Rumuńskie Siły Powietrzne
| Rumuńskie Siły Powietrzne ( rumuński : Aviaţia militară română ) | |
| kreacja | 1 st April +1.913 |
|---|---|
| Kraj | Rumunia |
| Wierność | Rumuńskie Siły Zbrojne |
| Rodzaj | Siły Powietrzne |
| Efektywny | 9,700 |
| Zabarwienie |
|
| Ekwipunek | K-16 Zwalczanie Falcon , Lockheed C-130 Hercules , Alenia C-27J Spartan , etc. |
Air Force rumuński ( rumuński : Forţele Aeriene Română ) - nazwa dziedziczone z Układu Warszawskiego epoki , bardziej znany jako „rumuńskiego lotnictwa wojskowego” ( rumuński : Aviaţia Militara Romana ) jest składnikiem powietrza rumuńskich sił zbrojnych .
Historia
Historia lotnictwa rumuńskiego
Przed I wojną światową inżynierowie Henri Coandă , Aurel Vlaicu i Traian Vuia wyprodukowali niezwykłe jednopłatowce ( Vuia I w 1905 , Vuia II w 1907 , Vlaicu I w 1910 , Vlaicu II w 1911 , Coandă 1910 i Vlaicu III w 1912 ) dla epoki. :
- the 18 marca 1906Vuia testuje swój samolot we Francji na równinie Montesson pod Paryżem: po przyspieszeniu ponad pięćdziesięciu metrów wystartował z wysokości 1 metra na długości około dwunastu metrów. Vuia wykonywał również loty w Issy-les-Moulineaux 12 i19 sierpnia 1906z lepszymi wynikami: na długości od około 25 metrów do prawie 2,5 metra wysokości. Traian Vuia wykonał również dwa helikoptery w 1918 i 1922 roku;
- Przy wsparciu inżyniera Gustave Eiffel i naukowiec Paul Painlevé , który pomógł mu uzyskać niezbędne zezwolenia, Henri Coandă wyprodukowała pierwszy samolot odrzutowy : im coandă 1910 przedstawione w październiku 1910 na drugim Paris Air Show. : Powietrze zasysane w z przodu przez kompresor, a następnie kierowany do komory spalania (po jednej z każdej strony, z przodu urządzenia), która zapewniała ciąg. Sprężarka zasilana była w energię konwencjonalnym silnikiem tłokowym (w nowoczesnym reaktorze sprężarka napędzana jest przez turbinę). Pierwszy lot odrzutowcem odbył się w Issy-les-Moulineaux w 1911 roku na wysokości 1 metra na długości około trzydziestu metrów: długie płomienie wydobywające się z dyszy wydechowej, Coanda natychmiast odcięły silnik, ale ma znacznie większą bezwładność niż silnik śmigłowy: przez chwilę kontynuuje dostarczanie siły napędowej wystarczającej do startu samolotu (chociaż nie było to zamiarem pilota). Ale silnik jest wyłączony, samolot dalej się rozbija, wyrzucając pilota (bez szwanku);
- w czerwcu 1912 Vlaicu wygrał w międzynarodowym konkursie lotniczego w Aspern , Wiedeń , pierwsza nagroda za uruchomienie pocisku na cel i II nagrodę do lądowania na ustalonym punkcie. Samoloty, które zbudował, różnią się od obcych samolotów: kadłub w kształcie strzały, zamontowana do przodu klapa windy , skrzydło o zmiennym profilu. Dzięki temu pilot ma wolne pole widzenia we wszystkich kierunkach. W latach 1912 - 1913 zaprojektował Vlaicu III, pierwszy na świecie samolot metalowy.
Samoloty te nie są wojskowe, ale piloci wyszkoleni we Francji używają ich do misji obserwacyjnych podczas drugiej wojny bałkańskiej i pierwszej wojny światowej . Rząd rumuński jest świadomy znaczenia lotnictwa, a w latach dwudziestych Elie Carafoli , inżynier aerodynamiki i mechaniki lotniczej, był jednym z założycieli producenta samolotów Industria Aeronautică Română z siedzibą w Braszowie . Wśród jego osiągnięć jest profil skrzydła z wydłużoną krawędzią natarcia noszącą jego imię; skrzydła o „skończonej rozpiętości”, a później analogia hydrodynamiczna do badania skrzydeł w reżimie naddźwiękowym. Jest także założycielem Rumuńskiej Szkoły Aerodynamiki (ro) .
Od 1927 r. Producent samolotów Industria Aeronautică Română zaczął masowo produkować jednopłatowe samoloty bojowe „IAR”, takie jak używany podczas II wojny światowej IAR-80 , którego konstrukcja odpowiadała większości współczesnych samolotów, takich jak Hawkers. British Hurricane i Supermarine Spitfire , niemiecki Bf 109E , radziecki Jakowlew Jak-1 lub amerykański Lockheed P-38 Lightning . Najnowszym modelem jest IAR-99 „Falcon” ( Şoim ) obecnie (2017) w służbie. Fabryki IAR produkują również helikoptery i cywilne samoloty .
Historia rumuńskich sił powietrznych
Podczas zimnej wojny , w Republice Ludowej rumuńskiego, a następnie od 1968 roku Socjalistyczna Republika Rumunii, była częścią Układu Warszawskiego . Jego siły powietrzne są wyposażone głównie w samoloty radzieckiej konstrukcji.
Samolot
Urządzenia w służbie w 2016 roku to:
| Samolot | Pochodzenie | Rodzaj | Czynny | Wersje | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Myśliwiec | |||||||
| General Dynamics F-16 Fighting Falcon | Stany Zjednoczone | Samoloty wielozadaniowe | 12 | 9x F-16AM i 3x F-16BM. | 9 byłych Portugalczyków i 3 byłych Amerykanów. Dostarczono pod koniec września 2016 r. 5 byłych Portugalczyków zamówionych 27 stycznia 2020 r | ||
| Mikojan-Gurewicz MiG-21 | Rosja | Myśliwiec | 35 | Wersja MiG-21 Lancer | 1 przegrał 7.07.2018 | ||
| Samolot transportowy | |||||||
| Lockheed C-130 Hercules | Stany Zjednoczone | Samolot transportowy | 4 | C-130H | |||
| Alenia C-27J Spartan | Włochy / Stany Zjednoczone | Samolot transportowy | 7 | ||||
| Antonow An-26 | Rosja | Samoloty transportowe / użytkowe | 2 | wersja An-26A | |||
| Antonow An-30 | Rosja | Samoloty transportowe / użytkowe | 2 | Rok 30 | |||
| Samolot szkoleniowy | |||||||
| Jakowlew Jak-52 | związek Radziecki | Samolot szkoleniowy | 18 | Jak-52A | Wyprodukowano lokalnie na licencji | ||
| IAR-99 | Rumunia | Samolot szkoleniowy | 18 | IAR-99B | |||
| Śmigłowiec | |||||||
| IAR-316B | Francja | Lekki helikopter użytkowy | 6 | Sud-Aviation SA316 Alouette III | Produkty licencjonowane lokalnie | ||
| IAR-330L i 330S | Francja | Helikopter transportowy | 52 | Sud-Aviation SA330 Puma | Produkty licencjonowane lokalnie | ||
Uwagi i odniesienia
- „ Park lotniczy Fortele Aeriene Romane w 2016 r. I na zdjęciach ” (dostęp 16 września 2016 r. )
- -868576.html „ Rumunia kupuje nową partię samolotów F-16! » , Na psk.blog.24heures.ch (dostęp 14 kwietnia 2021 )
Bibliografia
- Jean Noël i Malcom Passignham " Rumuński samoloty wojskowe od 1910 do 1945 roku ", Le Fana de l'Aviation , n o 238,Wrzesień 1989, s. 34-40.