Lotnisko Bangkok-Suvarnabhumi
| Bangkok Suvarnabhumi Airport ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ | ||||||||||||||||
_AN1822384.jpg) Jeden z terminali lotniska. | ||||||||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kraj | Tajlandia | |||||||||||||||
| Miasto | Bangkok | |||||||||||||||
| Informacje kontaktowe | 13°40′58″ północ, 100°44′50″ wschód | |||||||||||||||
| Wysokość | 2 m (5 stóp ) | |||||||||||||||
Geolokalizacja na mapie: Tajlandia
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Informacje lotnicze | ||||||||||||||||
| Kod IATA | BKK | |||||||||||||||
| Kod ICAO | VTBS | |||||||||||||||
| Typ lotniska | publiczny | |||||||||||||||
| Menedżer | Lotniska w Tajlandii | |||||||||||||||
Suvarnabhumi Airport ( kod IATA : BKK • kod ICAO : VTBS ) w Thai ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ jest od 28 września 2006 roku, główne lotnisko w Tajlandii . Pod względem liczby pasażerów, Bangkok-Suvarnabhumi jest dwudziesty lotnisko na świecie , a szóste w Azji , z 56 mln pasażerów w roku 2016. To bierze swoją nazwę od Suvarnabhumi , mityczny „Land of Gold” , o którym mowa w starożytnych tekstach Buddyzm.
Lotnisko znajduje się 32 km na wschód od centrum Bangkoku , w prowincji Samut Prakan . Jego budowa była znacznie opóźniona, a oficjalne otwarcie nastąpiło dopiero w dniu28 września 2006, po wielu odroczeniach. Jest to centralny węzeł dla krajowego i międzynarodowego ruchu lotniczego Tajlandii.
To ma najwyższą wieżę kontroli w świecie i jego terminal lotniczy jest trzecim co do wielkości na świecie, z 563,000 m 2 ( 56,3 ha) za Pekinie i Hong Kongu lotniskach. Międzynarodowe lotnisko Bangkok-Suvarnabhumi jest głównym łączący hub dla kilku linii lotniczych Thai, Thai Airways International i Bangkok Airways .
Suvarnabhumi zajmuje powierzchnię 3240 ha (8 000 akrów), co czyni go jednym z największych międzynarodowych lotnisk w Azji Południowo-Wschodniej.
Lotnisko dziedziczy kod BKK po Don Mueang po tym, jak stare lotnisko zaprzestało swoich międzynarodowych lotów komercyjnych.
W momencie projektowania Suvarnabhumi miało zapewnić maksymalną roczną przepustowość 45 milionów pasażerów, ale liczba ta jest szybko przekraczana.
Historia
Zakup ziemi, wczesna budowa
Zapotrzebowanie na nowe lotnisko dostrzeżono w 1973 r., kiedy zakupiono 8000 akrów ziemi 40 kilometrów na wschód od Bangkoku. Miejsce o nazwie Cobra Swamp zostało osuszone i nazwane Suvarnabhumi, co oznacza „królestwo złota”. 14 października 1973 r. protesty kierowane przez studentów doprowadziły do obalenia wojskowego rządu premiera Thanoma Kittikachorna i projekt został odłożony na półkę.
Po serii wzlotów i upadków, w 1996 roku powstała firma „New Bangkok International Airport” (NBIA). Ze względu na niestabilność polityczną i gospodarczą, zwłaszcza azjatycki kryzys finansowy z 1997 roku, budowę rozpoczęto dopiero sześć lat później, w styczniu 2002 roku. rząd Thaksina Shinawatry.
Wczesna budowa, testy lotniskowe i oficjalne otwarcie
Lotnisko ma zostać otwarte pod koniec 2005 roku, ale projekt jest nękany przez serię przekroczeń budżetowych, wad konstrukcyjnych i zarzutów o korupcję.
Kolejne opóźnienie spowodowało odkrycie, że lotnisko zostało zbudowane na starym cmentarzu. Przesądni robotnicy budowlani twierdzili, że widzieli tam duchy. 23 września 2005 r. Zarząd Tajskich Lotnisk zorganizował ceremonię, podczas której 99 mnichów buddyjskich śpiewało, aby uspokoić duchy.
Pełne testy lotniska odbyły się 3 i 29 lipca 2006 roku. Sześć linii lotniczych – Thai Airways International, Nok Air, Thai Air Asia, Bangkok Airways, PBair i One-Two-GO wykorzystywało lotnisko jako bazę dla dwudziestu lotów krajowych. Pierwszy międzynarodowy lot testowy odbył się 1 st września 2006. Dwa Thai Airways samolotów, Boeing i Airbus A300-600 747-400 opuścił lotnisko w 9 h 19 do Singapuru i Hong Kongu. Na 15 h 50 , tym samym samolotu poleciał zmiany i prowadzone jednocześnie na drogach startowych 19L i 19R. Te loty testowe wykazały gotowość lotniska do obsługi ruchu.
15 września 2006 r. lotnisko rozpoczęło ograniczone codzienne operacje z Jetstar Asia Airways obsługującymi trzy loty z Singapuru do Bangkoku. Bangkok Airways przeniósł się na lotnisko 21 września. AirAsia i Thai AirAsia pojawiły się 25 września, a 26 września Nok Air przeniósł się na lotnisko Suvarnabhumi. W tej początkowej fazie, podobnie jak w poprzednich testach, lotnisko używało tymczasowego kodu IATA NBK .
Suvarnabhumi oficjalnie otwarty w 3 pm 0 September 28, 2006, biorąc wszystkie loty z Don Mueang. Pierwszy lot był przyjazd Lufthansa Cargo LH8442 lot z Bombaju do 3 pm 5 . Pierwszym komercyjnym przylotem były Japan Airlines do 3 h 30 . Pierwszym było przybycie pasażerów VV171 lotu Aerosvit z Kijowa do 4 godz 30 , a pierwszy wyjazd z ładunkiem został skradziony Arabia Saudyjska Aerial SV-984 w Rijadzie na 5 pm 0 . Aerosvit był również pierwszym odlotem pasażerskim (VV172 do Kijowa) do 5 h 30 .
Początkowe trudności
Trudności były zgłaszane w pierwszych dniach funkcjonowania lotniska. Tylko pierwszego dnia, powolna obsługa bagażu była powszechna: przybycie pierwszego pasażera przez Aerosvit zajęło godzinę, zanim bagaże zaczęły wychodzić, a niektóre loty nie miały swoich bagaży nawet po czterech godzinach. Loty były opóźnione (Thai Airways twierdziło, że 17 z 19 lotów było opóźnionych tego dnia) i wystąpiły awarie systemu odprawy. Kolejne problemy obejmowały awarię systemu komputerowego cargo i znaki odjazdu wyświetlające błędne informacje, co powodowało zdezorientowanie pasażerów (zwłaszcza w przeciwieństwie do Don Mueanga, nie było „ostatecznych wezwań”).
Miesiące po otwarciu, problemy z zatłoczeniem, jakością wykonania, oznakowaniem, zapewnieniem infrastruktury i osiadaniem gruntów nadal nękały projekt, co skłoniło do wezwania do ponownego otwarcia Don Mueang, aby umożliwić naprawę. Opinie ekspertów były bardzo zróżnicowane pod względem zakresu problemów Suvarnabhumi, a także ich pochodzenia. Większość linii lotniczych stwierdziła, że szkody na lotnisku były minimalne. Premier Surayud Chulanont ponownie otworzył Don Mueang dla lotów krajowych na zasadzie dobrowolności w dniu 16 lutego 2007 r., z 71 odlotami tygodniowo na emeryturę, ale żadnych lotów międzynarodowych.
Kwestie dotyczące pojemności i bezpieczeństwa
Problemy z robotami ziemnymiW styczniu 2007 r. w śladach Suvarnabhumi odkryto koleiny. Zakończono remont wschodniego pasa startowego. Opinie ekspertów co do przyczyny kolein były różne. Władze lotniska i przedstawiciele linii lotniczych utrzymywali, że lotnisko jest nadal bezpieczne i sprzeciwiali się sugestiom, że lotnisko powinno zostać całkowicie zamknięte, a wszystkie loty zwrócone do Don Mueang.
27 stycznia 2007 r. Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego odmówiło odnowienia certyfikatu bezpieczeństwa lotniska, który wygasł dzień wcześniej. ICAO wymaga, aby międzynarodowe porty lotnicze posiadały certyfikaty bezpieczeństwa lotniska, ale Suvarnabhumi nadal funkcjonowało, ponieważ wymóg ICAO nie został jeszcze przyjęty do prawa tajskiego.
Od początku 2016 r. w Suvarnabhumi utrzymują się problemy z asfaltem. Miękkich miejsc na drogach, pasach ruchu i obszarze płyty postojowej nie naprawiono na stałe. Samoloty utknęły na gładkich powierzchniach, które wynikają z materiałów niespełniających norm. „Ciągłe odnawianie asfaltem terenu pistacjowego, pasów ruchu i płyty postojowej to niedopuszczalne rozwiązanie patchworkowe. Dosłownie potrzebujemy rozwiązania „z prawdziwego świata”, powiedział Tony Tyler, dyrektor zarządzający i dyrektor generalny IATA.
Plany ponownego otwarcia Don Mueang dla lotów krajowychW styczniu 2007 r. Thai Airways ogłosiły plan przeniesienia części swoich operacji krajowych z powrotem na międzynarodowe lotnisko Don Mueang z powodu przepełnienia. Trzy dni później Departament Transportu zalecił tymczasowe ponowne otwarcie Don Mueang, ponieważ miały miejsce prace naprawcze na pasach startowych Suvarnabhumi. W tym czasie Thai Airways zapowiedziało, że przeniesie większość swoich lotów krajowych do Don Mueang, utrzymując loty z ważnymi międzynarodowymi połączeniami pasażerskimi, takimi jak Chiang Mai i Phuket do Suvarnabhumi. 28 marca 2009 Thai Airways wstrzymały wszystkie loty krajowe z Don Mueang. Podobne plany miały Bangkok Airways i One-Two-GO, ale Bangkok Airways pozostał w Suvarnabhumi. Thai AirAsia powiedziała, że nie ustąpi, jeśli zmieni swoje międzynarodowe i krajowe operacje, co zachęci ich do pozostania na razie w Suvarnabhumi. Nok Air i PBair były niezdecydowane, ale Nok Air następnie przeniósł wszystkie loty do Don Mueang, gdzie działają do dziś. Od stycznia 2010 roku z lotniska Don Mueang obsługiwane były tylko krajowe loty Nok Air i One-Two-Go. PBair zaprzestał działalności. One-Two-Go został zintegrowany z Orient Thai Airlines w lipcu 2010 roku, ale nadal operuje z lotniska Don Mueang. Od 1 st października 2012 roku, Air Asia przeniosła wszystkie swoje działania na międzynarodowy BangkokAéroport-Don Muang (DMK) do lotniska Suvarnabhumi (BKK). Thai Airbus A340-500 (HS-TLA) na lotnisku Suvarnabhumi.
Naprawa i modernizacjaPorty lotnicze w Tajlandii ustaliły, że koszt rozwiązania 60 problemów zidentyfikowanych na lotnisku stanowiłby mniej niż jeden procent całkowitych kosztów linii lotniczej i że problemy można rozwiązać w ciągu maksymalnie czterech do pięciu lat. Dr Narupol Chaiyut, członek komitetu monitorującego problemy z usługami na nowym lotnisku, oszacował, że 70% problemów zostanie rozwiązanych w 2007 roku. Dwadzieścia z 60 problemów zostało pomyślnie rozwiązanych w lutym 2007 roku.
Sytuacja
|
Buriram
Czang Maj
Czang Raj
Chumphon
Bangkok - Don Mueang
Bangkok - Suvarnabhumi
Kapelusz Yai
Hua Hi
Khon Kaen
Koh Phangan
Krabi
Lampang
Loei
Mae Hong Son
Mae Sot
Nakhon Phanom
Nakhon Si Thammarat
Nan Nakhon
Narathiwat
Pai
Phitsanulok
Phrae
Phuket
Ranong
Król And
Sakon nakhon
Koh Samui
Sukhothai
Surat Thani
Trang
Trat
Pattaya
Ubon Ratczathani
Udon Thani
|
Linie lotnicze i destynacje
Pasażerowie
Edytowano 15.01.2020
Ładunek
Specyfikacje
Przy szacowanym koszcie 155 miliardów bahtów (5 miliardów dolarów amerykańskich), lotnisko ma dwa równoległe pasy startowe i trzeci w planowaniu (60 m szerokości, 4000 i 3700 m długości) oraz dwie równoległe drogi kołowania, aby pomieścić jednoczesne odloty i przyloty. Posiada łącznie 120 miejsc parkingowych (51 z drzwiami kontaktowymi i 69 drzwiami zdalnymi), z których pięć jest zamontowanych w Airbusie A380. W głównym terminalu pasażerskim, zdolnym do obsługi 76 lotów na godzinę, zlokalizowano terminale międzynarodowe i krajowe, przydzielając je jednocześnie do różnych części hali. W początkowej fazie budowy będzie w stanie obsłużyć 45 mln pasażerów i 3 mln ton ładunków rocznie. Nad podziemnym dworcem kolejowym i przed terminalem znajduje się 600-pokojowy hotel prowadzony przez Grupę Accor pod marką Novotel.
Terminal pasażerski lotniska jest największym na świecie terminalem pasażerskim, zbudowanym w jednej fazie na 563 000 m 2 (6060 000 stóp kwadratowych) i jest obecnie czwartym co do wielkości budynkiem pasażerskim na świecie po międzynarodowym porcie lotniczym w Hongkongu (570 000 m 2 lub 6 100 000 stóp kwadratowych). stóp), Beijing Capital International Airport (990 000 m 2 lub 10 700 000 stóp kwadratowych), z największym terminalem pasażerskim na międzynarodowym lotnisku w Dubaju (Terminal 3 przekracza 1 713 000 m 2 lub 18 440 000 stóp kwadratowych). Wieża kontroli ruchu lotniczego na lotnisku jest najwyższa na świecie i ma 135 m (443 stopy).
Ekspansja
15 grudnia 2011 r. Airports of Thailand (AOT) ogłosił przyspieszenie rozbudowy drugiej fazy lotniska Suvarnabhumi do 2016 r., na rok przed planowanym zakończeniem w 2017 r.
W drugim etapie planowana jest inwestycja o wartości 62,5 mld bahtów (1,95 mld USD/1,49 mld euro) – poinformował minister transportu Sukampol
Suwannoto. Plan ma na celu wzmocnienie pozycji lotniska Suvarnabhumi jako regionalnego centrum lotniczego. Druga faza zwiększyłaby przepustowość lotniska do 65 mln pasażerów rocznie i byłaby realizowana równolegle z budową nowego terminalu dla lotów krajowych.
Były minister transportu ACM Sukampol Suwannathat dał zielone światło dla projektu Airports of Thailand (AoT) polegającego na dokończeniu rozbudowy lotniska Suvarnabhumi poprzez budowę nowego terminalu dla lotów krajowych. Nowy terminal kryty będzie mógł obsłużyć 20 mln pasażerów rocznie. Szacowany koszt to 9,2 miliarda bahtów (2,96 miliarda dolarów amerykańskich / 2,04 miliarda euro).
Od połowy 2015 roku lotnisko obsługuje ponad 800 lotów dziennie, więcej niż jego przepustowość 600 lotów. Przekroczyła swoją przepustowość 45 milionów pasażerów rocznie.
Dwa projekty udogodnień są częścią ogólnej rozbudowy lotniska, która pozwoli Suvarnabhumi zwiększyć roczną zdolność obsługi pasażerów do 125 milionów pasażerów, 90 milionów pasażerów międzynarodowych i 35 milionów pasażerów krajowych do 2024 r., przy szacowanym koszcie 163 miliardów bahtów (USA 5,25 mld USD / 3,62 mld EUR) Rozbudowa obejmuje budowę dodatkowego pasa startowego, późniejszą rozbudowę terminali krajowych i międzynarodowych oraz ulepszenie parkingów, parkingów i innej infrastruktury lotniskowej.
Oczekuje się, że rada AOT na posiedzeniu w maju uchwali plan rozbudowy mający na celu zwiększenie przepustowości lotniska do 65 milionów poprzez budowę dodatkowego satelitarnego terminalu pasażerskiego połączonego z obecnym głównym terminalem za pomocą podziemnego zautomatyzowanego silnika (APM). 17, 2012. Jeśli plan uzyska zatwierdzenie przez Zarząd, może przystąpić do powołania Konsultanta ds. Zarządzania Projektem (PMC), który nieco rozpocznie budowę niezbędnej rozbudowy. Miejmy nadzieję, że rozbudowa ma się zakończyć w 2018 r. Rozbudowa obejmuje również plan rozbudowy garażu lotniska, a także rozbudowę wschodniego krańca głównego terminalu pasażerskiego o 135 metrów, a także budowę nowego budynku linii lotniczych. Rozbudowa obejmuje plany budowy trzeciego pasa startowego do 3700 m . Według poczty w Bangkoku nowy terminal satelitarny będzie miał łącznie 28 drzwi, w tym osiem dla jumbo-jeta Airbus A380.
Nowy terminal pasażerski będzie używany wyłącznie przez Bangkok Airways i przewoźnika Thai Airways (oraz jego budżetową spółkę zależną Thai Smile). Otwarcie zaplanowane na początek 2019 roku.
Ruch i statystyki
Liczba pasażerów
Suvarnabhumi odpowiadało za największy udział w ruchu lotniczym na tajlandzkich lotniskach w 2015 r., ładując 52,9 mln pasażerów, prawie 14% w porównaniu z rokiem poprzednim, mimo że przepustowość pasażerów wyniosła zaledwie 45 mln rocznie. Liczba pasażerów międzynarodowych przejeżdżających przez Suvarnabhumi wzrosła o 15,9% do 44,2 mln, podczas gdy liczba pasażerów krajowych wzrosła o 4,87% do 8,68 mln. Ruchy samolotów wzrosły o 9,50% do 317 066 lub 247 584 międzynarodowych (+11%) i 69 482 krajowych (+ 4,41%).
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
| Pasażerowie | Zmiana z poprzedniego roku previous | Ruchy | Ładunek
(mnóstwo) |
|
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 38 603 490 | - | - | 1 173 084 |
| 2009 | 40 500 224 |
 4,9%
|
- | 1,045,194 |
| 2010 | 42 784 967 |
5,6%
|
- | 1 310 146 |
| 2011 | 47 910 744 |
12,0%
|
299 566 | - |
| 2012 | 53 002 328 |
10,6%
|
312 493 | - |
| 2013 | 51 363 451 |
 11,92%
|
288,004 | 1 236 223 |
| 2014 | 46 423 352 |
9,62%
|
289 568 | 1,234,176 |
| 2015 | 52 902 110 |
13,96%
|
317,066 | 1 230 563 |
| 2016 | 55 892 428 |
5,65%
|
336,345 | 1.351.878 |
| 2017 | 60 860 704 |
08,9%
|
350 508 | 1 439 913 |
| 2018 | 63 378 923 |
04,1%
|
369 474 | 1 494 599 |
| Źródło: Międzynarodowa Rada Portów Lotniczych
W 2012 roku rząd zmusił wszystkie tanie linie lotnicze do przeniesienia swoich hubów do DMK w październiku. | ||||
Najbardziej ruchliwe trasy międzynarodowe
| Ranga | Lotnisko | Pasażerowie obsłużeni 2017 |
zmiana % 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hongkong | 3 971 531 |
0,7
|
| 2 | Singapur | 3 128 667 |
6,8
|
| 3 | Seul – Inczhon | 2 629 925 |
14,9
|
| 4 | Dubaj – Międzynarodowy | 2 025 049 |
17,0
|
| 5 | Tajpej – Taoyuan | 1,613,265 |
25,3
|
| 6 | Szanghaj – Pudong | 1 417 765 |
7,3
|
| 7 | Kanton | 1 237 258 |
14,6
|
| 8 | Tokio – Narita | 1,136,068 |
0,8
|
| 9 | Kuala Lumpur-Międzynarodowy | 1 106 757 |
19,3
|
| 10 | Tokio – Haneda | 1 094 946 |
3,7
|
| 11 | Pekin – Stolica | 1 087 251 |
11.2
|
| 12 | Miasto Ho Chi Minh | 1,079,112 |
6,8
|
| 13 | Doha | 1,015,238 |
3.1
|
| 14 | Delhi | 976,066 |
13,4
|
| 15 | Manila | 934,133 |
18,6
|
| 16 | Bombaj | 860 350 |
12,6
|
| 17 | Hanoi | 832 943 |
3,5
|
| 18 | Londyn – Heathrow | 813 824 |
8,8
|
| 19 | Yangon | 794,713 |
2,5
|
| 20 | Abu Dabi | 748 593 |
7,4
|
| 21 | Phnom Penh | 713 132 |
9,2
|
| 22 | Sydnej | 653,574 |
6,7
|
| 23 | Frankfurt | 646.203 |
1.2
|
| 24 | Osaka – Kansai | 599.067 |
8,9
|
| 25 | Pusan | 572 837 |
6,4
|
| 26 | Kalkuta | 548 883 |
2,0
|
| 27 | Paryż – Charles de Gaulle | 514 516 |
3.4
|
| 28 | Melbourne | 487 980 |
6,5
|
| 29 | Shenzhen | 447,704 |
5.4
|
| 30 | Dżakarta – Soekarno – Hatta | 436 373 |
5,6
|
| Ranga | Lotnisko | Ton przeładowanego ładunku 2017 |
Zmiana % 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hongkong | 180 238 |
8,2
|
| 2 | Singapur | 87,636 |
12.2
|
| 3 | Tajpej – Taoyuan | 79 495 |
8,7
|
| 4 | Tokio – Narita | 74,979 |
1,7
|
| 5 | Seul – Inczhon | 56,349 |
3,0
|
| 6 | Szanghaj – Pudong | 54,967 |
12,7
|
| 7 | Tokio – Haneda | 40,616 |
25,9
|
| 8 | Doha | 33.872 |
29,4
|
| 9 | Dubaj – Międzynarodowy | 32840 |
5,6
|
| 10 | Osaka-Kansai | 26 780 |
8,9
|
Nagrody
Międzynarodowy Port Lotniczy w Bangkoku został uznany za piąty najlepszy port lotniczy na świecie w kategorii ponad 40 milionów pasażerów w 2008 roku przez Airports Council International .
Galeria
-
Bramy ABC
-
Bramy RST
-
Wnętrze terminala
-
Wieża kontroli lotniska
-
terminal pasażerski (bezcłowy)
Uwagi i referencje
- Jean Baffie i Thanida Boonwanno, Unusual Dictionary of Thailand , edycje Cosmopole,2012, 160 pkt. ( ISBN 978-2-84630-084-1 ) , SUVARNABHUMI strona 141
- „ Air China dodaje serwis Beijing Daxing – Bangkok od końca października 2019 r. ” , Routesonline (dostęp 17 października 2019 r. )
- „ Air China dodaje usługę Wenzhou – Bangkok od listopada 2019 r. ” , routesonline (dostęp 27 sierpnia 2019 r. )
- „ Bangkok Airways dodaje usługę Sihanoukville w 1Q20 ” , routeonline (dostęp 30 lipca 2019 )
- „ Bangkok Airways rewiduje uruchomienie Sihanoukville w 1Q20 ” , Routesonline (dostęp 23 września 2019 r. )
- „ China Eastern rozszerza sieć Azji Południowo-Wschodniej w S19 ” , routeonline (dostęp 12 marca 2019 r. )
- (zh-CN) " 【7 月 1 日 起】 东航 广州 - 曼谷 ， 约 吧！ " ["[Od 1 lipca] Eastern Airlines Guangzhou-Bangkok, do zobaczenia! »], na weixin.qq.com ,7 czerwca 2018 r.(dostęp 5 października 2018 )
- „ Chiny Wschodnie wyznaczają dodatkowe 2 trasy do Tajlandii w lipcu 2019 ” , Routesonline (dostęp 23 września 2019 )
- „ China Southern dodaje usługę Guiyang – Bangkok od lipca 2019 ” , routeonline (dostęp 20 czerwca 2019 )
- „ China Southern dodaje usługę Sanya – Bangkok od lutego 2019 ” , routeonline (dostęp 31 stycznia 2019 )
- „ China Southern dodaje serwis Szanghaj – Bangkok od końca lipca 2019 r. ” , Routesonline (dostęp 23 września 2019 r. )
- " China Southern dodaje Urumczi - Bangkok usługi od końca października 2018 " na Routesonline.com (dostęp na 1 st sierpień 2018 )
- „ China Southern dodaje trasę Zhangjiangjie - Bangkok w W18 ” , na Routesonline.com (dostęp 17 września 2018 r. )
- " Drukair, Royal Bhutan Airlines ogłasza... - Drukair Royal Bhutan Airlines " , Facebook (dostęp 23 września 2019 )
- " Drukari pliki Tokio / Dubaj harmonogram od września 2020 " , routesonline (dostęp 12 sierpnia 2019 )
- " Hebei Airlines dodaje Guiyang - Bangkok od końca października 2018 " , na Routesonline.com (dostęp 2 października 2018 )
- " Hebei Airlines dodaje połączenie Lianyungang - Bangkok w S19 " , routeonline (dostęp 12 marca 2019 )
- „ Jeju Air dodaje serwis Jeju – Bangkok od końca lipca 2019 r. ” , Routesonline (dostęp 23 września 2019 r. )
- (no) „ norweski justerer langdistanseprogrammet ” , na stronie mynewsdesk.com ,27 listopada 2019 r.(dostęp 4 grudnia 2019 )
- Jim Liu , „ Qingdao Airlines dodaje trasy Zhengzhou - Tajlandia w W19 ”, na Routesonline (dostęp 25 grudnia 2019 r. )
- Jim Liu , „ S7 Airlines przejmują trasę Chabarowsk – Bangkok od listopada 2019 ”, Routesonline ,22 lipca 2019 r.( przeczytaj online , konsultacja 22 lipca 2019 r. )
- UBM (Wielka Brytania) Ltd. 2019 , „ Sichuan Airlines planuje usługę Wuyishan - Bangkok od listopada 2018 ” , na Routesonline (dostęp 23 stycznia 2019 )
- „ Sichuan Airlines dodaje usługę Tajlandii z Xi'an od końca maja 2019 r. ” , Routesonline (dostęp 23 września 2019 r. )
- " Spring Airlines dodaje usługę Xuzhou - Bangkok od kwietnia 2019 r. " , routeonline (dostęp 11 marca 2019 r. )
- „ Thai Airways International przejmuje usługę Sendai w W19 ” , routeonline (dostęp 13 maja 2019 r. )
- Jim Liu , „ Tajski Eastar Jet przenosi planowane uruchomienie Kaohsiung do 2Q20 ” , na Routesonline (dostęp 13 stycznia 2020 r. )
- „ Thai Smile planuje usługę Ahmedabad od końca października 2019 ” , routesonline (dostęp 11 września 2019 )
- Jim Liu , „ Thai VietJet Air dodaje usługę Udon Thani od listopada 2019 r. ” , na Routesonline (dostęp 21 października 2019 r. )
- Jim Liu , „ Ural Airlines dodaje nonstop trasy Irkuck-Bangkok w W19 ”, Routesonline ,22 sierpnia 2019( przeczytaj online , konsultacja 22.08.2019 )
- „ Wietnamskie linie lotnicze rozszerzają SE Asia Network w W19 ” , Routesonline (dostęp 23 września 2019 r. )
- „ Vistara uruchomi loty do Bangkoku ” , Vistara (dostęp 2 sierpnia 2019 r. )
- „ Zipair Tokyo na torze do uruchomienia w 2020 roku ” , Routesonline (dostęp 23 września 2019 r. )
- „ Annual Airport 2017 ” [PDF] , Airports of Thailand PCL (dostęp 5 sierpnia 2018 r. )
- (w) Nagrody ACI Airport Service Quality Awards 2008 – Informacja prasowa Międzynarodowa Rada Portów Lotniczych (ACI) 10 marca 2009 [PDF] (patrz archiwum)
Załączniki
Linki zewnętrzne
- (th) Lotnisko Suvarnabhumi
- (w) Lotnisko Suvarnabhumi | Nowy przewodnik po lotnisku w Bangkoku - BangkokAirportOnline.com
- (en) „ Lotnisko w Bangkoku, najlepszy przewodnik ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (dostęp 15 sierpnia 2017 r. ) – Sebastien Dion Cote, Podróżuj jak szef, 23 grudnia 2013 r.