Jednostki lotnicze

Te jednostki miary stosowane w locie i na ziemi w lotnictwie są przedmiotem załącznika nr 5 do Konwencji chicagowskiej o której Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego przyjmuje Międzynarodowego Układu Jednostek Miar (SI), z wyłączeniem innych jednostek , które może lub nie mogą być używane przez różne państwa zamiast lub dodatkowo do jednostek SI, w szczególności do „tymczasowego wykorzystania” mil morskich , stóp i węzłów .

Na początku lotnictwa jednostkami były jednostki używane w każdym kraju ( metryczne lub anglosaskie ). W rzeczywistości krajach zachodnich, nawet te, w których system międzynarodowy jest w życie, nie zawsze stosowane jednostki non-Si, mile morskie , stopy i węzłów (między innymi) dla żeglugi powietrznej oraz instrumentacji z samolotów . Zastosowanie to stopniowo rozszerzyło się na lekkie lotnictwo , w szczególności pod wpływem amerykańskich producentów . Jednak były blok radziecki używał jednostek metrycznych , co nadal ma miejsce w krajach nieangielskich w przypadku szybowców .

Przejście do jednego systemu jest nadal przedmiotem dyskusji w ICAO, a komputeryzacja przyrządów pokładowych teoretycznie umożliwia łatwe przejście między dwoma systemami, ale nie bez ryzyka pomyłki.

Jednostki główne

Zasadniczo są to następujące jednostki:

• stóp (ft) lub metr , na pionowych odcinkach , wysokościach lub wysokościach ciśnieniowych .
• wysokość lotu (FL), co oznacza wysokość ciśnienia w setki stóp (np FL 380 = 38.000  stóp wysokość ciśnienia)
• stóp na minutę (ft / min), lub metrów na sekundę (m / s) (czasem węzeł lub metra na minutę) do wskazywania prędkości pionowej ,
• mil morskich , zwanych ogólnie żeglarskie (NM) lub km (czasami mile ), na poziomych odcinkach,
• knot (kt - mile morskie na godzinę) lub km / h (czasami mph ), na wskazanej prędkości lotu, martwego prędkości lub prędkości lotu.

Inny

• Cali rtęci (inHg) jest wykorzystywane do zasysania ciśnienie w silniku tłokowym , a w krajach anglosaskich, na wysokości odczytanej .
• hektopaskal (dawniej millibar ) do ciśnienia atmosferycznego w informacjach pogody i wysokościomierz .

• liczba Macha (Macha), przy czym stosunek prędkości samolotu do że dźwięku w temperaturze otoczenia, nie jest urządzeniem, ale fizyczne wartości ważne w ściśliwych aerodynamiki (na szybkie samoloty) i jest niezależny od systemu jednostek wykorzystywanych.

Konwersje

Do konwersji do Międzynarodowego Systemu są następujące:

• 1  stopa = 0,304 8  m  ;
• 100  stóp / min = 0,508  m / s ,
• 1 NM = 1852  m  ;
• 1  kt = 1,852  km / h ≈ 0,514 44  m / s
• 1 inHg ≈ 33,86 hPa;
• Mach 1 ≈ 340  m / s = 1224  km / hw powietrzu o temperaturze 15  ° C (jego wartość jest proporcjonalna do temperatury w Kelwinach ).

Arytmetyka mentalna

Istnieje kilka łatwych do zapamiętania relacji między tymi jednostkami:

• 1 NM ≈ 6000  stóp (6076  stóp );
• plan zniżania lub wznoszenia wyrażony jako wartość procentowa pomnożona przez prędkość poziomą w węzłach daje przybliżoną prędkość pionową w stopach na minutę; na przykład przy prędkości 100  kt zejście na płaszczyźnie 5% zajmie około 500  stóp / min (100 × 5 = 500);
• 15% prędkości poziomej wyrażonej w węzłach odpowiada w przybliżeniu kątowi przechylenia w stopniach, umożliwiając wykonanie zawracania w ciągu jednej minuty; na przykład przy 140  kt , aby to zrobić, statek powietrzny musi być przechylony o około 21 ° (140 × 15% = 21).

Uwagi i odniesienia

1. „  Załączniki 1 do 18 Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym  ” , na icao.int
2. Propozycja Zjednoczonych Emiratów Arabskich dotycząca jednolitego systemu pomiarowego, 39. sesja Zgromadzenia ICAO, 2016
3. z angielskiego poziomu lotu
4. 1 kt co odpowiada w przybliżeniu 100 ft / min
5. z angielskiej Mili Morskiej