Samolot wojskowy

Samolotów wojskowych jest samolot opracowany, aby zaspokoić potrzeby sił zbrojnych danego kraju. W zależności od misji istnieją dwie główne kategorie: samoloty bojowe z uzbrojeniem ofensywnym; samoloty wsparcia, nieuzbrojone lub wyposażone w broń obronną (lub radary).

Definicja ta dotyczy również śmigłowców bojowych oraz wsparcia powietrznego lub naziemnego.

Lotnictwo wojskowe rozwijało się od połowy I wojny światowej , dekadę po pierwszym locie, zanim stało się istotnym elementem strategii wojskowej z okresu II wojny światowej . Siły zbrojne wielu krajów dysponują komponentem lotniczym (siłami powietrznymi) dedykowanym do powietrznych misji wojskowych, samoloty wojskowe mogą być przydzielone do innych komponentów sił zbrojnych, na przykład sił morskich z lotnictwem morskim .

Historyczny

Samolot pojawił się zaledwie kilka lat przed I wojną światową i został szybko wykorzystany przez wojsko. Będąc częścią armii, we Francji narodziło się lotnictwo wojskowe w 1909 r. Jego pierwsze zadania są takie same jak dotychczas stosowanych balonów , a mianowicie rozpoznanie i regulacja ognia artyleryjskiego , a następnie lekkie bombardowanie . To właśnie po to, by zapobiegać misjom przeciwnika i przeciwdziałać im, pojawiają się pierwsze samoloty myśliwskie .

Wojna włosko-turecka była sceną pierwszego użycia lotnictwa wojskowego:23 października 1911Lotnik włoski (Kapitan Carlo Piazza) leci nad tureckimi liniami misji zwiadowczej i 1 st listopada, pierwsza bomba spadła z powietrza przez samolot spadnie na tureckich żołnierzy w Libii . 10 września 1912 r., jednopłatowiec Nieuport był pierwszym samolotem zestrzelonym w walce przez baterię karabinów maszynowych. Musimy poczekać na5 października 1914nagrać pierwszą walkę powietrzną między samolotem francuskim a niemieckim w pobliżu Reims .

W okresie międzywojennym poprawiło się lotnictwo wojskowe (jednopłaty zastąpiły większość dwupłatów, silniki stawały się coraz mocniejsze, a profile samolotów coraz bardziej aerodynamiczne). Armie intensywnie rozwijają tę broń z myślą o przyszłych konfliktach. Niektóre kraje są wtedy bardzo zaawansowane technologicznie (Francja, Niemcy, Włochy, Wielka Brytania), podczas gdy inne pozostają w tyle (Stany Zjednoczone itp.), podczas gdy prototypy rozkwitają, a ich wydajność jest coraz większa.

Lotnictwo wojskowe było intensywnie wykorzystywane od początku II wojny światowej  : było nieodzownym elementem niemieckiego Blitzkriegu , a Bitwa o Anglię była pierwszą bitwą powietrzną w historii. Ta wojna niestety również znaki początek masowych bombardowań z celów cywilnych przeprowadzone z formacji kilkuset płaszczyznach: najpierw przez Niemcy (naloty na Rotterdamu i Coventry od 1940 roku ) i Japonii , a następnie przez Zjednoczone Stany zjednoczone. I Zjednoczonego Królestwa z 1943 (naloty na Hamburg , Tōkyō itp.). W Azji , II wojna światowa zakończyła po bombardowań atomowych na Hiroszimę i Nagasaki .

Wszystkie konflikty, które powstały od ( wojny koreańskiej , wojny w Wietnamie , itd.) Widzieliśmy grę lotnictwa wojskowego wszystko tym bardziej istotną rolę jako osiągów znacznie wzrosła. Potrzeba zapewnienia wyższości nad siłami powietrznymi przeciwnika była nawet potężną siłą napędową różnych innowacji wprowadzonych od początku II wojny światowej .

Klasyfikacja

Samoloty wojskowe są generalnie klasyfikowane według ich misji:

Lotnictwa morskiego wykonuje te same zadania z urządzeniami zdolnymi do startu z lub bez katapulty i lądowania na pokładzie lotniskowca lub lotniskowca.

Wiele samolotów jest opracowywanych w kilku wersjach i dostosowanych do różnych misji: na przykład podstawowy jednomiejscowy samolot przechwytujący z wersją dwumiejscową do szkolenia oraz wersja wyposażona w drążek do lądowania i składane skrzydła dla lotnictwa morskiego.

Samoloty bojowe są często wyposażone w broń znajdującą się poza płatowcem i mają wielofunkcyjny radar. Ten sam samolot może być następnie używany do różnych misji w zależności od ładunku (zrzuty czołgów, bomby, pociski, zasobniki fotograficzne itp.) lub nawet wykonywać kilka misji podczas tego samego lotu: samoloty wielozadaniowe .

Samoloty wsparcia są czasami opracowywane z wersji cywilnych, tak jest w przypadku wielu samolotów szkoleniowych i niektórych samolotów obserwacyjnych lub samolotów do tankowania w locie.

W przypadku tego samego typu misji samoloty są następnie klasyfikowane według ich cech operacyjnych (zasięg, prędkość itp.) lub konstrukcji. Na przykład przy obecnej wydajności reaktorów powstały dwa typy samolotów bojowych: jednoodrzutowy, poniżej 10 ton lub dwuodrzutowy, klasy 20 ton.

Technologie

Drugiej wojny światowej i zimnej wojny doprowadziła do znacznego wysiłku badań i innowacji w celu uzyskania przewagi nad przeciwnego obozu. Wysiłek ten w naturalny sposób przejawiał się w rozwoju coraz bardziej zaawansowanych technologii.

Po raz pierwszy napędzane silnikiem spalinowym napędzającym śmigło , samoloty wojskowe wykorzystywały silnik odrzutowy pod koniec II wojny światowej . To szybko umożliwiło latanie z prędkością ledwie ponaddźwiękową już w latach pięćdziesiątych , a nawet wyższą od lat sześćdziesiątych . Zastosowanie silnika rakietowego umożliwiło od czasów II wojny światowej osiąganie dużych prędkości, ale pozostaje anegdotą ( Messerschmitt Me 163 ).

Znaczny postęp poczyniono również w dziedzinie elektroniki ( radar , elektryczne sterowanie lotem , systemy nawigacyjne itp.) i uzbrojenia ( rakieta , bomba naprowadzana laserowo itp.): dziś myśliwy może zestrzelić kolejne 80-90  km za pomocą rakiet powietrze-powietrze i wystrzeliwuje powietrzem do powierzchniowym MUNITION setki kilometrów od jego celu.

Koszty

Poprawa osiągów (nowe silniki, nowe materiały, nowe techniki konstrukcyjne) i wyposażenia ( radar , awionika ) powoduje, że ceny samolotów gwałtownie rosną z pokolenia na pokolenie. Od okresu międzywojennego samoloty oddane do służby w 1938 r. miały koszt jednostkowy od 13 do 14 razy wyższy niż w 1923 r. W efekcie liczba nowoczesnych samolotów, jaką mogą zaoferować nawet najbogatsze narody, nieubłaganie się zmniejsza. Francuski Air Force ma zatem na1 st Wrzesień +2.011w sumie 247 myśliwców w porównaniu do około 550 na początku lat 80. , a na 120-140 samolotów opuszczających służbę w 2010 r. prawdopodobnie otrzyma tylko 70.

Na przykład wśród samolotów zaprojektowanych w Stanach Zjednoczonych  :

Ewolucja kosztów amerykańskich samolotów wojskowych
Przeznaczenie Oddany
do użytku
Jednostki
zbudowane
Cena jednostkowa w aktualnej walucie
P-51 Mustang 1942 15,575 50 985 $
F-86 szabla 1949 8740 220 000 do 343 000 USD w zależności od wersji
F-4 Phantom II 1960 5 195 2,4 miliona dolarów
F-15 Orzeł 1976 1300 28 do 30 milionów dolarów w zależności od wersji
F-22 Raptor 2005 187 350 milionów dolarów

Do tych bezpośrednich kosztów zakupu samego samolotu należy doliczyć koszty utrzymania (regularne serwisowanie) oraz koszty szkolenia pilotów i mechaników, również stale rosnące ze względu na wzrost złożoności samolotów.

Godzina lotu odzwierciedla wszystkie te koszty, na przykład we francuskim lotnictwie morskim w 2006 roku  :

Zastosowanie dużej liczby identycznych urządzeń obniża koszty jednostkowe dzięki ekonomii skali . Jeśli weźmiemy pod uwagę przypadek E-2 Hawkeye, US Navy wyliczyła w 2006 roku godzinę działania na 18 000 USD za 150 jednostek zakupionych od 1960 roku , podczas gdy francuska marynarka wojenna , która eksploatuje tylko trzy egzemplarze, wydaje trzy razy więcej na jeden egzemplarz. godzina pracy (40 300 euro).

Flota samolotów bojowych w 2002 roku

Szacuje się, że w 2002 r. około 28 000 samolotów bojowych było eksploatowanych na całym świecie, o następującym rozmieszczeniu geograficznym:

Samoloty wojskowe i środowisko

Lotnictwo wojskowe (lądowe i morskie) emituje dużo gazów cieplarnianych . Korzystanie z dronów jest czasami przedstawiane jako umożliwiające nadzór, który ma mniejszy wpływ na środowisko, oprócz zdjęć satelitarnych . Jak wszystkie paliwa , paliwa lotnicze mogą zawierać toksyczne i zanieczyszczające dodatki . Produkty (płyny przeciw zamarzaniu, środki czyszczące itp.) mogą również przyczynić się do zanieczyszczenia gleb lotnisk wojskowych i ich otoczenia. Samolot znajdujący się w trudnej sytuacji zwykle spuszcza paliwo przed awaryjnym lądowaniem, często nad lasem, terenem rolniczym lub morzem, aby uniknąć zanieczyszczenia miast. W amunicja samoloty i helikoptery są również źródła zanieczyszczenia podczas używania wiertarki ani końca życia, jeśli nie zostały one zdemontowane w najlepszych warunkach.

Wreszcie, gospodarowanie odpadami wojskowymi podczas demontażu sprzętu pod koniec jego eksploatacji (samoloty zawierają wiele metali zanieczyszczających i ogólnie zawierają azbest i materiały zawierające azbest ) generuje znaczne koszty.

Uwagi i referencje

  1. płk Mendigal, „  Tezy generała Douheta i doktryna francuska  ” , o Instytucie Strategii Porównawczej, Francuskiej Komisji Historii Wojskowości, Instytucie Współczesnej Historii Konfliktów ,1938 (patrz archiwum)
  2. „  Kluczowe dane dotyczące obrony – edycja 2011  ” , francuskie Ministerstwo Obrony, data = 30 września 2011 r. (dostęp 23 marca 2014 r. )
  3. Liczba P-51 Mustangów obejmuje samoloty zbudowane podczas II wojny światowej , liczba F-86 Sabres obejmuje samoloty zbudowane podczas wojny koreańskiej, a liczba F-4 Phantom obejmuje samoloty zbudowane podczas wojny w Wietnamie . Pewna liczba tych urządzeń została zatem zbudowana w celu zastąpienia urządzeń zniszczonych w wyniku walk lub w oczekiwaniu na nieuchronną walkę, co daje perspektywę bez kwestionowania wpływu ewolucji kosztów na liczbę zbudowanych urządzeń.
  4. Źródło: Powietrze i Kosmos
  5. „  20-stronicowe streszczenie raportu (200 stron) z demontażu sprzętu zbrojeniowego  ” , po misji dotyczącej demontażu sprzętu zbrojeniowego przeprowadzonej w 2008 roku przez CGARM (Xavier Lebacq, Franck L'hoir) i biuro ochrony środowiska DMPA (patrz archiwum) [PDF]

Zobacz również

Powiązany artykuł

Linki zewnętrzne