Przemieszczenie
Ten artykuł jest szkicem dotyczącym mechaniki .
Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
Przemieszczenie jest objętość przesuwana przez przemieszczenie ruchomej części, w szczelnie zamkniętej komorze przez jednoczesny ruch. Ta koncepcja jest stosowana dla pomp i wszystkich silników wykorzystujących płyn .
Przemieszczenie jest jednorodne do objętości. Tak więc przemieszczenie jest powszechnie wyrażane w litrach na samochodach i w cm 3 do motocykli .
W szczególnym przypadku silnika spalinowego przemieszczenie jest iloczynem objętości przemiatanej przez tłok pomiędzy górnym martwym punktem (TDC) a dolnym martwym punktem (PMB) oraz liczby tłoków w silniku.
Obliczanie przemieszczenia dla urządzenia tłokowego
Pole powierzchni tłoka odpowiada średnicy otwartej przez otwór cylindrów i jest obliczane według wzoru na pole powierzchni tarczy : gdzie R oznacza promień przekroju tłoka, a d jego średnicę.
Mnożąc powierzchnię tłoka przez skok i liczbę tłoków, otrzymujemy przemieszczenie całkowite. Skok C to odległość przebyta między dwoma skrajnymi położeniami tłoka. Jest równa dwukrotnej mimośrodowości wału korbowego .
z:
- N , liczba cylindrów;
- C , skok tłoka;
- S , obszar sekcji tłoka.
Konieczne jest uwzględnienie jednostek jak przy wszelkich obliczeniach.
W przypadku promieniowych tłokowych pomp hydraulicznych lub silników, obliczenie przemieszczenia może przybrać dwie formy:
- to podane powyżej dające sumę przemieszczeń jednostkowych (dla pojedynczego ruchu w obie strony każdego tłoka), co stanowi to, co można nazwać przemieszczeniem pozornym ;
- uzyskany poprzez uwzględnienie ruchów wszystkich tłoków na jeden obrót osi silnika . Na przykład pompa z siedmioma tłokami sterowanymi ośmiopłatkową krzywką oferuje 7 × 8 = 56 w obie strony , co daje jej rzeczywiste przemieszczenie ośmiokrotnie większe niż pozorne przemieszczenie . Istnieją silniki cieplne typu gwiazda bez korbowodu o takich samych właściwościach.
Obudowa silników spalinowych
Dla identycznego stopnia sprężania, silnik o „dużej” pojemności wytwarza moment obrotowy w przybliżeniu do niego proporcjonalny. Z drugiej strony taki silnik nie będzie mógł się bardzo szybko obracać ze względu na rozmiar, a co za tym idzie masę tłoków i innych ruchomych części.
Silniki o małej liczbie cylindrów mają mniejszą moc (przy tej samej pojemności skokowej), ponieważ obracają się wolniej; z drugiej strony mają prostsze odzyskiwanie. Silniki z dużą liczbą cylindrów zachowują się bardziej elastycznie, podobnie jak silniki elektryczne, i mniej wibrują, ponieważ czasy pracy silnika są częstsze i dlatego lepiej równoważą całość.