadowania na statek.
• Maszt bukszprytu dla papugi  : mały maszt umieszczony pionowo na końcu bukszprytu, który może pomieścić żagiel, dlatego nazywany jest papugą bukszprytu - na bardzo dużych statkach bukszpryt może przenosić inny maszt, zwany masztem flagowym bukszprytu  -.
• Na niektórych galeonów stary 4 th słup na tylnym uzbrojone żaglem nosił nazwę łacińską Teller maszt .
• Słowo maszt jest również używane w lotnictwie do określenia części, która łączy reaktor ze skrzydłem lub korpusem samolotu. W tym przypadku mówimy o maszcie reaktora.
• Maszty kapiteli służą do podtrzymywania ich konstrukcji.
• Tłuste biegun jest popularnym tradycyjna gra.

Materiały

W historycznych marynarkach preferowano tłuste lasy , pochodzące ze Skandynawii lub Rosji , które nazywano „  Masztami Północy  ”. Ciało masztu jest zwykle sosna lub jodła z pojedynczej nici, to znaczy z jednej części, ale grota The masztu prawie wszystkie statki, które przekraczają w wymiarze z cegły dwudziestu pistolety są zbyt silne dla jedno drzewo, aby móc je formować i są uzupełniane przez zespoły .

Nowoczesne maszty wykonane są ze stali, aluminium lub materiałów kompozytowych .

Uwagi i odniesienia

1. Przewodniki względem marynarki (Chasse marée, 1997) , str.  57
2. Słownik marynarki żeglarskiej (Paryż i De Bonnefoux, 1999) , str.  441-442
3. Przewodniki po warunkach marynarki wojennej (Chasse Marée, 1997) , str.  71
4. Henri Louis Duhamel du Monceau , Du transport des bois. w LF Delatour, rue Saint Jacques a S. Thomas d'Aquin , 1767, czytaj online

Zobacz też

Bibliografia

• Paryż i De Bonnefoux, Słownik żaglowców , Editions du Layeur, 1999 (wznowienie z 19 th  prac wieku), 720  str.
• Georges Devillers , Seamanship and Sailing Manual for the use of professional żeglarzy i rekreacyjnych żeglarzy , Editions Maritimes et d'Outres-Mer (Paryż),1971, 445  s.
• Zbiorowy, Przewodnik po terminach morskich: Mały tematyczny słownik morski , Douarnenez, Le Chasse Marée,2007, 136  str. ( ISBN  978-2-903708-72-6 i 2-903708-72-X ).
• Gwendal Jaffry, Claude Bas, Yves Gaubert i Michel Phillipe, przewodnik po węzłach i żeglarstwie , Douarnenez, Le Chasse Marée,2002, 128  str. ( ISBN  2-914208-14-6 ).
• Georges Nares , Traktat o manewrach i żeglarstwie , Le Chasse Marée,1983( ISBN  2-903708-87-8 ).

Powiązane artykuły

• Bukszpryt
• Olinowanie
• Wirnik Flettnera (żagiel Turbo)