Peugeot Sport

Peugeot Sport

Logo Peugeot Sport od 2020 roku.
Ilustracja Peugeot Sport
Peugeot 508 PSE
kreacja Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden
Kluczowe dane Jean Todt
Siedziba firmy Wersal , Yvelines Francja
 
Kierunek Francois Wales
Czynność Branża motoryzacyjna Konkurs motoryzacyjny
Produkty Pojazdy sportowe
Przedsiębiorstwo macierzyste Peugeot
Firmy siostrzane Citroën
DS
Opel
Opel
Stronie internetowej www.peugeot-sport.fr

Peugeot Sport jest działem zawodów francuskiego producenta samochodów Peugeot . Jej siedziba znajduje się podobnie jak Citroën Racing i DS Performance w Satory , w klastrze technologicznym Paris-Saclay . Dział Peugeot Sport zajmuje się również produkcją sportowych modeli z linii Peugeot Sport Engineered.

Prezentacja

Została założona w październiku 1981 roku pod nazwą Peugeot Talbot Sport , w wyniku połączenia działalności handlowej marek Peugeot i Talbot grupy PSA . Jej pierwszym dyrektorem został Jean Todt , który pozostał do 1993 roku. Zespół ten był obecny w dyscyplinach rajdowych ( Rajdowe Mistrzostwa Świata , Rajdowe Mistrzostwa Francji , itp.), rajdowych ( Rajd Dakar , itp.) i torowych ( Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych). , 24h Le Mans , Formula 1 World Championship , francuski Supertourism Championship , itd.). Posiada również dział klienta, oferujący części przeznaczone do zawodów, a nawet kompletne modele, zwłaszcza rajdowe. Siedziba Peugeot Sport przeniosła się do Satory w 2015 roku, tworząc jednostkę PSA Motorsport.

Historia

W 1981 roku Jean Todt wycofał się z zawodów jako pilot i powierzył mu kierowanie sportowym Peugeotem przez dyrektora generalnego Jeana Boillota, podczas gdy firma PSA Peugeot Citroën doświadczyła znacznych trudności wizerunkowych i finansowych. Swoje talenty jako rygorystycznego organizatora i stratega oddaje w służbę tworzenia Peugeot Talbot Sport , podmiotu stworzonego w celu powrotu do konkurencji francuskiej firmy i stając się głównym wykonawcą modeli Peugeot 205 Turbo 16 , Peugeot 405 Turbo 16 i Peugeot 905 .

1984-1986: pierwsze tytuły rajdowe

Przygoda rozpoczęła się w 1984 roku , kiedy Peugeot 205 Turbo 16 wziął udział w 5 wyścigach szkoleniowych w Rajdowych Mistrzostwach Świata . Nauka, która kończy się 3 zwycięstwami pilota Ari Vatanena i jego drugiego pilota Terry'ego Harrymana . Rok 1985 to potwierdzenie potencjału samochodu. W swoim pierwszym pełnym sezonie udało jej się zdobyć mistrzostwo świata konstruktorów z Timo Salonenem , który również zdobył tytuł kierowcy. Mistrzostwa 1986 nadal są pod dominacją 205: Juha Kankkunen zdobywa tytuł kierowców, a Peugeot tytuł konstruktorów drugi rok z rzędu. Ale to ostatni rok dla maszyn Grupy B: FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) postanawia zlikwidować tę kategorię w 1987 roku z powodu tragicznych i częstych wypadków spowodowanych przez samochody o nierozsądnych osiągach.

1987-1990: przygoda rajdowa

Pozbawiony rajdów Peugeot postanowił skupić się na rajdzie rajdowym, a głównie na paryskim Dakarze .

W 1987 roku 205 T16 „Grand Raid” przystosowany do trudnych warunków rajdów zwyciężył w rękach Ari Vatanena , rajdu Paryż-Dakar i faraonów w Egipcie . W 1988 roku model 205 został zastąpiony przez Peugeot 405 Turbo 16 , ale edycję Dakar wygrał model 205 prowadzony przez Juhę Kankkunena . 405 Turbo 16 rally-raid to coupe wywodzące się z sedana 405 , oparte na mechanice 205 Turbo 16 i zaprojektowane w 1988 roku z myślą o afrykańskich rajdach rajdowych . 405 Turbo 16, prowadzony przez fińskiego Ari Vatanena , wygrał Rajd Paryż-Dakar w 1989 i 1990 roku . Jednak po wygraniu głównego rajdu, Peugeot Sport przekazał pałeczkę Citroënowi Sportowi i jego rajdowi Citroën ZX Rallye i zajął się wyścigami długodystansowymi na torach.

1990-1993: sport-prototyp i projekt 905

W 1988 roku Peugeot wypuścił projekt 905 , mający wziąć udział w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych, których flagowym wydarzeniem jest 24-godzinny wyścig Le Mans . Samochód zadebiutował w zawodach wPaździernik 1990w Montrealu w Kanadzie, i po naprawieniu niektórych problemów z młodzieżą, zajęła drugie miejsce w mistrzostwach 1991, z załogami Yannick Dalmas , Keke Rosberg i Phlippe Alliot , Mauro Baldi (trzy zwycięstwa: Suzuka, Magny-Cours i Meksyk). W 1992 roku 905 zdobył mistrzostwo świata z Yannickiem Dalmasem i Derekiem Warwickiem oraz Le Mans , powiązanym z Anglikiem Markiem Blundellem , a w 1993 roku Peugeot triumfował potrójnie w Le Mans z „junior team” skomponowanym przez Christophe'a Bouchuta , Eric Hélary i Geoff Brabham przed „starszymi”, Thierry Boutsen , Teo Fabi i Yannick Dalmas.

Zaraz po tym zwycięstwie. Jean Todt i Peugeot opuszczają dyscyplinę, aby spróbować przygody Formuły 1 , każdy na własną rękę. Todt dołącza do Scuderia Ferrari , a Peugeot zostaje producentem silników dla zespołu McLaren Racing .

1994-2000: przejście do Formuły 1

W 1994 roku Peugeot wszedł więc do Formuły 1 , stając się na cztery lata producentem silników prestiżowego zespołu McLaren . Ale rozczarowujące wyniki, brak zwycięstwa, tylko osiem podium, liczne awarie mechaniczne i czwarte miejsce w mistrzostwach konstruktorów, przez co wypada znacznie gorzej niż w 1993 roku z silnikiem Forda Coswortha , a różnice zdań doprowadzą do zerwania między obiema stronami McLaren łączy siły z Mercedesem , a Peugeot zostaje dostawcą dla zespołu Jordan . W ciągu trzech lat współpracy Jordan i Peugeot osiągną znaczny postęp, przechodząc ze środka stawki na początku 1995 roku do zwycięstwa, o które zabiegano kilkakrotnie w 1997 roku . Ten irlandzko-francuski sojusz zdobył pięć miejsc na podium w ciągu trzech sezonów i zajął piąte miejsce w mistrzostwach konstruktorów w 1996 i 1997 roku .

W 1998 roku Peugeot połączył siły z młodym francuskim zespołem Prost Grand Prix, który jest niczym innym jak byłym zespołem Ligier kupionym przez Alaina Prosta . Ale to stowarzyszenie zaczyna się, gdy inwestycje producentów ( Mercedesa , Ferrari , Forda , Hondy i BMW ) stają się ogromne. Peugeot, który właśnie uruchomił równolegle swój program 206 WRC , nie może dotrzymać kroku rywalom, a ta kombinacja będzie bardzo rozczarowująca, zwłaszcza w ostatnim sezonie, który kończy się bez punktów, pierwszy zarówno dla stajni, jak i dla Francuzów. producent silnika. W ciągu trzech sezonów sojusz Prost-Peugeot zdobędzie tylko jedno podium i nie będzie lepszy niż siódme miejsce w mistrzostwach konstruktorów ( 1999 ).

Pod koniec 2000 roku Peugeot opuścił Formułę 1 z 14 miejscami na podium i bez 115 zwycięstw w Grand Prix i sprzedał swój dział F1 firmie Asiatech .

1998–2002: zwycięski powrót do rajdów

W 1998 roku , po kilku sezonach we francuskich mistrzostwach 306 Maxi „kit car”, pod kierownictwem nowego dyrektora Peugeot Sport, Corrado Provery , uruchomiono nowy program rajdów światowych, z modelem 206 WRC . Ten samochód zadebiutował w WRC podczas Tour de Corse w 1999 roku . Odniesie 25 zwycięstw, trzy tytuły konstruktorów (2000, 2001, 2002) oraz dwa tytuły pilotażowe (z Marcusem Grönholmem w 2000 i 2002 roku). Został on następnie zastąpiony przez 307 WRC w 2004 roku. Ale ten samochód, który nie miał cech swojego poprzednika, odniósł tylko trzy zwycięstwa w ciągu dwóch lat, zanim kierownictwo PSA wstrzymało programy rajdowe jego dwóch producentów ( Peugeot i Citroën ), ze względu na koszty dyscypliny. Citroën powróci jednak w 2007 roku.

2007–2011: powrót do wyścigów wytrzymałościowych

W czerwcu 2005 roku Peugeot ogłosił powrót do 24-godzinnego wyścigu Le Mans z silnikiem Diesla . W 2006 roku Audi R10 TDI zostało pierwszym samochodem z silnikiem Diesla, który wygrał Le Mans. W 2007 roku zadebiutował Peugeot 908 HDi FAP, który bardzo szybko pokazał swój potencjał podczas Le Mans Series , zdobywając tytuły kierowców i zespołów. W 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2007 roku 908 zdobyła pole position, ale  zamiast tego musiała zadowolić się 2 E. W 2008 roku 908 był najszybszy w czystych osiągach na suchym torze, ale musiał ugiąć się przed R10 po tym, jak jego osiągi uległy pogorszeniu na mokrym torze. Peugeot przegrał również z Audi w serii Le Mans, pomimo czterech zwycięstw.

W 2009 roku Peugeot poprawia kilka błędów, modyfikuje swoje załogi, aby uczynić je bardziej jednorodnymi i podpisuje dublet podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2009 , będąc pierwszym, który pokonał samochody Grupy Volkswagen ( Audi i Bentley Motors ) od 2000 roku. . Peugeot wygrał też w tym roku 1000  km Spa i Petit Le Mans .

W 2010 roku, po pierwszym zwycięstwie w 12-godzinnym wyścigu Sebring i czwartym z rzędu zwycięstwie na 1000  km Spa, Peugeot poniósł ciężką porażkę w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, do którego weszły cztery 908 (trzy przez oficjalny zespół, jeden przez Oreca ) zostali zmuszeni do przejścia na emeryturę z powodu problemów mechanicznych, chociaż w dużej mierze zdominowali imprezę. W zespole jest wielkie rozczarowanie. 908 wygrywa ostatnie trzy wyścigi, w których startuje: 1000  km od Silverstone (12 września), Petit Le Mans (2 października) i 1000  km od Zhuhai (7 listopada).

Na rok 2011, Peugeot Sport kontynuuje wyścigi długodystansowe i dopasowuje Peugeota 908 (2011) . W swoim debiucie w 12 Hours of Sebring19 marca 2011, swoje pierwsze podium zajęła trzecie miejsce (wyścig wygrał stary Peugeot 908 HDi FAP zespołu ORECA). Wygrała wszystkie wyścigi sezonu ILMC w 2011 roku, z wyjątkiem 24-godzinnego wyścigu Le Mans, gdzie zajęła drugie miejsce z czasem 13,854 sekundy za Audi R18 TDI. Tym samym Peugeot Sport zdobył tytuł konstruktora ILMC w 2011 roku.

Gdy zbliżało się starcie między Peugeotem, Audi i Toyotą w 2012 roku, zespół ogłosił 18 stycznia 2012, jego wycofanie się z wyścigów wytrzymałościowych.

2013: przygoda z Pikes Peak

Zbudowany z wielu elementów z różnych projektów wytrzymałościowych Peugeota, którego 908 HDi FAP , 908 i Pescarolo Peugeot , Peugeot 208 T16 jest specjalnie przygotowany do wspinaczki pod górę Pikes Peak w Stanach Zjednoczonych . Chociaż T16 oznacza „Turbo 16 valve”, co nie ma miejsca w przypadku 208 T16 Pikes Peak, ponieważ ma 24-zaworowy silnik turbo, jego nazwa nawiązuje do swoich znakomitych poprzedników, słynnych 205 Turbo 16 i 405 Turbo 16 , odpowiednio drugie w 1987 i zwycięskie w 1988 i 1989 roku.

Sebastien Loeb wygrywa wznoszenia Pik piku w 2013 przez utworzenie nowego zapisu do wznoszenia przez 8  minut  13  s  878 z30 czerwca 2013 r..

2015–2018: powrót do rajdów samochodowych

Peugeot, zwycięzca Rajdu Dakar w latach 1987-1990, ogłoszony wmarzec 2014jego powrót do rajdów rajdowych i Rajdu Dakar z Peugeot 2008 DKR , buggy z napędem na 2 koła i silnikiem Diesla, powierzonym w 2015 roku Hiszpanowi Carlosowi Sainzowi i Francuzowi Cyrylowi Despresowi i Stéphane'owi Peterhanselowi , czekając na świat WRC mistrz Sébastien Loeb nie dołączy do nich w edycji 2016 . Mimo wszystko „ewolucja” Peugeot 2008 DKR zajmuje pierwsze dwa miejsca w rajdzie jedwabiu 2015, rywalizowanym w Chinach, na dystansie 5442 kilometrów.

W następnym roku, w 2016 roku, po swoim drugim od powrotu startach w Rajdzie Dakar, Peugeot wygrał zawody, w sumie piąte zwycięstwo, z 9 zwycięstwami na 12 etapach (nie licząc prologu) i 21 miejscami na podium na 36. Poziom osiągów i niezawodności Peugeot 2008 DKR jest niezwykły. Peugeot nieprzerwanie zajmuje pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej. Peterhansel wygrywa jego 12 th  zwycięstwo w Rajdzie Dakar, wygrywając trzy etapy, a jego pierwszy udział, Loeb dominuje w czystej wydajności, z czterech zwycięstw etapowych i zakończył 9 th . Carlos Sainz wygrywa 2 etapy, a Cyril Despres finiszował na 7 miejscu , grając rolę „szybkiego asysty”.

Peugeot Sport ponownie wygrał Rajd Jedwabnego Szlaku (ponad 10 000 km między Moskwą a Pekinem) w 2016 roku z Cyrilem Despresem , kierowanym przez Davida Castera.

W 2017 roku Peugeot używa obecnie 3008 DKR , który jest ewolucją DKR 2008, nadal z napędem na dwa koła i silnikiem Diesla. Wśród głównych zmian można zauważyć nowy projekt, podobny do tego z produkcji 3008 II i zmieniony silnik, z kołnierzem turbo o średnicy 39 do 38 mm, zgodnie z nowymi przepisami FIA, co prowadzi do utraty „około 20 koni. Prace umożliwiły zrekompensowanie tej utraty mocy poprzez ułatwienie obsługi silnika przy niskich obrotach. Z sukcesem, ponieważ Peugeot ponownie wygrał Rajd Dakar , wygrywając dziewięć z dziesięciu odcinków i zdobywając potrójną koronę, z kolejno Stéphane Peterhansel, Sébastien Loeb i Cyril Desprès. Edycję 2018 wygrał Carlos Sainz, który dołączył do Peugeota w 2015 roku.

Zakończenie programu rajdowego po ogłoszeniu Dakaru 2018 4 października 2017 r.po wzmocnieniu zaangażowania producenta w Mistrzostwa Świata FIA Rallycross .

2014–2018: sukcesy w rallycrossie

Peugeot Sport zainwestował w Mistrzostwa Świata Rallycross w 2014 roku. Łącząc siły ze szwedzkim zespołem Hansen Motorsport, założonym przez wielokrotnego mistrza Europy w rajdach rallycrossowych Kennetha Hansena , zespół Peugeot-Hansen Team staje się jednym z zespołów czołowych tych nowych mistrzostw. Prowadzony w 2015 roku przez Timmy'ego Hansena , syna Kennetha i Francuza Davy'ego Jeanneya , model 208 WRX umożliwił Peugeotowi zdobycie tytułu zespołowego. W 2016 roku Sébastien Loeb dołączył do zespołu w miejsce Davy'ego Jeanneya, który dołączył do zespołu Peugeot-Hansen Academy wraz z Kevinem Hansenem , bratem Timmy'ego.

W 2017 roku Davy Jeanney nie jest odnawiany przez zespół. 208 WRX ewoluuje z nowym pakietem aerodynamicznym, aby odzyskać tytuł konstruktora od zespołu EKS - Audi Sport . Kierowcy nie odnoszą w sezonie żadnego zwycięstwa, ale drużynie udaje się zająć drugie miejsce w klasyfikacji drużynowej.

4 października 2017 r.Peugeot formalizuje swój zamiar pozostania w World RX, a nawet postanawia bardziej zaangażować się u boku Sébastiena Loeba . Ta decyzja kładzie kres programowi rajdowemu producenta po Dakarze 2018 i kładzie kres plotkom o powrocie do długodystansowych mistrzostw świata FIA i 24-godzinnego wyścigu Le Mans .

Peugeot zapowiada przybycie jako zespół fabryczny od sezonu 2018 z zespołem Peugeot-Total, co kończy współpracę z zespołem Hansen. Producent prezentuje swojego nowego Peugeota 208 WRX na otwarciu Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie 2018 i potwierdza Sébastiena Loeba , Timmy'ego Hansena i Kevina Hansena jako tytularnego kierowcę. Sébastien Loeb odnosi drugie zwycięstwo w tej dyscyplinie na belgijskiej imprezie, jedyne w tym sezonie, któremu uciekł Johan Kristoffersson . Zespół przygotowuje się do szwedzkiego wyścigu w nowych wersjach 208 WRX opracowanych w całości przez Peugeot Sport.

Jednak pod koniec sezonu 2018 , który zakończył na trzecim miejscu, Peugeot ogłosił, że wycofa się z Mistrzostw Świata Rallycross . To wycofanie wynika z kilku powodów, w szczególności z powodu opóźnionej elektryfikacji mistrzostw.

2022: mistrzostwa świata w rajdach długodystansowych

13 listopada 2019 r.Peugeot ogłasza swoje zaangażowanie w długodystansowe mistrzostwa świata FIA i powrót do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2022 roku. Samochód został zaprezentowany 6 lipca 2021 roku i nosi nazwę 9X8 i jest przeznaczony do kategorii Le Mans Hypercar .

Turystyka

Peugeot Sport wnosi swoje know-how w zakresie samochodów sportowych, aby opracowywać samochody odpowiadające międzynarodowym lub lokalnym zawodom w samochodach turystycznych, zarówno we własnym zespole, jak i we współpracy z prywatnym zespołem, który może być klientem.

W 2013 roku Peugeot 208 GTi w wyścigu wytrzymałościowym 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring zdobył potrójną zwycięską pozycję .

Peugeot 306 GTi wygrał 24 Godziny Spa w 1999 i 2000 roku.

Peugeot odniósł sukces w zawodach Stock Car Brasil i wygrał cztery mistrzostwa w latach 2008, 2009, 2011 i 2015.

Peugeot dwukrotnie wygrał Argentyńskie Mistrzostwa Super TC 2000 w 2014 i 2015 roku swoim Peugeotem 408 , pokonując Renault, drugie miejsce z Renault Fluence . Peugeot wygrał również mistrzostwa TC 2000 1979 z Peugeotem 504 i 1995 z Peugeot 405 .

Peugeot odniósł wiele sukcesów w azjatyckiej serii samochodów turystycznych , wygrywając mistrzostwa w latach 2000, 2001 i 2002 Peugeotem 306 GTi.

Peugeot pięć razy wygrał Duńskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych , zarówno z Peugeotem 306, zwycięzcą w latach 1999, 2000 i 2001, jak i Peugeotem 307 , zwycięzcą w 2002 i 2003 roku.

Peugeot wszedł również do British Touring Car Championship , z 405 Mi16, zajął piąte miejsce w 1992 roku, szóste w 1993 i 1994 roku oraz dziewiąte w 1995 roku. Z 406 wprowadzonym w 1996 roku: Peugeot zajął ósme, szóste w 1997 roku i ponownie ósme w 1998 przed przejściem na emeryturę. Wrócił w 2001 roku z 406 Coupé, ale zajął drugie miejsce, za Vauxhall Astra Coupé .

Identyfikacja wizualna

Kierunek

Nagrody

Rajdowe Mistrzostwa Świata

Automobilowy Mistrzostwo Pilot Wynik
Timo Salonen - Peugeot 205 Turbo 16 (1985 Rallye Sanremo) .jpg
Peugeot 205 Turbo 16 		1985 Timo Salonen Seppo Harjanne

 Premio Rally.png
Juha Kankkunen - Peugeot 205 Turbo 16 (1986 Rallye Sanremo) .jpg
Peugeot 205 Turbo 16 		1986 Juha Kankkunen Juha Piironen

 Premio Rally.png
Peugeot Mg2.jpg
Peugeot 206 WRC 		2000
2001
2002 		Marcus Grönholm Timo Rautiainen

 Premio Rally.png

Zestaw „PTS”

Oprócz działalności sportowej, Peugeot-Talbot Sport poświęcił się również w połowie lat 80. przygotowaniu modeli seryjnych, takich jak 205 GTI 1.6 o mocy od 105 do 125  KM . Ten dość drogi zestaw sprawił, że samochód był znacznie potężniejszy, ale mniej elastyczny ze względu na zbyt ostry silnik (moc i parę uzyskano tylko przy dużych prędkościach). Zestaw PTS miał na celu zwiększenie mocy silnika XU5J ze 105 do 125  KM, podczas gdy wersja XU5JA oferuje 115  KM .

Kluby sportowe Peugeot

Klub Peugeot Sport to stowarzyszenia Przestrzeganie prawa 1901 w sprawie jurysdykcji terytorialnej. Kluby, prawnie niezależne od Peugeot PSA, muszą jednak zostać zatwierdzone przez Peugeot Sport, aby mogły być uprawnione do tego oznaczenia.

Uwagi i referencje

  1. Clément Bourdin, „  Peugeot Sport: zajęty program dla 208  ” , na autonews.fr (dostęp 24 lipca 2014 r . ) .
  2. "  508 PSE, 208 GTi, rajd, tor: François Wales przywołuje przyszłość  " , na largus.fr ,23 marca 2020(dostęp 10 stycznia 2021 r . ) .
  3. „  PSA przegrupuje swoje struktury sportowe Peugeot i Citroën w Wersalu  ” , na stronie sport.francetvinfo.fr
  4. Peugeot kończy swój program wytrzymałościowy, aby zapewnić sukces wielu premierom w 2012 roku — Oficjalna strona, 18 stycznia 2012 r
  5. Stéphane Vrignaud, „  Pikes Peak: Loeb (Peugeot) ustanawia nowy rekord  ” , Eurosport ,30 czerwca 2013 r.
  6. Punkt z 26.03.2014
  7. Stéphane Peterhansel i Cyril Desprès zdobywają dublet dla Peugeot 2008 DKR na koniec 5442 km rajdu jedwabiu
  8. Redakcja, „  Ostateczne zwycięstwo Carlosa Sainza w samochodach i Matthiasa Walknera w motocyklach  ” , na lequipe.fr ,20 stycznia 2018(dostęp 8 lutego 2018 r . ) .
  9. "  Sébastien Loeb i Peugeot kontynuują rallycross  " , na lequipe.fr
  10. Team PEUGEOT HANSEN Team mistrz świata w rallycrossie
  11. „  Loeb potwierdzony w Peugeot-Hansen w World RX  ” , na Motorsport.com (dostęp 4 marca 2016 r . ) .
  12. „  World RX - Peugeot prezentuje swoje trzy oficjalne 208 WRX  ”, autohebdo.fr ,5 marca 2018 r.( przeczytaj online , skonsultowano 7 marca 2018 r. ).
  13. Redakcja , „  Mistrzostwa Świata Rallycross: Sébastien Loeb wygrywa w Belgii  ”, TEAM ,13 maja 2018( przeczytaj online , skonsultowano 5 lipca 2018 r. ).
  14. „  Nowa wersja Peugeota 208 gotowa na Höljes  ”, autohebdo.fr ,29 czerwca 2018 r.( przeczytaj online , skonsultowano 5 lipca 2018 r. ).
  15. Pierre Tassel, „  Peugeot Sport zakończy swoje zaangażowanie w World RX pod koniec 2018 roku  ” , na autohebdo.fr ,18 października 2018(dostęp 13 grudnia 2018 r . ) .
  16. "  Peugeot wyjaśnia swoje odejście od World RX  " , na autohebdo.fr ,23 października 2018(dostęp 13 grudnia 2018 r . ) .
  17. Fabien Gaillard, „  Peugeot powraca do wyścigów długodystansowych i do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2022 roku!  » , na motorsport.com ,13 listopada 2019 r.
  18. „  PSA Motorsport uruchamia program sportowy dla marki Peugeot w ramach mistrzostw FIA WEC  ” , na media.groupe-psa.com
  19. „  NOWY PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – ZAPROJEKTOWANY DO WYŚCIGÓW  ” , na media.groupe-psa.com
  20. „  Zwycięstwo i potrójna korona 208 GTi Peugeot Sport na 24-godzinnym torze Nürburgring  ” , Peugeot Sport,23 maja 2013

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne