Sud-Aviation SA330 Puma

Załoga
SA.330 Puma
Francuska puma ALAT z 2013 roku.

Rola	Średni helikopter transportowy
Budowniczy	Lotnictwo
Pierwszy lot	15 kwietnia 1965
Uruchomienie	1968
Data wycofania	Nadal w służbie
Numer budowy	1687 egzemplarzy
3 + 16 do 20 pracowników
Motoryzacja
Silnik	Turbomeca Turmo III C4
Numer	2
Rodzaj	Turbomotor
Moc jednostkowa	1330 KM
Liczba ostrzy	4
Wymiary

Średnica wirnika	15,09 m
Długość	14,06 m
Wysokość	5,14 m
Szerokie rzesze
Pusty	4000 kg
Ładowność	Pod zawiesiem : 2500 kg
Paliwo	1240 kg
Maksymalny	6400 kg pierwotnie zwiększone do 7000 kg. Przeciążenie: 7400 kg
Występ
Prędkość przelotowa	240 km / h
Maksymalna prędkość	310 km / h
Sufit	5000 m
Odległość do przejścia	550 km
Uzbrojenie
Zewnętrzny	Karabiny maszynowe 7,62 mm Kosze rakietowe Pociski przeciwpancerne Działo portowe 20 mm

Sud-Aviation SA.330 Puma jest francuskim cywilnego i wojskowego transportu średni śmigłowiec . Zaprojektowany przez Sud-Aviation i opracowany przez Aérospatiale w latach sześćdziesiątych XX wieku, został zbudowany we współpracy z Westland Helicopters . Kiedy powstał w 1990 roku, Eurocopter kontynuował jego rozwój, zmieniając nazwę wersji wojskowej na Cougar .

Pochodzenie

W 1962 roku armia francuska opublikowała specyfikacje średniego tonażu taktyczno-logistycznego śmigłowca transportowego, który ma zastąpić jego Vertol H-21 . Przyszły samolot musiał być w stanie latać z prędkością ponad 250 km / h podczas lotu, zawisać z prędkością ponad 1500 m przy pełnym obciążeniu w atmosferze tropikalnej i mieć zdolność do pracy w każdych warunkach pogodowych. W tym samym czasie Sud-Aviation zakończyło budowę dwóch przeprojektowanych S-58 z turbiną Turboméca Bi-Bastan o mocy 1900 KM , z których pierwszy wzbił się w powietrze na5 października 1962. Sikorsky S-58 szybko został porzucony na rzecz nowego projektu o nazwie Alouette IV, zdolnego pomieścić 12 ludzi i zmotoryzowanego dwoma Bastanami VII o mocy 1300 KM .

W Czerwiec 1963The Technical Service dla aeronautyki (Stae) zgłoszone Sud-Aviation kontraktu 20 mln franków do produkcji dwóch prototypów [F-ZWWN / O] i samolotów 5 pre-produkcji [F-ZWWP / T] wyznaczony SA.330 Puma z silnikiem turbowałowym Turmo III , silnikiem już zamontowanym w Super Frelonie . Przyszły samolot, którego pełnowymiarowy model został zaprezentowany na Paris Air Show , został zaprezentowany jako konwencjonalny samolot o metalowej konstrukcji półskorupowej, napędzany przez dwie turbiny zamontowane nad kadłubem, przed głównym wirnikiem ze stopu ostrza lekkie. Tylna belka podtrzymująca wirnik przeciwdziałający momentowi obrotowemu ma konstrukcję skorupową, podtrzymującą 5-łopatkowy stabilizator momentu obrotowego po prawej stronie i stabilizator poziomy po lewej stronie. To urządzenie było oparte na częściowo wysuwanym trójkołowym pociągu składającym się z trzech diabolos.

Pierwszy z dwóch prototypów [F-ZWWN] wykonał swój dziewiczy lot 15 kwietnia 1965pilotowany przez Jeana Bouleta i Rolanda Coffignota , wspomagany przez André Ricauda, inżyniera pokładowego i Gérarda Boutina, inżyniera pokładowego . Prototyp ten został wyposażony w turbinę Turbomeca Turmo IIIC o mocy 1160 kW . Royal Air Force potrzebne również taktycznego samolotu transportowego, wybrała Puma w 1967 roku i francusko-brytyjska umowa została zawarta na produkcję2 kwietnia 1968między Sud-Aviation a Westland Helicopters .

697 SA.330 były produkowane do 1987 roku , kiedy zaprzestano produkcji na rzecz SA.332 Super Puma .

SA.330 Puma

SA.330A Puma : Pięć przedprodukcyjnych samolotów wyprodukowanych w 1967 roku. Szósty samolot wzbił się w powietrze30 lipca 1968 ze zmodyfikowanym przednim kadłubem, który docelowo będzie używany seryjnie.
SA.330B Puma : Pierwsza wersja produkcyjna, z których pierwsza opuściła fabrykę12 września 1968, dostawy dla armii francuskiej rozpoczynają się13 maja 1969, pierwsze zamówienie na 88 samolotów.
- SA.330B Orchidée : prototyp do nadzoru pola walki z radarem ESB Orchid i systemem komputerowym pokładowym. Prototyp wzbił się w powietrze w 1990 roku, a armia francuska planowała zamówić 20 samolotów. Program ten został odwołany z powodów budżetowych, a następnie reaktywowany na mniejszą skalę w 1993 roku po próbach z AS.532UL / Horizon podczas wojny w Zatoce Perskiej .
SA.330C Puma : Wersja wojskowa przeznaczona na eksport SA.330B z turbinami Turmo IVB, pierwszy lotWrzesień 1968.
SA.330E Puma : 48 jednostek zbudowanych dla RAF przez firmę Westland w Hayes, który używał ich pod oznaczeniem Puma HC Mk 1 . Pierwszy egzemplarz wzbił się w powietrze25 listopada 1970, dostawy do Dywizjonów 33 i 230 RAF począwszy od 1971 roku.
SA.330F Puma : cywilny śmigłowiec transportowy dla 15 do 17 pasażerów, wywodzący się z SA.330C , którego prototyp wykonał pierwszy lot na26 września 1969. Certyfikowany we Francji dnia12 października 1970dostawy rozpoczęły się pod koniec 1970 r. W międzyczasie Sud-Aviation i Nord-Aviation połączyły się, tworząc SNIAS . SA.330F, pierwszy cywilny śmigłowiec na świecie, który uzyskał certyfikat zdatności do lotu kategorii A, SA.330F odnotował stopniowy spadek maksymalnej dopuszczalnej masy z 6,4 do 6,7, a następnie 7 ton. W 1976 roku samolot ten został ostatecznie wyposażony w łopaty z włókna szklanego, których najlepsze osiągi pozwoliły na zwiększenie maksymalnej masy do 7400 kg .
SA.330G Puma : pojawił się pod koniec 1973 roku, jest to SA.330F wyposażony w Turmo IVC o mocy 1575 KM z odszranianiem wlotów powietrza. Przeznaczony na rynek cywilny i wojskowy.
SA-330H Puma : Wojskowa wersja SA.330G .
SA-330J Puma : helikopter cywilny pojawił się w 1976 roku. Oprócz dwóch pilotów samolot może przewozić od 8 do 12 pasażerów w wersji VIP lub 20 pasażerów w wersji o dużej gęstości z toaletami i bagażnikiem z tyłu.

Jest to pierwsza Puma wyposażona w łopaty główne i tylne wykonane z materiałów kompozytowych. Wyposażony w termiczne odladzanie głównych łopat wirnika jako przeciwdziałanie momentowi obrotowemu, nowe wloty powietrza i radar pogodowy. Jest to pierwszy helikopter zostały certyfikowane w każdych warunkach pogodowych poza ZSRR ,25 kwietnia 1978. 11 urządzeń zostało zmontowanych przez IPTN w Indonezji .

SA.330L Puma : Wojskowa wersja SA.330J .
IAR.330L Puma : W 1977 roku przyznano Rumunii licencję na produkcję turbiny Turmo IV-CA Puma o mocy 1588 KM .
SA.330R Puma : Długie urządzenie, które zostało użyte przy konstruowaniu Super Puma . Ten samolot [F-ZWWO], który ukradł5 września 1977ze zmodyfikowaną głowicą wirnika i turbinami Turbomeca Makila o mocy 1755 KM została następnie przemianowana na SA.331 .
SA.330S Puma : SA.330C zmodyfikowana przez OGMA w Portugalii z wirnikiem kompozytowym i dwiema turbinami Turboméca Makila I o mocy 1700 KM .
SA.330Z : Aparatura doświadczalna [F-ZWRR] wyposażona w fenestron zamiast przeciwmomentu obrotowego.
Oryx : Przeprojektowanie Pumy przez Atlas Aviation w RPA .
Puma Mk-2 : Przeprojektowanie Pumy przeprowadzone przez Airbus Helicopters na zlecenie Royal Air Force od 2014 roku .

Produkcja

1687 SA.330 zostało zbudowanych przez Aérospatiale, a następnie Eurocopter , w tym 8 prototypów . Produkcja przestała w 1987 roku na rzecz Super Puma, ale w dalszym ciągu w Braszów , Rumunia .

Eurocopter AS332 Super Puma

Wprowadzony na rynek państwowy w celu modernizacji floty ALAT i Królewskich Sił Powietrznych , ale także w celu zaspokojenia potrzeb eksportowych, program Super Puma został ujawniony podczas Paris Air Show w 1975 roku. liczne innowacje technologiczne opracowane przez Aérospatiale i producenta silników Turbomeca : silniki turbowałowe Makila o niskim zużyciu jednostkowym w celu poprawy przejechanej odległości, szerokie podwozie i wysoka absorpcja, urządzenie do odladzania wirnika, wysoka odporność na zderzenia ... Dodatkowo przód punkt został zmodyfikowany, zwiększono pojemność zbiorników. Prototyp odbył swój pierwszy lot13 września 1978pilotowany przez Jacques d'Elbreil i Étienne Herrenschmidt, wspomagany przez Jeana Marty'ego i Gérarda Boutina. W 1980 roku w nowym prototypie kadłub został wydłużony o 76 cm , z dwoma dodatkowymi oknami bocznymi. Dostawy rozpoczęto w 1981 r. W 1990 r. Wersje wojskowe zostały przemianowane na Eurocopter AS.532 Cougar . W31 grudnia 2011flota Super Puma liczyła 678 samolotów: 550 AS332 / AS532 i 128 EC225 / EC725. W latach 2009-2011 Eurocopter sprzedał 161 Super Puma (9 AS332 / AS532 i 152 EC225 / EC725) i dostarczył 93 (22 AS332 / AS532 i 71 EC225 / EC725).

AS.332B Super Puma : Standardowa taktyczna wersja transportowa, która w 1990 roku stała się AS.532 Cougar UC / AC.
AS-332C Super Puma : cywilna wersja transportowa.
AS-332F Super Puma : śmigłowiec bojowy ASM wyposażony w 2 pociski Exocet . W 1990 roku został AS.532 Cougar SC .
AS-332L Super Puma : Rozszerzona wersja cywilna, bardzo popularna wśród operatorów przybrzeżnych, takich jak Bristow Helicopters (in) , który kupił 34. Pierwszy lot na10 października 1980.
AS-332M Super Puma : Wojskowa taktyczna wersja transportowa poprzedniego. W 1990 roku został AS.532 Cougar UE .

Wojskowi i rządowi użytkownicy Puma SA330

RPA : Pierwsze 20 SA.330C z SAAF zostały dostarczone w 1970 roku i zapłacił Squadron 19 Swartkop sekcję (B Lot) jest odłączony do Durbanu na misje SAR . Później pojawiły się 47 SA.330H i SA.330L , które zostały następnie zmodernizowane do standardu SA.330L. Te samoloty były wyposażone w eskadry 15 ( Durban ), 30 (Ysterplaast) i 31 ( Hoedspruit ). Ostatniapołudniowoafrykańska puma została zreformowana15 lipca 1997przez Squadron 17 w Swartkop, przejęty od 1995 przez Oryx . 51 samolotów zbudowanych przez Atlas jest w służbie w 4 jednostkach: No 15 Sqdn ( Durban ), 17 Sqdn (Swartkop), 19 Sqdn (Hoedspruit) i 22 Sqdn (Ysterplaat).
Algieria : pięć SA.330 dostarczonych siłom powietrznym.
Niemcy : Straż graniczna ( Bundesgrenzschutz ) korzystała z floty SA.330J , z których 10 zostało sprzedanych w Chile w 2006 r. Ze swojej strony Luftwaffe kupiło 3 AS.532U2 do wyposażenia LTS.3 zapewniającego misje VIP z Berlina - Tegel .
Argentyna : dziewięć SA.330L dostarczono w latach 1978/79 do Comando de Aviación del Ejercito i przekazano do Batalionu Lotnictwa Bojowego 601. Samoloty te brały udział w operacjach podczas wojny o Falklandy w 1982 roku. AS.332B w 1986 r. 3 SA.330L nabyte w 1980 r. Przez argentyńską prefekturę marynarki wojennej do misji SAR, 1 jednostka pozostaje w służbie.
Belgia : trzy SA.330 zostały dostarczone w latach 1973/74 do żandarmerii. 25 lat później zostały wymienione.
Brazylia :
- Siły Powietrzne : sześć SA.330 Puma, oznaczonych jako CH-33 [8700/05], początkowo dostarczono do FAB. Zostały one zastąpione od 1985 roku przez 9 AS.332M1 Super Puma.
Bułgaria : Pierwszy z 12 AS.532AL Cougar Mk I zamówionych przez bułgarskie siły powietrzne [701/712] został oficjalnie dostarczony dnia28 sierpnia 2006. Osiem, przeznaczonych dla 24 VAB, musi wykonywać misje taktyczne, a cztery zmodyfikowane, aby móc wykonywać misje SAR w nieprzyjaznym środowisku.
Kamerun : AS 332L dla transportu rządowego.
Chile :
- Armia chilijska odebrała dwanaście SA.330F [250/261] w latach 1972/73 (były one używane w karawanie śmierci i podczas lotów śmierci , szczególnie w kontekście operacji Calle Conferencia w 1976 r.) Oraz trzech SA. 330L [262/264] w 1980 r. 10 SA.330J zreformowanych przez niemiecką straż graniczną zostało również zakupionych w 2006 r. Chilijskie Puma są zatrudnione w pierwszym pułku lotniczym Rancagua , który również otrzymał w 1983 r. SA.332B, awMarzec 1990 SA.332M2.
- W latach 1990–1993 chilijska eskadra śmigłowców szturmowych HA-1 otrzymała jeden transport VIP AS.332B1 [71] i sześć AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) wrestling ASM [72/77] w celu zastąpienia Alouette III . Samoloty te, zdolne do operowania z niszczycieli klasy County lub fregat typu Leander , są wyposażone w pociski AM 39 Exocet. [71] zaginął 11 grudnia 2002 r. I 24 marca 2003 r.
Demokratyczna Kongo (dawniej Zair ): a SA.330 dostarczono Kongu w 1974. 122 p szwadron 12 th grupy łącznikowej, 1 st Grupa powietrza Kinszasie otrzymali w sumie dziewięć Puma i Kuguara (mniej niż pół miałby działać w 2006 r.) lub cztery operacyjne Puma i jeden Cougar
Wybrzeże Kości Słoniowej : cztery SA.330 zostały dostarczone do Groupe Aérien de Transport d ' Abidjan .
Zjednoczone Emiraty Arabskie : Siły Powietrzne otrzymały dziesięć samolotów, których elektronika została zmodernizowana przez południowoafrykańską firmę Avitronics w 2001 r. Ze swojej strony Marynarka Wojenna odebrała w 1982 r. Osiem AS.332F wyposażonych w pociski AM 39 Exocet lub AS 15TT. oraz dwa transportery SA.332L VIP. Samoloty myśliwskie ASM zostały przeprojektowane w 1996 roku w firmie Eurocopter.
Ekwador :
- Siły Powietrzne : W 1997 roku Grupa Powietrzna 43 z Guayaquil miała dwa SA.330L
- Land Force : jeden SA.330L i dziesięć AS 332B (w 1997).
Hiszpania :
- Siły Powietrzne : siedem SA.330C zostało dostarczonych do 801 Escuadrón de Palma na misje SAR . Pięć jednostek było nadal w służbie w 1999 roku. 402 Escuadrón również używał w latach 1989-1995 niektórych Pumy do misji transportowych VIP, ten helikopter został oznaczony jako HT.19 przez Ejercito del Aire. W 1981 r. Zamówiono 12 AS.332B1 , następnie dwa inne w 1989 r. I 4 AS.332M w 1992 r. Te samoloty są dystrybuowane między Escuadrón 402 (VIP Transport, stacjonujący w Quatro Vientos), 802 (SAR, stacjonujący w Gando, w Gran Canaria ) i 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL zostały nadal dostarczone do 402 Escuadrón 402 wgrudzień 2002.
- Armia: FAMET (Fuerza Aeromoviles del Ejercito de Tierra) odebrały w 1986 roku z 18 AS.332B1 następnie nakazał piętnaście AS.532UL wLuty 1996. Oznaczone jako HT.21UC lub HU.21L, wyposażają BHELMA-II w Bétera, -III w Logroño , -IV w Sewilli i JEFAMET / SHEL w Colmenar Viejo. BHELMA-IV był zaangażowany w Afganistanie , gdzie [HU.21L-59 / ET-659] zaginął17 sierpnia 2005.
Etiopia : SA.330H używany przez Sqdn nr 1 z Dire Dawa.
Stany Zjednoczone : Stosowanie SMP Puma na statkach zaopatrzeniowych klasy T-AKE.
Francja : Puma i Super Puma są używane przez siły powietrzne i ALAT.
- Siły Powietrzne : uruchomiono2 maja 1974Tylko SA.330B Puma jest używany przez ETOM 052 z Noumea , EHOM 068 z Cayenne , ETOM 088 z Dżibuti i Helicopter Squadron 01.044 Solenzara , w tym ostatnim wyposażonym w antenę CIEH do szkolenia i standaryzacji. Wcześniej EH 1/67 , EH 5/67 i GAM 56 były wyposażone w całej swojej historii. Nie zapominając o GLAM 01/060, który służył do transportu wysokich władz cywilnych i wojskowych między 2 PumamiMaj 1974 i 1988, a następnie 2 Super Puma, aż do jej rozwiązania w Lipiec 1995przy czym urządzenia te można rozpoznać po szczególnym białym kolorze i poprawionym komforcie wnętrza. Oprócz tego konkretnego zastosowania Siły Powietrzne wykorzystują swoje Pumy jako śmigłowce SAR ( poszukiwania i ratownictwo ) i RESCo (poszukiwania i ratownictwo bojowe ) ,
- Armia : ALAT otrzymał 4 samoloty przedprodukcyjne (03, 04, 06 i 07, ten ostatni został wyremontowany pod numerem 1196), 118 SA.330B w latach 1969-1987 i jeden samolot zakupiony w Rumunii. Wszystkie te urządzenia zostały zmodyfikowane do SA.330Ba z laminatowymi ostrzami. Niektóre samoloty były wyposażone w działko kal. 20 mm strzelające po prawej stronie w misjach wsparcia ogniowego. Samoloty te wyposażyć 1 st RHC z Phalsbourg , na 3 rd RHC z Étain , 5 th RHC w Pau , tym 4 th RHFS (Special Forces Śmigłowiec Regiment) z Pau i oddziały ALAT z Bangui , Ndżamena i Dżibuti . 28 AS.532UL Cougar zostało również dostarczonych w latach 1988-1996, w tym 4 Cougar Horizon . 4 Cougar HORIZON wyposaża EHOR (Radar Observation Helicopter Squadron), oficjalnie utworzony1 st lipca 1999w 1 st RHC od Phalsbourg . Nazywany także "4 strzelcy", są formalnie ochrzczony Atosa ( N O 2254) Portosie ( N O 2298) Aramis (n), 2427 i D Artagnanie ( N O 2430) oraz wyposażony w radar obserwacji pola. Walki, eskadra została dezaktywowana w dniu13 czerwca 2007. Pozostałe Cougars zostały rozdzielone między 1 st RHC i DAOS. Urządzenia te, cieszące się dużym zainteresowaniem w Chorwacji , Kosowie , Afryce i Afganistanie , były przedmiotem kampanii modernizacyjnych: w 2002 roku Cougary otrzymały detektor startu pocisków i wyrzutnię wabików, aw 2004 roku program przeglądu systemów nawigacji i samoobrony dla 45 Puma i 24 Cougar mają zostać przedłużone do 2011 r. Używane jako śmigłowce manewrowe (transport żołnierzy i sprzętu pod pasami), Pumy ALAT zaczynają być zastępowane, z wieloletnim opóźnieniem w stosunku do prognoz, przez NH90 dostarczane od 2011 r. Podczas gdy ich przejście na emeryturę spodziewano się w 2018 r., a Cougara w 2025 r., w 2019 r. są w służbie 52 Puma, w 2025 r. oczekuje się 11, a ostateczne wycofanie między 2025 a 2030 r.
Gabon : siedem SA.330 dostarczono między 1971 a 1980 rokiem w Gabonie . Straż prezydencka ma AS.332L.
Wielka Brytania : PierwszyPuma HC.1RAFzostały dostarczone w 1971 roku do 240 OCU (Odiham), który później stał się 33 Sqdn. Następnie wyposażono 230 Sqdn z Gütersloh wNiemczech Zachodnich, 1563 Flight stacjonujący wBelize, 72 Sqdn z Aldergrove wIrlandii Północneji 18 Sqdn z Odiham. Ostatnich 6 samolotów 18 Sqdn, ponownie wyposażonych wChinook HC.2, przeniesiono doLuty 1997 w 72 Sqdn, który został rozwiązany w dniu 31 marca 2002. W tym czasie Puma była używana tylko przez 33 Sqdn stacjonujący w RAF BensonCzerwiec 1997i 230 Sqdn repatriowany do RAF Aldergrove. WWrzesień 1994Ogłoszono program modernizacji awioniki nawigacyjnej tych samolotów, w tym 41 śmigłowców. Program ten został zakończony w 1998 r. W 2002 r. Sześć samolotów SA.330L zostało zakupionych w RPA [ZJ954-ZJ959] w celu zastąpienia 9 samolotów utraconych od czasu ich wprowadzenia do służby w 1971 r. Te samoloty zostały zwrócone do RAF na6 września 2004po remoncie przeprowadzonym przez Eurocopter w Braszowie w Rumunii. W 2003 roku lot 1563 został wysłany do Basry w Iraku , gdzie zgubiono samolot17 lipca 2004 i dwie inne włączone 15 kwietnia 2007. RAF było zreformować swój ostatni Puma w 2010 roku, ale 24 zostały zmodernizowane do standardu MK2 (silniki Malika 1A1, cyfrowe cokpit, etc.) z 2012 roku 23 są w służbie, w kwietniu 2021, aby zostać zastąpione od 2025 roku najwcześniej.
Gwinea : dwa samoloty zmontowane w Rumunii zostały dostarczone do Konakry .
Irak : 20 sztuk SA.330 dostarczyła firma Aérospatiale .
Kenia : Trzynaście samolotów zbudowanych przez Aérospatiale i Rumunię zostało dostarczonych do eskadry śmigłowców Sił Powietrznych.
Kuwejt : dostarczono dziewięć SA.330H . Rozmieszczone między 31 a 32 Sqdn są oddane do dyspozycji wojsk lądowych. Sześć AS.332F nastąpiło w 1985 roku dla 62 Sqdn.
Liban : N o 9 Sqdn ma od 1980 r. Sześć SA.330L z siedzibą w Bejrucie .
Malawi : jedno urządzenie zostało dostarczone w 1977 r., A dwa kolejne w 1980 r.
Maroko : 27 SA.330F dostarczono do Royal Air Force od 1974 r., A następnie siedem SA.330G w 1977/78. Z siedzibą w Rabacie- Salé wyposażają dwie eskadry.
Meksyk : dwa SA.330J były na wyposażeniu prezydenckiej eskadry transportowej, a następnie zastąpione przez SA 332L.
Nigeria :dostarczonopiętnaście SA.330 oraz dwanaście AS.332M1 .
Pakistan : Armia pakistańska odebrała 30 SA.330J w 1976 r., Aby wyposażyć dwie eskadry (nr 21 i 25 Sqdn). W 2002 pozostało pół w służbie n o 21 Eskadry Lotnictwa Armii Rawalpindi , z których trzy wykorzystywane do zadań transportowych VIP.
Filipiny : dwa SA.330L opłacone dla 252. Helicopter Sqdn, 250. Skrzydła Airlift.
Portugalia :zakupionodwanaście SA.330C w celu wyposażenia eskadry poszukiwawczo-ratowniczej BA-6 751 w Montijo. Urządzenia te zostały następnie zaktualizowane do standardu SA.330S-1 . Ostatnie dwa zostały zreformowane20 grudnia 2006The EH101 Merlin po przejęciu z30 listopada 2006.
Rumunia :
Senegal :
Sudan : SA.330J kupiony przez Nova Airlines, aby działać na rzecz GNPOC (badania ropy naftowej)
Togo : SA.330 uzyskany w 1978 roku do wyposażenia sekcji transportowej i łącznikowej w Lomé , podczas gdy AS.332L z rejestracją cywilną jest używany do podróży ministerialnych i VIP.
Tunezja : w 1974 r

Kultura popularna

Najbardziej godne uwagi kinowe występy SA-330 Puma to amerykańskie filmy akcji Rambo 2 i Rambo 3, w których urządzenie jest przekształcane w wygląd radzieckiego helikoptera Mil Mi-24A Hind , a także w wojennym filmie The Red Dawn autorstwa John Milius .

W On a Perched Tree ( 1971 ), Puma pojawia się na końcu filmu. To prawdopodobnie jeden z pierwszych występów Pumy na dużym ekranie.
W Edge of Tomorrow ( 2014 ) dowódca William Cage, grany przez Toma Cruise'a , zostaje przetransportowany do siedziby FDU w Londynie przez pumę Royal Air Force . Samolot wylądował na Trafalgar Square .

Galeria

Puma HC.1 Królewskich Sił Powietrznych w RIAT ; w barwach przeznaczonych dla Stowarzyszenia Tygrysów NATO w 2005 roku .
Prezydencki helikopter Meksyku .
Puma hiszpańskich sił powietrznych .
Puma armii francuskiej .
United States Navy Puma .
Szwedzkie Siły Powietrzne Puma .
Puma Siły Powietrzne Singapuru .

Bibliografia

„ Airbus Helicopter dostarcza pierwsze Puma Mk-2 do RAF ” , na planeslegendaires.net ,19 marca 2014 r(dostęp 6 września 2020 ) .
„ X6 i X9, dwa nowe tajne programy Eurocoptera ” ,11 kwietnia 2012(dostęp 14 kwietnia 2012 ) .
André Bour, „ PUMA, COUGAR AND CARACAL - INNE KRAJE ” , Helicopassion,8 grudnia 2010(dostęp 9 lutego 2011 ) .
Kongijskie lotnictwo wojskowe OrBat .
Christian Malcraux, " Squadron Helicopters Observation Radar - Ehor - (1 lipca 1999 do grudnia 2007) " (dostęp 3 maja 2019 ) .
Laurent Lagneau, „ Barkhane: helikoptery Puma z ALAT opuszczą Sahel na dobre ” , na OPEX360 ,3 maja 2019 r(dostęp 3 maja 2019 ) .
https://www.air-cosmos.com/article/airbus-helicopter-et-le-march-de-rangement-des-puma-britlandais-24292