IATA | ICAO | Sygnał wywoławczy |
---|---|---|
NZ | ANZ | NOWA ZELANDIA |
Data utworzenia |
1940 (jako Tasman Empire Airways Limited) |
---|
Oparty o | Międzynarodowe lotnisko w Auckland |
---|---|
Inne bazy |
Międzynarodowy port lotniczy Los Angeles Międzynarodowy port lotniczy Christchurch Międzynarodowy port lotniczy Wellington |
Program lojalnościowy | Airpoints |
Sojusz | Star Alliance |
Wielkość floty | 113 |
Liczba miejsc docelowych | 51 |
Siedziba firmy | Okland |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Air New Zealand Ltd. |
Spółki zależne | Połączenie Air New Zealand |
Liderzy | Christopher Luxon (dyrektor generalny) |
Stronie internetowej | www.airnewzealand.fr |
Obrót handlowy | 463 mln NZ $ (2016) |
---|---|
Zysk netto | 5,2 mln NZ $ (2016) |
Air New Zealand Limited i Air New Zealand ( kod IATA : NZ ; kod ICAO : ANZ ) to wiodące linie lotnicze w Nowej Zelandii . Ona jako platforma korespondencyjna na międzynarodowym lotnisku w Auckland .
Obsługuje około pięćdziesięciu miejsc docelowych w Azji , Ameryce , Oceanii i Europie , a od 1999 roku jest członkiem Star Alliance .
Został utworzony w Kwiecień 1940z inauguracyjnym lotem 30 kwietnia między Auckland a Sydney pod dawną nazwą TEAL ( Tasman Empire Airways Limited ), obsługującym wodnosamolot Shorts Empire Class, przewożący 10 pasażerów . Zarejestrowany jako ZK-AMA i ochrzczony Aotearoa ( maoryska nazwa Nowej Zelandii), pokonanie 1345 mil między dwoma miastami zajęło ponad 7 godzin i 30 minut .
W Październik 1953TEAL stał się wspólną własnością rządów Australii i Nowej Zelandii oraz w Kwiecień 1961, rząd Nowej Zelandii stał się jedynym właścicielem. Oprócz TEAL, który zapewniał loty międzynarodowe, rząd założył w 1947 roku NZ National Airways Corporation (NAC) . NAC był głównym operatorem na liniach krajowych.
W Grudzień 1951Usługa wodnosamolotów zainaugurowano między Auckland i Tahiti , poprzez na Fidżi i Wyspy Cooka , znanego jako Coral Szlaku (lub Pacyfiku Coral Droga ). Samoa były częścią tej podróży w roku 1952. Pierwszy lot został wykonany z wodnosamolotu Mk III Solent , ochrzczony Aparima (nazwany po polinezyjskiego tańca). Solenty były używane na tej trasie doWrzesień 1960kiedy przerwano ostatni planowy lot hydroplanem na świecie. 50 th rocznica Coral trasa została odprawiona przez Air New Zealand15 grudnia 2001.
Air New Zealand McDonnell Douglas DC-10 w Sydney w 1977 roku .
Boeing 737-219C , ZK-NQC w 1983 roku.
Air New Zealand Fokker F27-100 Friendship w 1985 roku.
W Kwiecień 1965, TEAL zmienia nazwę na Air New Zealand Limited, kontynuując jednocześnie obsługę tylko lotów międzynarodowych. W tym samym roku do służby zostaje oddany pierwszy odrzutowiec (w lipcu DC-8, który umożliwia połączenie Ameryki Północnej i Azji). W 1973 roku pojawił się DC-10. Firma korzystała z DC-8 i DC-10 tylko do lat 80., kiedy to Boeingi 747 (których kilka serii było lub jest nadal używanych przez firmę), a następnie Boeing 767 (-200 i -300) zastąpił stare odrzutowce. Pierwszy 747 jest dostarczany w formacieMaj 1981. Flota ta jest stopniowo modernizowana: 767 zostały zastąpione przez 777-200ER , które zapewnią różne linie, podobnie jak 747-400 i przyszłe Boeingi 787-9.
W tym samym czasie stare samoloty NAC zostały zastąpione turbośmigłami, aw 1968 roku na rynek krajowy weszły odrzutowce, takie jak Boeing 737 . Air New Zealand i NAC łączą się wKwiecień 1978, aby zapewnić wspólne loty krajowe i międzynarodowe.
W 1999 roku Air New Zealand dołączył do Star Alliance .
W Lipiec 2005Air New Zealand ogłosiła w październiku dopuszczenia do ruchu do Tonga o niedawno nabytej Airbus A-320 , zastąpienie obecnego średniego zasięgu Boeing 737 aktualnie w użyciu. Norm Thompson, dyrektor handlowy tej firmy z siedzibą w Nuku'alofa (stolicy królestwa), również sprecyzował, że ta usługa będzie również łączyć Tonga z Australią, tak jak dotychczas ma to miejsce w przypadku Boeinga wezwanego do wymiany.
Pod koniec 2002 roku Air New Zealand ogłosiło wiążące zamówienie na pięć samolotów Airbus A320 , które zostały dostarczone wPaździernik 2003, głównie do obsługi linii zmierzających do Australii i państw wyspiarskich Pacyfiku. Takiemu stanowczemu zamówieniu towarzyszyła opcja nabycia około dwudziestu innych (ze średnią ceną sprzedaży około pięćdziesięciu milionów euro za sztukę ). Air New Zealand sformalizowała również warunki leasingu dziesięciu innych samolotów A-320. Stąd możliwość, aby flota Air New Zealand ostatecznie składała się z około 35 samolotów typu Airbus A320.
Europejskie konsorcjum Airbusa w ciągu ostatnich pięciu lat rozpoczęło wielką ofensywę handlową na rynku Pacyfiku, tradycyjnie zdominowanym przez Boeinga . Od tego czasu odnotowuje sukcesy, zwłaszcza na francuskich terytoriach Nowej Kaledonii i Polinezji Francuskiej (których floty średniodystansowe są obecnie w dużej mierze zdominowane przez A-320 i A-340).
Plik 1 st czerwiec 2014, firma ogłasza wiążące zamówienie na czternaście samolotów o wartości około 1,5 miliarda dolarów. Zakup dotyczy trzech nowych silników A321neo , dziesięciu standardowych A320neo i jednego A320 i ma na celu unowocześnienie floty.
Plik 27 maja 2019 r, firma ogłasza wiążące zamówienie na 8 Boeingów 787-10, które zastąpią ich flotę Boeingów 777-200ER . Ich przybycie zaplanowano między 2022 a 2027 rokiem, będą wyposażone w silniki General Electric GEnx . Kwota tego zamówienia wynosi 2,7 mln USD, ale oczekuje się, że zostanie znacznie zmniejszona.
W 2019 roku portal Airlineratings uznał go za najlepszą linię lotniczą na świecie.
Air New Zealand oferuje ponad 50 miejsc docelowych w Azji , Oceanii , Ameryce i Europie , w tym loty obsługiwane przez Air New Zealand Link, Air Nelson, Eagle Airways i Mount Cook Airline
Od lipca 2020 flota Air New Zealand składa się z następujących samolotów:
Air New Zealand otrzymało w 2011 i 2012 roku cztery Boeingi 777 -300ER, które będą stopniowo zastępować Boeingów 747 -400; są one wyposażone w trzy klasy i obejmują sześćdziesiąt foteli SkyCouch w klasie ekonomicznej oraz nowy system wideo na żądanie. Firma obsługuje również osiem Boeingów 777-200ER, które stanowią uzupełnienie floty obsługującej loty długodystansowe . Air New Zealand ma Airbusy A320 -200, które zastąpią Boeingi 737-300, które są obecnie we flocie. Od 2014 roku firma otrzyma dziesięć Boeingów 787-9 Dreamliner .
Air New Zealand obsługuje również 56 samolotów turbośmigłowych ATR 72-500 i 72-600, Bombardier Q300 i Beechcraft 1900D, za pośrednictwem firm New Zealand Link, Air Nelson, Eagle Airways i Mount Cook Airline.
Plik 9 grudnia 2014Air New Zealand zamawia dwa dodatkowe Boeingi 787-9 . Łącznie ANZ eksploatowało łącznie dwanaście Boeingów 787-9 Dreamliner.
Plik 25 wrześniaBoeing potwierdza zamówienie na osiem Boeingów 787-10 za 2,7 miliarda dolarów według cen katalogowych , a dostawy mają rozpocząć się w 2022 roku.
Boeing 777 w barwach filmu Hobbit .
Boeing 777 w barwach smoka Smauga .
Boeing 787 cały czarny .