Boeing-Vertol CH-47 Chinook | ||
CH-47 symulujący procę haubicy M198 . | ||
Rola | Helikopter manewrowy i szturmowy, ale pierwotnie średni śmigłowiec transportowy | |
---|---|---|
Budowniczy | Boeing | |
Pierwszy lot | 21 września 1961 | |
Uruchomienie | 1962 | |
Data odstąpienia od umowy | Nadal w służbie | |
Liczba zbudowany | +1 200 (sierpień 2012) | |
Załoga | ||
2 lub 3 pilotów, 44 żołnierzy lub 24 nosze | ||
Motoryzacja | ||
Silnik | 2 Lycoming T55-L-11A o mocy 3750 KM | |
Numer | 2 | |
Rodzaj | silnik turbowałowy | |
Moc jednostkowa | 2796 kW / 3750 KM | |
Liczba ostrzy | 2 × 3 | |
Wymiary | ||
Średnica wirnika | 18,29 m² | |
Długość |
Kadłub : 15,54 m z wirników : 30,20 m |
|
Wzrost | 5,70 m² | |
Szerokie rzesze | ||
Pusty | 10 185 kg | |
Z uzbrojeniem | 12 100 kg | |
Maksymalny | 22 865 kg | |
Przedstawienia | ||
Maksymalna prędkość | 304 km/h | |
Sufit | 4570 m² | |
Odległość krzyżowania | z ładunkiem 3294 kg, 185 km | |
Uzbrojenie | ||
Wewnętrzny | Normalnie bez | |
CH-47 Chinook jest śmigłowiec szturmowy użyteczność i ciężki oryginalny amerykański produkowane przez Boeinga . Jego dwa tandemowe wirniki i kształt sprawiają, że jest to łatwo rozpoznawalny helikopter.
Pierwszy lot z Prototyp YCH-47A Chinook, „wielkiego brata” z Vertol 107 (która urodziła przez US Marine Corps ' CH-46 Sea Knighta ) odbyła się21 września 1961. Został następnie wyprodukowany przez Vertol Aircraft Corporation , która później przekształciła się w Boeing-Vertol, a następnie Boeing Helicopters . Pierwsze urządzenie szeregowe jest dostarczane w dniu16 sierpnia 1962do Armii Stanów Zjednoczonych .
Był to jedyny śmigłowiec swoich czasów z Mil Mi-8, który miał tylną rampę załadunkową, którą później znaleziono w Mil Mi-17 lub NH-90 .
Samolot był następnie stopniowo rozwijany, aby ewoluować do modeli C i D. Został również zbudowany na licencji przez Kawasaki Heavy Industries, Ltd. , w Japonii i około 160 jednostek na Meridionali we Włoszech . Wersja cywilna, Boeing-Vertol 234, składa się z mniej niż piętnastu jednostek.
Armia amerykańska przekształciła 479 CH-47A/B/C na modele D od 1982 roku ; obecnie są one konwertowane do standardu CH-47F ICH ( Improved Cargo Helicopter ) dla US Army Aviation , skupiając lotnictwo US Army. 160 SOAR (A) jest jedyną jednostką specjalną operacje używać Chinook (The Special Operations eskadr z Air Force nigdy nie zostały przewidziane), a od jego powstania.
Do października 2011 zbudowano ponad 1180 jednostek.
Ten stale unowocześniany śmigłowiec ma rekordową długowieczność: masowo zaangażowany podczas wojny w Wietnamie i wojny w Zatoce Perskiej , jeszcze niedawno przebywa w Afganistanie , Iraku i Sahelu. Według stanu na czerwiec 2016 r. w służbie znajduje się około 850 egzemplarzy, a lotnictwo armii amerykańskiej ma mieć je online do 2060 r.
Został wyprodukowany w 2000 roku w fabryce w Ridley Township w Pensylwanii . Program zatrudnia ponad 2000 pracowników Boeinga, a tempo produkcji ma wzrosnąć z czterech samolotów miesięcznie w 2010 roku do sześciu miesięcznie w 2012 roku.
Do sierpnia 2012 r. dostarczono ponad 1200 sztuk w ciągu 50 lat produkcji, a ponad 800 jest w eksploatacji.
Dostawę ostatniego CH-47F/G zaplanowano na rok 2011 na 2019 rok .
Pierwsza wersja, CH-47A, weszła do służby w Wietnamie w 1966 roku . Pierwotnie był napędzany silnikami Lycoming T55-L-5 o mocy 2200 KM , a następnie T55-L-7 o mocy 2650 KM lub T55-L-7C o mocy 2850 c . Jego maksymalna masa wynosiła 33 000 funtów (15 ton ) i mógł przewozić 33 żołnierzy. W sumie zbudowano 349 egzemplarzy.
ACH-47AACH-47A (czasami nazywany A / ACH-47A, od „Armed / Armored” CH-47A i przydomek „Guns A Go-Go”) oznacza cztery CH-47A zmodyfikowane w 1965 roku jako helikoptery „ gunships ”, w tym trzy będą zostać wysłane do Wietnamu. Mimo bardzo dużej siły ognia ACH-47, niezbyt zwrotny i imponujący, był łatwym celem dla Việt Cộngów , aw 1968 roku tylko jeden z ACH-47A był nadal w stanie. Program został szybko zatrzymany.
CH-47B to pierwsze ulepszenie CH-47A. Napędzany przez AlliedSignal T55-L-7C o mocy 2850 KM przeszedł również szereg modyfikacji dotyczących części dynamicznych.
Oznaczenie CH-47C w rzeczywistości odnosi się do trzech podwersji Chinook. Pierwszy wyposażony jest w silniki Lycoming T55-L-7C o mocy 2850 KM . „Super C” miał Lycoming T55-L-11 o mocy 3750 KM , maksymalny ciężar zwiększony do 46 000 funtów (18,5 tony) oraz system zwiększania stabilności skoku (PSAS). Problemy z T55-L-11 spowodowały, że samolot został tymczasowo wyposażony w T55-L-7C, a tak wyposażony „Super C” został nazwany „Baby C”.
CH-47A, B i C nie mogły otrzymać certyfikatu FAA do użytku cywilnego z powodu braku nadmiarowego układu hydraulicznego.
CH-47C "samolot do operacji specjalnych"160 SOAR (A) , kiedy to powstała w 1980 roku , zintegrowany zespół latający na CH-47C, Firma A 159th Śmigłowiec szturmowy Wsparcia Batalionu . Jednostka, w skład której wchodzi osiem CH-47C, trenuje do operacji specjalnych, w tym lotów nocnych, z wykorzystaniem wzmacniaczy światła AN/PVS-5. Zamierzoną rolą tych CH-47C w operacji „Eagle Claw ”, mającej na celu uwolnienie zakładników przetrzymywanych w ambasadzie amerykańskiej w Teheranie , był transport niezbędnych do stworzenia FARP (po francusku Forward Area Refuel / Refuel Points ). :” Wysunięte punkty tankowania / przezbrajania”) dla pozostałych śmigłowców jednostki ( UH-60 , AH-6 i MH-6 ).
Chinook HC.1Nazwa nadana w Królewskich Siłach Powietrznych CH-47C. Następnie metalowe łopaty wirnika zostały zastąpione łopatami kompozytowymi, a samolot nazwano Chinook HC-1B.
ICH-47F (CH-47C Plus)Wersja przeznaczona na eksport dla armii włoskiej i wyprodukowana przez AgustaWestland (połączona z Leonardo-Finmeccanica w 2016 roku). Jest wyposażony w najnowocześniejsze systemy samoobrony, bezpiecznej komunikacji i łącza danych oraz jest zasilany dwoma silnikami Honeywell T55-GA-714A . Dziewiczy lot odbył się dnia24 czerwca 2013 r..
CH-47D ma ten sam płatowiec co poprzednie modele, główną różnicą jest zastosowanie mocniejszych silników. Pierwsze CH-47D były pierwotnie napędzane dwoma silnikami T55-L-712, z których obecnie najpopularniejszym jest T55-GA-714A. Dzięki potrójnemu systemowi ładunków hakowych CH-47D może przewozić ciężkie ładunki wewnątrz i do 12 ton (takich jak kontenery 12-metrowe) na zewnątrz. Model „D” został wprowadzony w 1979 roku . W operacjach szturmowych często służy jako główny transport dla haubic 155 mm M198 , amunicji i załogi 11 osobowej. CH-47D otrzymał również zaawansowaną awionikę , taką jak system GPS . Prawie wszystkie CH-47D armii amerykańskiej były konwersjami z poprzednich modeli A, B, C, a łącznie 472 z tych maszyn zostało przerobionych na modele „D”. Ostatni model „D” został dostarczony do Rezerwy Armii Stanów Zjednoczonych w Fort Hood w Teksasie w 2002 roku .
Holandia nabyła wszystkie siedem CH-147 ocalałych Kanadyjskich Sił Zbrojnych i przystąpiła do modernizacji ich do standardu CH-47D. W 1995 roku dostarczono sześć nowych CH-47D , co dało w sumie 13 maszyn. Holenderskie CH-47D posiadają szereg ulepszeń w stosunku do tych wprowadzonych przez armię amerykańską, w tym nos zmodyfikowany w celu umieszczenia radaru pogodowego Bendix, „ szklany kokpit ” i ulepszone silniki T55 . W 2011 roku Singapur miał 18 CH-47D i SD, w tym dwanaście Chinooków „Super D”. W 2008 roku Kanada zakupiła sześć amerykańskich CH-47D dla kanadyjskich sił zbrojnych w Afganistanie za 252 miliony dolarów.
CH-47F posiada zmodernizowany płatowiec i awionikę oraz cyfrową stację autopilota. Pierwszy egzemplarz zjechał z linii montażowych wsierpień 2006The 100 th zakończony22 lipca 2010. wwrzesień 2013Dostarczono 256 z 464 planowanych przez US Army Aviation . W 2019 roku; Boeing pracuje nad wersją CH-47F+.
Chinook jest lub był używany w sumie przez dwadzieścia krajów, nie licząc wersji cywilnych: