24 godziny Le Mans
24 godziny Le Mans
| Sport | Konkurs motoryzacyjny |
|---|---|
| kreacja | 1923 |
| Organizator (e) | Automobilklub Zachodu |
| Edycje | 88 (w 2020 r.) |
| Kategoria | Wytrzymałość |
| Okresowość | Roczny |
| Miejsca) | Obwód 24-godzinnego wyścigu we Francji |
| Narody | Światowy |
| Oficjalna strona internetowa | www.24h-lemans.com |
| Posiadacz tytułu | Toyota |
|---|---|
| Więcej tytułów |
Zespół:
|
| Najlepszy naród |
Pilot:
|
O nadchodzących zawodach patrz: 24h Le Mans 2021
Do 24h Le Mans to wyścigi samochodowe na okres 24 godzin , odbywają się w czerwcu (zwykle dwudziestym czwartym tygodniu roku) na torze drogowym , na południe od miasta Le Mans , w dziale z Sarthe we Francji . Impreza ta, istniejąca od 1923 roku , jest jednym z trzech najbardziej prestiżowych wyścigów na świecie z Grand Prix Monako i Indianapolis 500 mil .
Od 2012 roku impreza jest częścią Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA , a według Amerykańskiego Towarzystwa National Geographic jest imprezą sportową numer 1 na świecie.
Wyścig przez lata zainspirował podobne wyścigi na całym świecie i spopularyzował format 24-godzinny, w tym na Daytona , Nürburgring i Spa-Francorchamps . Mistrzostwa American Le Mans Series i Le Mans Series zostały wydzielone z regulaminu 24-godzinnego wyścigu Le Mans.
Historyczny
W 1920 roku Automobile Club de l'Ouest , w szczególności poprzez swojego sekretarza generalnego Georgesa Duranda , pracował nad zorganizowaniem konkursu, którego charakter miał przyczynić się do rozwoju postępu technicznego i promowania rozwoju samochodu . W 1922 roku klub ogłosił utworzenie nowego rodzaju zawodów w Sarthe , zawodów wytrzymałościowych , podczas gdy samochód Bol d'or właśnie powstał. Podczas imprezy zespoły składające się z dwóch kierowców na samochód zmieniały się na zmianę dzień i noc.
Pierwsza edycja, z trzydziestoma trzema załogami, odbędzie się 26 i 27 maja 1923na torze w pobliżu miasta Le Mans . Wygrał André Lagache i René Léonard na Chenard & Walcker . Obejmowały one 128 okrążeń wynosi średnio 92,064 km / h . Dziś 24-godzinny wyścig Le Mans odbywa się co roku w czerwcu. Jest to najstarszy i najbardziej prestiżowy wyścig długodystansowy samochodów sportowych i prototypów sportowych , i jako taki jest jednym z wielu potrójnych koron sportów motorowych .
Innowacje techniczne
Wyścig służył jako eksperyment dla wielu projektów. Od samego początku rywalizujące zespoły wprowadzały innowacje. Tarczowy The obrzeże , że aerodynamiczny The promieniowej osnowy opony The LED reflektora , a następnie laser reflektorów są wśród badanych Le Mans innowacji.
Zastosowano różne typy silników, aby uzyskać zarówno prędkość, jak i zużycie paliwa. Doładowanie rozpoczęło się w 1929 roku, na długo przed sprężaniem turbosprężarki , w 1974 roku. W 1963 roku samochód eksperymentował z turbiną gazową , natomiast w 1970 roku zaprezentowano silnik rotacyjny . Hamulce zostały gruntownie przetestowane, a światła przeciwmgielne zostały wynalezione do wyścigów. We wrześniu 2018 roku w kontynuacji samochodów hybrydowych, które pojawiły się w 2012 roku, narodził się projekt Mission H24 , który postawił sobie za cel uruchomienie w 2024 roku samochodu napędzanego wyłącznie wodorem .
Ponadto linia prosta Hunaudières została ogłoszona „laboratorium narodowym” w 1932 r. przez Ponts et Chaussées, a w 1933 r. testowano tam linię środkową francuskich dróg.
Jednak od 2021 r. wdrożenie rozporządzenia opartego na równowadze osiągów jest radykalną zmianą, ponieważ producenci rywalizujący o zwycięstwo nie są już zachęcani do poprawy osiągów swoich samochodów. Przed każdym wyścigiem mistrzostw świata FIA-WEC, do których należy 24-godzinny wyścig Le Mans, ustawodawca wymaga od każdego zawodnika modyfikacji masy i mocy własnego samochodu, a także ilości przewożonego paliwa, tak aby wszystkie zawodnicy tej samej kategorii pozostają na równym poziomie. W związku z tym nie zachęca się już do technicznego rozwoju samochodów, a priorytetem jest kontrolowanie kosztów, aby przyciągnąć wiele marek.
Różne style startowe
- Zatrzymany start online: 1923 do 1924
- Start z miejsca w jodełkę o nazwie „Le Mans”: 1925-1969
- Start z miejsca w jodełkę z pilotem na pokładzie: 1970
- Rozpoczęty start: od 1971
Start bolidów w stylu „Le Mans”, choć najbardziej spektakularny, kierowcy pędzący w kierunku swoich samochodów ustawionych na jodełkę po przeciwnej stronie, został zakwestionowany w 1968 roku po wypadku Willy'ego Mairesse'a prawdopodobnie z powodu złego zamknięte drzwi jego Forda GT40 . W rzeczywistości, aby zaoszczędzić czas, piloci ruszają i ograniczają zasady bezpieczeństwa, co oznacza, że pierwszy pilot w sztafecie nie zawsze zapina uprząż. W następnym roku, aby zaznaczyć swój sprzeciw wobec tego typu startu, Jacky Ickx przeszedł przez tor i wyruszył jako ostatni. To nie przeszkodzi mu w ukończeniu pierwszego. W 1970 roku start został nieco poprawiony, a piloci byli już na pokładzie samochodów. W następnym roku definitywnie zrezygnowano z wyjazdu samochodów stacjonarnych.
W hołdzie startowi samochodów „Le Mans” start z biegiem po torze pozostaje w dyscyplinach bez drzwi i pasów bezpieczeństwa: 24-godzinny motocykl , rower i rolki.
Od 1949 r. start daje osoba, co roku inna, a nie członek ACO. Możemy wymienić między innymi trzej prezydenci Republiki Francuskiej: w 1949 roku, Vincent Auriol , w 1972 roku, Georges Pompidou w 2015 , François Hollande ; osobistości ze świata kina: w 1971 roku, Steve McQueen , w 1996 roku, Alain Delon , w roku 2003, Luc Besson , aw roku 2016 , Brad Pitt czy w świecie sportu: w 1978 roku Raymond Poulidor , w 1982 roku, Luigi Chinetti w 2000 , Jacky Ickx , w 2009 roku, prezydent Ferrari Luca di Montezemolo , w 2011 roku, prezydent FIA, Jean Todt , w 2014 roku, Fernando Alonso , a w 2018 roku, Rafael Nadal . W 2008 roku start został nawet podany z międzynarodowej stacji kosmicznej .
Logotyp
-
Poprzednie logo.
-
Logo do edycji 2013.
-
Logo od Luty 2014.
Organizacja wyścigu
Kiedy Le Mans ustala czas wyścigu, mija ponad tydzień wydarzeń. Rozpoczyna się dwadzieścia dni przed wydarzeniem wyborem Miss 24h Le Mans, potem dzień testowy i dwa dni kontroli administracyjnych i technicznych, w tym tradycyjnego ważenia pojazdów, na Place de la République . Sesja autografów kierowców odbywa się we wtorek przed boksami, gdy zawodnicy kończą przygotowania do samochodów wystawionych dla publiczności. Darmowe treningi i kwalifikacje odbywają się w środę i czwartek. Po piątku następuje odkrycie trybun i koncentracja Classic British Welcome , która prezentuje klasyczne lub prestiżowe pojazdy w sąsiednim Saint-Saturnin , a na koniec dnia odbywa się parada pilotów , która prezentuje w centrum miasta wszystkie załogi zgłosiły się do wyścigu i wsiadły do zabytkowych pojazdów w towarzystwie prestiżowych pojazdów i autoklubów, po czym nastąpiła inauguracja nowej brązowej tablicy ze śladami zwycięzców z ubiegłego roku.
Sobota zaczyna się od rozgrzewki, a od 2016 roku otwierającym wyścigiem GT3 i LMP3 zaliczanym do Michelin Le Mans Cup . Przez cały weekend zawodów odbywa się wiele atrakcji, takich jak skupiska Arnage i Mulsanne , wesołe miasteczko, koncerty, pokazy, parady, sesje autografów, wioska i jej sklepy, wystawy, chrzciny torowe, loty helikopterem, gokarty i symulatory, Wieczory VIP… no i oczywiście wyścig.
Dyrektorzy wyścigów
- Charles Faroux : od 1923 do 1956
- Jacques Loste : od 1957 do 1968
- Charles Deutsch : od 1969 do 1980
- Marcel Martin : od 1981 do 2000
- Daniel Poissenot : od 2001 do 2014
- Eduardo Freitas / Patrick Morisseau: od 2015 r.
Obwód
Trasa o długości 13,626 km zajmuje część toru Bugatti i obejmuje dużą część drogi krajowej . Najbardziej znane fragmenty to zakręty Tertre Rouge , Mulsanne , Arnage i prosta linia Hunaudières o długości prawie 6 km, gdzie prototypy wcześniej przez minutę utrzymywały prędkość prawie 400 km/h . Ta część obwodu została podzielona na trzy proste przez zainstalowanie dwóch przegród w 1990 roku . Celem tych przegród jest ograniczenie poszukiwania maksymalnej prędkości poprzez zmniejszenie zbyt dużej siły docisku aerodynamicznego, a w konsekwencji ograniczenie różnic prędkości między konkurentami. Start niektórych pojazdów był spowodowany geometrią toru ze zmianą planu, która mogła stworzyć aerodynamiczne przeciągnięcie zgodnie z ich aerodynamiczną konfiguracją i ustawieniami. W wydaniu z 2001 roku wybrzuszenie zostało wyeliminowane .
Absolutny rekord najkrótszego okrążenia to zasługa Jackie Olivera z Porsche 917 w 1971 roku, na starym torze, na długo przed powstaniem szykan, z czasem 3 min 13 s 6 i średnią 250,07 km / h . Zatwierdzony rekord prędkości maksymalnej osiągniętej w obwodzie jest 405 km na południowy / h na prostej z Hunaudières i należący do Rogera Dorchy na o Peugeot- zasilany WM P88 podczas 24h Le Mans 1988 . Rekord prędkości wynosi w rzeczywistości 407 km/h, ale Peugeot, dla celów komunikacyjnych, poprosił o zatrzymanie 405, aby powiązać go z wydaniem swojego Peugeota 405 .
Rekord najlepszego okrążenia w wyścigu należy do André Lotterera na Audi R18 e-tron quattro z czasem 3 min 17 s 475 , czyli średnio 248,459 km/h , osiągniętym podczas edycji 2015 .
Najszybsze okrążenie w historii 24-godzinnego wyścigu Le Mans to zasługa Kamui Kobayashiego z Toyotą podczas treningu kwalifikacyjnego do edycji 2017 , z czasem 3 min 14 s 791 i średnią 251,882 km/h , najkrótszym okrążenie od istnienia dwóch szykan w linii prostej Hunaudières.
Wypadki
Wraz z dużymi prędkościami związanymi z Le Mans, podczas imprezy doszło do wielu wypadków. Niektóre były śmiertelne dla zawodników, ale także dla widzów.
Najgorszym momentem w historii Le Mans jest poważny wypadek, który wydarzył się podczas edycji z 11 czerwca 1955 roku, w którym podczas lotu jego Mercedes-Benz 300 SLR zginęło 82 widzów, a także francuski kierowca Pierre Levegh . Jednak mimo wypadku organizatorzy postanowili pozwolić na kontynuowanie wyścigu, aby tłum (ok. 250 tys. osób) nie opuścił i blokował drogi dojazdowe na tor, co również zablokowałoby trasy. Zespół Mercedesa wycofał swoje pozostałe dwa samochody na noc i po cichu wyjechał do Niemiec. Ta rzeź wywołała wstrząs w świecie sportów motorowych, która doprowadziła do zniesienia wielu większych i mniejszych wyścigów w 1955 r. , takich jak Grand Prix Francji , Niemiec i Szwajcarii , przy czym te ostatnie zakazały do 2007 r. wszelkich zmotoryzowanych zawodów na torze jego terytorium. Ten wypadek doprowadził do nowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa pilotów i widzów we wszystkich kategoriach sportów motorowych.
W 1986 roku Jo Gartner zginął za kierownicą Porsche 962 C, rozbitego na barierkach w linii prostej Hunaudières . Tam była inna śmierć 1997 , który od Sébastien Enjolras na WR podczas badań wstępnych, po ucieczce swojego samochodu, który spadł na szynie bezpieczeństwa. Ostatni śmiertelny wypadek do tej pory miał miejsce w dniu22 czerwca 2013 r., po zaledwie dziesięciu minutach ścigania. Allan Simonsen zmarł po utracie kontroli nad swoim Astonem Martinem w szybkim zakręcie w Tertre Rouge. Nieprzytomny po szoku zmarł w helikopterze, który zabrał go do szpitala.
Podczas edycji 1999 Mercedes-Benz był ofiarą szeregu wypadków, które mogły mieć poważniejsze konsekwencje. 1999 Mercedes-Benz CLR cierpiał aerodynamiczną niestabilność, która spowodowała, że szybować pod pewnymi warunkami. Po pierwsze ostrzeżenie w dniu kwalifikacji, gdzie CLR n o 4 napędzany przez Mark Webber wystartował z przodu i stanął wzdłuż szyn, Mercedes twierdził, że rozwiązał problem. Jednak podczas „ rozgrzewki ” na kilka godzin przed wyścigiem ten sam samochód, naprawiany z tym samym kierowcą, odleciał i wylądował na dachu. Kolejny wypadek miał miejsce podczas wyścigu. CLR n o 5 Peter Dumbreck przeleciał kilka metrów wysokie wirowa, przeszedł nad szynami bezpieczeństwa i wylądował w lesie. Żaden kierowca nie odniósł poważnych obrażeń w tych trzech wypadkach, ale Mercedes-Benz szybko wycofał pozostały samochód wyścigowy, a następnie wstrzymał program rozwoju prototypu samochodu sportowego .
Kategorie
Samochody biorące udział w tym wydarzeniu są podzielone na kilka kategorii („LM” oznacza „Le Mans”; „LM P” „ Le Mans Prototype ”; „GTE” „ Grand tourisme Endurance”; „Pro” „professional”; „Am ""amatorski"):
Od edycji 2021 nowa kategoria, Le Mans Hypercar , będzie rywalizować w kategorii LMP1. W 2022 roku pojawi się kategoria LMDh , koniecznie wyposażona w standardowy układ hybrydowy i uwzględniająca przepisy dotyczące podwozia kategorii LMP2, co da jej miejsce.
Od 2021 roku wprowadzenie „Balance of Performance” w ramach najwyższych kategorii (Le Mans Hypercar, następnie LMDh w 2022), tak aby wyrównać osiągi wszystkich konkurentów należących do tej samej kategorii, stanowi fundamentalny punkt zwrotny w filozofia konkurencji.
Prototypy
LM P- LM P1 (dawniej LMP900)
- LM P2 (dawniej LMP675)
Wielka Turystyka
LM GTE (dawniej GT2) podzielony na dwie klasy
- GTE Pro
- GTE Am
Nagrody
Na rok
Inne nagrody i rankingi
Puchar Rudge-Whitworth został przyznany 26 razy w latach 1925-1960 (z wyjątkiem 1956 i 1957 z powodu braku kandydata na producenta, Aston Martin wygrał go trzy razy przed wojną i silnik Panharda osiem razy w latach 1950-1960). Puchar ten, oparty na klasyfikacji trzech kolejnych lat (łączny dystans pokonany w ciągu 24 godzin) jest zatem triennale dla swojej pierwszej edycji w 1925 roku. Przepisy są uproszczone dla Pucharu Rudge-Whitworth, który stał się dwuletnim w 1925 roku. Francuski producent Chenard Walcker następnie wygrywa za swoje wyniki w 1923/1924/1925 oraz puchar trzyletni i puchar dwuletni). Po Officine Meccaniche , włoskim budowniczym z 1926 roku, Salmson, renomowany francuski budowniczy, wygrał kolejno w 1927 i 1928, trzeci i czwarty puchar Rudge-Witworth.
Wskaźnik wydajności rankingu (największa odległość przebyta według pojemności silnika) została założona 37 razy podczas każdego wyścigu między 1926 i 1971 roku Panhard silnik został przyznany dziesięć razy w latach 1950 i 1962, Porsche sześć razy.
Saint-Didier nagrody (właściciela garażu w Manceau) 50000 FF otrzymała tylko raz w roku 1927, Andre de Victor Jean Hasley na SALMSON GS ( N ° 25), zgodnie ze wzorem wyrównawcze.
Salmson jest jedynym producentem, który wygrał te trzy ostatnie nagrody w 1927 roku, a następnie odchodzi zwycięsko z 110 000 FRF, podczas gdy Bentley za najdłuższy przebyty dystans wygrywa 1200 FRF.
Wskaźnik efektywności energetycznej (uwzględniający średnią prędkość, zużycie paliwa i masę pojazdu) przypisywany jest od 1959 do 1975 roku: Porsche uzyskuje go czterokrotnie, Alpine – Renault i Ferrari trzykrotnie. W latach 1977-1988 obowiązuje ogólna klasyfikacja efektywności energetycznej, którą cztery razy z rzędu wygrywało Porsche 956 w latach 1982-1985, która w latach 1989-1991 staje się klasyfikacją Ecoenergy ( pierwszy dwukrotny zwycięzca Spice Ford SE).
Po Michelin Energy Endurance Challenge (MEEC) w 2007 i 2008 roku, Michelin Green X Challenge pojawił się w 2009 roku, również coroczny, ale teraz oparty na European Le Mans Series i American Le Mans Series do kwalifikacji w Le Mans.
Ewidencja i statystyki
Według liczby zwycięstw konstruktorów
| Liczba zwycięstw | Budowniczy | Lata |
|---|---|---|
| 19 | Porsche | 1970 · 1971 · 1976 · 1977 · 1979 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1994 · 1996 · 1997 · 1998 · 2015 · 2016 · 2017 |
| 13 | Audi | 2000 · 2001 · 2002 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 |
| 9 | Ferrari | 1949 · 1954 · 1958 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 |
| 7 | Jaguar | 1951 · 1953 · 1955 · 1956 · 1957 · 1988 · 1990 |
| 6 | Bentley | 1924 · 1927 · 1928 · 1929 · 1930 · 2003 |
| 4 | Alfa Romeo | 1931 · 1932 · 1933 · 1934 |
| Bród | 1966 · 1967 · 1968 · 1969 | |
| 3 | Matra simca | 1972 · 1973 · 1974 |
| Peugeot | 1992 · 1993 · 2009 | |
| Toyota | 2018 · 2019 · 2020 | |
| 2 | Bugatti | 1937 · 1939 |
| Lotaryngia-Dietrich | 1925 · 1926 | |
| 1 | Aston Martin | 1959 |
| BMW | 1999 | |
| Chenard i Walker | 1923 | |
| Delahaye | 1938 | |
| Lagonda | 1935 | |
| Mazda | 1991 | |
| Mclaren | 1995 | |
| Mercedes-Benz | 1952 | |
| Miraż | 1975 | |
| Renault - Alpine | 1978 | |
| Rondo | 1980 | |
| Sauber Mercedes | 1989 | |
| Talbot-Lago | 1950 |
| Poz. | Narody | Zwycięstwa |
|---|---|---|
| 1 st | Niemcy | 34 |
| 2 nd | Wielka Brytania | 17 |
| 3 rd | Francja | 15 |
| 4 th | Włochy | 13 |
| 5 th | Stany Zjednoczone | 4 |
| 6 th | Japonia | 4 |
| 7 th | szwajcarski | 1 |
Według liczby zwycięstw pilota pilot
| Liczba zwycięstw | Pilot | Lata |
|---|---|---|
| 9 | Tom Kristensena | 1997 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2008 · 2013 |
| 6 | Jacky Ickx | 1969 · 1975 · 1976 · 1977 · 1981 · 1982 |
| 5 | Derek dzwonek | 1975 · 1981 · 1982 · 1986 · 1987 |
| Frank Biela | 2000 · 2001 · 2002 · 2006 · 2007 | |
| Emanuele piro | 2000 · 2001 · 2002 · 2006 · 2007 | |
| 4 | Yannick Dalmas | 1992 · 1994 · 1995 · 1999 |
| Olivier Gendebien | 1958 · 1960 · 1961 · 1962 | |
| Henri pescarolo | 1972 · 1973 · 1974 · 1984 | |
| 3 | wełniany barnato | 1928 · 1929 · 1930 |
| Sebastian Buemi | 2018 · 2019 · 2020 | |
| Rinaldo capello | 2003 · 2004 · 2008 | |
| Luigi Chinetti | 1932 · 1934 · 1949 | |
| Marcel Fässler | 2011 · 2012 · 2014 | |
| Hurley haywood | 1977 · 1983 · 1994 | |
| Phil Hill | 1958 · 1961 · 1962 | |
| Al Holbert | 1983 · 1986 · 1987 | |
| André Lotterer | 2011 · 2012 · 2014 | |
| Klaus Ludwig | 1979 · 1984 · 1985 | |
| Allan McNish | 1998 · 2008 · 2013 | |
| Kazuki Nakajima | 2018 · 2019 · 2020 | |
| Benoît Treluyer | 2011 · 2012 · 2014 | |
| Marco werner | 2005 · 2006 · 2007 | |
| 2 | Fernando Alonso | 2018 · 2019 |
| Hrabia Bamber | 2015 · 2017 | |
| Timo Bernhard | 2010 · 2017 | |
| Henry Birkin | 1929 · 1931 | |
| Ivor Bueb | 1955 · 1957 | |
| Romain Dumas | 2010 · 2016 | |
| Ron Flockhart | 1956 · 1957 | |
| Brendon Hartley | 2017 · 2020 | |
| Jyrki Järvilehto | 1995 · 2005 | |
| Jean-Pierre Jaussaud | 1978 · 1980 | |
| Gerard Larrousse | 1973 · 1974 | |
| Manuel Reuter | 1989 · 1996 | |
| André Rossignol | 1925 · 1926 | |
| Raymond Sommer | 1932 · 1933 | |
| Hans-Joachim Stuck | 1986 · 1987 | |
| Gijs van Lennep | 1971 · 1976 | |
| Jean-Pierre Wimille | 1937 · 1939 | |
| Aleksander Wurz | 1996 · 2009 |
Najważniejsze
- Od drugiej edycji zdecydowano, że impreza odbędzie się w drugi weekend czerwca, ze względu na występ ówczesnych latarni morskich. Ta organizacja drugiego weekendu czerwca ulegała kolejnym modyfikacjom, bardziej ze względu na okoliczności zewnętrzne. W 1968 roku test odbył się we wrześniu ze względu na wydarzenia majowe. W 1998 roku impreza odbyła się w pierwszy weekend czerwca, aby nie pokrywać się z organizowanymi we Francji Mistrzostwami Świata w piłce nożnej . Od 1998 roku organizacja została zrelaksowana, wyścig odbywa się w drugi lub trzeci weekend czerwca.
- Od 1924 do 1928 pojazdy musiały wykonać określoną liczbę zakrętów (20 w 1924) przy zamkniętym dachu.
- W 1926 roku trzy B3-6 Lorraine-Dietrich znalazły się na pierwszych trzech miejscach w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, każdy ze średnią prędkością powyżej 100 km/h . To był pierwszy raz, kiedy ta średnia została przekroczona.
- W 1927 roku przeprowadzono testy pierwszego konkurencyjnego samochodu z napędem na przednie koła, Tracta typu Gephi . Jeśli Bentley wygrywa imprezę z 3 litrowym , Salmson dominuje konkurencja dzięki podwójnym wałkiem rozrządu swoich silników: zwycięstwo w 1100 cm kategorii 3 , 2 nd i 3 rd wierzchnie Nagrodą za wykonanie, Biennale Rudge Cup -Whitworth i Prix de Saint-Didier, nagromadzenie rekordów nigdy nie było równe.
- W roku 1930 , udział pierwszych kobiet: Marguerite Mareuse i Odette Siko , 7 th Bugatti 1496 cm 3 .
- W 1931 roku Alfa Romeo 8C angielskiego lorda hrabiego Howe i sir Henry'ego Birkina po raz pierwszy przejechała ponad 3000 km w ciągu 24 godzin.
- Podczas swojego zwycięstwa w 1950 roku Louis Rosier wziął udział w praktycznie całym wyścigu sam, pozostawiając swojemu synowi tylko dwa okrążenia. W 1952 roku Pierre Levegh, rywalizujący samotnie w Talbot-Lago , prawie pokonał fabrycznego Mercedesa i wycofał się w ostatniej godzinie z powodu awarii mechanicznej spowodowanej nieudaną redukcją biegów, gdy prowadził wyścig. To po tym wyczynie zespół Mercedesa zaoferował mu fabryczną kierownicę podczas tragicznej edycji z 1955 roku , kojarząc ją z tak prestiżowymi pilotami jak Juan Manuel Fangio , Stirling Moss i Karl Kling .
- W 1953 r. granicę 4000 km w ciągu 24 godzin przekroczyły cztery samochody, w tym trzy Jaguary XK120 C.
- Wydanie z 1955 roku pogrążyło się w poważnym wypadku, w którym zginęły 92 osoby: 83 na stronie (w tym żandarm na torze) i dziewięć innych w następnych dniach. Debris (silnik, zawieszenie przednie i okap) o Mercedes 300 SLR z Pierre Levegh zostały wkracza galeriach dołu prosto po zderzeniu z Austin-Healey z Lance Macklin . Wyścig trwał normalnie (z wyjątkiem dobrowolnego wycofania się zespołu Mercedesa). Wypadek ten wywołał jednak spore poruszenie w mediach i miał wymierne konsekwencje dla historii sportów motorowych, prowadząc do zakazu ścigania się na terytorium Szwajcarii na ponad pięćdziesiąt lat i skłaniając firmę Mercedes-Benz (w tym powrót do sportu). został słabo zaakceptowany we Francji, sukces przedwojennych Srebrnych Strzał był nadal kojarzony z okresem Hitlera) i nie brał już udziału w zawodach samochodowych na wysokim poziomie przez około trzydzieści lat. Wyścig wygrał również Mike Hawthorn , którego odpowiedzialność zdawała się być związana z wypadkiem, który wywołał kontrowersje medialne przeciwko brytyjskiemu kierowcy. Kwestia odpowiedzialności Macklina czy Hawthorna nigdy nie została jasno wyjaśniona.
- W 1966 roku , średnią 200 km / h przez 24 godzin, został pobity przez dwóch Ford GT40 Mk.II . Obie maszyny jednocześnie przekroczyły linię mety na rozkaz zespołu, który chciał odnieść podwójne zwycięstwo w Le Mans dla amerykańskiego producenta. Ale przepisy race która przewiduje, że pierwsze miejsce było do załogi, a samochód przebył największą odległość w ciągu 24 godzin, zwycięstwo przypisano samochodzie n o 2, bo miała kwalifikacje w 4 th pozycji, to znaczy dwa rzędy dalej niż jego kolega i dlatego w ciągu tych 24 godzin pokonał nieco dłuższy dystans. Ta edycja była tematem filmu Le Mans 66 , który ukazał się w 2019 roku .
- W następnym roku limit 5000 km w ciągu 24 godzin przekroczyły trzy samochody: Ford Mk IV i dwa Ferrari 330 P4 .
- Do 1970 roku procedura startowa (powtarzana w wielu innych zawodach wytrzymałościowych i nazywana „startem w Le Mans”) wymagała od pilotów biegania przez tor, aby dotrzeć do swojego samochodu zaparkowanego na linii startu. Ta tradycja sprawiła, że początek wyścigów samochodowych był spektakularny, ale była przyczyną wielu wypadków, niektórzy kierowcy woleli nie zapinać pasów bezpieczeństwa, aby znaleźć się wśród najlepszych na końcu pierwszych okrążeń.
- W 1969 roku edycji , Jacky Ickx zbojkotowała tę procedurę przez chodzenia w poprzek toru, aby celowo rozpocząć ostatni. Nie przeszkodziło mu wygraną (z Jackie Oliver ) w Snatch, wyprzedzając Porsche 908 z Hans Herrmann i Gérard Larrousse . Ten gest protestu zbiegł się ze zmianą regulaminu technicznego FIA , który pozwolił producentom ustawić w szeregu prototypy pięciolitrowej pojemności, obezwładnione (ich osiągi były lepsze od bolidów F1 z tego samego okresu), ale których Zaangażowanie wymagało głębokiej refleksji, wspólnej dla wszystkich sportów motorowych, nad stopniem profesjonalizmu, z jakim wzięto pod uwagę bezpieczeństwo pilotów i widzów. Wpływ gestu Ickxa był tym bardziej uzasadniony, że w tym samym roku start wyścigu był właśnie miejscem wypadku, który kosztował życie brytyjskiego kierowcy Johna Woolfe, który jeździł nowym Porsche 917 , będącym symbolem tego samochodu. era.
- Edycja z 1970 roku posłużyła jako temat i tło do kręcenia filmu Le Mans ze Stevem McQueenem . Również w tym roku mija pierwszy występ japońskiego silnika w Le Mans (podwójnym wirnikiem Mazda zamontowany na Chevron B16 n O 48).
- Absolutny rekord imprezy (pod względem przebytego dystansu) był przez długi czas osiągnięty podczas edycji z 1971 roku przez Helmuta Marko i Gijsa van Lennepa, osiągając 5 335,313 km ( tj. średnio 222 304 km/h ) na Porsche 917 . Pozostała trudna do pokonania ze względu na modyfikację trasy w następnym roku (omijając odcinek Białego Domu) i zamontowanie przegród (ze względów bezpieczeństwa) w linii prostej Hunaudières w 1990 roku .
- Rekord uszkodzony w 2010 roku przez Audi R15 TDi n o 9, wyjechała 5 410,71 km , wykonując 397 okrążenia dokładnie taką samą liczbę okrążeń na Porsche 917 w 1971 roku .
- Graham Hill , zdobywca Matra w 1972 roku , jest do tej pory jedynym kierowcą, który wygrał wszystkie trzy wyścigi samochodowe uważany za najbardziej prestiżowy ( potrójna korona ): the Grand Prix Monako od Formuły 1 , Le Mans i 500 mil „Indianapolis . Mario Andretti , zdobywca tytułu mistrza świata Formuły 1, a także zwycięzca w Indianapolis, także kilkakrotnie startował w Le Mans, ale nie mógł skończyć lepiej niż na trzecim miejscu (ze swoim synem Michaelem na Porsche 956 w 1983 roku ) i drugim (na Odwaga - Porsche w 1995 roku ). W 2007 i 2008 roku Jacques Villeneuve bezskutecznie próbował dołączyć do Graham Hill (należy jednak pamiętać, że jeśli Villeneuve był mistrzem świata F1, nigdy nie wygrał w Monako) za kierownicą Peugeota 908 HDi FAP . Podobnie, jeśli Fernando Alonso , dwukrotny mistrz świata Formuły 1 i dwukrotny zwycięzca w Monako, wygrał 24-godzinny wyścig w 2018 i 2019 roku, nigdy nie wygrał w Indianapolis. To samo dotyczy Juana Pablo Montoyi , zwycięzcy w Indianapolis i Monako, ale nigdy w Le Mans, mimo próby.
- Pierwszy kierowca, który zdobył nieoficjalną „potrójną koronę” wytrzymałości (dla świata anglosaskiego: 24 godziny Le Mans, 12 godzin Sebring (urodzeni w 1952) i 24 godziny w Daytona (urodzeni w 1962 od 3 godziny, z których dwie były Amerykanami) to Niemiec Hans Herrmann w 1970 roku. Amerykanin Hurley Haywood wygrał dziesięć wyścigów w tych trzech zawodach, podążając za Jackym Ickxem i drugim Amerykaninem Al Holbertem , z dziewięcioma sukcesami każdy. pojawiły się w trójce po 1964 (data pierwszych 2000 kilometrów od Daytona), takich jak AJ Foyt .
- W 1976 roku , Prezes ACO , Raymond Gouloumès odwiedził Florydzie pod koniec stycznia, aby zobaczyć Bill France (założyciel NASCAR ) i zaprosić ich, aby dać początek. Nie przyjechał sam, ale w towarzystwie dwóch stałych zawodników ze swoich mistrzostw. Przyjechał z Fordem Torino prowadzonym przez Dicka Brooksa , Dicka Hutchersona i Marcela Mignota oraz Dodge Chargerem prowadzonym przez Hershela i Douga McGriffa z ich ogromnymi 7,0-litrowymi silnikami V8. Ale przyjemność słyszenia tych silników krzyczących na torze Sarthe była krótkotrwała: Charger zainaugurował listę wycofań na drugim okrążeniu, a Torino poszedł trochę dalej, ale nigdy nie wyrwał się z otchłani klasyfikacji. z kolei. Eksperyment nie został powtórzony w kolejnych latach.
- Wydanie w 1979 roku aktor piła Paula Newmana i drugie miejsce z Porsche 935 z Dick Barbour Racing .
- Jean Rondeau jest jedynym kierowcą, który do tej pory wygrał w Le Mans (zwycięstwo w 1980 r. , związane z Jean-Pierre Jaussaudem ) na samochodzie własnej konstrukcji (Grupa VI: Przebyty dystans: 4608 km ze średnią 192 km/h ).
- W 1985 roku prywatny zespół Joest, wystawiający „klienta” Porsche 956, dokonał wyczynu wyprzedzania samochodów wjeżdżanych przez fabrykę „regularnie”.
- Jeszcze w 1985 roku Hans-Joachim Stuck był autorem najszybszego okrążenia w historii (do 2017 roku), ze średnią 251.815 km/h , zdobywając pole position podczas treningów. Z dziewiętnastoma wyścigami jest najbardziej obecnym niemieckim kierowcą podczas imprezy ( Jürgen Lässig brał udział szesnaście razy).
- W 1988 roku Roger Dorchy osiągnął rekordową prędkość 405 km/h ścigając się na prostej Hunaudières na WM P88 napędzanym przez Peugeot .
- W 1991 roku Mazda, z silnikiem rotacyjnym ( silnik Wankla ), stała się pierwszym japońskim producentem, który wygrał w Le Mans, a także jedynym zwycięzcą z silnikiem rotacyjnym.
- Michael Schumacher wziął udział w edycji z 1991 roku , na krótko przed rozpoczęciem swojej kariery w F1 . Przy tej okazji podpisał bardzo przekonujący występ: piąty na Sauberze - Mercedes (z Karlem Wendlingerem i Fritzem Kreutzpointnerem ) oraz posiadacz najszybszego w tym czasie okrążenia na torze.
- W 1992 i 1993 Peugeot wygrał zawody swoim modelem 905 po walce z Toyotą . Pierwszy i trzeci w 1992 roku, marka osiągnęła historyczny potrójny rekord w 1993 roku, było to ostatnie zwycięstwo francuskiego zespołu, zanim Peugeot osiągnął dublet swoimi 908 w 2009 roku .
- 1992 : zawody Le Mans są wtedy jedynymi, które zostały zarejestrowane podczas pierwszych ( 1953 ) i ostatnich ( 1992 ) Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych , nie zostały uwzględnione osiem razy w czterdziestu edycjach, w 1956, od 1975 do 1979, a następnie w 1989 i 1990 roku.
- W edycji 1999 wystartowały dwa Mercedesy CLR z zespołu AMG , na poziomie szybkiego zakrętu poprzedzającego zakręt Indianapolis i prostą Hunaudières po braku stabilizatorów pierwszego i utracie jednego z nich. stabilizatory podczas kontaktu z Porsche 911 GT2 (stara nazwa) po drugie.
- Wśród najbardziej pechowych kierowców, którzy wzięli udział w tym wydarzeniu, jest z pewnością Francuz Bob Wollek : czterokrotny zwycięzca 24-godzinnego wyścigu w Daytona , zwycięzca 12-godzinnego wyścigu w Sebring , siedem razy wspiął się na podium, nigdy nie będąc wśród zwycięzców wyścigu. Test Le Mans. Również dla Francuzów są Jean-Louis Schlesser , dwukrotny mistrz świata Sports Car 1989 i 1990, wicemistrz w 1988 roku, a także zwycięzca pięciu czas mundialu do terenowych rajdów ( 2 nd w 1981 roku, 5 th w 1989 roku), Emmanuel Collard , dwukrotnie zwycięzca SSRI-SRWC 1998 i 1999 roku, a trzy razy zwycięzca Le Mans Series 2005, 2006 i 2011 ( 2 e w 2005 roku i 3 e w 2007 roku), Jean-Christophe Boullion , także zwycięzca Le Mans Series w 2005 i 2006 roku (i 2 nd w 2005 roku, a następnie 3 rd w 2007 roku, wciąż z Collarda), a także Sébastien Bourdais zwycięzcy Intercontinental Le Mans Cup w 2011 roku, w Daytona w 2014 roku i na Sebring w 2015 ( 2 e w 2007, 2009 i 2011) i Stéphane Sarrazin drugi czterokrotnie. Przed wojną Henri Stoffel pięć razy stawał na podium, a Édouard Brisson cztery razy. Dla okresu powojennego warto wspomnieć także Belga Jeana Blatona (pięć podium).
- Wydanie z 2002 roku posłużyło po części jako temat i ramy do kręcenia filmu Michela Vaillanta z Sagamore Stéveninem .
- 13 grudnia 2005Audi przedstawia Audi R10 , wyposażone w silnik TDI Diesel , które debiutuje w Le Mans w edycji 2006 . Wspomagany niskim zużyciem paliwa i ogromnym momentem obrotowym, jest wizytówką masowego wprowadzenia technologii Diesla na czołowy światowy rynek motoryzacyjny, Stany Zjednoczone, w czasach, gdy norma będzie narzucać niską zawartość siarki .
- Jest zwyczajem, że tor jest atakowany przez widzów podczas ostatniego podium. Następnie stajnie samochodowe usuwają wszystko, co fani mogą zabrać na pamiątkę (znaki wskazujące numer i nazwę samochodu itp.).
- Edycja 2005 była szczególnie gorąca, mechanik Aston Martin DBR9 musiał użyć gaśnicy, aby schłodzić wnętrze samochodu. W 2004 roku , również gorące lata, termometry zainstalowane w Chevrolet Corvette czytać 62 ° C w czasie wyjazdu. W 2005 roku amerykańscy inżynierowie użyli folii aluminiowej do ochrony dwóch pojazdów przed promieniami słonecznymi. Od edycji 2009 klimatyzacja jest obowiązkowa w zamkniętych samochodach.
- Audi po raz pierwszy umieszcza silnik Diesla na podium 24-godzinnego wyścigu dzięki dwóm TDI R10, które w edycji 2006 zajmują pierwsze i trzecie miejsce .
- Piętnaście kolejnych edycji (1994-2008) wygrał samochód z niemieckim silnikiem (dziewięć razy Audi, cztery razy Porsche i dwa razy BMW); zwycięski angielski Bentley w 2003 roku miał silnik wywodzący się z silnika Audi R8, a McLaren w 1995 roku silnik BMW. Wznowiono to od 2010 do 2017 roku (pięć razy Audi i trzy razy Porsche).
- Pod koniec czerwca 2011 roku Porsche ogłosiło powrót do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2014 roku, podczas gdy Peugeot przeszedł na emeryturę.
- W 2013 roku , pomimo śmierci Allana Simonsena wkrótce po starcie, Tom Kristensen po raz dziewiąty wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans i tym samym otrzymał przydomek „Monsieur Le Mans” .
- Sobota 14 czerwca 2014 r., Matthew McMurry wziął początek 24 godzin w temperaturze kierownicą Zytek LMP2, był następnie 16 i pół lat, co czyni go najmłodszym zawodnikiem, który znają tę rasę.
- Rekord zwycięstw w 24-godzinnym wyścigu Le Mans przez producenta opon, w tym przypadku Brytyjczyka Dunlopa .
- Rekord 27 zwycięstw francuskiego producenta opon Michelin w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, w tym dwadzieścia jeden z rzędu od 1998 roku.
- W 2015 roku Porsche wjechało na trzecią 919 Hybrid powierzoną trzem młodym kierowcom: Nickowi Tandy , Earlowi Bamberowi i Nico Hülkenbergowi . Niezbyt doświadczeni, kwalifikują się na trzecim miejscu i zgadzają się na jazdę każdy we własnym tempie, w ten sposób podium wydaje im się możliwe. Ale ku zaskoczeniu wszystkich, minęli flagę w szachownicę na czele i zaoferowali niemieckiemu producentowi siedemnaste zwycięstwo w Le Mans, z których ostatnie pochodziło z 1998 roku .
- W 2016 roku , Frederick Sausset jest pierwszym czterordzeniowym amputacji ukończyć 24h Le Mans, w rankingu 36 th pokładzie LMP2.
- Podczas edycji 2016 prowadząca wyścig Toyota zatrzymała się o jedno okrążenie przed metą z powodu utraty mocy, przez co zwycięstwo umknęło.
- W 2020 roku , po raz pierwszy od 1968 roku, wyścig, który miał się odbyć 13 i 14 czerwca, zostaje przesunięty na wrzesień z powodu pandemii Covid-19 . Wyścig rozpocznie się o godzinie 14 h 30 zamiast 15 pm i przyjazd będzie na 14: 30 pm następny dzień. Podejmowane są wyjątkowe środki, takie jak tworzenie „wiosek widowiskowych” ograniczonych do 5000 osób. Ostatecznie test odbywa się za zamkniętymi drzwiami .
- Również w edycji 2020, Richard Mille Racing Team po raz pierwszy dołącza do LMP2 ze 100% żeńską załogą. Pilotami są Katherine Legge , Tatiana Calderón i Sophia Flörsch . Będą na pokładzie Oreca 07 - Gibson, jak większość innych zawodników w tej kategorii.
Liczba widzów rocznie
| rok | widzów | rok | widzów | rok | widzów | rok | widzów | rok | widzów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | 300 000 | 1974 | 200 000 | 1987 | 180 000 | 2000 | 210 000 | 2013 | 245 000 |
| 1962 | 300 000 | 1975 | 120 000 | 1988 | 280 000 | 2001 | 190 000 | 2014 | 263 300 |
| 1963 | 300 000 | 1976 | 150 000 | 1989 | 231 000 | 2002 | 200 000 | 2015 | 263 500 |
| 1964 | 350 000 | 1977 | 170 000 | 1990 | 240 000 | 2003 | 220 000 | 2016 | 263 500 |
| 1965 | 280 000 | 1978 | 180 000 | 1991 | 250 000 | 2004 | 200 000 | 2017 | 258 500 |
| 1966 | 350 000 | 1979 | 140 000 | 1992 | 180 000 | 2005 | 230 000 | 2018 | 256 900 |
| 1967 | 310 000 | 1980 | 160 000 | 1993 | 110 000 | 2006 | 240 000 | 2019 | 252 500 |
| 1968 | 300 000 | Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | 170 000 | 1994 | 140 000 | 2007 | 250 000 | 2020 | Za zamkniętymi drzwiami |
| 1969 | 400 000 | 1982 | 250 000 | 1995 | 170 000 | 2008 | 258 500 | 2021 | |
| 1970 | 300 000 | 1983 | 100 000 | 1996 | 170 000 | 2009 | 239 000 | 2022 | |
| 1971 | 290 000 | 1984 | 150 000 | 1997 | 170 000 | 2010 | 238 150 | 2023 | |
| 1972 | 280 000 | 1985 | 150 000 | 1998 | 190 000 | 2011 | 249 500 | 2024 | |
| 1973 | 250 000 | 1986 | 150 000 | 1999 | 200 000 | 2012 | 240 000 | 2025 |
Edycja 2020 odbyła się za zamkniętymi drzwiami z powodu pandemii Covid-19.
Sztuka
Malarz Roger Lersy jest autorem obrazu pt. „24 godziny Le Mans”, który został zaprezentowany w Salonie Świadków swoich czasów w muzeum Galliera w Paryżu w 1957 roku. Na przestrzeni lat powstało wiele samochodów, zwanych „ Art cars » Niesie ze sobą prace artystów i stylistów z różnych horyzontów.
-
Aston Martin V8 Vantage GTE na 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2015 .
-
Porsche 911 GT3 RSR (997) podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2011 roku .
Wokół wyścigu
Jest parodią, że 24 Godzinki Cytryn ( „24 Hours cytryn”), dostępne w Stanach Zjednoczonych, Australii i Nowej Zelandii. A „ cytryna (in) ” to samochód pełen wad w popularnym języku angielskim.
Różne marki samochodów wykorzystały sławę wyścigów Le Mans, ochrzciwszy niektóre ze swoich modeli „Le Mans” (lub „LeMans”), takie jak pierwsze muscle cary z Pontiaca z 1961 r. z Tempest-LeMans lub Daewoo Motors (spółka zależna). Korea z General Motors ) w 1986 roku z Daewoo LeMans . Inni przypisują skrót „LM” (od „Le Mans”) modelom sportowym, takim jak Ferrari ze swoim 250 LM (wersja Grand Touring modelu wyścigowego Ferrari 250 P ).
Galeria
-
Porsche 911 GT3 RS, 24 godziny 2006.
-
Chevrolet Corvette C6.R , wstępne testy, 2005.
-
Pescarolo-Judd, wstępne testy, 2006.
-
Audi R10, testy kwalifikacyjne, 2006.
-
Peugeot 908, wstępne testy, 2007.
-
Audi R15 TDI, samochód 9 zwycięzca 24-godzinnego wyścigu 2010.
-
Audi hat-trick tuż przed metą, 24 godziny 2010.
-
Trzy Porsche i dwa Audi na 24-godzinnym wyścigu w 2015 roku .
Uwagi i referencje
Uwagi
- Edycja z 1994 r. jest wymieniona z Porsche, jednak konstrukcja samochodu powstała z inicjatywy Dauer Sportwagen (w) z Dauerem 962 Le Mans .
- Edycje 1996 i 1997 są wymienione z Porsche, jednak samochód został zaprojektowany przez TWR .
- ACO przyznało edycję z 1989 roku szwajcarskiemu producentowi Sauber.
Bibliografia
- (w) Paul Ebeling, 24-godzinny wyścig Le Mans to najbardziej prestiżowy wyścig wytrzymałościowy na świecie , Wiadomości handlowe na żywo,18 czerwca 2016.
- Gilles Festor, „ Dlaczego Pan Każdy wiele zawdzięcza 24-godzinnemu wyścigowi Le Mans ” , Le Figaro ,12 czerwca 2015.
- „ Czym jest Misja H24?” » , Oficjalna strona 24 godzin,22 września 2018 r..
- Pierre Tassel, „ La BoP de Spa unveiled ”, autohebdo ,25 kwietnia 2021( przeczytaj online ).
- 24 Heures Moto: Niezwykła historia startu typu „Le Mans” – Automobile Club de l'Ouest.
- 24-godzinny kolarz Le Mans – Vélo Club Pontois.
- Start - Walce 24 Heures.
- Brad Pitt rozpocznie 24-godzinny wyścig Le Mans – L'Équipe 13 maja 2016 r.
- Niezwykła procedura startu wyścigu – Le Mans, Sarthe – Wright, 14 czerwca 2008 r.
- Program: Kontrole administracyjne i techniczne - Oficjalna strona.
- (fr) (en) Saint Saturnin Klasyczne brytyjskie powitanie .
- Le Mans 24 Hours: the 2 th etap prac zakończył bezpieczeństwa włącza Porsche - Oficjalna strona, 6 grudnia, 2017.
- Circuit du Mans: Absolutny rekord okrążenia ma 40 lat – Pascal Michel, Leblogauto.com, 19 kwietnia 2011.
- Alex Renault, „ WM Peugeot P88 (1988) ” , Lautomobileancienne.com,19 czerwca 2016(dostęp 10 lipca 2018 r . ) .
- 24-godzinny wyścig Le Mans Toyota dominuje w testach: przeżyj ponownie nasz koncert – Le Maine libre , 15 czerwca 2017 r.
- Tragedia 24 godzin Le Mans - French News , Ina , 14 czerwca 1955, 2 min 41 s [wideo] .
- “ 24 godziny Le Mans. Le Mans Hypercar, nowa wiodąca kategoria wytrzymałościowa ” , Ouest-France ,5 grudnia 2019 r..
- Gaël Angleviel, „ ACO przedstawia przepisy LMDh, które dołączają do HYPERCAR ” , Franceracing.fr,18 września 2020 r..
- Le Génie civil , 16 czerwca 1923, s. 579 - Zasady Pucharu Rudge Witworth.
- Pierwsze trofeum w historii Le Mans wystawione w 24-godzinnym muzeum – Cécile Bonardel, Oficjalna strona, 19 grudnia 2015 r.
- Główna rankingach - PassionneMans osobistej stronie internetowej.
- 24 godziny, legenda: Od pionierów do dziś - Rada Generalna Sarthe.
- Julien Hergault, „Kobiety w 24-godzinnym wyścigu Le Mans” (wersja z 3 marca 2016 r. w archiwum internetowym ) .
- Louis Rosier, 23 godziny i 10 minut za kierownicą - Les24heures.fr.
- Le Mans 1952 - Levegh rezygnuje z jazdy po 22:40 - Les24heures.fr.
- 1953 24-godzinny ranking Le Mans - Monoli.com.
- Michel Bonté, 11 czerwca 1955: 18:28 , Bâbord Armures Editions, 2004 ( ISBN 2-915744-01-7 ) , przedmowa Paul Frère .
- Jackie Ickx champion - Sports niedzielę , Ina , 15 czerwca 1969 roku [VIDEO] .
- (w) Joey Hand wybiera samochód sportowy Triple Crown w Le Mans – Nate Ryan, USA Today , 6 sierpnia 2011 r.
- Claude Foubert, „ Zwycięstwo Rondeau, wygrane w Le Mans 40 lat temu, upamiętnione! » , na endurance-info.com ,3 kwietnia 2020 r.(dostęp 8 czerwca 2021 r . ) .
- Hans Stuck, autor najwyższej średniej na okrążeniu - Thierry Chargé, Les24heures.fr, 19 maja 2014 r.
- Auto - 24 H du Mans: Porsche z powrotem w 2014 r. - L'Équipe , 30 czerwca 2011 r.
- (w) „ Pierwsza 100% żeńska załoga w LMP2 ” , Richard Mille Racing Team .
- " ELMS - Richard Mille Racing Team jest zaangażowany w 100% żeńską załogę " , Lemans.org,12 lutego 2020 r.(dostęp 15 kwietnia 2020 r . ) .
- 24-godzinny wyścig Le Mans: 245 000 widzów – oficjalna strona 24-godzinnego wyścigu, 23 czerwca 2013 r.
- „ 24 godziny Le Mans 2014: 263 000 widzów, których nie widziano od 25 lat ” , Ouest-France ,15 czerwca 2014(dostęp 18 czerwca 2017 r . ) .
- „ 24h Le Mans: 263 500 widzów, nowy rekord ” , Ouest-France ,14 czerwca 2015 r.(dostęp 18 czerwca 2017 r . ) .
- „ 24 godziny Le Mans 2016: 263 500 widzów ” , oficjalna strona internetowa,19 czerwca 2016(dostęp 18 czerwca 2017 r . ) .
- " Le Mans 24 Godziny: 258 500 widzów na 85 -tego wydania " , wolne Maine ,18 czerwca 2017(dostęp 18 czerwca 2017 r . ) .
- „ 24 godziny Le Mans: 256 900 widzów na torze ” , Le Maine libre ,17 czerwca 2018 r.(dostęp 17 czerwca 2018 r . ) .
- „ 252 500 widzów na 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2019! » , Oficjalna strona (dostęp 16 czerwca 2019 ) .
- Płótno reprodukowane na stronie 158 katalogu Malarze świadkowie swoich czasów: Sport , Éditions Achille Weber / Hachette, 1957.
- Sylvain Reisser, „ Szalona epopeja Art Cars na 24-godzinnym wyścigu Le Mans ” , Le Figaro ,26 maja 2015.
- (w) 24 godziny cytryn — strona oficjalna.
- (w) Cytryna - internetowy słownik etymologiczny" Szczególne znaczenie" używanego samochodu w złym stanie "jest do 1931 roku "..
Zobacz również
Bibliografia
- (fr + en) Pierre Vallet , Le Mans: chwile , księga fotografii, teksty Jacky'ego Ickxa i Pierre'a Neveux, Automobile club de l'Ouest / Éditions Carpe Diem, 2004 ( ISBN 978-2-9521997-0-4 ) , 80 stron.
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 godziny Le Mans 1923-1992 , 2 tomy, Éditions JP Barthélémy, Besançon, 1992 ( ISBN 978-2-9094-1306-8 ) .
- Michel Bonté i Jean-Luc Ribémon, Pierwsze Grand Prix: Circuit de la Sarthe 1906 , Éditions Cénomane , 2006 ( ISBN 978-2-9163-2901-7 ) .
- Gérard de Cortanze , Historia 24 godzin Le Mans dla manekinów , Éditions First ,28 kwietnia 2016, 471 s. ( ISBN 978-2-412-01530-8 , czytaj online ).
- Hervé Guyomard i Pierre-André Bizien , ACO, stulecie życia towarzyskiego i sportowego , Le Mans, redaktor Transit,2011, 245 s. ( ISBN 978-2-9540633-0-0 , OCLC 779728767 , czytaj online ).
Dyskografia
- 24 godziny Le Mans, pięćdziesiąta rocznica Automobile-Club de L'Ouest (1958), dwa obroty tarczy na dwóch tarczach - relacja Georgesa Fraicharda, wywiad z Claudem Joubertem, z głosami pilotów i w szczególności Maurice Trintignant . Strona A: 1- Historia, 2- Prezentacja starych samochodów, 3- Start, 4- Trasa po obwodzie, wyd. Vega, nr ref. V 30 S 813.
Powiązane artykuły
- 24-godzinne motocykle
- Potrójna korona w sporcie motorowym
- 24 godziny rekordów i statystyk Le Mans
- Lista gier wideo na 24-godzinnym wyścigu Le Mans
- Lista kobiet-kierowców w 24-godzinnym wyścigu Le Mans
- Antarès-Technoparc