Toyota TS040 Hybrid

Auto startuje w kategorii LMP1 Hybrid w klasie 6 MJ (ilość energii zwracanej na osie na jedno okrążenie toru jest ograniczona, pod kontrolą organizatorów, do 6 MJ dla Le Mans lub w zależności od długości trasy dla innych obwodów).

W wersji 2014 zastosowano następujący „zespół napędowy” (terminologia związana z przepisami technicznymi):

Silnik: Jest to wolnossący silnik benzynowy 3,7 l o architekturze V8, wyposażony w bezpośredni wtrysk i trąbki dolotowe o zmiennej długości. Dostarcza maksymalną moc 383 KW (520 KM) na samą tylną oś, za pośrednictwem 7-biegowej skrzyni biegów.

Dwa systemy odzysku energii ( w przepisach technicznych nazwane ERSA ): Odzyskują energię kinetyczną w postaci elektrycznej ( ERS-K ); jest jeden na każdej osi.

Zasobnik energii (zwany w przepisach technicznych ES ): Składa się z superkondensatorów (zasobnika elektrostatycznego) dostarczanych przez firmę Nisshinbo .

Dwa silniki elektryczne ( w przepisach technicznych nazywane MGU ): Przywracają odzyskaną wcześniej energię, zapewniając maksymalną moc 353 KW (480 KM).

Są to te same maszyny elektryczne, które pełnią funkcje ERS-K i MGU: w pierwszym przypadku działają jako generator, w drugim jako silnik.

Wersja 2015

Toyota nie zapowiada żadnych większych modyfikacji silnika : powyższe cechy pozostają aktualne. Toyota twierdzi jednak, że jest w stanie pełniej wykorzystać ilość energii podlegającej zwrotowi przyznaną w rozporządzeniu. Toyota ogłasza zmodyfikowany system hybrydowy z nowym superkondensatorem Nisshinbo, o większej pojemności, mocniejszym i lżejszym niż poprzedni.

Przyjmując hipotezy organizatora (sprawność najlepszego silnika benzynowego 41,37% i sprawność MGU 98%) oraz załącznik B do regulaminu technicznego 19 grudnia 2014, ilość energii dostarczonej na okrążeniu toru Le Mans w klasie 6 MJ wynosi maksymalnie 63,59 MJ.

Historyczny

Od samego początku TS040 jest szybszy niż jego rywale poprzez osiągnięcie pole position i zwycięstwo na Silverstone i Spa, z n ° 8 napędzany przez załogę Buemi , Davidson i Lapierre . Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans japoński prototyp uzyskał pole position i najlepszy czas w rozgrzewce . Na starcie Wurz uciekł przed Porsche nr 14, podczas gdy Lapierre pozostawał w kontakcie z liderem wyścigu. Obawy przybyć około 3:30 P.M. wraz z nadejściem deszczu i kolizji z Audi R18 z Marco Bonanomi i Nicolas Lapierre, a także Ferrari GT w Les Hunaudières , powodując interwencji samochodu bezpieczeństwa i katastrofę. Neutralizację sektor. Jeśli Audi pozostaje tam, Toyota n o 8 uruchomieniu tracą osiem okrążeń i wszystkie nadzieje na zwycięstwo. Z przodu Sarrazin i Wurz Nakajima uda i utrzymania n O 7 prowadzą do 5 rano, w którym pożar spowodowała rezygnację z prototypem. Toyota, dzięki Buemi, Davidson i Lapierre, zajmuje trzecie miejsce.

Toyota n o 8 Buemi i Davidson wygrał 6 godzin Fuji i 6 godzin od Szanghaju, który pozwala im umocnić ich 1 st miejsce wykończenie w Mistrzostwach Świata wytrzymałości z przewagą 42 punktów nad Audi n o 2 Lotterer, Jeszcze dwa wyścigi Fasslera i Treluyera. Należy zwrócić uwagę na brak Nicolas Lapierre, 3 rd pilotowi prototypu n o 8 od początku trasy Azji powodów nie wyrażane przez japońskiego producenta.

Toyota n O 7 Conway (który zastępuje Nakajima zatrzymywane przez SuperGT) Sarrazin i Wurz wygrywa 6godzin Bahrajnu po n o 8 cierpiał problemów alternatora. Jednak Buemi i Davidson na n ° 8 wygrał mistrzostwo świata kierowców FIA WEC 2014 przed ostatnią rundę.

W ostatnim wyścigu, 6-godzinnym wyścigu w São Paulo, Toyota wygrała mistrzostwa świata konstruktorów FIA WEC 2014, w szczególności dzięki drugiemu miejscu duetu mistrzów świata Sébastien Buemi i Anthony'ego Davidsona . Zbliżając się do nr 1 i 2 w sezonie WEC 2015 , Toyota nigdy nie dorówna Audi i Porsche i nie odniesie sukcesu. Toyota zajęła 3. miejsce w mistrzostwach konstruktorów oraz 6. i 8. miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2015 .

Nagrody

6 godzin Silverstone 2014 z Sébastienem Buemim , Anthonym Davidsonem i Nicolasem Lapierre
6 godzin Spa-Francorchamps 2014 z Sébastienem Buemim , Anthonym Davidsonem i Nicolasem Lapierre
6 godzin Fuji 2014 z Sébastienem Buemi i Anthonym Davidsonem
Szanghaj 6 godzin 2014 z Sébastienem Buemim i Anthonym Davidsonem
Bahrajn 6 godzin 2014 z Mikiem Conwayem , Stéphane Sarrazinem i Alexandrem Wurz
Mistrzostwa Świata Kierowców FIA WEC 2014 z Sébastienem Buemi i Anthonym Davidsonem
Mistrzostwa konstruktorów FIA WEC 2014

Uwagi i odniesienia

„ Regulamin techniczny prototypu LMP1 2014. 2014 Regulamin techniczny prototypu LMP1. » [PDF] , na fia.com (dostęp 21 marca 2016 ) .
" Team - TS040 HYBRID • TOYOTA Racing - FIA World Endurance Championship Team " , na toyotahybridracing.com ,27 marca 2014 r(dostęp na 1 st marca 2015 roku ) .
„ Toyota TS040 HYBRID: 6MJ, maks. 1000 koni mechanicznych i 45 kg mniej… ” , na Endurance-Info.com ,27 marca 2014 r(dostęp 27 marca 2014 ) .
„ Regulamin ” na oficjalnej stronie 24-godzinnego wyścigu Le Mans ,1 st marca 2015(dostęp na 1 st marca 2015 roku ) .
(ja) „ 2015 年型 TS040 HYBRID レース車両解説 | WEC ル・マン 24 時間レース | TOYOTA GAZOO Racing ” , na toyota.co.jp ,1 st kwiecień 2015(dostęp 8 maja 2015 ) .
" Vasselon:" Nie ma powodu, aby całkowicie przeglądać koncepcję " " , na autohebdo.fr ,31 marca 2015 r(dostęp 4 kwietnia 2015 ) .
„ Toyota podnosi zasłonę na N ° 1 ” (dostęp 30 marca 2015 ) .
(fr + en) „ 2015-Technical-Regulations-lm-p1.pdf ” , na 24h-lemans.com ,19 grudnia 2014(dostęp 4 kwietnia 2015 ) .

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny

(ja) Opis Toyoty TS040 HYBRID