Kierunek ruchu samochodowego jest jednym z podstawowych punktów kodeksu drogowego . W zależności od kraju cały ruch drogowy odbywa się po lewej lub prawej stronie drogi. Wybór ten w naturalny sposób wpływa na kolejność pierwszeństwa, wyprzedzania, rozmieszczenie znaków drogowych i korzystanie z rond, a także pozycję kierowcy w pojazdach.
Bardzo trudno jest znaleźć dokładne powody, dla których niektóre kraje wybierają jazdę lewą, a inne prawą.
Wysuwano różne wyjaśnienia, ale najczęściej bez dowodu.
Zwyczaj poruszania się po lewej stronie wywodzi się z Grecji , Egiptu i starożytnego Rzymu : żołnierze, głównie praworęczni, szli po lewej stronie (podobnie jak jeźdźcy), niosąc po lewej tarczę i pochwę, aby by łatwiej dobyć miecza.
W 1998 r. w pobliżu miasta Swindon w Wielkiej Brytanii odkryto starożytny rzymski kamieniołom w doskonałym stanie zachowania. Prowadząca tam droga wciąż nosiła ślady przejazdu wagonów. A pod koniec tego kamieniołomu ruch wydawał się lewy. W rzeczywistości koleiny były po tej stronie głębsze. To pokazuje, że załadowane pojazdy, a zatem wysiadające, jechały po lewej stronie. Podczas gdy puste wozy, a więc nadjeżdżające, korzystały z prawej strony. Nie można powiedzieć, czy ta zasada, jeśli w ogóle istniała, rozciągała się na inne miejsca.
Powszechne wyjaśnienie mówi, że jeźdźcy średniowiecza , podobnie jak starożytni , krążyli po lewej stronie ścieżek, trzymając wodze w lewej ręce, aby móc łatwiej dobyć miecza prawą ręką w przypadku atakować lub wysyłać przyjazne pozdrowienia. Wydaje się, że teoria ta nie ma podstaw historycznych, nie potwierdzają jej żadne pisma. Można jednak przypuszczać, że szli raczej na środek ścieżek, gdzie były najbardziej praktyczne i trudniej byłoby odeprzeć atak przeciwnika z lewej strony drogi. Co więcej, wyjaśnienie to nie mówi, co mieli robić leworęczni rycerze ani jak ta tradycja byłaby kontynuowana przez wieki. To wyjaśnienie jest również podane w Japonii .
Wydaje się, że nikt dotąd nie pomyślał o uregulowaniu ruchu drogowego oficjalnym tekstem. W 1300 roku , Pope Bonifacy VIII (1295/03) wprowadziła pierwszy Jubileusz . W obliczu bardzo dużego napływu pielgrzymów do Rzymu wprowadził ruch lewostronny w Rzymie w okolicach Bazyliki św. Piotra . Poradził pielgrzymom, aby szli lewą stroną drogi. Ten papieski edykt pchnął Europę do ruchu lewicowego przez prawie cztery stulecia.
W Wielkiej Brytanii pierwsza wzmianka o kierunku podróży pochodzi z 1756 r. i wymaga przejścia lewej strony mostu London Bridge w centrum Londynu . Ustawa ogólna Autostrad z 1773 roku zaleca się kierowanie pojazdami konia w lewo, przepis, który został zatwierdzony przez ustawy Highway 1835 (en) .
Pod koniec XVIII -go wieku , pojawi się na rynku USA nowy typ wózka: The Conestoga .
Ciągnięty przez 6 lub 8 mułów zaprzężonych w pary, wyposażony w 4 duże koła, jest wytrzymały i zwrotny i szybko staje się niezbędny do funkcjonalnego transportu (pierwotnie przeznaczony do transportu pszenicy w Pensylwanii ). Wózek ten szybko rozprzestrzenił się na wszystkie sąsiednie kraje, a podobne maszyny pojawiły się również w Europie. Główna cecha Conestogi: nie ma miejsca dla kierowcy. Ten pozorny szczegół zaburzy przyzwyczajenia na drodze. Aby lepiej kontrolować drużynę, woźnica stoi na lewym koniu ostatniej pary (trzymając bat w prawej ręce). Wózki te zaczynają wówczas naturalnie toczyć się w prawo, tak aby kierowca podczas przejazdów mógł obserwować stronę narażoną na ewentualne tarcie przez inny wózek i aby bat był wystawiony na bok pola przy drodze, a nie na ludzi. przekraczając wózek po jego lewej stronie.
W 1792 roku , Pensylwania sformalizowane jazdy po prawej stronie, a inne kraje z USA śladem. W Europie ten wózek stał się sławny i rozwinęła się ta sama praktyka. Ponadto rewolucyjny wybuch nie waha się pozbyć praktyki pożądanej przez papieża. Pod koniec XVIII wieku Francja potoczyła się więc w prawo. To często prowadzi do Napoleon I er kredytu dla nałożyła na podbitej Europie przeprowadza prawo, w przeciwieństwie do Brytyjczyków, co prowadzi do lewej. Napoleon, by ich zaskoczyć, wyszkoliłby swoje wojska do rozpoczęcia ataku prawą flanką. Nawet strona internetowa Ministerstwa Sił Zbrojnych podaje to wyjaśnienie. Ale to wyjaśnienie wydaje się fantazyjne, ponieważ nie ma związku między kierunkiem ruchu konwojów lub wojsk na drogach a dyspozycjami taktycznymi w walce (a poza tym analiza działań wojennych napoleońskich nie wskazuje na żadne preferencje). ofensywa z prawej). Wtedy, bez wątpienia w reakcji na Brytyjczyków i jako znak firmowy, narzuciłby ruch prawostronny na całe Imperium. Bardziej prawdopodobne jest, że wznowił praktykę Conestogi i rydwanów w ogóle, które narzucił na wszystkie podbite kraje. Ale tutaj znowu jest to tylko przypuszczenie, ponieważ dominacja Napoleona nad Europą była zbyt krótkotrwała, aby naprawdę można było ustanowić taki standard.
Wielka Brytania , ucieczki cesarza, nie doceniają Conestoga, gdyż z oczywistych względów geograficznych ani potrzeb w zakresie transportu lądowego towarów ani konfiguracji sieci drogowej były takie same na Wyspach Brytyjskich jak w krajach kontynentalnych. Ciężkie pojazdy towarowe, takie jak Conestoga, nie były zatem odpowiednie i preferowano mniejszy model, z tylko jedną parą koni, a przede wszystkim z siedzeniem na poczili. Aby nie przeszkadzać pasażerowi batem, kierowca stanął po prawej stronie (bat w prawej ręce) i mógł w ten sposób monitorować manewry po odsłoniętej stronie. Dlatego Brytyjczycy naturalnie kontynuowali jazdę lewą stroną drogi .
Wczesne samochody miały hamulec ręczny na zewnątrz, po prawej stronie (aby mógł być zaciągnięty prawą ręką z większą siłą). Stanowisko kierowcy znajdowało się zatem po prawej stronie. W tym czasie manewr przeprawy był trudny: na wąskich drogach pojazdy musiały jak najbardziej oddalać się od siebie. Aby jak najlepiej wykonać tę operację, kierowca musiał stanąć na poboczu, aby sprawdzić, czy koła są poza drogą. Ponieważ pozycja kierowcy znajdowała się po prawej stronie, samochody toczyły się więc po prawej stronie jezdni. Później hamulec ręczny znalazł się na środku kabiny. Niektórzy producenci samochodów przesunęli kabinę kierowcy w lewo, aby hamulec pozostał dostępny dla prawej ręki, inni (jak Brytyjczycy) niczego nie zmienili.
Kilka krajów z czasem zmieniło kierunek ruchu na swoich drogach, generalnie w celu ułatwienia handlu z krajami sąsiednimi. W kilku przypadkach zmieniono kierunek obiegu po inwazji obcego mocarstwa.
W zdecydowanej większości przypadków ruch lewostronny został zastąpiony ruchem prawostronnym:
Rzadziej zwyciężył ruch lewostronny:
Większość krajów poruszających się po lewej stronie to wyspy ( Wielka Brytania , Australia , Japonia ...), jednak istnieje wiele granic, w których kierowcy muszą zmienić kierunek, na przykład:
W Hongkongu i Makau ruch odbywa się zawsze po lewej stronie, chociaż cała reszta Chin jeździ po prawej stronie.
Można oszacować, że jedna trzecia światowej populacji mieszka w krajach, w których kierowcy jeżdżą po lewej stronie, głównie w byłych koloniach brytyjskich (chociaż Indonezja , Tajlandia i Japonia nie są byłymi koloniami brytyjskimi, a „w Kanadzie byłaby kolonią brytyjską, na prawo- w pewnych okresach, w zależności od prowincji, współistniały ruchy lewostronne i lewostronne).
W Europie znajdziemy Wielką Brytanię , Irlandię , Maltę , Cypr , Wyspę Man i Wyspy Normandzkie , z których wszystkie są wyspami i byłymi lub obecnymi posiadłościami brytyjskimi. Gdzie indziej na świecie ruch lewostronny występuje w Afryce Południowej i Południowo -Wschodniej, na subkontynencie indyjskim , Japonii , dużej części regionu Południowego Pacyfiku, kilku wyspach w Indiach Zachodnich i dwóch krajach Ameryki Południowej ( Gujana , dawniej Gujana i Surinam , dawniej Gujana Holenderska ).
Około dwie trzecie ludności świata mieszka w krajach o ruchu prawostronnym. Niektóre z tych krajów stosowały wcześniej ruch lewostronny (w nawiasie rok zmiany kierunku ruchu):
Ruch prawostronny został zastosowany w Afganistanie , najpierw w Kabulu w 1950 roku , z inicjatywy burmistrza Ghulama Mohammada Fara i stopniowo narzucał się reszcie kraju.
Niemiecki walcowane prawo z czasów Napoleona .
Nazistowskie Niemcy zmieniły kierunek ruchu w Austrii , na Węgrzech i w Czechosłowacji , wprowadzając lub znosząc obowiązek jazdy prawą stroną. Kraje te przyjęły zasadę przejścia w prawo, a dla niektórych, tak jak zrobiła to Austria w niektórych regionach w latach 30. XX wieku .
Poza posiadłościami brytyjskimi i amerykańskimi (Wyspy Dziewicze) 10 krajów należących do Wspólnoty Narodów zachowało narzucony podczas kolonizacji ruch lewostronny: Antigua i Barbuda, Bahamy, Barbados, Dominika, Grenada, Jamajka, Saint Kitts oraz - Niéves, Saint Lucia, Saint Vincent i Grenadyny oraz Trynidad i Tobago .
W kilku krajach z kierownicą po lewej stronie lub zależne, takie jak Brytyjskie Wyspy Dziewicze , w Wysp Dziewiczych Stanów Zjednoczonych , na Bahamach , na Kajmanach oraz Turks i Caicos , większość pojazdów są importowane z USA i ma prawą rękę napęd. Tylko auta rządowe oraz te sprowadzane z Azji mają ruch lewostronny.
Wyspy Dziewicze Stanów Zjednoczonych są znane z dużej liczby wypadków spowodowanych przez amerykańskich turystów nieobeznanych z ruchem lewostronnym. Zjawisko to potęguje fakt, że ich wynajmowane samochody są przystosowane do ruchu prawostronnego.
Argentyna rolkach prawo od 1945 roku .
Co ciekawe, przejście w prawo odbywało się w kilku etapach, ostatni po Anschlussie .
Vorarlberg w 1919 roku .
Tyrol i Salzburg ich części zachodniej w 1930 roku .
Karyntia i wschodnią część Tyrolu w 1935 roku .
Górna Austria The Styrii i wschodnia część Salzburg od1 st czerwiec 1.938.
Wreszcie Dolna Austria przeszła od lewej do prawej19 września 1938.
Samochody Austro-Węgier jeździły po lewej stronie. Kraje, które powstały na jej terytorium po I wojnie światowej , stopniowo zmieniły znaczenie.
Przed 1899 r. niektóre belgijskie miasta stosowały ruch lewostronny. 1 st sierpień tego roku, ustawa uchwalona powszechne zachowanie porządku.
Belize , dawna kolonia brytyjska, miażdżone lewo. Zmiana nastąpiła w 1961 roku , przed uzyskaniem niepodległości.
Jak większość innych byłych kolonii brytyjskich, Birma jechała lewą stroną do 1970 roku , kiedy ruch przesunął się w prawo.
Pomimo tej zmiany większość samochodów w kraju ma kierownicę po prawej stronie. Są to używane pojazdy sprowadzane z Japonii , Tajlandii czy Singapuru . Importowane z Chin limuzyny rządowe są przeznaczone do ruchu lewostronnego.
Prawie wszystkie pojazdy są prowadzone z pomocą pasażera na lewym siedzeniu, odpowiedzialnego za doradzanie kierowcy, czy wyprzedzać.
Na drodze Yungas , zanim została ona przekształcona w ścieżkę rowerową , kierunek ruchu był lewostronny, w przeciwieństwie do reszty kraju, aby umożliwić kierowcom (kierującym się z lewej strony) łatwiejszą ocenę drogi. koła ich pojazdu od krawędzi drogi.
Do lat dwudziestych każda prowincja Kanady wyznaczała kierunek ruchu na swoim terytorium. W większości prowincji i terytoriów ruch odbywał się po prawej stronie, z wyjątkiem Kolumbii Brytyjskiej , Nowego Brunszwiku , Nowej Szkocji i Wyspy Księcia Edwarda , gdzie jechaliśmy po lewej stronie. W latach 1920 i 1923 , ruch w tych ostatnich prowincjach został zmieniony, aby przełączyć się z prawej strony. W Nowej Fundlandii i Labradorze linia była utrzymywana po lewej stronie do 1947 roku, zanim weszła do Kanady w 1949 roku .
Przed rokiem 1946 kilka prowincji w południowych Chinach jechało w lewo, ale tylko Hongkong i Makao nadal stanowią wyjątki.
Jak większość byłych kolonii brytyjskich, Cypr porusza się po lewej stronie.
W 1974 samozwańcza Turecka Republika Cypru Północnego (TRPC), uznawana tylko przez Turcję , została objęta mniej lub bardziej surowym embargiem na towary codziennego użytku, w tym samochody. Wiele używanych pojazdów, sprowadzanych z Turcji, ma ruch lewostronny, ale ruch lewostronny.
W Korei Południowej wszystkie pojazdy jeżdżą po prawej stronie. Jednak w niektórych jednokierunkowych alejkach w historycznym centrum Seulu pojazdy zatrzymują się na lewym chodniku. Użycie jest pozostałością po kolonizacji Półwyspu Koreańskiego przez Japonię do 1945 roku
Aż do lat dwudziestych nie było rządów narodowych. Tak więc jeździliśmy po prawej stronie w Barcelonie i całej Katalonii , po lewej w szczególności w Madrycie i Aragonii . 10 kwietnia 1924, Hiszpania przeszła na prawicową normę, decyzja została zastosowana w sprawie 1 st październik 1924. W 1929 roku Gibraltar , choć należący do Anglii, zdecydował się pójść za hiszpańską decyzją.
W Stanach Zjednoczonych w 1792 r . uchwalono prawo nakazujące jazdę po prawej stronie . Jednak stan Nowy Jork nie zmienił kierunku aż do 1804 roku, a New Jersey w 1813 roku .
Ze wszystkich terytoriów zamorskich Stanów Zjednoczonych tylko Wyspy Dziewicze Stanów Zjednoczonych nadal stanowią wyjątek i ruch lewostronny.
Etiopia , które następnie zawarte w Erytrei , zmienił8 czerwca 1964 r.chociaż jej południowi sąsiedzi, jak Kenia, jeżdżą po lewej stronie.
Pod administracją Szwecji do 1814 r. pojazdy w Finlandii jeździły po lewej stronie. Następnie przeszła pod administrację Imperium Rosyjskiego iw 1858 r. zmieniła kierunek obiegu na 60 lat przed uzyskaniem niepodległości.
Francja rolkach prawo od Rewolucji Francuskiej , poprzez pomiar anty-rojalistów .
Gambia , który jechał po lewej stronie, zmienione w 1965 roku , aby być w jednolitości ze swoim jedynym sąsiadem Senegal .
Ghana zmieniło się w 1974 roku , aby być na tej samej stronie co sąsiadami.
Chociaż brytyjskie terytorium Gibraltaru zdecydowało się na ruch prawostronny w 1929 roku , aby uniknąć wypadków z pojazdami z Hiszpanii , niektóre autobusy do niedawna były przystosowane do ruchu lewostronnego i miały specjalne drzwi umożliwiające pasażerom wsiadanie z prawej strony . Większość pojazdów jest jednak przystosowana do ruchu prawostronnego, z wyjątkiem pojazdów używanych z Wielkiej Brytanii i Japonii oraz niektórych pojazdów sił zbrojnych Wielkiej Brytanii.
Nawet po przekazaniu do Chin, w Hongkongu i Makau , ruch jest nadal lewostronny . Większość pojazdów, w tym wojskowych, jest odpowiednio dostosowana.
Na granicy między tymi specjalnymi regionami administracyjnymi a resztą Chin pojazdy zmieniają strony. Obecność specjalnej tablicy wydanej przez prowincję Guangdong jest wymagana, aby pojazdy zarejestrowane w Hongkongu i Makau mogły poruszać się po reszcie Chin.
Kilka miesięcy po niemieckiej okupacji Wysp Normandzkich przez Niemcówczerwiec 1940, podczas II wojny światowej , kierunek ruchu został zmieniony z lewej na prawą, zanim został przywrócony po wyzwoleniu wysp wmaj 1945.
Thomas Stamford Raffles , który stał na czele Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej , wprowadził ruch lewostronny w Indiach Wschodnich, które miały stać się Indonezją .
Islandia zmienia swój kierunek ruchu H-Dagurinn lub Hægri dagurinn ( islandzki : Day-H lub Dzień prawej ) o 6 rano na26 maja 1968 r., przechodząc z lewej strony na prawą.
Te włoskie bułki rację, ale wydaje się, że w ramach cesarstwa rzymskiego , tarzali się po lewej stronie.
Dekretem z 1901 r. każda prowincja wybrała swoją stronę postępowania. Jechaliśmy po lewej stronie w Mediolanie i Rzymie, ale po prawej na obrzeżach. Dekret z 1923 r. nakładał prawo jazdy prawostronnej na 2 lata. W Rzymie obowiązuje ruch prawostronny od 1924 roku. Mediolan był ostatnim miastem, w którym wprowadzono prawostronną jazdęSierpień 1926.
W Japonii , gdzie jeździ się po lewej stronie (z kierownicą po prawej stronie), samochody zagranicznych marek czasami mają kierownicę po lewej stronie. To, co jest postrzegane jako egzotyczne, a nawet godne pewnego statusu społecznego. Dotyczy to nawet brytyjskich marek, po części dlatego, że są sprowadzane ze Stanów Zjednoczonych . Ponieważ te importowane samochody z kierownicą po lewej stronie nie są rzadkością (głównie w regionie Tokio ), opłaty za autostrady są przewidziane dla obu konfiguracji.
Należy jednak spojrzeć na to zjawisko z odpowiedniej perspektywy, ponieważ importowane modele stanowią zaledwie 5 do 6% rynku japońskiego, a tylko nieliczni mają kierownicę po lewej stronie.
Japońska wyspa Okinawa , administrowana przez Amerykanów od końca II wojny światowej do 1972 r. , przeniosła się w 1978 r. z prawej strony na lewą , przyjmując tym samym kierunek podróży, co w pozostałej części kraju. .
Podczas wojny o Falklandy w 1982 roku Argentyna na krótko narzuciła archipelag prawostronny ruch kierowniczy .
Była kolonia brytyjska, Maurice jedzie w lewo, chociaż wcześniej była to kolonia francuska.
Była kolonia niemiecka, Namibia przeszła po 1918 r. pod mandatem południowoafrykańskim i do ruchu lewostronnego.
Była kolonia niemiecka, Nauru , wjeżdżając do brytyjskiego protektoratu po 1918 r . , przejęła jazdę lewą ręką .
Nigeria zmieniło w 1972 roku , aby być na tej samej stronie, co swoich sąsiadów, wszystkich praworęcznych.
W dzisiejszej Papui Nowej Gwinei , w 1918 roku , niemiecka kolonia Nowej Gwinei przeszła pod mandat od Australii z ruchem lewostronnym, podobnie jak Papua , australijski protektorat.
Niderlandy napędzany na prawo od czasów napoleońskich , ale ich kolonie nadal obowiązuje ruch lewostronny, zwłaszcza obszary zarządzane przez Dutch East India Company .
Te obecne holenderskie terytoria zamorskie , wszystko w Indiach Zachodnich , teraz jechać po prawej stronie.
Panama rolkach prawo od 1943 roku .
Filipiny włączony do ruchu lewostronnego na10 marca 1945.
Podczas (re) tworzenie Polsce , Galicji , austriackiej aż 1918 roku , pojechaliśmy po lewej stronie. Przesunięcie w prawo nastąpiło w latach 20 .: Lwów (wówczas w tym kraju) zmieniony w 1922, a Kraków w 1925 .
Portugalia miażdżone lewo1 st czerwiec +1.928. Większość osiedli również zmieniła kierunek, z wyjątkiem Goa , Makao i Mozambiku .
W 1722 r. uchwalono prawo nakazujące jazdę lewą stroną, ale początki tego prawa sięgają średniowiecza , a jeźdźcy krążyli wówczas po lewej stronie, aby promować dobywanie swoich mieczy, ponieważ byli głównie praworęczni.
Bazy Sił Zbrojnych USA stacjonujące w Wielkiej Brytanii wymuszają ruch lewostronny, chociaż pojazdy amerykańskie nie są odpowiednie. Niektóre bazy brytyjskie, w których wojsko szkoliło się do konfliktu w Europie Środkowej podczas zimnej wojny , stosują jazdę prawostronną. W tunelu serwisowym w tunelu pod kanałem La Manche pojazdy poruszają się po lewej stronie, nawet na terytorium Francji.
W 1969 roku zlecone przez Ministerstwo Transportu badanie mające na celu zmianę kierunku ruchu wykazało, że koszt byłby zdecydowanie za wysoki. Zostało to oszacowane na około 264 miliony funtów (dziś około 3,4 miliarda funtów). Od tego czasu zrezygnowano z pomysłu zmiany kierunku ruchu lewo/prawo.
RHD został nałożony na Rosji przez cesarzowej Elżbiety I ponownie5 lutego 1752 r.
Chociaż prawostronny ruch jest stosowany na całym terytorium Rosji, import tanich pojazdów z Japonii jest bardziej popularny niż pojazdy tej samej klasy dostosowane do rosyjskiego kierunku ruchu. W regionach dalekowschodnich, takich jak Władywostok czy Chabarowsk , 90% floty stanowią pojazdy z kierownicą po prawej stronie, dotyczy to również samochodów policyjnych , karetek pogotowia i pojazdów administracyjnych.
Z tego faktu kierowcy z regionów wybrzeża Pacyfiku w Rosji złożyli kilka próśb o zmianę kierunku ruchu, ale zostały one odrzucone przez rząd rosyjski. Wiosną 2005 roku krążyła plotka, że pojazdy z kierownicą po prawej stronie zostaną zakazane, a tysiące demonstrantów wyszło na ulice kraju. 4 lipca 2005 r., Wiktor Christienko , rosyjski minister przemysłu i energetyki, zapowiedział, że pojazdy te będą nadal dopuszczone, ale powinny zostać poddane rosyjskim normom bezpieczeństwa.
W Rwanda planuje rolki w lewo. Przeprowadzono dochodzenia. Brytyjski Commonwealth popiera tę inicjatywę.
7 września 2009 r., Samoa jest przyjęcie kierownicą po lewej stronie dla swojej floty 19.000 samochodów, tym samym dostosowując się ze swoich australijskich i nowozelandzkich sąsiadów.
Sierra Leone zmieniło się w 1971 roku , aby być na tej samej stronie, co swoich praworęcznych sąsiadów.
Szwecja zmieniła kierunek ruchu Dagen H ( „zaktualizowane H” w języku szwedzkim , „H” oznacza Högertrafik , to znaczy „prawo o ruchu drogowym”), o 5 rano na3 września 1967, przechodząc z lewej strony na prawą, zgodnie z ustawą z 1963 r .
Sudan był pod panowaniem brytyjskim toczył lewo. Zmiana została dokonana w 1964 r., aby była zgodna z innymi krajami arabskimi.
Holandia toczy się po prawej stronie, Surinam toczy się po lewej. Istnieje kilka możliwych wyjaśnień. Kraj colonizacji przez brytyjskim w XVII -tego wieku, a kierunek przepływu pozostaje niezmieniona. Holandia zmieniła znaczenie pod okupacją napoleońską, ale nie ich kolonie.
Ten kraj i sąsiadująca z nim Gujana (dawniej Gujana Brytyjska ) są jedynymi dwoma krajami kontynentu amerykańskiego, w których obowiązuje ruch lewostronny.
Tajwan jechał prawą stroną do czasu, gdy japońska inwazja narzuciła lewą stronę. Powrót na prawo został przywrócony w 1946 roku .
Timor Wschodni jechał lewo jak innych kolonii portugalskich i zmieniło się w 1928 roku (wraz z Portugalii). Został zmuszony do jazdy lewostronnej podczas inwazji Indonezji w 1976 roku i jeździ w ten sposób od czasu uzyskania niepodległości w 2002 roku .
Tunezja rolkach prawo. Rzeczywiście, francuski protektorat ustanowiony w 1881 r. wdrożył tę praktykę z francuskiego prawa. Po odzyskaniu niepodległości w 1956 roku infrastruktura była już przystosowana do ruchu prawostronnego i ludzie się do tego przyzwyczajali. To poczucie zachowania zostało więc zachowane do dziś. Ponadto inni sąsiedzi Maghrebu i główni partnerzy handlowi kraju również jeżdżą po prawej stronie, ekonomicznie promując to poczucie zachowania.
Jazda prawostronna nie zawsze była w Tunezji normą. Rzeczywiście, starożytne drogi w kraju zdają się sugerować, że przed protektoratem ludzie zwykle jeździli po lewej stronie.
Zachodnia część Ukrainy ( Galicja ) była częścią Austro-Węgier, która następnie przetoczyła się w lewo. Zmiana na prawo nastąpiła po przyłączeniu go do odrodzonej Polski w 1920 roku .
Urugwaj zamówił w 1918 roku , że wszystkie pojazdy obowiązuje ruch lewostronny. Powrót na prawo nastąpił w dniu2 września 1945o 4 rano Żądanie ograniczenia prędkości do 30 km/h było wymagane do30 września.
Jemen Południowy , dawna kolonia brytyjska, miażdżone lewo1 st styczeń 1977.