Aero L-39 Albatros

Aero Vodochody L-39 Albatros
L-39ZA Czeskich Sił Powietrznych w 2014 roku.
Budowniczy	Aero Vodochody
Rola	Samoloty szkoleniowe - lekkie samoloty szturmowe
Pierwszy lot	4 listopada 1968
Data odstąpienia od umowy	Nadal w służbie
Załoga
2
Motoryzacja
Silnik	Iwczenko-Postęp AI-25TL
Numer	1
Rodzaj	turboodrzutowiec bez dopalania
Ciąg jednostkowy	16,9  kN
Wymiary
Zakres	9,46  m²
Długość	12,13  m²
Wysokość	4,77  m²
Powierzchnia skrzydła	18,8  m 2
Szerokie rzesze
Pusty	3 459  kg
Maksymalny	4700  kg
Przedstawienia
Maksymalna prędkość	910  km/h
Prędkość przeciągnięcia	162  km/h
Sufit	11500  m²
Prędkość wspinaczki	1320  m / min
Zakres działania	1100  km
Współczynnik obciążenia	+ 8g / -4g
Uzbrojenie
Wewnętrzny	Nie
Zewnętrzny	1290 kg na czterech zewnętrznych punktach kotwiczenia

L-39 Albatros jest wojskowy trening samolot zbudowany przez firmę czechosłowackiego Aero Vodochody , która zastąpiła Aero L-29 Delfin jako standardowego samolotu treningowego dla Warszawy Układu sił , ale ostatecznie jest on używany jako samolot bojowy w wielu krajach, które zostały zakupione to.

Jeśli dyslokacja Związku Radzieckiego spowodowała spadek sprzedaży tego samolotu o ponad 80%, wraz z jego pochodnymi L-59 i L-139, to na początku 2006 roku pozostał najpopularniejszym samolotem szkolno-treningowym na świecie . Jest to również  bardzo popularny „  warbird ”.

W produkcji jest nowa wersja samolotu o nazwie L-39NG.

Pochodzenie

To jest w Luty 1964że czechosłowackie Ministerstwo Obrony wydało wstępną specyfikację mającą na celu realizację dwumiejscowego trenażera odrzutowego, który miałby zastąpić Aero L-29 Delfin . Przeprowadzono szereg negocjacji z głównym potencjalnym klientem – Związkiem Radzieckim . Z tego procesu zrodziła się decyzja o wyposażeniu przyszłego samolotu w turboodrzutowy wywodzący się z samolotu Ivtchenko-Progress AI-25, na którym znajduje się transportowiec Jak-40 .

Podczas gdy zespół kierowany przez Jana Vlčka, szefa biura projektowego w Aero, wspomagany przez Karela Dlouhý, szefa badań wstępnych, pracował nad ukształtowaniem samolotu tak prostego w konstrukcji i konfiguracji jak L-29, kierował Motorlet (Walter) rozwoju reaktora AI-25W, podczas gdy VZLÚ Let Vany był odpowiedzialny za wykonanie odpowiedniego fotela wyrzutowego , VS-1. Pilotowany przez Rudolfa Duchoň prototyp L-39 X-02 odbył swój pierwszy lot 4 listopada 1968 r. na polu Vodochody.

Jeśli testy w locie natychmiast ujawniły doskonałe właściwości aerodynamiczne L-39, pojawiły się problemy na poziomie silnika i konstrukcji wlotów powietrza, które musiały zostać zmodyfikowane, powodując zwiększenie mistrzowskiego momentu obrotowego . Do rozwiązania tych problemów wykorzystano zatem trzy następujące prototypy, a dwa kolejne wykorzystano do testów naziemnych. Siódmy prototyp otrzymał końcowe wloty powietrza i został wykorzystany do opracowania systemu kontroli środowiska oraz APU przy użyciu francuskiej turbiny Saphir 5, co zapewniło L-39 całkowitą autonomię na ziemi.

Ostatecznie wybrano silnik turboodrzutowy AI-25TL , wyprodukowany przez firmę Progress na Ukrainie , przetestowany w 1971 roku na prototypach X-02 i X-07, podczas gdy uruchomiono produkcję seryjną i urządzenie oficjalnie nazwano Albatross. Podczas gdy pierwsze z 10 urządzeń przedprodukcyjnych zostało dostarczone w dniu28 marca 1972w Czechosłowackich Siłach Powietrznych testy były kontynuowane na wysokim poziomie: latem 1972 X-07 przeprowadził oficjalne testy w Czechosłowacji , przed przeprowadzeniem w następnym roku oficjalnych testów walidacyjnych pozwalających na jego użycie w Związku Radzieckim . W 1977 roku pojawiły się nowe wersje L-39 Albatros, a model bazowy otrzymał oznaczenie L-39C z mocą wsteczną.

Obszar zastosowania

L-39 jest również zdolny do korzystania z improwizowanych lotnisk z minimalnym wyposażeniem. Samolot był budowany do lotów zwiadowczych , treningowych, a także wykorzystywany do walki.

Produkcja

W sumie Aero Vodochody dostarczyły 2843 L-39 Albatros do 1997 roku.

Wersje

• L-39C Albatros: Wersja podstawowa, awionika głównie pochodzenia radzieckiego i dwa zewnętrzne punkty ładowania pod owiewką . Standardowy podstawowy i zaawansowany szkoleniowy samolot odrzutowy dla sił Układu Warszawskiego . Zwykle jest nieuzbrojony.
• L-39CM: Słowacka zmodernizowana wersja L-39C.
• L-39M1: ukraińska zmodernizowana wersja L-39C. Samolot jest wyposażony w nowy, mocniejszy silnik AI-25TLSh (1850 kg ciągu ). Posiada również nowy rejestrator lotu BUR-4-1-07, który zastępuje SARPP-12GM. Ta wersja weszła do służby w 2009 roku. W 2015 roku do służby weszła bardziej zaawansowana wersja L-39M. Ta wersja zawiera wyświetlacz head-up ILS-39, dwa wyświetlacze wielofunkcyjne, skrzynkę kontrolną PUBR (do zmiany trybu walki), system nawigacji satelitarnej, a także system nagrywania audio i wideo. 13 L-39M1 i L-39M dostarczono ukraińskim siłom powietrznym .

• L-39V Albatros: Ten jednomiejscowy pojazd holowniczy został opracowany na zamówienie sił czechosłowackich. Prototypem był L-39 X-08 , którego tylny kokpit , bezciśnieniowy , był wyposażony we wciągarkę napędzaną turbiną , której wlot powietrza znajdował się pod kadłubem . Tarcza holowana KT-04 została opracowana przez firmę Letov . Zbudowano tylko osiem jednostek, używanych w Czechosłowacji (6) i NRD (2).

• L-39ZO Zbrojni: Szybko stało się jasne, że L-39 może stanowić akceptowalną platformę strzelecką, co miało uatrakcyjnić urządzenie dla krajów Trzeciego Świata , ponieważ mogło służyć zarówno do szkolenia, jak i wsparcia taktycznego. Modyfikacja polegała głównie na zwiększeniu liczby zewnętrznych punktów do przenoszenia obciążeń pod zadaszeniem z 2 do 4, przy czym te ostatnie zostały wzmocnione, a punkty wewnętrzne stały się „mokre” (a więc z możliwością przenoszenia zdejmowanych puszek zewnętrznych). Pierwszy prototyp (L-39 X-09) wzbił się w powietrze25 czerwca 1975 r.. Opracowanie tej nowej wersji, która była szeroko eksportowana, zajęło rok testów w locie i wydanie dziesiątego prototypu. L-39Z0 (Z od Zbrojni, „uzbrojony”) został opracowany jako uzbrojona wersja L-39, która mogła być używana zarówno do szkolenia, jak i do ataku naziemnego. Była to jednak wersja pośrednia, przed wymyśleniem prawdziwej maszyny przeznaczonej do ataku. Oprócz brzusznego punktu załadowczego, w którym można umieścić działo kalibru 23 mm w kapsule, wzmocniony profil został wyposażony w cztery punkty załadowcze, dwa o nośności jednostki 500 kg i dwa o nośności jednostki 250 kg.

• L-39ZA Albatros: Zakończono program rozwoju L-39ZO, prototypy X-09 i X-10 zostały wyposażone w dwulufowe działo brzuszne GSz-23 (150 pocisków ) do testów, które rozpoczęły się wWrzesień 1976. Dołączyli w dniu16 maja 1977dzięki jedenastemu prototypowi z ulepszoną awioniką, samoloty te otrzymały oznaczenie L-39ZA i mogą być wykorzystywane do misji zwiadowczych, wsparcia lub zaawansowanych szkoleń. L-39 X-11 był pierwszym Albatrosem, który został zaprezentowany w Europie Zachodniej  : rzeczywiście był wystawiany na Paris Air Show w 1977 roku. Jest to ulepszony L-39ZO, ale nadal ma pewne wady, takie jak brak zdolny do pracy przy pełnym obciążeniu z dwoma członkami załogi. Posiada bardziej zróżnicowaną broń i możliwość wystrzeliwania pocisków powietrze-powietrze. Z ZA opracowano dwie podwersje: L-39ZAM, zmodernizowany przez Słowację, oraz L-39ZA / ART, opracowany przez Izraelczyków z Elbitu na zlecenie Tajlandii (40 samolotów).

• L-39ZA/ART Albatros  : Wersja poprzedniego przeznaczona dla Tajlandii , wyposażona w izraelską awionikę Elbit.

• L-39MS Super Albatros: The30 września 1996wzbił się w powietrze prototyp L-39C, którego płatowiec został ponownie wzmocniony, przedni punkt wydłużony, kokpit całkowicie przeprojektowany, wyposażony w centralną nawigację z żyroskopem laserowym, wyświetlacz head-up, d komputer cyfrowy... Zmotoryzowany z nowy reaktor Lotarev DV-2 o masie 2158  kgf , model ten został zbudowany do 7 egzemplarzy tylko dla Czechosłowacji , wersja eksportowa oznaczona jako L-59 Super Albatros .

• L-59 Super Albatros  : Wersja eksportowa L-39MS, z których 60 sztuk zostanie wyprodukowanych do 1999 roku dla Tunezji i Egiptu .

• L-139 Albatros 2000: Modernizacja L-39, którego prototyp wzbił się w powietrze16 maja 1993. Wyposażony w awionikę i wizje lotnicze Western Bendix-king oraz silnik Garrett TFE731-4-1 ważący 1815  kgf , był to zaawansowany samolot szkolno- szturmowy, który bezskutecznie próbował przebić się do segmentu posiadanego przez BAe Hawk . L-59, odnosząc względny sukces, Aero Vodochody przystąpiły do ​​modernizacji L-39ZA. Zbudowano prototyp o numerze cn 5501. Zaprezentowano go na Paris Air Show w 1993 i 1999 roku, a także na Farnborough w 1994 roku, ale nie wzbudził zainteresowania. Służył jednak jako baza dla L-159 ALCA, który poleciał w 1997 roku. Prototyp był przez kilka lat utrzymywany przez Aero, który używał go jako samolotu ogólnego przeznaczenia, zanim został odsprzedany. W 2013 roku została kupiona przez Dianna Stanger, amerykańską pilotkę i bizneswoman: miała 500 godzin nalotu. Firma unowocześniła swoją awionikę dzięki 2 ekranom dotykowym Garmin EFIS G3X, elektronicznemu systemowi informacji o locie Dynon EFIS-D6 oraz przeprojektowała wnętrze i wygląd zewnętrzny. Do tego stopnia, że ​​przedstawiciel Aero miał problem z rozpoznaniem prototypu… Jest teraz zarejestrowany jako N139OA. Zbudowano drugi egzemplarz, ale nigdy nie poleciał.

• L-159B Albatros II: dwumiejscowa wersja L-159A, pierwszy z dwóch prototypów wzbijających się w powietrze1 st czerwiec 2.002. Zamówienie na 12 egzemplarzy zostało anulowane przez czeskie Ministerstwo Obrony.

• L-159T1: Inczerwiec 2006Czeskie Ministerstwo Obrony zleciło Aero Vodochody przekształcenie czterech jednomiejscowych L-159A w dwumiejscowy szkoleniowy pojazd, zgodnie ze standardem zbliżonym do L-159B. Prototyp wzbił się w powietrze wMarzec 2007 a cztery samoloty miały zostać dostarczone przed końcem roku.

• Aero L-39NG  (en)  : Enlipiec 2014Aero oferuje wersję wyposażoną w turbinę Williams FJ44-4M o ciągu 16,87 kN z rozrusznikiem elektrycznym. Ma całkowicie ekranowy kokpit , nowe siedzenie katapultowane i nowy daszek w dwóch częściach zamiast w trzech. Zbiorniki na łososie zostały zastąpione materiałem kompozytowym łososia. Jego producent liczył na to, że pierwszy prototyp będzie mógł wlecieć2016do wprowadzenia do użytku pod koniec 2010 roku . Jego pierwszy lot w końcu odbył się w dniu14 września 2015 r.z Miroslavem Schütznerem i Vladimirem Kvardą na czele. Pierwszy seryjny samolot startuje off22 grudnia 2016 do certyfikacji zaplanowanej na rok 2017. Żadne zamówienie nie zostało złożone do dnia grudzień 2018. L-39NG może zainteresować niektórych użytkowników starszych wersji L-39. Tak więc LOM Praha, firma z siedzibą w Pardubicach, Draken International i Breitling Jet Team podpisały już umowy na aktualizację swoich urządzeń do tego standardu. Republika Czeska zamawia 4 jednostki plus 2 opcje, Senegal 4 i Wietnam 12 w lutym 2021, aby zastąpić te L-39C. Pierwszy egzemplarz przedprodukcyjny, o kodzie 7001, odbył swój dziewiczy lot 22 grudnia 2018 r. 23 września 2020 r. Aero Vodochody ogłosiły certyfikację L-39NG.
• L-39X: Prototypy. 5 kopii i 2 statyczne komórki testowe.

Użytkownicy wojskowi

• Abchazja  : 3
• Afganistan  : Szkoła latania Sherpur otrzymała 8 samolotów L-39C w 1977, 6 w 1983 i 2 w 1984. Niektóre źródła mówią o dostarczeniu 26 samolotów, ale tylko 3 wydawały się być nadal w służbie pod koniec 2006 roku.
• Algieria  : Algieria otrzymała 10 L-39ZA w 1987 roku, 10 L-39ZA w 1988 roku, 12 L-39ZA w 1991 roku i 7 L-39C w 1991 roku. Samoloty te były na wyposażeniu zaawansowanej szkoły szkoleniowej Oran . Od tego czasu zostały przegrupowane w 618 th  zaawansowanego szkolenia eskadrę Tafaraoui i 632 nd  wsparcie szkoleniowe eskadrę Méchria . Siedemnaście dodatkowy L-39ZA zamówił w 1991 roku i przechowywane na północ od Pragi zostały odwołane w roku 2001. Od tego czasu zostały przegrupowane do 618 th  Tafaraoui wyprzedza dywizjon treningowy i 632 nd  szkolenia wsparcie eskadrę. Méchria .

• NRD  : 2 L-39V i 40 L-39ZO, z czego 19 zostanie sprzedanych Węgrom po zjednoczeniu Niemiec .
• Armenia  : 4 L-39C
• Azerbejdżan  : 12 L-39C
• Bangladesz  : 8 L-39ZA zostało dostarczonych w 1996 roku, aby zastąpić Shenyang FT-6 (MiG 17?) z 25 Sqdn z Chittagong. Zastąpiony od końca 2015 roku przez Jaka-130
• Białoruś  :
• Bułgaria  : 35 L-39ZA dostarczono do Bułgarii w latach 1986-1991 w celu wyposażenia dwóch eskadr szkoły podstawowej 12 Kamenetz  (w) .
• Kambodża  : 6 L-39C z nadwyżek czechosłowackich, zmodernizowanych przez IAI, zostało dostarczonych do Kambodży w latach 1996-1997, 6 L-39ZA pochodzenia bułgarskiego dołączyło do nich w 1998 roku.
• Republika Konga  : 4 samoloty zgłoszone do służby w 1986 roku.
• Korea Północna : 12 L-39C
• Kuba  : 30 L-39C dostarczonych w 1982 roku.
• Egipt  : 49 L-59E dostarczonych w latach 1993/94 dla brygady szkoleniowej El Minya, plus tuzin L-39ZO scedowanych przez Libię .
• Estonia : 2 L-39C zostały wynajęte między majem agrudzień 2006 i używane z rejestracją cywilną [ES-RAZ i ES-YLZ] na podstawie Ęmari.
• Etiopia  : 24 L-39C zostały dostarczone do Lideta Air Academy (7 zaginionych w wypadkach?)
• Gruzja  : 10 L-39C
• Ghana  : 2 L-39ZO zostały przekazane Ghanie wmaj 1999w Trenczynie ( Czechy ).
• Węgry : 20 L-39ZO zakupiony w Niemczech w 1994 roku, aby wyposażyć 3 th  szwadron 59 SDHRE Kecskermet. Po jego konwersji do MiG-29 w 2005 roku, Albatrosy zostały przeniesione do nowego bloku, na 2 nd  eskadry.
• Irak  : 22 L-39C i 59 L-39ZO wyposażone trzy eskadry akademii lotniczej Abu Graïb w 1986 roku.
• Kazachstan  : 17 L-39
• Kirgistan  : 67 L-39C z bazy szkoleniowej Arvede zostało przeniesionych przez Związek Radziecki w dniu31 sierpnia 1991, w tym 15 L-39TC (?) sprzedanych amerykańskiemu importerowi w 2000 roku.
• Litwa  : 4 L-39C zostały zdobyte w Kirgistanie w 1993 roku jako pierwsza eskadra myśliwska tego bałtyckiego kraju. Zostały one wzmocnione w 1998 roku o 2 L-39ZA a dziś wyposażyć 21 e  Dywizjonu Myśliwskiego. 30 sierpnia 2011, jeden z L-39 najwyraźniej zaginął w wyniku kolizji podczas wspólnego szkolenia z francuskim Mirage 2000- C, obecnym na Litwie w ramach operacji Baltic 2011, gdzie 4 francuskie Mirage monitorują niebo nad krajami bałtyckimi (w rotacji z innymi krajów NATO). Dwóm litewskim pilotom udało się wystrzelić, a miraż mógł wylądować.
• Libia  : 173 L-39ZO i 8 L-39C dostarczono do Libii w latach 1978-1983, około 100 prawdopodobnie nadal było w służbie na początku 2000 roku. 10 oddano Egiptowi , cztery Ugandzie , siedem zniszczonych przez nalot francuski wojska w Ouadi Doum w Czadzie . Sześć zostało odsprzedanych na rynku cywilnym w Stanach Zjednoczonych . Kilku wzięło udział w libijskich wojnach domowych i poniosło straty.
• Nikaragua : 6 L-39ZO
• Nigeria  : 17 L-39ZA jest w służbie sił powietrznych Nigerii.
• Uganda : 3 L-39C lub ZO pochodzenia libijskiego.
• Uzbekistan  : 12 L-39C w akademii lotniczej w 1999 roku.
• Rumunia  : 32 L-39ZA zostały dostarczone do 49 th  Ianca bombardowania i Grupy Myśliwskiej i do Boboc Flight School. 10 jednostek zostało sprzedanych w 2000 Worldwide Warbirds w Stanach Zjednoczonych , innych zgrupowanych w 201 th  eskadry.
• Rosja  : 2094 L-39C zostało oficjalnie dostarczonych do Związku Radzieckiego , prawdopodobnie 1250 wciąż było w służbie w 2006 roku.
• Senegal  : Zamówienie na 4 L-39NG zostało ogłoszone w dniu5 kwietnia 2018 Podpisanie umowy zapowiada na początku stycznia 2020 r. wiceminister współpracy obronnej Tomáš Kopečný.
• Słowacja  : Po rozbiorze Czechosłowacji w dniu1 st styczeń 1993Slovakia odzyskuje osiem L-39C, 9 39ZA L-2-L-39MS oraz 2 L-39V. Koszycka szkoła latania po zreformowaniu swoich L-39C, w 2006 roku tylko L-39ZA pozostał w służbie w 1.SLK Sliac.

• Syria  : 44 L-39ZA i 55 L-39ZO używane od 1983 roku do treningu. W czasie wojny domowej w Syrii samoloty te – cenione przez pilotów za doskonałą manewrowość – były również wykorzystywane przez siły rządowe jako samoloty szturmowe na ziemi przeciwko opozycji.
• Czech  : w podziale Czechosłowacji Czechy odzyskano 33-L-39 ° C, 5 M-39MS i 4 l-39V dla centrów szkolnych Pardubic Czeskie Budojovice, podczas gdy 32-L-39ZA stanowiły trzy szwadrony eskadry zmianie n O  4 Casław. W 2006 roku na L-39ZA pozostały tylko dwie eskadry (42.SLt1 i 322.SLt). 60 L-159A i 12 L-159B zamówiono w 1998 roku w celu zastąpienia MiG-21F . Pierwsze urządzenie zostało dostarczone w dniu20 października 1999 r., ostatni dzień 3 lutego 2004 r., wszystko w konfiguracji jednomiejscowej, czeskie Ministerstwo Obrony zrezygnowało z wersji dwumiejscowej. L-159A oficjalnie wszedł do służby w dniu14 listopada 2001przez 42. Dywizjon Myśliwski w Caslav. Po utracie samolotu i na tle kontrowersji między Boeingiem a państwem czeskim, głównymi udziałowcami Aero Vodochody , czeskie Ministerstwo Obrony ogłosiło wlipiec 2004to sprzęt serwisowy 47 wycofuje na sprzedaż, utrzymując jedynie 18 samolotów w eksploatacji (ponad 6 w rezerwie) wyposażyć 321 th i 322 th  z eskadr treningowych 32 th  Tactical Grupy náměšť nad oslavou. W 2006 roku pojawiło się nowe zamówienie na konwersję 4 L-159A i dwumiejscowego L-159T1.
• Czeczenia  : co najmniej 39 L-39C
• Tajlandia : 36  L −39  ZA / ART zamówiono wMarzec 1992zastąpić w priorytecie Lockheed T-33 /RT-33. Pierwsze urządzenie zostało oficjalnie dostarczone do Vodochody w dniu15 października 1993i L-39ZA włączony wyposażanie N O  101 i 102 Sqdn ( Korat RTAFB) i 401 Sqdn (Takhli RTAFB). 4 dodatkowe samolotów tylko w 1996. W 2004 r N O  102 Sqdn przekształcono F-16A / B, a 12-L-39ZA z n O  401 Sqdn przeniesiono na N O  411 Sqdn Chiang Mai wymienić WO-10C Bronco .
• Tunezja  : 12 L-59T dostarczonych w 1995 roku dla szkoły lotniczej Sfax .
• Turkmenistan  : 2 L-39C przynajmniej używane przez 31 vsh z Chardzhou.
• Ukraina  : Około 450 L-39C zostały wyposażone w 1999 roku 5 th i 14 th Army Corps, zaawansowane centrum szkoleniowe Bagerovo (33) i zasady TsBP-szkoły 201, 203 i 204 Akademii Air. W 2003 roku izraelska firma IAI przedstawiła ukraińskim władzom program modernizacji samolotów, które są nadal w służbie.
• Wietnam  : 24 L-39C zostały dostarczone w latach 1980/81 do pułku 910 (Akademia Lotnicza) Nha Trang . Jeden z tych samolotów rozbił się29 kwietnia 2005.
• Jemen  : 12 L-39C zamówionych późnoLuty 1999do szkolenia pilotów MiG-21 , MiG-23 i Su-22 . 12 L-39NG zamówionych w lutym 2021 r. musi je zastąpić.

Konwersja do użytku cywilnego

Jeśli upadek Związku Radzieckiego mocno uderzył w firmę Aero Vodochody , kariera Albatrosa urozmaiciła się, a samolot stał się popularnym ptakiem bojowym .

Jednym z najbardziej oczywistych przykładów jest patrol Breitling Jet Team . Ponadto wiele osób prywatnych kupiło L-39 dla zabawy, a nawet firmy, które oferują swoim klientom dzień w butach pilota myśliwca. W amerykańskim rejestrze cywilnym było więc 257 L-39sMarzec 2006 i 263 cale wrzesień 2012, zdecydowanie największa flota około 1250 myśliwców zarejestrowanych przez Federalną Administrację Lotnictwa w tym czasie , a następnie L-29. Wyścig specjalnie zarezerwowany dla L-39 został stworzony dla Reno Air Races .

Widzimy również powstawanie struktur stowarzyszeń we Francji, w których stając się członkiem marzenie o lataniu na L-39 stało się dostępne.

Konsumpcja

Zużycie dla prędkości 400 węzłów, w zależności od wysokości:

• 3000  stóp = 1500 l/h
• 10 000  stóp = 1150 l/h
• 16 000  stóp = 1000 l/h
• 26 000  stóp = 750 l/h

Dostępne paliwo (JET A1)

• Zbiornik kadłuba A-1

    Pojemność: 1056  l

• Zbiornik kadłuba A-2 + 2 zbiorniki na końcówki skrzydeł po 100  l każdy

    Pojemność: 1056 + 200 = 1256  l

• Zbiornik kadłuba B-1 + 2 zbiorniki na końcówki skrzydeł + 2 zbiorniki zewnętrzne (z możliwością wyrzucenia) po 150  l każdy

    Pojemność: 1056 + 200 + 300 = 1556  l

• Zbiornik kadłuba C-2 + 2 zbiorniki na końcówki skrzydeł + 2 zbiorniki zewnętrzne (wyrzucane) po 350  l każdy

    Pojemność: 1056 + 200 + 700 = 1 956  l

Gwiazda filmu i telewizji L-39

Dwa L-39ZO pojawiają się w filmie Jutro nigdy nie umiera , jednej z wielu kinowych przygód Jamesa Bonda i drugiej w Lord of War .

Jest również widoczny w filmie telewizyjnym Americanski Blues , Green Lantern , Jackass 3 , Fast Glass , Lethal Weapon 4 , Red Sky , Tactical Assault ale także w 8 odcinku 1 sezonu Madam Secretary i 2 sezonie Prison Break

Do 100 th Program z „  piątek, wszystko jest dozwolone  ”, to20 stycznia 2018, sześć L-39ZO z patrolu Breitlinga niesie gości w wysokiej sekwencji.

Wypadki i incydenty

• Konotop ,14 lipca 1983 r. : Sowieckie Siły Powietrzne L-39C rozbija się, zabijając pilota.

• Sazena ,8 kwietnia 1986 : L-39Z czeskich sił powietrznych wykonuje awaryjne lądowanie. Pilot jest ciężko ranny.

• Oczaków ,21 czerwca 1988 : L-39C radzieckiej marynarki wojennej wpada do wody po awarii silnika podczas startu. Dwóch mieszkańców zostaje zabitych.

• Garz ,4 lipca 1988 r. : L-39ZO numer 831117 Narodowej Armii Ludowej (172) traci kontrolę podczas ćwiczenia przechwytywania, pilot wyrzuca się, ale nie przeżywa.

• Anklama ,12 czerwca 1989 : L-39ZO numer 731019 Sił Powietrznych Narodowej Armii Ludowej (156) uległ awarii silnika z powodu słabego smarowania turbiny. Piloci wylatują, ale nie przeżywają.

• Koszyce ,15 sierpnia 1989 : L-39C zarejestrowany 4356 katastrofy czechosłowackich sił powietrznych. Uczniowi na pokładzie udaje się wyskoczyć, ale instruktor umiera.

• Kamieniec ,2 października 1989 : Bułgarskie Siły Powietrzne L-39ZA numer 633917 (917) rozbija się, zabijając dwóch pasażerów.

• Dołżańska ,12 lipca 1990 : Sowieckie Siły Powietrzne L-39C rozbijają się na Morzu Azowskim wykonując figurę akrobatyczną, pilot ginie.

• Poříčany ,3 kwietnia 1991 : L-39ZA zarejestrowany w 1740 r. przez czechosłowackie siły powietrzne rozbija się po awarii silnika. Piloci przeżywają.

• Cholognogorsk ,29 kwietnia 1991 : L-39C radzieckich sił powietrznych uderza w ptaka, a następnie rozbija się, piloci uciekają.

• Kalša ,22 sierpnia 1991 : Czeskie Siły Powietrzne L-39ZA numer 031735 (1735) cierpi na awarię silnika nad miastem. Piloci unosili się na bardziej otwartej przestrzeni, ale wyrzucili się za późno i zginęli.

• Zernograd ,28 sierpnia 1991 : Radzieckie Siły Powietrzne L-39C ulegają awarii po awarii silnika.

• Przerów ,30 czerwca 1993 : L-39 z czeskich sił powietrznych rozbija się, pilotowi udaje się wyskoczyć.

• Barnauł ,3 lipca 1993 : Rosyjskie Siły Powietrzne L-39C zatrzymuje się po błędzie pilota.

• Törtel ,25 lipca 1995 r. : Węgierskie Siły Powietrzne L-39ZO numer 831139 (139) rozbija się w polu. Obaj piloci wyrzucili.

• Czechy ,22 września 1995 : L-39 czeskich sił powietrznych zostaje poważnie uszkodzony podczas lądowania.

• Bukówka ,1 st luty 1.996 : Czeskie Siły Powietrzne L-39C numer 530447 (0447) rozbija się po pożarze silnika, piloci byli wcześniej katapultowani.

• Koszyce ,17 lutego 1996 r. : Numer rejestracyjny L-39C 4357 Czeskich Sił Powietrznych zderza się w powietrzu z rejestracją L-39V 0730. Żadnych ofiar.

• Bangkok ,5 marca 1996 r. : L-365508 39ZA numer 401 th Squadron Królewski w Royal Thai Air Force (KhF1-32 / 37) wywala, zabijając dwóch pilotów.

• Tajlandia ,4 września 1996 r. : L-365420 39ZA numer 401 th Squadron Królewski Royal Thai Air Force (KhF1-18 / 37) wywala, zabijając dwóch pilotów.

• Timișoara ,11 czerwca 1997 r. : L-39ZA numer 132018 rumuńskich sił powietrznych (118) rozbija się podczas wykonywania pętli podczas pokazu lotniczego . Obaj piloci, mimo że zostają wyrzuceni, giną.

• Korat ,16 września 1997 r. : L-39ZA zarejestrowany KhF1-7 / 37 z 401 th Squadron Królewski Royal Thai Air Force doznał awarii silnika. Obaj piloci zostają wyrzuceni, ale jeden z nich umiera z powodu spadochronu .

• Benátky ,18 lutego 1998 : Czeskie Siły Powietrzne L-39C numer 834607 (4607) rozbija się, zabijając pilota.

• Przemierz miasto ,3 lipca 1998 r. : Numer L-39C 482886 zarejestrowany N7868M znika z radaru. Przyczyna incydentu jest nadal nieznana. Nigdzie nie ma samolotu.

• Sliacz ,3 czerwca 2000 r. : L-39C 834355 słowackiego lotnictwa (4355) rozbija się podczas pokazu lotniczego (1 zabity).

• Lopburi ,20 lipca 2000 r. : Royal Thai Air Force L-39ZA ulega awarii po problemach z silnikiem. Dwóch pilotów jest bezpiecznych.

• Tajlandia ,10 listopada 2000 r. : L-39ZA 101 th wywala Squadron Królewski Royal Thai Air Force. 1 martwy i 1 ranny.

• Hilton-Head ,16 grudnia 2000 : L-39C numer 332748 zarejestrowany N139CG zobaczył, że jego podwozie , źle rozłożone, składa się po zetknięciu z ziemią, powodując poślizg samolotu na brzuchu po pasie startowym.

• Watkinsa ,24 stycznia 2001 : L-39C numer 135234 zarejestrowany N602MC rozbija się podczas początkowego wznoszenia, zabijając dwóch pasażerów.

• Wyspa Pecan ,10 lutego 2001 r.: L-39C 031804 zarejestrowany N901NL spada na ziemię podczas wykonywania akrobacji na małej wysokości.

• Krasnodar ,11 lipca 2001 : Rosyjskie siły powietrzne L-39C ulegają awarii. Dwa zgony.

• Pelhřimov ,1 st August 2001 : Czeskie Siły Powietrzne L-39ZA 035013 rozbija się podczas wykonywania akrobacji na małej wysokości.

• M11  (en) do Duxford ,2 czerwca 2002 r. : L-39C numer 730932 zarejestrowany G-BZVL opuszcza pas startowy podczas lądowania, pas zbyt krótki ląduje na sąsiedniej autostradzie. Pilot, który jako jedyny z dwóch pasażerów sam się wyrzucił, został zabity, a drugi pasażer nie został ranny.

• Borisoglebsk ,20 czerwca 2002 r. : Rosyjskie Siły Powietrzne L-39C ulegają awarii po błędzie pilota.

• Sosnówka ,12 sierpnia 2002 : Rosyjskie Siły Powietrzne L-39C rozbija się po awarii silnika, piloci zostają wyrzuceni.

• Tracy ,30 maja 2003 r. : L-39 numer 332627 zarejestrowany N139RH rozbija się podczas wykonywania akrobacji na małej wysokości, zabijając swojego pilota.

• Gadsden ,30 czerwca 2003 r. : L-39C numer 332449 zarejestrowany N8125R uderzył w gruz podczas lotu podczas silnej burzy, która uszkodziła silnik. Pilot wykonał awaryjne lądowanie i został podczas niego katapultowany.

• Duxford ,2 sierpnia 2003 r. : L-39C numer 232337, zarejestrowany G-OTAF, wykonał przymusowe lądowanie na polu po awarii silnika. Pilot jest bez szwanku.

• Leśne Wzgórze ,24 sierpnia 2003 r. : L-39ZO numer 731013 zarejestrowany N298RD rozbija się w dzielnicy mieszkalnej. Dochodzenie zakończy się błędami pilota, które spowodowały problemy z mocą silnika.

• Nowy Mir ,28 września 2004 r. : Rosyjskie Siły Powietrzne L-39C rozbija się i eksploduje w pobliżu wsi Nowy Mir. Dwaj piloci wyskoczyli.

• Hyak ,19 października 2004 r. : L-39C numer 812041 zarejestrowany N39TJ spada na ziemię podczas wznoszenia po starcie, pilot zadeklarował kilka sekund zamiast utraty kontroli nad swoim samolotem. Przyczyny katastrofy nie zostały ustalone. Dwa zgony.

• Morze Południowochińskie do wyspy Hon Tre ,9 kwietnia 2005 r. : L-39 zarejestrowany 910 z wietnamskiej akademii sił powietrznych rozbija się po awarii silnika, tylko jeden z dwóch pilotów zdołał się katapultować.

• Na lotnisko Maikop-Chaskaja ,20 września 2005 r. : Rosyjskie Siły Powietrzne L-39C rozbija się 8  km od lotniska po awarii silnika podczas podejścia.

• ketchikan ,25 stycznia 2006 : L-39MS numer 040004 zarejestrowany N104XX następnie podczas podejścia instrumentalnego z powodu złej pogody rozbił się w morzu z powodu błędu pilota. Wysunie się, ale zostanie zabity.

• Miasto Kalifornia ,26 lutego 2006 : L-39 numer 931320 zarejestrowany N39DF rozbił się po akrobacjach na małej wysokości.

• Tajlandia ,6 czerwca 2006 : L-365246 39ZA numer 401 th Squadron Królewski zarejestrował Royal Thai Air Force Kh1-24 / 37 cierpi twarde lądowania i został uznany za nieodwracalne.

• Nowokubańsk ,14 września 2006 r. : L-39 zarejestrowany 713 rosyjskich sił powietrznych rozbija się podczas lotu szkoleniowego, pilot ginie, ale pasażer jest tylko ranny.

• Titusville ,16 marca 2007 r. : L-39C numer 031803 zarejestrowany N63925 rozbija się podczas akrobacji podczas pokazów lotniczych.

• Morze Południowochińskie do Ninh Tuan  : wietnamskie siły powietrzne L-39 rozbijają się po awarii technicznej. Brakuje pilotów.

• Majkop ,9 sierpnia 2007 r. : L-39 z Akademii Krasnodar ulega awarii po awarii silnika.

• Reno ,13 września 2007 r. : Numer L-39C 834874 zarejestrowany N139DK rozbija się podczas wyścigu podczas spotkania. Był na małej wysokości i napotkał nagły podmuch wiatru.

• Kotelnikowo ,28 stycznia 2008 : L-39 z akademii Krasnodar rozbija się podczas wznoszenia. Pilot umrze z powodu odniesionych obrażeń, a kadet przeżyje.

• Armawir ,1 st luty 2008 : L-39 z Akademii Krasnodar ulega awarii po awarii silnika pomimo dwóch prób ponownego uruchomienia silnika przez pilota. Wysunie się.
• Walencja (Drome) ,19 kwietnia 2008 : Pęknięcie silnika emitujące gorące gazy do przewodów elektrycznych, powodujące awarię silnika. Pilot skierował swój lot do lądowania w Romans-sur-Isère bez żadnych uszkodzeń.

• Kuba ,kwiecień 2008 : L-39C numer 232241 kubańskich sił powietrznych (15) rozbija się w nieznanym dniu iz powodów, które pozostały tajne .

• Fehérgyarmat ,20 czerwca 2008 : L-39ZO numer 831120 Węgierskich Sił Powietrznych (120) rozbija się podczas manewru, piloci nie wyrzucili.

• W kierunku Krasnodaru ,17 marca 2009 : katastrofa L-39 rosyjskich sił powietrznych ;

• Salah ad-Din ,13 stycznia 2010Jemeńskie Siły Powietrzne  L-39 ulegają awarii z powodu problemów technicznych.

• Kumaná ,21 marca 2010 : L-39 numer 931327 zarejestrowany YV100X rozbija się w dzielnicy mieszkalnej, zabijając pięć osób oprócz pilota w wyniku problemów z silnikiem.

• Holice ,12 lipca 2010 : Czeskie Siły Powietrzne L-39C numer 390440 (0440) rozbija się po wyrzuceniu pilotów, którzy zauważyli awarię silnika. Uderzenie powoduje pożar w sąsiednim lesie.

• Biskupice ,16 grudnia 2010 : Czeskie Siły Powietrzne L-39ZA numer 232341 (2341) ulega awarii po zapaleniu się tytanu w silniku. Piloci wyrzucili.

• Święta Helena ,30 kwietnia 2011 : L-39ZO numer 831135 zarejestrowany RA-3514K wykonał awaryjne lądowanie w lesie po awarii silnika. Załoga ewakuowała samolot na ziemi własnymi środkami. Urządzenie zostanie zburzone.

• Jezioro Greenwood ,9 lipca 2011 : L-39C numer 934873 zarejestrowany N111XN przewraca się po wyjeździe w teren podczas lądowania.

• Jezioro Rekiwa ,30 sierpnia 2011 : L-39ZA litewskich sił powietrznych zderza się w locie z Dassault Mirage 2000 C francuskich sił powietrznych . Bez ofiar, Mirage ląduje na międzynarodowym lotnisku w Szawlach, a L-39 rozbija się o jezioro.

• Ujo ,28 października 2011 : L-39 303 th Dywizjon szkolenia Nigerii Air Force awarie, pilotów zarządzających do wysuwania.

• hrabstwo Etowah ,20 stycznia 2012 : L-39C numer 132013 zarejestrowany N16RZ rozbił się krótko po starcie w lesie, wywołując pożar. Pilot nie żyje.

• Punta Gorda ,23 marca 2012 : L-39C numer 831106 zarejestrowany N138EM opuszcza pas startowy po problemach z hamulcami.

• Mohiszpara ,8 kwietnia 2012 : Bangladeshi Air Force L-39ZA po problemach z silnikiem.

• Miasto Głazów ,18 maja 2012 : L-39 numer 132127 zarejestrowany N39WT wywala po problemach z silnikiem.

• Klerksdorp ,30 czerwca 2012 : L-39 numer 232202 zarejestrowany ZU-HIT rozbija się po akrobacji podczas pokazu lotniczego.

• Davenport ,1 st Wrzesień 2012 : L-39C o numerze 432833 zarejestrowany N139GS rozbija się na ziemi i eksploduje po akrobacjach podczas pokazów lotniczych.

• Valkenswaarda ,15 września 2012 : L-39C 533638 zarejestrowany ES-YLS zespołu Breitling Jet ulega awarii po problemach z silnikiem.

• Czuhuiw ,22 września 2012 : Ukraińskie Siły Powietrzne L-39 zapala się podczas startu, a następnie rozbija się, zabijając pilota.

• Iwano-Frankiwsk ,18 października 2012 : Wymuszone lądowanie ukraińskich sił powietrznych L-39 po problemach z podwoziem.

• Reno ,13 czerwca 2013 r. : L-39C o numerze 031633 zarejestrowany N2399V zderzył się z L-39C o numerze 330211 zarejestrowany N8124N zderzył się w locie podczas przygotowań do wyścigu. Pierwszy wylądował normalnie, drugi miał większe trudności.

• Aktioubé ,17 lipca 2013 r. : Kazachskie Siły Powietrzne L-39C rozbija się w hangarze podczas podejścia.

• Korat ,14 marca 2014 r. : Royal Thai Air Force L-39ZA nie startuje po niskiej mocy silnika.

• Ćottogram ,30 kwietnia 2014 : Bangladeski Air Force L-39ZA zapala się podczas lądowania.

• Ta'izz ,27 sierpnia 2014 : Jemeńskie Siły Powietrzne L-39 rozbija się i eksploduje podczas lądowania.

• Parafia Patek ,11 września 2014 r. : Ugandyjskie Siły Powietrzne L-39 rozbija się wkrótce po starcie.

• 5  km od granicy tunezyjskiej ,27 lutego 2015 r. : Libya Dawn L-39 zostaje zestrzelony przez Free Libya Air Force .

• Kweres ,20 kwietnia 2015 r. : Syryjskie Siły Powietrzne L-39 ulegają awarii po problemach technicznych.

• rzeka Kolorado ,28 maja 2015 r. : L-39 numer 432942 zarejestrowany N6175C uderzył w linie energetyczne i wykonał awaryjne lądowanie.

• Kweres ,26 sierpnia 2015 r. : Syryjskie Siły Powietrzne L-39 ulegają awarii z powodu problemów technicznych.

• Oneida ,12 września 2015 r. : L-39 numer 332505 zarejestrowany N139RT rozbija się po akrobacji podczas pokazu lotniczego.

• Nimes ,30 listopada 2015 r. : L-39C zarejestrowany ES-TLS i obsługiwany przez firmę SECTEM wykonał gwałtowne lądowanie po zapomnieniach o wypuszczeniu podwozia na lotnisku Nîmes-Garons .
• Byron ,20 stycznia 2016 : L-39C numer 630707 zarejestrowany N439DH wykonuje twarde lądowanie na lotnisku miejskim tego miasta.

• Phu Jen ,26 sierpnia 2016Wietnamskie Ludowe Siły Powietrzne  L-39, rejestracja 8705, wpada na autostradę wkrótce po starcie, zabijając pilota i osobę na ziemi.

• Sadad ,4 września 2016 : L-39 z Syryjskich Sił Powietrznych rozbija się, albo został zestrzelony, albo padł ofiarą problemu technicznego.

• Norfolku ,23 września 2016 : L-39 numer 330214 zarejestrowany N139AJ wypadł z pasa startowego podczas lądowania i uderzył w drzewa.

• Tak ,22 maja 2018 r. : L-39ZA / Art 41 th Squadron Królewski w Royal Thai Air Force z siedzibą w Chiang Mai rozbił się na pole golfowe zabijając jednego ze swoich kierowców i poważnie raniąc drugiego.

• Oranie ,13 marca 2019 r. : szkolny L-39 rozbija się w miejscowości w wilajach Oranu . Pilot samolotu zginął natychmiast.

• medenina ,22 lipca 2019 : Libijczyk szkolący się L-39 pilnie ląduje w El Jorf el-Ahmar , w Beni Ghazel w gubernatorstwie Medenine z powodu defektu w systemie lokalizacji. Pilot uciekł bez szwanku.

Bibliografia

1. samolot wojskowy kupiony przez właścicieli cywilnych
2. (w) „  Lataj własnym myśliwcem w Europie i USA / MiGFlug.com  ” na MiGFlug (dostęp 16 sierpnia 2020 r . ) .
3. Matthieu GALLET , „  Aero L-39C  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja 2020 r . ) .
4. Matthieu GALLET , „  Aero L-39CM  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja 2020 r . ) .
5. Matthieu GALLET , „  Aero L-39M1  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja 2020 r . ) .
6. Matthieu GALLET , „  Aero L-39V  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja 2020 r . ) .
7. Matthieu GALLET , „  Aero L-39ZO  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja 2020 r . ) .
8. Matthieu GALLET, „  Aero L 39ZA  ” na AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja, 2020 ) .
9. Matthieu GALLET , „  Aero L-39 Albatros  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja 2020 r . ) .
10. (w) "  L-59 Super Albatros | AERO Vodochody AEROSPACE as  ” , na www.aero.cz (dostęp 7 maja 2020 r . ) .
11. Matthieu GALLET , „  Aero L-139 Albatros 2000  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja 2020 r . ) .
12. (w) "  Program L-39NG | AERO Vodochody AEROSPACE as  ” , na www.aero.cz (dostęp 7 maja 2020 r . ) .
13. Matthieu GALLET, „  Aero L 39NG  ” na AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja 2020 ) .
14. François Julian, „  Farnborough 2014: Aero Vodochody wprowadza na rynek nową wersję L-39  ” , w Air and Cosmos ,17 lipca 2014(dostęp 13 lipca 2014 r . ) .
15. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/12/25/vol-inaugural-pour-le-l-39ng-de-serie-866683.html
16. https://www.air-cosmos.com/article/le-l-39-ng-simpose-au-vietnam-24239# :
17. (w) Aero Vodochody , „  Dni NATO 2020 – certyfikacja Toast za L-39NG  ” (film) na YouTube ,23 września 2020 r.(dostęp 23 września 2020 r . ) .
18. Matthieu GALLET , „  Aero L-39X  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 13 maja 2020 r . ) .
19. Pascal, „  Pierwszy Jak-130 dla Bangladeszu!  » , w Avia News ,9 października 2015(dostęp 13 października 2015 r . ) .
20. https://www.defense.gouv.fr/operations/autres-operations/operation-baltic/baltic-2011-accident-en-vol-entre-un-avion-francais-et-un-avion-lituanien-au -kurs treningowy
21. (w) Arnaud Delalande, "  status" libijskie naloty "21 lipca - 10 sierpnia 2016  " na aerohisto.blogspot.fr ,10 sierpnia 2016(dostęp 28 sierpnia 2016 ) .
22. "  Nigeryjski Alphajet ulega awarii w Nigrze  " , na opex360.com ,7 maja 2013 r.(dostęp 7 maja 2013 )
23. “  Senegal zamawia odrzutowce szturmowe L-39NG | Jane's 360  ” , na www.janes.com (dostęp 5 kwietnia 2018 r. )
24. Loïc, „  Senegal kupuje cztery L-39NG od Aero Vodochody  ” , na aero.com , Defens'Aero ,8 kwietnia 2018(dostęp 16 sierpnia 2020 r . ) .
25. Nicolas Gros-Verheyde, „  Czechy otwierają w Senegalu rynek swoich samolotów treningowych L39. Wielka szansa według Tomáša Kopečnego  ” ,24 stycznia 2020(dostęp 6 stycznia 2021 )
26. według raportu agencji Reuters.
27. Miguel Vasconcelos , Cywilna certyfikacja zdatności do lotu: Były wojskowy samolot o wysokich osiągach, Puby Stickshaker,19 września 2013 r., XIII  s. ( czytaj online ) , s.  2397.
28. (w) "  ASN WikiBase Occurrence # 54738 - Accident Aero L-39C Albatros 4607 18 lutego 1998  " Aviation-Safety Network (ASN)4 listopada 2011(dostęp 25 sierpnia 2018 r . ) .
29. „  Pożar elektryczny, wyłączenie reaktora, awaryjne lądowanie na lotnisku  ” , na www.bea.aero (dostęp 27 października 2020 r. )
30. „  Zmniejszona moc silnika podczas lotu, kolizja z drzewami podczas przymusowego lądowania  ” , na www.bea.aero (dostęp 27 października 2020 r. )
31. "  Wypadek z Aero Vodochody L39C zarejestrowany ES-TLS, 11/30/2015 w Nimes Garons (30)  " , na www.bea.aero (dostęp 27 października, 2020 )

Bibliografia

• (en) Jon Lake , „  Aero L-39 Albatros Family: Variant Briefing  ” , World Air Power Journal , Londyn, Aerospace Publishing, tom.  43,2000, s.  116-131 ( ISBN  1-86184-055-1 )
• (pl) John WR Taylor , wszystkie samoloty Jane na świecie, 1988-89 , Londyn Nowy Jork, Jane,1988( ISBN  0-710-60867-5 ).
• (en) Josef Mladějovský , Nebe pro Albatros: kapitoly o inženýru Janu Vlčkovi, českém leteckém konstruktéru [„Sufit dla Albatrosa: inżynier Jan Vlček, czeski konstruktor samolotów”], Praha, Naše vojsko,1988
• “  Cudzoziemcy Salonu. Czechosłowacki  " Fana lotniczy , N O  211Czerwiec 1987, s.  48.

Zobacz również

Powiązane artykuły

• Rozwój powiązany
  • Aero L-59 Super Albatros
  • Aero L-159 Alca
• Porównywalne samoloty
  • Aermacchi MB-339
  • AIDC AT-3 Tzu-Chiang
  • BAe Hawk
  • CASA C-101
  • Dassault / Dornier odrzutowiec Alpha
  • IA 63 Pampa  (pl)
  • Nanghang K-8 Karokorum
  • MSR 99
  • Kawasaki T-4
  • PZL I-22 Iryda
  • Saab 105
  • Soko G-2 Galeb
  • Soko G-4 Super Galeb

• Lista samolotu wojskowego od 1970 do końca XX XX  wieku
• Samolot treningowy

Link zewnętrzny

• en) L-39 Albatros i L-59 Super Albatros (oficjalny ste Aero)