Platforma połączenie na lotnisko , czy koncentrator , jest lotnisko wybrany przez linię lotniczą do przewozu znaczną część swoich lotów i zapewnienia połączeń szybko i gwarantowane.
Większość linii lotniczych posiada główną bazę operacyjną na lotnisku, na którym znajdują się ich zakłady obsługi technicznej samolotów. Ta podstawa jest często używana jako główny hub. Linie lotnicze w niskich cenach , które w większości nie zapewniają transferu pasażerów i ich bagażu między lotami, nie zapewniają.
Angielski termin hub obejmuje dwa pojęcia:
W przypadku dużych firm może istnieć wiele centrów , zarówno administracyjnych, technicznych, jak i handlowych. Często są to lotniska, na których powstały firmy, które połączyły się w obecną spółkę. Na przykład firma Air France - KLM nadal zachowuje dwa główne centra w Paryżu i Amsterdamie, a firma Delta, która niedawno połączyła się z Northwest, nadal zachowuje hub w Minneapolis, z którego powstał ten drugi.
Dla mniejszych firm pojedynczy hub jest często stolicą lub najważniejszym miastem kraju pochodzenia. To lotnisko jest platformą łączącą loty krajowe i międzynarodowe.
Wreszcie, tak zwane „low-cost” spółki mają administracyjną i techniczną piastę . To lotnisko również odbiera dużą część lotów, ale te firmy nie zapewniają połączeń, nie jest to platforma przesiadkowa...
Ruch pomiędzy dwoma portami lotniczymi nie zawsze jest wystarczający, aby firma była w stanie zapewnić bezpośrednie połączenie na satysfakcjonujących warunkach rentowności.
Amerykańskie krajowe linie lotnicze opracowały pod koniec lat 80. koncepcję biznesową, platformę przesiadkową, która oferuje pasażerom możliwość łączenia wielu miejsc docelowych ze sobą za pomocą przesiadek.
Korzyści dla pasażera
Konsekwencje dla linii lotniczej
Koncepcja jest szczególnie dostosowana do ruchu i geografii Stanów Zjednoczonych . Lotniska takie jak Chicago (centralne dla połączeń między miastami Nowej Anglii a Kalifornią ) lub Atlanta (centralne dla połączeń między Florydą a miastami północnymi) są jednymi z pierwszych pod względem liczby pasażerów, ponieważ znaczna część reprezentuje tych w tranzycie na lotach United Airlines lub Delta Linie lotnicze, odpowiednio .
Większość linii lotniczych wykorzystuje lotnisko jako główną bazę swojej działalności. To tutaj znajdują się zakłady obsługi technicznej samolotów, a często także ich komercyjna siedziba. Te główne bazy to także oczywiście miejsca korespondencji, ale jeśli wiele firm przyjęło określenie hub, to stosunkowo niewiele zapewnia szybkość i gwarancję połączeń. Na przykład większość tanich firm zapewnia tylko połączenia typu punkt-punkt. Za transfer pomiędzy dwoma lotami odpowiada pasażer, aw przypadku opóźnienia drugi odcinek jest tracony. Firmy te z definicji nie posiadają platformy do korespondencji.
Rozszerzenie tej koncepcji jest wykorzystywane przez niektóre linie lotnicze do dystrybucji pasażerów podczas lotów długodystansowych do regionalnych portów lotniczych. W większości przypadków loty lokalne są obsługiwane przez firmy, z którymi mają podpisaną umowę handlową, ale używane samoloty nie są tego samego typu.
Pasażerowie wolą oczywiście loty bezpośrednie. Rozwój statków powietrznych o stosunkowo małej pojemności, spełniających nowe normy środowiskowe i dostosowanych do aktualnych warunków ekonomicznych, modyfikuje reguły konkurencji pomiędzy koncepcją hubu a połączeniami punkt-punkt . Te dwie zasady nie wykluczają się wzajemnie. Aby dobrze się rozwijać, platforma do korespondencji musi również przyciągnąć dużą lokalną klientelę: amerykańskie doświadczenia tworzenia hubów na odizolowanych lotniskach okazały się porażką.
Minimalny czas połączenia (MCT: Minimalna Podłączanie Czas ) jest bardzo ważnym parametrem: umożliwia loty mają być prawidłowo mowa w komputerowym systemie rezerwacji .
Koncepcja hubu istnieje również dla transportu towarowego i jest w rzeczywistości starsza.
We Francji La Postale de nuit przewoziła pocztę z prowincji do Paryża, a następnie po dystrybucji z Paryża do prowincji przez 55 lat, usługa zakończyła się w 2000 roku. na przystanku w Paryżu. Każdej nocy samoloty miały lądować, a potem o tej samej porze opuszczać Paryż.
W Stanach Zjednoczonych firma Federal Express (obecnie FedEx ) utworzyła w 1973 r. centrum w Memphis, gdzie wszystkie paczki są przesyłane przed sortowaniem, a następnie ponownie wysyłane do miejsca przeznaczenia.
Air France utworzył hub w Roissy-Charles-de-Gaulle wKwiecień 1996. Planowane są tam loty w 6 dziennych przedziałach czasowych.
Każde okno spotkania trwa 2 h 30 min :