Air Austral

Air Austral Logo tej firmy Kody
IATA ICAO Sygnał wywoławczy
UU REU SPOTKANIE
Historyczne zabytki
Data utworzenia Październik 1974
Założyciel Gerard Etheve
Generał
Oparty o Lotnisko Gillot Roland-Garros
Inne bazy Lotnisko Dzaoudzi-Pamandzi
Program lojalnościowy Program Koziorożca
Sojusz Vanilla Alliance
Wielkość floty 8
Liczba miejsc docelowych 20
Siedziba firmy Saint-Denis , Reunion
Siostrzana firma Air Madagascar
Spółki zależne Ewa Air
Efektywny 945 na dzień 31 marca 2017 r
Liderzy Marie-Joseph Malé
Stronie internetowej www.air-austral.com
Dane finansowe
Obrót handlowy 368 438 800 EUR na 31 marca 2017 r
Zysk netto 6159500 EUR na dzień 31 marca 2017 r

Air Austral to francuska linia lotnicza (wyspa Reunion) działająca głównie na południowym zachodzie Oceanu Indyjskiego , którą obsługuje z lotniska na wyspie Reunion Gillot Roland-Garros , międzynarodowego portu lotniczego znajdującego się na terenie miasta Sainte-Marie , niedaleko Saint-Denis de La Réunion .

Ma IOSA certyfikat od International Air Transport Association . Jest członkiem Alliance Vanille od momentu powstania tego sojuszu wczerwiec 2015. Ona świętowała swoje 25 th  urodziny26 października 2015.

Organizacja

Głównym udziałowcem Air Austral jest spółka półpubliczna Sematra. Ta ostatnia skupia Radę Regionalną Reunion , Radę Generalną Reunion oraz Izbę Handlowo-Przemysłową Reunion .

W 2007 roku jej obrót wyniósł prawie 225 milionów euro. W 2010 roku prawie 335 mln euro.

Firma zatrudniała wówczas 900 osób na wyspie Reunion i we Francji kontynentalnej .

Historia

Pierwsze loty regionalnej firmy

Air Austral powstał w Październik 1974obsługiwać Wyspy Rozproszone i rozpoczął działalność handlową w marcu 1975 r. pod nazwą „Réunion Air Service”. Bardzo szybko, w sierpniu 1977 r. , Został wprowadzony do służby na Majotcie , obsługując HS-748 o pojemności 32 miejsc, bez konkurencji, który następnie sprzyjał jego szybkiemu rozwojowi. W 1986 r. Firma zmieniła nazwę na „Air Réunion” , a obecną nazwę przyjęła w 1990 r., Kiedy to przejęła udziały w Air France .

W 1997 roku zainaugurowała bezpośrednie loty do Harare w Zimbabwe , miejsca, które porzuciła w 2000 roku . W tym samym roku uzyskał swój pierwszy ATR-72 .

Era lotów długodystansowych i jej historia

Do tego czasu Air Austral ograniczony do lotów średniodystansowych w południowo-zachodniej części Oceanu Indyjskiego w końcu zaczyna obsługiwać lotnisko Paryż-Charles-de-Gaulle na28 czerwca 2003przy użyciu dwóch Boeingów 777-200ER .

Air France wkrótce uważa, że ​​firma Reunionese konkuruje na trasie Paryż - Reunion i stara się pozbyć około 30,4% swojego kapitału, który nadal posiada.

W połowie 2005 r. Jacques de Chateauvieux zaproponował odkupienie ich za pośrednictwem Bourbon Axa Investment Fund, spółki joint venture Bourbon i Axa z siedzibą na Mauritiusie . W związku z tym Rada Generalna i władze publiczne, które są udziałowcami Sematry, są zaniepokojone możliwą zmianą strategii firmy ze szkodą dla gospodarki wyspy Reunion . Propozycja zostaje odrzucona. Jest to spółka zależna Crédit Agricole na Reunionese, która zostaje udziałowcem Air Austral w ramach trzyletniej operacji wsparcia finansowego .

Miasta Lyon i Marsylia są obsługiwane dwa razy w tygodniu od1 st listopad 2005.

Od 27 marca 2007Air Austral obsługuje Tuluzę z trzema lotami tygodniowo przez Marsylię .

W 2008 roku Air Austral kupił 49% akcji Catovair, która w tym samym czasie została przemianowana na „Air Mascareignes”.

Plik 11 lutego 2011Air Austral łączy Bordeaux i Nantes dwa razy w tygodniu.

Z'kwiecień 2011Air Austral obsługuje Azję i kraje takie jak Kambodża , Chiny , Wietnam , Korea Południowa , Japonia , Singapur , Laos , Filipiny , Indonezja , Indie i Malezja , po podpisaniu umowy o współpracy typu code-share z tajlandzką firmą Thai Airways International . Dlatego podróżujący Air Austral w Azji muszą zatrzymać się w Bangkoku, aby dotrzeć do miejsca docelowego.

Air Austral ogłasza stratę w pierwszym półroczu 2011 r. W wysokości 24 mln euro. Rok podatkowy 2011-2012 zapowiada się ponuro dla Air Austral, zmuszając firmę do odsprzedaży wszystkich 777-200ER, gdy miała zatrzymać F-ORUN we flocie, zostaną one zastąpione przez 777-200LR F -OLRB który ma pojawić się w Air Austral w 2012 roku . Firma może przystąpić do eliminacji niektórych nierentownych linii, takich jak Nouméa i Bangkoku jak również Bordeaux jest na celowniku. Air Austral sprzedaje również swój najstarszy ATR 72-500, F-OHSF.

Plik 15 maja 2012, Air Austral ogłasza likwidację około pięćdziesięciu stanowisk (bez zwolnień, ale nieodnowionych kontraktów na czas określony) oraz likwidację wszystkich linii na kontynent z wyjątkiem Paryża , który zostanie wzmocniony dwunastoma cotygodniowymi lotami wciąż z 777-300ER i 777-200LR . Linia Réunion - Sydney - Nouméa zostaje przerwana w oczekiwaniu na partnerstwo z lokalną firmą w celu kontynuowania usługi. Linia do Bangkoku jest utrzymane, ale będą teraz obsługiwane przez Boeing 737 -800 z międzylądowaniem w Chennai , Indie . Te modyfikacje linii i floty będą skuteczne wpaździernik 2012. Kolejny drażliwy temat: zakup A380 , uznanego za zbyt ciężki, odkłada się na późniejszy termin.

ATR 72-500 F-OHSF które zostały wystawione na sprzedaż zostaną przywrócone we flocie krótkodystansowych wzmocnienia opuszczonym obszary Saint-Pierre i Mauritius .

Ponadto 777-200ER F-OMAY opuścił flotęMaj 2012i miał zostać zastąpiony przez 777-200LR F-OLRB (drugi zamówiony model 777-200LR), ale ten ostatni był długo przechowywany w Paine Field (zakład Boeinga na północ od Seattle ). Został sprzedany i teraz lata dla Iraqi Airways. 777-200ER F-Orun pozostawił floty Air Austral wwrzesień 2012 i nie został wymieniony (teraz leci w barwach Orenair obok starego F-OMAY).

W roku obrotowym 2013-2014 sytuacja wyraźnie się poprawia, w rzeczywistości spółka ogłasza wynik netto po opodatkowaniu w wysokości 4,7 mln euro.

W Styczeń 2013flota długodystansowa składa się z czterech Boeingów 777  : trzech w wersji -300ER i jednego w wersji -200LR.

W luty 2015, firma ogłasza zamówienie Boeinga na dwa B787-8. Pierwszy z tych samolotów, który może przewieźć około 250 pasażerów, ma zostać dostarczonyMaj 2016, drugi w październiku tego samego roku. Długodystansowe, bardziej opłacalne niż 777 do niektórych miejsc docelowych, dla których ten ostatni jest zbyt duży, 787 zapewnia bezpośrednie połączenia, takie jak Réunion-Bangkok i Majotta-Paryż non-stop. Lokalna prasa potwierdziła również w tym czasie wycofanie stąd jedynego Boeinga B777-200LR po dostawie nowego B-787-8).

W marzec 2015, firma potwierdza zapowiedź firmy Air Lease Corporation (ALC) o leasingu dwóch nowych Boeingów B777-300ER od jesieni 2016 roku. Samoloty te zastąpią dwie starsze maszyny tego samego typu (F-OSYD i F- ONOU) w służbie we flocie od kwietnia i Maj 2009 odpowiednio.

W październik 2015, Air Austral zapowiada sprzedaż w procesie finalizacji jedynego Boeinga 777-200 LR firmy amerykańskiemu brokerowi Atlas Aviation z Tampa (Floryda) oraz tymczasowy wynajem średniodystansowego Boeinga 737-300 QC od firmy ASL Aviation Group (dawniej Europe Airpost ), która zostanie w szczególności przydzielona do służby na Majotcie w oczekiwaniu na dwa Boeingi 787 spodziewane w 2016 roku.

Ostateczny odlot Boeinga 777-200 LR wchodzi w życie w listopadzie 2015 r. Po ostatecznym odbiorze technicznym dokonanym przez nabywcę

Boeing 737-300 QC („Quick Change”) to konwertowalna wersja drugiej generacji B737 (serie 300, 400 i 500, pozostałe używane w firmie modele typu 737-800 należą do trzecia generacja, która obejmuje wersje od -600 do -900ER). Samolot, który można szybko przystosować do przewozu pasażerów lub ładunku, będzie wynajmowany wraz z pilotami, a Air Austral zapewni załogi komercyjne. Ten samolot, zarejestrowany jako F-ODZZ, należał do Air Austral w latach 1997-2005.

W lipiec 2019Regionalna Izba Obrachunkowa (CRC) La Réunion wyjaśnia, że ​​firma znajduje się w coraz bardziej niestabilnej sytuacji finansowej, zgodnie z analizą lat finansowych firmy w latach 2014-2018, przy ciągłym spadku dochodu netto od 2015 roku. Rok finansowy 2018/2019 zakończył się ujemnym wynikiem operacyjnym w wysokości 2,7 mln euro i wynikiem netto po opodatkowaniu w wysokości -4,51 mln euro.

W stronę transportu masowego międzykontynentalnego

Plik 15 stycznia 2009Air Austral podpisuje protokół ustaleń dotyczący zakupu dwóch Airbusów A380-800 przeznaczonych na trasę Paryż-Reunion pod szyldem przyszłej spółki zależnej o nazwie „Outre-Mer 380”. Operacja ta będzie kwestionowana podczas zmiany kierownictwa w 2012 roku i zamówienia, chociaż potwierdzona w dniu17 listopada 2009na Dubai Airshow prawdopodobnie nigdy nie zostanie sfinalizowana.

Firma inauguruje w Maj 2009, nowa linia Paryż – Sydney i Paryż – Nouméa przez wyspę Reunion i Sydney, wykorzystująca B777-200 , ta linia zostanie zamknięta pod koniecluty 2012.

Air Austral otrzymał w Maj 2009, za pośrednictwem ILFC , dwa Boeingi 777-300ER i przy okazji zakupił dwa ATR 72-500. Pierwszy zastępuje ATR już istniejący we flocie, podczas gdy drugi ATR 72-500 wzmacnia regionalną flotę firmy. Trzeci model 777-300ER jest w całości własnością firmy, podobnie jak 777-200LR (oznaczenie Air Austral: * 9M).

Plik 11 grudnia 2009, Air Austral zamówił dwa Boeingi 737-800 od Boeinga do dostawygrudzień 2010. Dwa 737-800 zastąpiły dwa firmowe 737-300 i 500.

W połowie 2011 lub na początku 2012 roku Air Austral miał odebrać dwa Boeingi 777-200LR zamówione na pokazach lotniczych w Farnborough w 2010 roku. Miały one zostać zainstalowane na pierwszej linii łączącej Majottę bezpośrednio z Metropolią Paryż-Majotta. WMaj 2012, łącze nadal nie jest otwarte, a firma nie otrzyma drugiego Boeinga 777 -200LR.

Plik 20 kwietnia 2012założyciel Gérard Ethève zostaje zastąpiony przez Marie-Josepha Malé na czele firmy, w wyniku poważnych trudności finansowych wynikających w szczególności z ryzykownych wyborów strategicznych, pogarszanych przez wysokie ceny ropy naftowej i czasami kontestowany styl zarządzania. Pewne oświadczenia pracowników - w konflikcie z ich kierownictwem, w szczególności w sprawach dotyczących bezpieczeństwa lotów - zostały potwierdzone a posteriori (kwiecień 2015), nowe kierownictwo nalega na wdrożenie od czasu objęcia urzędu polityki „zerowego ryzyka”.

Dwa B787-8 zamówione u Boeinga w dniu 6 lutego 2015 zostały dostarczone w maju (F-OLRC) i listopad 2016(F-OLRB). Urządzenia te służą w szczególności do bezpośredniego połączenia między Paryżem a Majottą. Tak więc dwa samoloty będą miały rejestrację F-OLRB, drugi Boeing 777 -200LR nigdy nie dostarczony, ale już pomalowany z planowaną rejestracją, a drugi B787-8.

Dwa nowe samoloty B777-300ER, wydzierżawione od Air Lease Corparation (ALC), zostały dostarczone jesienią 2016 roku i zastąpiły dwa najstarsze samoloty tego samego typu eksploatowane od 2009 roku (F-OSYD i F-ONOU).

Udział i partnerstwo w regionalnej linii lotniczej Ewa Air

Plik 30 maja 2013, Air Austral ogłosił posiadanie 51% udziałów w stolicy nowej linii lotniczej Ewa Air . Ewa wystrzelona w lipcu zapewniła swoje pierwsze lotylistopad 2013.

Firma z siedzibą w Dzaoudzi w departamencie Majotty ma na celu obsługę wysp Archipelagu Komorów , Madagaskaru, a także innych peryferyjnych miejsc docelowych Kanału Mozambickiego w ramach operacji przesiadkowej z lotniska Dzaoudzi - Pamandzi . Zobacz sekcję Partnerstwa i uczestnictwo poniżej .

Partnerstwo z linią lotniczą XL Airways

W grudzień 2016Air Austral i XL Airways zawarły partnerstwo umożliwiające współdzielenie kodów i dostosowanie programów w celu otwarcia nowych tras między Francją kontynentalną a Réunion. Partnerstwo to ma również na celu optymalizację kosztów operacyjnych poprzez wspólny zakup ubezpieczenia nafty i lotnictwa oraz lepsze stawienie czoła konkurentom, takim jak tania firma French Blue . Air Austral planuje ponownie otworzyć połączenie między Marsylią a wyspą Reunion od12 października 2017 rz 2 częstotliwościami tygodniowo. XL Airways oferują więcej częstotliwości między Lyon i Reunion oraz nowego połączenia z Tuluzy na dzień31 października 2017 r.

Identyfikacja wizualna

Flota

W Marzec 2021skład floty przedstawia się następująco:

Urządzenia w eksploatacji

W październik 2016flota firmy obejmuje następujące samoloty:



Plik 15 stycznia 2009, spółka podpisuje z Airbusem porozumienie w sprawie zakupu dwóch A380-800 z dostawą planowaną na 2014 r. Te dwa samoloty miały być używane w wersji o dużej gęstości (840 pasażerów) i zdaniem firmy zmniejszyć taryfy na linii Reunion - Paryż o 30%, w ramach ciągłości terytorialnej . Miały być obsługiwane przez wyspecjalizowaną i niezależną spółkę zależną Air Austral o nazwie Outre-Mer 380 i napędzane reaktorami Engine Alliance GP7200. Wlipiec 2013firma twierdzi, że zrezygnowała z tej możliwości i zbadała inne możliwości z Airbusem (rezygnacja z jednej klasy, ewentualnie zmiana typu samolotu).

Plik 21 lipca 2010podczas pokazów lotniczych w Farnborough firma ogłosiła zamówienie na dwa Boeingi 777-200LR, które będą mogły wykonywać bezpośredni lot między Paryżem a Majottą. Zastąpią one trzy Boeingi 777-200ER firmy, których leasing dobiega końca. Pierwszy z nowych samolotów jest zarejestrowany jako F-OLRA, a drugi F-OLRB. Ostatecznie dostarczono tylko jeden model 777-200LR, a linia Paryż-Majotta-Paryż nie została otwarta.

Rejestracje często odnoszą się do działów, wysp lub miast obsługiwanych przez firmę lub specyfikacji samolotu.

F-Orun dla Reunion, RUN jest kod IATA z lotniska Saint-Denis

F-OPAR dla PARYŻA

F-OMAY dla MAYOTTE

F-OSYD dla SYDNEY

F-ONOU dla NOUMEA

F-OREU na SPOTKANIE

F-OMRU dla MAURITIUS

F-OZSE ZSE jest kod IATA na lotnisku Pierrefonds St Pierre południu Reunion

F-Onga dla nowej generacji do 1 st 737-800

F-ONGB New Generation B na 2 nd 737-800

F-OLRA na dalekie odległości A do 1 st 777-200LR

F-OLRB w ciągłości F-OLRA, ale nie odnosi się do specyfikacji samolotu na 2 nd 787-8 ( 2 nd w celu dostarczenia), rejestracja już używany dla drugiego 777- 200LR nie dostarczone do firmy

F-OLRC w ciągłości F-OLRA, ale nie odnosi się do specyfikacji urządzenia do 1 st 787-8 ( 1 st w celu dostawy)

F-OLRD w ciągłości F-OLRA, ale nie odnosi się do specyfikacji samolotu dla 777-300ER zastępującego F-OSYD wpaździernik 2016

F-OLRE w ciągłości F-OLRA, ale nie odnosi się do specyfikacji samolotu dla 777-300ER zastępującego F-ONOU wlistopad 2016

Samoloty wycofane z floty

Boeing 737-500:

- F-ODZJ (1990-2011) zdemontowany

Boeing 737-300:

- F-ODZY (1994-2011): w linii lotniczej FlyDamas zarejestrowano C5-SSP

- F-ODZZ (1997-2005): w ASL Airlines France zarejestrował F-GIXT

Boeing 777-200ER:

- F-OPAR (2003-2011) zdemontowany

- F-ORUN (2003-2012) zdemontowany

- F-OMAY (2005-2012): W międzynarodowych liniach lotniczych Ukrainy zarejestrowano UR-GOA

Boeing 777-200LR:

- F-OLRA (2011-2015): w Crystal Luxury Air zarejestrowano P4-XTL

- F-OLRB (samolot nigdy nie został dostarczony do firmy) W Iraqi Airways zarejestrowano YI-AQZ

Boeing 777-300ER:

- F-OSYD (2009-2016) W Pakistan International Airlines zarejestrował AP-BMS

- F-ONOU (2009-2016) W Alitalia zarejestrowano EI-WLA

ATR 72–500:

- F-OHSF (2000-2016) Chez Tsaradia zarejestrował 5R-EJD

- F-OZSE (2008-2013) Chez Tsaradia zarejestrował 5R-EJC

Fokker F28  :

- F-ODZB (1989-1995)

Połączenia lotnicze

Od Dzaoudzi (DZA)

Z Saint-Denis (RUN)

Do strefy Oceanu Indyjskiego Do Europy Do Azji

Z Saint-Pierre (ZSE)

Partnerstwa i partycypacje

Antenowy

  • Niemcy Lufthansa  : umożliwia pasażerom podróż przez Paryż-Charles-de-Gaulle do Niemiec .
  • Flaga Tajlandii.svg Thai Airways International  : umożliwia pasażerom korzystanie z ponad 35 destynacji do Azji przez Bangkok .
  • Air Mauritius  : umożliwia pasażerom korzystanie z dodatkowych połączeń do Australii przez Mauritius
  • Air France  : umożliwia pasażerom skorzystanie z dodatkowych połączeń do Europy
  • South African Airways  : umożliwia pasażerom korzystanie z dodatkowych miejsc docelowych do Afryki przez Johannesburg
  • Ewa Air  : na trasach odlatujących z Dzaoudzi: Anjouan, Diégo-Suarez, Majunga, Nosy-Be, Mozambik, Tanzania, Antananarivo
  • Air Madagascar  : dzielenie kodu i miejsca na lot do Kantonu w Chińskiej Republice Ludowej
  • Air India  : zezwala na oferowanie  lotów obsługiwanych przez firmę Reunion pod kodem  AI przez Boeing 737-800 między bazą w Roland-Garros a lotniskiem Chennai, a także z połączonymi miejscami docelowymi na Reunion, takimi jak Johannesburg, Seszele, Mauritius i Madagaskar.

Kolej żelazna

Tgvair: umożliwia pasażerom podróżowanie przez Paryż-Charles-de-Gaulle do 20 stacji we francuskiej prowincji i Belgii .

Air Madagascar (49%)

Plik 30 listopada 2017 rAir Austral przejmuje 49% udziałów w Air Madagascar

Od tego czasu Air Madagascar i Air Austral zakończyły współpracę 21 lipca 2020 r.

Ewa Air (51%)

Plik 30 maja 2013, Air Austral ogłosił posiadanie 51% udziałów w stolicy nowej linii lotniczej Ewa Air . Nowa firma, wystrzelona w lipcu, zapewniła pierwsze lotylistopad 2013.

Firma z siedzibą w Dzaoudzi na wyspie Majotta ma na celu obsługę wysp archipelagu Komorów , Madagaskaru, a także innych peryferyjnych miejsc docelowych Kanału Mozambickiego w ramach operacji przesiadkowej z lotniska Dzaoudzi-Pamandzi .

Flota Ewy Air składa się z dwóch dwusilnikowych silników turbośmigłowych ATR 72-600 z siedzibą w Pamandzi.

Air Austral, główny udziałowiec, wnosi swoje techniczne know-how, swoje świadectwo zdatności do lotu oraz partnerstwo (code sharing) na niektórych lotach obsługiwanych przez Ewa Air.

Stare malowania

  • Stare malowania Air Austral

  • Boeing 737-500

  • B737-33A F-ODZY

  • Boeing 777-200ER F-OPAR

  • Boeing 777-300ER F-ONOU

  • Nowe malowanie Air Austral (każdy samolot ma inny kolor steru)

Uwagi i odniesienia

  1. societe.com
  2. Air Austral świętuje swoje 25-lecie - Zinfos974.com, 26 października 2015
  3. B777-300ERs Dwa nowe długodystansowych do końca 2016 dla Air Austral - Zinfos974.com, 21 marca 2015
  4. Air Austral dzierżawi B.737, aby zastąpić B.777 200 LR sprzedany brokerowi - Alain Dupuis, Clicanoo.re, 6 października 2015
  5. „  Air Austral współpracuje z ASL, ex-Europe Air Post  ” , Zinfos974.com, 19 października 2015
  6. Pierre Georges , „  Air Austral, firma coraz bardziej niestabilna finansowo?  » , On TourMaG.com, wiodące czasopismo dla francuskojęzycznych profesjonalistów w turystyce (przegląd 17 lipca 2019 )
  7. „  Air Austral kończy rok finansowy 2018/2019 ze stratami  ” , na Quotidien du Tourisme (dostęp 17 lipca 2019 )
  8. Dwa A380 dla Air Austral: podpisane - Le Quotidien de La Réunion , 16 stycznia 2009
  9. „  Zamówienie potwierdzone  ” w Le Quotidien de La Réunion ,18 listopada 2009 (patrz archiwum)
  10. Emilie Drab, „  Farnborough 2010: Air Austral zamawia 2 Boeingi 777-200LR  ” , Le Journal de l'Aviation,21 lipca 2010
  11. Joël Ricci, „  Air Austral kilkakrotnie zagroziłby życiu swoich pasażerów  ” , Air Journal,3 kwietnia 2015
  12. François Duclos, „  Air Austral leasinguje jeszcze dwa Boeingi 777-300ER  ” , Air Journal,20 marca 2015 r
  13. Pierrot Dupuy , "  Ewa, mała siostra Air Austral, Mahorese, ma ambicje regionalne  " , na .zinfos974.com ,30 maja 2013(dostęp 29 sierpnia 2019 )
  14. „  XL Airways i Air Austral tworzą strategiczne partnerstwo  ” , na www.air-cosmos.com ,16 grudnia 2016 r
  15. „  XL Airways i Air Austral łączą siły, aby przeciwdziałać French Blue na wyspie Reunion  ” , na www.latribune.fr ,16 grudnia 2016 r
  16. „  Air Austral i XL Airways dzielą marsylskie niebo  ” , na www.la1ere.francetvinfo.fr ,16 grudnia 2016 r
  17. „  The Air Austral fleet  ” , na www.air-austral.com (dostęp 12 października 2019 )
  18. Plus 2 ATR 72 wynajęty spółce zależnej Ewa Air
  19. (w) „  Air Austral inwestuje w 3 samoloty A220-300  ” , pierwsze spotkanie (dostęp 12 października 2019 r. )
  20. (w) „  Szczegóły floty Air Austral  ” , Planespotters.net
  21. François Duclos, „  Air Austral wciąż omawia Airbus A380  ” , Air Journal,31 lipca 2013
  22. „  Rozwód zarejestrowany dla Air Austral i Air Madagascar  ” , w Air Journal ,22 lipca 2020 r(dostęp 14 listopada 2020 )

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne