| IATA | ICAO | Znak wywoławczy |
|---|---|---|
| KL | KLM | KLM |
| Data utworzenia | 7 października 1919 |
|---|
| Oparty o | Port lotniczy Amsterdam-Schiphol |
|---|---|
| Program lojalnościowy | Latający niebieski |
| Sojusz | Powietrzna drużyna |
| Wielkość floty | 166 (+3 ładunki) |
| Liczba miejsc docelowych | 145 |
| Siedziba firmy | Amstelveen , Holandia |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Air France-KLM |
| Siostrzana firma | Air France , transavia |
| Spółki zależne | KLM Cityhopper , KLM Cargo , Transavia Airlines , Martinair Holland |
| Skuteczny | 34 872 (2017) |
| Liderzy | Pieter Elbers, prezes i dyrektor generalny |
| Stronie internetowej | www.klm.com/corporate/en |
| Obrót | 10,34 mld euro (2017) |
|---|---|
| Zysk netto | 910 mln (2017) |
KLM Royal Dutch Airlines ( kod IATA : KL , kod ICAO : KLM ) (w języku polskim , KLM dla Koninklijke Luchtvaart Maatschappij lub francuski „Compagnie royale d'lotnictwa” ) jest linia lotnicza flaga przewoźnik z Holandii . Jako główna holenderska firma transportu lotniczego KLM została utworzona w dniu7 października 1919, co czyni ją najstarszą wciąż działającą linią lotniczą na świecie.
W 2004 r. KLM połączył się z Air France, tworząc grupę Air France-KLM , piątą co do wielkości linię lotniczą na świecie pod względem obrotów i obsługującą 326 miejsc docelowych na całym świecie za pośrednictwem głównych platform przesiadkowych, którymi są lotniska Charles Charles.-de-Gaulle i Amsterdam- Schiphol - od momentu powstania ma tam swoją siedzibę. Członek sojuszu Skyteam , dzieli się od6 czerwca 2005program lojalnościowy Flying Blue z siostrzaną firmą. KLM Royal Dutch Airlines jest również właścicielem KLM Cargo , KLM Cityhopper , Transavia Airlines , Martinair Holland , a także 26% Kenya Airways i 25% Air Antwerp .
W 1919 roku młody lotnik Albert Plesman sponsorował wystawę lotniczą ELTA w Amsterdamie . Ta wystawa okazała się wielkim sukcesem, ponieważ niektóre firmy wyraziły zainteresowanie utworzeniem holenderskiej firmy, którą miałby zarządzać Plesman. wwrzesień 1919Królowa Wilhelmina nadaje przyszłej firmie etykietę Domu Królewskiego ( po holendersku Koninklijk ). ten7 października 1919ośmiu holenderskich biznesmenów połączyło siły z Fritsem Fentenerem van Vlissingenem (który wpłacił 1,2 miliona guldenów), aby założyć KLM ( Koninklijke Luchtvaart Maatschappij ) w Amsterdamie . Tym samym staje się jedną z pierwszych linii lotniczych na świecie.
Pierwszy lot obsługiwany przez KLM startuje w dniu 17 maja 1920z Croydon do połączenia z Amsterdamem . De Haviland DH-16 wiozący dwóch brytyjskich dziennikarzy i gazety z powodzeniem przekroczył kanał. Od 1920 roku KLM przewozi 440 pasażerów i 22 tony ładunku. wKwiecień 1921Po przerwie zimowej, KLM rozpoczyna swoje usługi regularne z własnymi pilotami i Fokker F.II i F.III samoloty .
Pierwszy międzykontynentalny lot KLM odbywa się w dniu 1 st październik 1924w kierunku Batavii ( Jawa ) w Holenderskich Indiach Wschodnich za pomocą Fokkera F.VII . Regularne loty z Amsterdamu do Batavii zaczynają się wwrzesień 1929, która była wówczas najdłuższą komercyjną linią lotniczą. Około 1926 roku KLM oferował następujące kierunki z Amsterdamu: Rotterdam , Bruksela , Paryż , Londyn , Brema , Kopenhaga i Malmö , głównie Fokkerem F.II i F.III.
Od momentu powstania do 1930 r. KLM przewoził 15 143 pasażerów. Linia z Amsterdamu do Batavii była świadkiem przybycia Douglas DC-2 w 1934 roku. Pierwszy transatlantycki lot testowy KLM odbył się między Amsterdamem a Curaçao wgrudzień 1934z Fokker F.XVIII ochrzczony Snip . Pierwszy Douglas DC-3 został użyty w 1936 roku; zastępuje DC-2 podczas lotów z Batavii do Sydney. KLM jest również pierwszą firmą obsługującą nowe lotnisko w ManchesterzeCzerwiec 1938.
Podczas niemieckiej inwazji w maju 1940 r. kilka samolotów KLM (głównie DC-3 i kilka DC-2 ) operowało w kierunku wschodnim i europejskim. W czasie wojny do Anglii wysłano sześć samolotów; samoloty te wraz z załogami wykonują trasę łączącą lotnisko w Whitchurch (w) koło Bristolu z lotniskiem Portela w Lizbonie pod numerami lotów BOAC .
DC-3 PH-ALI Ibis (wówczas G-AGBB) został następnie trzykrotnie zaatakowany przez Luftwaffe ,15 listopada 1942, ten 19 kwietnia 1943, a później 1 st czerwiec 1943, zabijając wszystkich pasażerów samolotu lotu 777 BOAC w trzeciej rundzie . Niektóre samoloty KLM i ich załogi kończą wojnę w Oceanii, pomagając uchodźcom opuścić scenę, gdy Japończycy rozpoczynają inwazję na Holenderskie Indie Wschodnie .
Pod koniec II wojny światowej w sierpień 1945, firma natychmiast podejmuje się odbudowy swojej sieci. Rząd holenderski wyraża chęć nacjonalizacji firmy. Plesman, chcąc zachować go w tajemnicy, pozwala jednak państwu na przejęcie mniejszościowego pakietu.
Z powodu powstania w Holenderskich Indiach Wschodnich po odejściu Japończyków, których mieszkańcy domagali się niepodległości, priorytetem Plesmana było przywrócenie drogi między Amsterdamem a Batavią, usługi, która została skutecznie przywrócona pod koniec 1945 roku. i europejskie loty wznawiają się w wrzesień 1945, z flotą DC-3 i DC-4 . ten21 maja 1946, KLM jest pierwszą europejską firmą, która uruchomiła loty transatlantyckie między Amsterdamem a Nowym Jorkiem samolotami Douglas DC-4. Około 1948 roku KLM odbudował swoją afrykańską, amerykańską i karaibską sieć. Loty długodystansowe zapewniają Lockheed Constellations i Douglas DC-6, które dołączyły do floty KLM przed 1950 rokiem; krótkodystansowy Convair 240 rozpoczyna swoje usługi pod koniec 1948 r. .
W latach 1919-1950 KLM przewiózł 356 069 pasażerów. Jego ekspansja nasiliła się w latach 50. XX wieku wraz z otwarciem wielu przystanków w Ameryce Północnej. Flota powiększa się o nowe wersje Lockheed Constellation i Lockheed Electra , dla których KLM jest firmą wprowadzającą.
ten 31 grudnia 1953umiera założyciel i prezes firmy Albert Plesman. Zastępuje go Fons Aler. Po upadku Plesmana firma (i nie tylko) wchodzi w trudne czasy gospodarcze. Przejście na silniki turbośmigłowe stanowi dodatkowe obciążenie finansowe dla firmy. Rząd zwiększa swój udział do dwóch trzecich, de facto go nacjonalizując . ten1 st listopad 1958firma inauguruje transpolarną trasę z Amsterdamu do Tokio przez Anchorage . Załoga tej trasy zostaje wtedy wyposażona w zimowy zestaw survivalowy oraz broń przeciwko niedźwiedziom polarnym.
Z wrzesień 1959KLM wprowadza Lockheed Electra na niektórych trasach europejskich i bliskowschodnich. wMarzec 1960KLM wita Douglasa DC-8 w swojej flocie . W 1961 roku firma po raz pierwszy w swojej historii opublikowała ujemne wyniki finansowe. W tym samym roku dyrektora generalnego Fonsa Alera zastąpił Ernst van der Beugel, który zrezygnował w 1963 roku z powodów zdrowotnych. Jego następcą został Horatius Albarda, który rozpoczął reorganizację firmy, z redukcją załóg i usług. W 1965 roku Alberda zginął w katastrofie lotniczej i został zastąpiony przez Gerrita van der Wala. Van der Wal buduje porozumienie z rządem Holandii w sprawie denacjonalizacji KLM. Około 1966 roku kontrolny udział rządu holenderskiego został zredukowany do mniejszości 49,5%. W 1966 roku do floty wprowadzono Douglas DC-9 .
Inauguracja nowych terminali na lotnisku Schiphol wKwiecień 1967, a w 1968 roku do służby weszła rozszerzona wersja Douglas DC-8-63. KLM to firma wprowadzająca na rynek Boeinga 747-200 B inLuty 1971. W marcu następnego roku KLM zainaugurował swoją obecną siedzibę w Amstelveen . W 1972 roku KLM kupił pierwszą wyprodukowaną przez McDonnell Douglas DC-10 , replikę McDonnell Douglas Boeinga 747 .
W 1973 roku Sergio Orlandini został wyznaczony na miejsce Gerrita van der Wala na czele KLM. W tamtym czasie KLM, podobnie jak konkurencyjne firmy, musiał radzić sobie z nadwyżką mocy produkcyjnych. Orlandini wyobraża sobie przekształcenie Boeingów 747 w „combis” , czyli przewożące zarówno pasażerów, jak i ładunek. Ci drudzy rozpoczynają służbę tak szybko, jaklistopad 1975.
Pierwszy szok naftowy zmuszony KLM refinansować swoje zadłużenie z rządu holenderskiego, z wymiany akcji. Pod koniec lat 70. udział rządu wzrósł do 78%, renacjonalizując go. Jednak zarządzanie firmą i wybór jej liderów pozostają pod kontrolą prywatnych udziałowców.
Na początku lat 80. KLM przewoził rocznie ponad 9 700 000 pasażerów. W 1983 roku firma zawarła umowę z Boeingiem na przekształcenie dziesięciu B747-200 na B747-200SUD, dodając miejsca na piętrze. Transformacja rozpoczęła się w 1984 roku w fabryce Boeinga w Everett w stanie Waszyngton , a zakończyła w 1986 roku. W tym samym roku KLM odebrał dostawę pierwszego z dziesięciu samolotów Airbus A310 zamówionych w wersji pasażerskiej. Orlandini przeszedł na emeryturę w 1987 roku i został zastąpiony przez Jana de Soeta. W 1986 r. udział rządu holenderskiego w KLM został zmniejszony do 54,8%. Oczekuje się zatem, że udział ten ulegnie dalszemu zmniejszeniu w ciągu następnej dekady. Pasażerski Boeing 747-400 zostaje wprowadzony do floty wCzerwiec 1989.
Wraz z liberalizacją rynku europejskiego KLM zaczyna rozwijać swój hub Schiphol, zaopatrując swoją sieć w ruch z powiązanych linii lotniczych. W ramach rozwoju globalnej sieci KLM nabywa około 20% udziałów w Northwest Airlines wLipiec 1989. W 1990 roku KLM przewiózł w swojej historii 16 milionów pasażerów. Z kolei De Soet przeszedł na emeryturę pod koniec 1990 roku, aw 1991 roku zastąpił go Pieter Bouw. wgrudzień 1991KLM jest pierwszą europejską linią lotniczą, która uruchomiła program dla osób często podróżujących o nazwie Flying Dutchman .
w Styczeń 1993, Departament Transportu USA przyznaje KLM i Northwest Airlines immunitet antymonopolowy , co pozwala im pogłębić współpracę. wwrzesień 1993linie lotnicze organizują loty między Stanami Zjednoczonymi a Europą w ramach wspólnego przedsięwzięcia . wMarzec 1994, KLM i Northwest Airlines wprowadzają World Business Class na loty międzykontynentalne. Udział KLM w Northwest Airlines został zwiększony do 25% w 1994 roku.
KLM rozpoczyna eksploatację Boeinga 767-300ER w lipiec 1995. wStyczeń 1996, KLM nabywa 26% udziałów w Kenya Airways , flagowym przewoźniku Kenii . W 1997 roku Pieter Bouw zrezygnował ze stanowiska prezesa KLM. Zastępuje go Leo van Wijk. wSierpień 1998, KLM odkupuje wszystkie swoje udziały od rządu holenderskiego, aby przekształcić KLM w spółkę prywatną. ten1 st listopad 1999, KLM zakłada AirCares, platformę komunikacji i zbierania funduszy, reklamowaną jako wspierająca szczytne cele i skupiającą się na upośledzonych dzieciach.
KLM odnawia swoją flotę samolotów międzykontynentalnych, zastępując Boeinga 767 , Boeinga 747-300 i wreszcie McDonnell Douglas MD-11 przez Boeinga 777-200ER i Airbusa A330-200 . Kilka Boeingów 747 jest najpierw wycofanych z eksploatacji. MD-11 pozostawały w służbie dopaździernik 2014. Odbiór pierwszego Boeinga 77725 października 2003 r., podczas gdy pierwszy Airbus A330-200 odbierany jest w dniu 25 sierpnia 2005.
ten 30 września 2003 r., Air France i KLM uzgadniają fuzję, w ramach której te dwie firmy należałyby do spółki holdingowej znanej jako Air France-KLM . Każda z firm zachowuje swoje marki, a lotniska Paryż-CDG i Amsterdam-Schiphol pozostają kluczowymi hubami . wluty 2004, Komisja Europejska i Departament Stanu Stanów Zjednoczonych zatwierdzają fuzję.
Fuzja zostaje skutecznie zakończona w kwietniu i maj 2004. Od5 maja 2004 r., Air France i KLM są obecne na rynku Euronext w Paryżu, Amsterdamie i Nowym Jorku. wwrzesień 2004, fuzja zostaje sfinalizowana wraz z utworzeniem spółki holdingowej. Fuzja ta skutkuje powstaniem największej linii lotniczej na świecie i powinna, zgodnie z planami, przynieść korzyści skali szacowane na 400-500 mln euro.
w Marzec 2007KLM korzysta z systemu rezerwacji Amadeus wraz ze swoim partnerem Kenya Airways . Po 10 latach pełnienia funkcji prezesa firmy Leo van Wijk rezygnuje i zostaje zastąpiony przez Petera Hartmana.
Kiedy firma Delta Airlines połączyła się z Northwest, grupa Air France-KLM zwróciła się do nowego amerykańskiego giganta o udostępnienie kodu na kilku lotach w Ameryce Północnej i Europie, a następnie prowadziła trzy marki w ramach Skyteam , sojuszu, do którego KLM dołączył trzy lata później. jej założenie przez Air France i trzy inne firmy, w tym Delta, w 2000 roku.
w wrzesień 2010, KLM integruje sekcję pasażerską Martinair , z załogami i trasami. W miesiąculistopad 2011Martinair to wyłącznie transport i konserwacja ładunków. wmarzec 2011, KLM i Insel Air podpisują umowę o współpracy w zakresie destynacji Insel Air, co pozwala na rozszerzenie usług pasażerskich. Tym samym pasażerowie KLM mogą korzystać z sieci Insel Air za pośrednictwem hubów w Curacao i St. Martin , w której w 2012 roku zainstalowano współpracę udostępniania kodów Grade.
ten 20 lutego 2013 r., firma ogłasza, że Peter Hartman rezygnuje ze stanowiska dyrektora generalnego 1 st lipca 2013. Zastępuje go Camiel Eurlings . ten15 października 2014, KLM ogłasza zastąpienie Eurlingów przez Pietera Elbersa. ten19 czerwca 2012KLM wykonuje pierwszą transatlantycką przeprawę z biokerozenem do Rio de Janeiro . ten8 marca 2013Firma testuje paliwo z przetworzonego tłuszczu do smażenia podczas lotu między Amsterdamem a Nowym Jorkiem . Następnie paliwo to będzie wykorzystywane co tydzień Boeingiem 777 między tymi dwoma miejscami docelowymi .
KLM otrzymał medal „Best Crew Service” dla Europy podczas Skytrax World Airline Awards w 2012 i 2013 roku.
Grupa Air France-KLM złożyła również zamówienia w Boeingu na 25 samolotów Boeing 787 , a także 12 wypożyczeń w AerCap. 23 samoloty zostaną przydzielone do KLM. Odbiór pierwszego Boeinga 787-9 w dniu14 listopada 2015 r.i ochrzczony Zonnebloem ( po francusku „Tournesol” ). Jednocześnie firma czeka na 7 samolotów Airbus A350 XWB w budowie w europejskiej firmie, zanim zostanie ogłoszone, że zamówienia na Airbusa A350 XWB będą przeznaczone wyłącznie dla Air France, która w zamian udzieli KLM 6 swoich Boeing 787 na zamówienie. ten17 marca 2017 r.KLM ogłasza umowę codeshare ze szwedzką linią lotniczą Nextjet . Ostatni lot Fokkera 70 w barwach KLM odbywa się w dniu28 października 2017samolotem zarejestrowanym PH-KZU, ze specjalnym malowaniem oddającym hołd Anthony'emu Fokkerowi i łączącym Londyn-Heathrow z Amsterdam-Schiphol .
w Maj 2019, CityJet i KLM jednoczą się, aby utworzyć linie lotnicze z siedzibą przy lotnisku w Antwerpii , Air Antwerpii . KLM jest właścicielem 25% firmy. Pierwszy Boeing 787-10 został odebrany w dniu30 czerwca 2019 r.. 28 marca 2020 r. ostatni Boeing 747-400 KLM został ostatecznie wycofany z komercyjnej służby, po ostatnim locie z Mexico City .
W czerwcu 2020 r. holenderski rząd ogłosił pakiet gwarantowanych pożyczek w wysokości około 3,4 miliarda dolarów dla KLM, pod zastaw pewnej liczby obligacji, koniec dywidend, pewne premie, obniżkę pensji pilotów itp.
Firma obsługuje 135 destynacji w 66 różnych krajach.
W sezonie:
w maj 2020, następujące samoloty są w służbie floty KLM.
Flota KLM Royal Dutch Airlines składa się obecnie ze 115 samolotów.
Siedem Boeingów 777-200ER i dwa Boeingi 777-300ER w barwach KLM Asia, spółki zależnej utworzonej na potrzeby połączeń z Tajwanem w związku z zakazem lądowania w Chińskiej Republice Ludowej dla firm obsługujących wyspę. Chociaż dwa samoloty są przypisane do linii z Amsterdamu do Taipei, siedem innych ma zatem prawo do lądowania w razie potrzeby, zwykle rozmieszczanych w innych krajach azjatyckich. W celu potencjalnej wymiany swojej floty Boeingów 737 , KLM chciałby zamówić Airbusa A321neo , możliwość potwierdzoną przez CEO Pietera Elbersa.
Flota KLM Cityhopper składa się obecnie z 51 samolotów.
Flota KLM Cargo składa się obecnie z trzech samolotów.
| Przestarzały | Miejsce | Urządzenie | Numer seryjny i rejestracja | Lot | Liczba ofiar | Powoduje |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 sierpnia 1927 | St. Julians | Fokker F.VIII | 4993 (H-NADU) | x | 1/11 | Stabilizator pionowy oderwał się od samolotu wkrótce po starcie, powodując jego awarię. |
| 20 grudnia 1934 | Studnie Rutba | Douglas DC-2-115A Uiver | 1317 / F1 (PH-AJU) | x | 7/7 | Awarie najwyraźniej z powodu silnych turbulencji. |
| 14 lipca 1935 | Port lotniczy Amsterdam-Schiphol | Fokker F. XXII Kwikstaart | 5358 (PH-AJQ) | x | 6/20 | Po utracie mocy z 2 silników samolot próbował wylądować na autostradzie i zapalił się. |
| 20 lipca 1935 | Pian San Giacomo | Douglas DC-2-115E Gaai | 1335 / F13 (PH-AKG) | x | 13/13 | Zagubiwszy się w chmurach w bardzo górzystym regionie, pilot próbował wykonać awaryjne lądowanie w dolinie. Klapy były włączone, ale samolot utknął i rozbił się. |
| 9 grudnia 1936 | Lotnisko Londyn-Croydon | Douglas DC-2-115E Lijster | 1358 / F18 (PH-AKL) | x | 15/17 | Samolot startuje w mglistą pogodę, ale uderza w dach domu i rozbija się o ziemię. W tym wypadku zginął w szczególności Juan de la Cierva . |
| 3 kwietnia 1937 | Góra łysy | Douglas DC-3-194B Sieweczka | 1938 (PH-ALP) | x | 8/8 | Rozbija się o górę. |
| 28 lipca 1937 | Beert | Douglas DC-2-115L Flaming | 1585 / F34 (PH-ALF) | x | 15/15 | Samolot rozbija się na polu z powodu pożaru w locie. |
| 6 października 1937 | Palembang | Douglas DC-3-194B Specht | 1940 (PH-ALS) | x | 4/12 | Pożar w silniku 1 spowodował katastrofę samolotu podczas startu. |
| 14 listopada 1938 | Port lotniczy Amsterdam-Schiphol | Douglas DC-3-194D IJsvogel | 2021 (PH-ARY) | x | 6/19 | Awarie podczas podejścia. |
| 9 grudnia 1938 | Port lotniczy Amsterdam-Schiphol | Lockheed 14-WF62 Super Electra Ekster | 1413 (PH-APE) | Lot szkoleniowy | 4/4 | Silnik 2 zatrzymuje się podczas startu z powodu niewłaściwej obsługi i awarii. |
| 6 czerwca 1939 | Port lotniczy Amsterdam-Schiphol | Douglas DC-2-115E Nachtegaal | 1360 / F20 (PH-AKN) | Lot szkoleniowy | 0/4 + 1 | Wpada na stację wojskową podczas lotu szkoleniowego. |
| 14 listopada 1946 | Port lotniczy Amsterdam-Schiphol | Douglas C-47A-90-DL | 20122 (PH-TBW) | x | 26/26 | Podczas trzeciej próby lądowania pilot skręcił w lewo, aby zrównać się z pasem startowym, ale samolot uderzył w ziemię. |
| 26 stycznia 1947 | Kopenhaga Lotnisko | Douglas DC-3C | 25479/14034 (PH-TCR) | x | 22/22 | Samolot utknął podczas wznoszenia. Przygotowanie samolotu przed startem nie zostało wykonane prawidłowo. |
| 20 października 1948 | Lotnisko Glasgow Prestwick | Lockheed L-049-46-25 Constellation Nijmegen | 2083 (PH-TEN) | x | 40/40 | Samolot uderzył w linię energetyczną podczas startu. |
| 23 czerwca 1949 | Bari | Lockheed L-749-79-33 Constellation Roermond | 2541 (PH-TER) | x | 33/33 | Część ogona odpada w locie. |
| 12 lipca 1949 | Międzynarodowy port lotniczy Chhatrapati-Shivaji | Konstelacja Lockheed L-749-79-33 | 2558 (PH-TDF) | x | 45/45 | Samolot uderzył w wzgórze podczas podejścia przy złej pogodzie. |
| 2 lutego 1950 | Morze Północne (wody międzynarodowe) | Douglas C-47A-25-DK | 13396 (PH-TEU) | x | 7/7 | Samolot rozbija się na morzu, świadek zgłasza płonący silnik. |
| 22 marca 1952 r. | Frankfurt nad Menem | Douglas DC-6 Koningin Juliana | 43114/102 (PH-TPJ) | x | 45/47 | Podczas zbliżania się samolot rozbija się w lesie. |
| 25 maja 1953 | Port lotniczy Amsterdam-Schiphol | Convair CV-240-4 Paulus Potter | 125 (PH-TEI) | x | 0/34 + 2 | Podczas startu samolot traci wysokość, pilot postanawia ponownie wylądować na pasie startowym, ale samolot wychodzi i zabija dwie osoby podczas przechodzenia przez drogę. |
| 23 sierpnia 1954 | Morze Północne (wody holenderskie) | Douglas DC-6B Willem Bontekoe | 43556/257 (PH-DFO) | x | 21/21 | Samolot z nieznanych przyczyn rozbija się w morzu. |
| 5 września 1954 | Lotnisko Shannon | Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation Triton | 4509 (PH-LKY) | KL633 | 28/56 | Samolot wpada do rzeki w pobliżu lotniska. Dochodzenie wykazało, że pilot błędnie zinterpretował wskazania swoich przyrządów po schowaniu klap. |
| 16 lipca 1957 | Lotnisko im. Fransa Kaisiepo | Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation Neutron | 4504 (PH-LKT) | KL844 | 58/68 | Piloci poprosili o możliwość wykonania przelotu na małej wysokości nad pasem startowym zaraz po starcie. Samolot wpada do morza po skręcie o 180 stopni. |
| 14 sierpnia 1958 | Ocean Atlantycki (180 km na północ od Irlandii. ) | Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation Hugo de Groot | 4841 (PH-LKM) | KL607E | 99/99 | Dochodzenie nie ustali dokładnej przyczyny, ale najbardziej prawdopodobną hipotezą byłaby eksplozja bomby. |
| 30 maja 1961 | Fonte da Telha | Douglas DC-8-53 | 45615/131 (PH-DCL) | 897 (dla VIASA ) | 61/61 | Piloci tracą kontrolę nad samolotem w locie z nieznanych przyczyn. Samolot rozbija się na morzu. |
| 12 czerwca 1961 | Międzynarodowy port lotniczy w Kairze | Lockheed L-188C Elektryka | 2019 (PH-LLM) | KL823 | 20/36 | Samolot rozbija się 4 kilometry przed pasem startowym z powodu braku uwagi pilota. |
| 27 marca 1977 | Lotnisko Teneryfa Północna North | Boeing 747-206B | 21195 (PH-BUF) | KL4805 | 248/248 + 335 | Samolot rozbił się na innym Pan Am 747 podczas startu z powodu mgły i różnych ludzkich błędów. Najbardziej śmiertelny wypadek w historii lotnictwa. |