Venturi 600 LM
| Venturi 600 LM | ||||||||
 Venturi 600 LM | ||||||||
| znak | Venturi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 1993 | |||||||
| Produkcja | 1 element (y) | |||||||
| Klasa | Samochód wyścigowy | |||||||
| Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
| Energia | Benzyna | |||||||
| Motoryzacja) | V6 przy 90 ° PRV -EIA Bi- Turbo | |||||||
| Pozycja silnika | centralny tył | |||||||
| Przemieszczenie | 2975 cm 3 | |||||||
| Podwozie - nadwozie | ||||||||
| Nadwozie (a) | Wyścigi | |||||||
| Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Venturi 600 LM pojawił się w 1994 roku. Jest to ewolucja modelu 500 LM, z których 7 startowało w 24-godzinnym wyścigu Le Mans z 5 samochodami na mecie marki Venturi po raz pierwszy w wyścigu Le Mans.
Zostanie wyprodukowanych 7 egzemplarzy: 6 będzie ewolucjami istniejącego Venturi 500 LM, do którego dodany zostanie samochód wyprodukowany bezpośrednio w konfiguracji 600 LM.
W porównaniu do Venturi 500LM moc silnika została zwiększona do 600 koni mechanicznych, stąd jego nazwa.
W 1994 roku Venturi 600 LM odniósł kilka zwycięstw, w tym pokonanie 1000 km Paryża w rękach Jean-Claude Basso i Henri Pescarolo.
Jego rekord przedstawia się następująco:
Zwycięstwo, 2. i 4. miejsce na 1000km de Paris 1994
Zwycięstwo na Silverstone w 1994 roku
Zwycięstwo i trzecie miejsce na 4h Spa 1994
Trzecie miejsce o 4h w Dijon w 1994 roku
Trzecie miejsce po 3 godzinach od Zuhai w 1994 roku
Zwycięstwo w kategorii GT1 na Paris 1000KM 1995
2 miejsce na 4h w Dijon w 1996 roku
Art-samochody:
Kilka Venturi 600 LM zostanie zauważonych ze względu na ich dekorację:
Numer 30 w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 1994 z dekoracją „dachówkową” firmy Armand
Numer 43 z 24-godzinnego wyścigu Le Mans 1995 z dekoracją „ucisk” za sprawą Césara (który w podobny sposób ozdobi również Mc Laren F1 GTR)
Numer 44 z 24h Le Mans 1995 „Aviatic” za sprawą Gianniego Celano Gianniciego
Ewolucja:
Venturi, zaopatrując prywatne stajnie w latach 1993-1994, zdecydował się wynająć samochód fabryczny na 24-godzinny wyścig Le Mans w 1995 roku.
To jest 600 SLM (SLM dla Super Le Mans)
To głęboka ewolucja modelu 600LM: jego silnik osiąga 640 KM, a podwozie jest wykonane z włókna węglowego (patrz dedykowana strona)