Alexander wurz

Alexander wurz Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Alexander Wurz na 6 Hours of Fuji 2012 Biografia
Data urodzenia 15 lutego 1974
Miejsce urodzenia Waidhofen an der Thaya , ( Austria )
Narodowość  austriacki
Kariera
Lata działalności 1997-2000
2005
2007
Jakość Kierowca rajdowy
Trasa
Lata Stabilny 0C.0 ( V. )
Benetton (1997-2000) McLaren (2005) Williams (2007)
Statystyka
Liczba wyścigów 69
Podium 3

Alexander Wurz , urodzony dnia15 lutego 1974w Waidhofen an der Thaya w Austrii jest austriackim kierowcą wyścigowym . Wurz rozpoczęła się w Formule 1 światowego mistrzostwa w 1997 roku z zespołem Benetton przed zajmując stanowisko kierowcy testowego i McLaren rezerwy od 2001 do 2005 roku , kończąc swoją karierę w Formule 1 w 2007 roku z Williams . Ma trzy trzecie miejsca jako najlepszy wynik.

W swojej karierze wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1996 i 2009 roku i jest rekordzistą najmłodszego zwycięzcy imprezy. Od 2010 roku podczas kilku Grand Prix Formuły 1 pełnił rolę asystenta sędziów wyścigu.

Alexander Wurz z fetyszyzmu przez długi czas jeździł w dwóch różnych kolorach butów do biegania. Porzucił tę oryginalność podczas swojego pobytu w McLarenie , znanym z surowej dyscypliny, ale potem powrócił do tego nawyku w Peugeocie .

Na marginesie Grand Prix Motoryzacji Japonii 2014 , zgodnie z życzeniem wyrażonym przez kilka miesięcy Pedro de la Rosę, aby ustąpić, został wybrany na prezesa Stowarzyszenia Kierowców Grand Prix , zrzeszenia kierowców Formuły 1. koniec sezonu 2015.

Biografia

Start przewoźnika

Syn byłego mistrza Europy Rallycross Franz Wurz, zatytułowany w 1974 , 1976 i 1982 na Audi , Alexander Wurz rozpoczął karierę sportową z BMX rowerowych, dyscypliny, w której był mistrzem świata w 1986 roku . W 1989 roku zadebiutował w sporcie motorowym i został wicemistrzem Austrii w kartingu w swoim pierwszym sezonie. Następnie dołączył do Mistrzostw Bliskiego Wschodu w 1990 roku, gdzie zakończył sezon na czwartym miejscu.

W 1991 roku Alex zadebiutował w Formule Ford w mistrzostwach Austrii i Europy i wyróżnił się, zajmując drugie miejsce w dwóch równoległych konkursach. W następnym sezonie powtarza podobny zakład, biorąc udział w mistrzostwach Niemiec, Austrii i Nowej Zelandii i zostaje potrójnym mistrzem tej dyscypliny. W 1993 roku na mocy swojego rekordu dotarł do mistrzostw Austrii Formuły 3, które zajął drugie miejsce. W 1994 roku , w przeciwieństwie do Ralfa Schumachera i Norberto Fontany , Alexander Wurz ponownie zdobył tytuł wicemistrza za Müllerem.

Następny sezon był mniej błyskotliwy, ponieważ nie odniósł żadnego zwycięstwa, ale jego wyczyny w 1994 roku pozwoliły mu zasiąść za kierownicą Opla Calibry firmy Joest Racing w mistrzostwach ITC w sezonie 1996 . Brał także udział w wyścigu Joest Racing w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 1996 na TWR - Porsche WSC-95 wraz z Manuelem Reuterem i Davy Jonesem i został w wieku 22 lat najmłodszym zwycięzcą imprezy. Zrobił także pierwsze okrążenia za kierownicą jednomiejscowego bolidu Formuły 1 z zespołem Benetton Formula .

W 1997 roku połączył siły z Berndem Schneiderem w Mercedes-Benz CLK-GTR w mistrzostwach FIA GT . Odniósł zwycięstwo w teście na Donington i jeszcze dwukrotnie wspiął się na podium. Został także kierowcą testowym zespołu Benetton - Renault . W czerwcu 1997 r. , Gdy tytułowy pilot Gerhard Berger zachorował, Flavio Briatore wezwał go do udziału w trzech wyścigach. Szybko awansując do poziomu rywalizacji swojego kolegi z zespołu Jeana Alesiego i zajmując trzecie miejsce w Grand Prix Wielkiej Brytanii za trzeci udział, wywarł silne wrażenie i rozpoczął sezon 1998 .

Posiadacz w Benetton

Alexander Wurz z sukcesem rozpoczął sezon, który spełnił jego nadzieje: za kierownicą Benettona B198 zajął czwarte miejsce w Grand Prix Brazylii, Argentyny, Hiszpanii, Kanady i Wielkiej Brytanii, a we Francji zajął piąte miejsce. Osiągnął najszybsze okrążenie w wyścigu w Argentynie i wyróżnił się podczas imprezy Monegasque, pokonując Michaela Schumachera o trzecie miejsce, ale zderzenie zrujnowało nadzieje dwóch kierowców. Druga część sezonu ostro kontrastuje z dobrymi wynikami osiągniętymi do Grand Prix Wielkiej Brytanii. Benettons z trudem nadążają za konkurencją, Wurz kwalifikuje się tylko w środku stawki i nie zdobywa już żadnych punktów w mistrzostwach, kończąc na siódmym miejscu z siedemnastoma punktami, tuż przed swoim kolegą z drużyny Giancarlo Fisichella , dziewiątym z szesnastoma punktami , któremu udało się dwukrotnie stanąć na podium.

W 1999 roku Benetton zatrzymał swój duet młodych kierowców, a nowy Benetton B199 został ogłoszony jako podstawa powrotu Benettona do czołówki. Jednak jednomiejscowy pojazd nie spełnił oczekiwań i Aleksander miał duże trudności z przekazaniem swoich kwalifikacji: jego najlepsze występy to tylko dwa siódme miejsca. Przez cały sezon Wurz walczył w środku peletonu i strzelił tylko dwa gole, w Monako, gdzie zajął szóste miejsce i podczas krajowego Grand Prix (piąte). Giancarlo Fisichella przejmuje przewagę w drużynie, rejestrując trzynaście punktów i zajmując dziewiąte miejsce w mistrzostwach świata, podczas gdy Alexander jest dopiero trzynasty z trzema punktami. Pomimo wyników w swobodnym spadaniu utrzymał swoje miejsce w Benetton przez 2000.

Sezon 2000 był koszmarem dla Austriaka, który ukończył tylko dwie kwalifikacje w pierwszej dziesiątce i zdobył punkty tylko podczas chaotycznego Grand Prix Włoch, gdzie zajął piąte miejsce. Pod presją mnożył starcia i wychodzi z toru. Podczas gdy Fisichella pięciokrotnie zdobywał punkty, kończąc na szóstym miejscu w mistrzostwach, Wurz zajął szesnaste miejsce i stracił koło na rzecz Benettona, który zastąpił go brytyjskim kandydatem Jensonem Buttonem .

Sterownik testowy dla McLarena

Bez kierownicy pod koniec sezonu 2000 znalazł schronienie w październiku w McLarenie - Mercedesie , który uczynił go swoim kierowcą testowym, stanowisko, które piastował przez pięć sezonów pomimo licznych plotek o powrocie do rywalizacji w różnych zespołach środkowych. stołu.

Wiosną 2005 roku kontuzja tytularnego kierowcy Juana Pablo Montoyi pozwoliła mu na krótki powrót do wyścigów podczas Grand Prix San Marino . Zakwalifikował się na siódmym miejscu w swoim pierwszym wyścigu od pięciu lat i zajął czwarte miejsce po solidnym wyścigu. W końcu zajął trzecie miejsce na zielonym dywanie kilka dni później po dyskwalifikacji z BAR i tym samym zajął drugie podium w tej dyscyplinie, ponad osiem lat po swoim pierwszym.

Wróć do rywalizacji z Williamsem i zakończ karierę w Formule 1

W 2006 roku , z pomocą swojego menadżera Didiera Coton , opuścił McLarena i dołączył do zespołu Williamsa , jako kierowca testowy i trzeci kierowca podczas wolnego treningu w piątek. Frank Williams , zadowolony z przeprowadzonych prac rozwojowych, zdecydował się rozpocząć go u boku Nico Rosberga na 2007 rok, tym samym Alexander Wurz powrócił do rywalizacji w 2007 roku za kierownicą Williams FW29 . Szybko zauważyliśmy jego trudności w kwalifikacjach, jego najlepszym wynikiem w tym roku było 11. miejsce na starcie i trudności z dotrzymaniem kroku młodemu koledze z drużyny, który regularnie kwalifikuje się w pierwszej dziesiątce. Utrudniony przez słabe kwalifikacje, walczy w miękkim podbrzuszu peletonu i walczy o wyróżnienie się. Jednak w Kanadzie uniknął wielu wypadków, zajął trzecie miejsce i tym samym zaoferował swoje pierwsze podium Williamsowi od dwóch lat, które będzie jego trzecim i ostatnim osobistym podium w Formule 1. Nie udaje mu się powtórzyć swojego wyczynu na torze Nurburgring, gdzie wykorzystując trudnych warunków atmosferycznych zajął czwarte miejsce.

Plik 8 października 2007Wurz oficjalnie ogłasza, że ​​wycofuje się z rywalizacji w Formule 1 ze skutkiem natychmiastowym i nie zagra w ostatniej rundzie mistrzostw w Brazylii . Williams zastępuje go następnie Kazuki Nakajima . W ten sposób Wurz kończy swój ostatni sezon Formuły 1 na jedenastym miejscu w mistrzostwach z trzynastoma punktami, podczas gdy Rosberg będzie nieco bardziej obecny w punktach i zajmie dziewiąte miejsce z dwudziestoma jednostkami.

Na początku 2008 roku Alexander Wurz dołączył do zespołu Honda Racing F1 jako kierowca testowy i rezerwowy. Po przejęciu zespołu przez Rossa Brawna zachowuje swoje funkcje w nowym zespole Brawn GP Formula One Team . Wurz wyjątkowo jeździ samochodem medycznym Formuły 1 podczas Grand Prix Singapuru 2008, zastępując zwykłego kierowcę , chorego Bernda Mayländera .

Endurance Driver w Peugeocie

Oprócz działań z Hondą powrócił do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2008 roku za kierownicą Peugeota 908 HDi FAP , dwanaście lat po zwycięstwie w swoim jedynym występie w klasycznym Le Mans i wygrał 24. Godziny wyścigów Le Mans w 2009 roku . Wmarzec 2010, wygrał 12-godzinny wyścig w Sebring . WMaj 2011, wygrał 1000 kilometrów Spa i inpaździernik 2011wyścigu Petit Le Mans .

Endurance Driver w Toyocie

Toyota Motorsport powraca w wyścigach długodystansowych i 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2012 roku z hybrydowym LMP1 napędzanym silnikiem benzynowym. Do udziału w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA 2012 producent wybiera trzech kierowców  : Alexandra Wurza, Nicolasa Lapierre'a i Kazukiego Nakajimę . Pierwsze zwycięstwo zespołu ma miejsce podczas 6 Hours of São Paulo 2012 z Wurz i Lapierre, a drugie podczas 6 Hours of Fuji 2012 z Wurz, Lapierre i Nakajimą oraz kolejne zwycięstwo w 6 Hours of Shanghai z Alexandrem Wurz jako kierowcami. I Nicolas Lapierre zamyka sezon. W 2013 roku zajęli 4 th z 24h Le Mans .

Na marginesie Grand Prix Motoryzacji Japonii w 2014 roku , po wyrażonej przez kilka miesięcy prośbie Pedro de la Rosy o ustąpienie, został wybrany prezesem Stowarzyszenia Kierowców Grand Prix , zrzeszenia kierowców Formuły 1.listopad 2015zapowiada odejście ze sportu po dwudziestu latach kariery zawodowej.

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

Pora roku Stabilny Rama Silnik Opony GP zakwestionował Punkty wpisane Zaszeregowanie
1997 Łagodny Seven Benetton Renault B197 Renault V10 Dobry rok 3 4 14 tys
1998 Mild Seven Benetton Playlife B198 Playlife V10 Dobry rok 16 17 7 th
1999 Mild Seven Benetton Playlife B199 Playlife V10 Bridgestone 16 3 13 tys
2000 Mild Seven Benetton Playlife B200 Playlife V10 Bridgestone 17 2 15 tys
2005 Zespół McLaren Mercedes MP4 / 20 Mercedes V10 Michelin 1 6 17 th
2007 Zespół Williams f1 FW29 Toyota V8 Bridgestone 16 13 11 tys

Wyniki w 24-godzinnym wyścigu Le Mans

Rok Samochód Zespół Członkowie drużyny Wynik
1996 TWR - Porsche WSC-95 Joest Racing Davy Jones / Manuel Reuter Zwycięzca
2008 Peugeot 908 HDi FAP Zespół Peugeot Total Pedro Lamy / Stéphane Sarrazin 5 th
2009 Peugeot 908 HDi FAP Zespół Peugeot Total David Brabham / Marc Gené Zwycięzca
2010 Peugeot 908 HDi FAP Zespół Peugeot Total Anthony Davidson / Marc Gené Porzucenie
2011 Peugeot 908 Zespół Peugeot Total Anthony Davidson / Marc Gené 4 th
2012 Toyota TS030 hybrydowa Wyścigi Toyoty Nicolas Lapierre / Kazuki Nakajima Porzucenie
2013 Toyota TS030 hybrydowa Wyścigi Toyoty Nicolas Lapierre / Kazuki Nakajima 4 th
2014 Toyota TS040 Hybrid Wyścigi Toyoty Stéphane Sarrazin / Kazuki Nakajima Porzucenie
2015 Toyota TS040 Hybrid Wyścigi Toyoty Stéphane Sarrazin / Mike Conway 6 th

Nagrody

Bibliografia

  1. (w) „  FIA GT Championship Donington (Race Results)  ” na racingsportscars.com (dostęp 7 lipca 2017 )
  2. Basile Davoine, „  Alexander Wurz ogłasza przejście na emeryturę  ” , na motorsport.com ,10 listopada 2015(dostęp 10 listopada 2015 )