| Agusta | |
| kreacja | 1923 |
|---|---|
| Kluczowe daty | 1952 |
| Zanik | lipiec 2000 |
| Założyciele | Giovanni Agusta |
| Kluczowe dane | Giovanni Agusta |
| Forma prawna | Producent samolotów |
| Siedziba firmy |
Cascina Costa di Samarate Włochy |
| Akcjonariusze | Leonardo SpA |
| Czynność | Producent samolotów |
| Produkty | Helikoptery |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Finmeccanica |
| Firmy siostrzane | Bell Helicopter , Westland Helicopters |
| Stronie internetowej | www.leonardocompany.com |
| Poprzednia firma | Breda-Nardi ( d ) |
Agusta SpA była włoską firmą, która budowała helikoptery . W 2000 roku połączył się z brytyjskim producentem Westland Helicopters , tworząc AgustaWestland należącą do włoskiego giganta Finmeccanica .1 st styczeń 2016, tworzy tylko oddział Leonardo (dawniej Finmeccanica): dywizja helikopterów .
Agusta to jedna z najbardziej zaawansowanych technicznie firm na światowym rynku helikopterów.
Firma została oparta w Cascina Costa di Samarate , a frazione w miejscowości o Samarate , w prowincji Varese , w Lombardii .
Jej działalność w branży lotniczej sięga początków lotnictwa. W 1907 roku Giovanni Agusta , założyciel firmy, wystartował zbudowanym przez siebie samolotem. Od 1923 roku firma z siedzibą w Cascina Costa zajmowała się projektowaniem, produkcją i obsługą techniczną samolotów.
Pod koniec II wojny światowej rodzina Agusta nie mogła liczyć na wznowienie działalności lotniczej, ale Domenico Agusta miał inną pasję niż lotnictwo: motocykle. W wiosce Verghera stworzył firmę Meccanica Verghera (MV) do budowy motocykli. Pierwszy model (MV 98) wyszedł w 1945 roku, 50 egzemplarzy sprzedano w 1946 roku. W 1950 roku fabryka Cascina Costa produkowała 15 000 motocykli rocznie i bardzo szybko MV Agusta stała się synonimem motocykli wyścigowych. W 1952 roku MV Agusta wygrała mistrzostwa świata na 125 cm 3 , po czym 17 razy z rzędu w latach 1958-1974 sięgnęła po tytuł mistrza świata na 500 cm 3 .
W 1952 roku amerykański producent Bell szukał partnera w Europie, gdzie Sikorsky był już obecny na podstawie umów z SNCASE we Francji i Westland Helicopters w Wielkiej Brytanii . Następnie Domenico Agusta decyduje się na zakup licencji na produkcję Bell 47 , a następnie modeli 204 , 205 , 206 i 212 . Umowy są również zawarte z firmą Sikorsky , ponieważ Agusta zbudowała Sikorsky SH-3D Sea Kings dla włoskiej marynarki wojennej. W latach 1954-1971, roku śmierci Domenico Agusty, Costruzione Aeronautiche Giovanni Agusta zbudowało 1481 helikopterów.
Taka polityka podwykonawstwa umożliwiła szkolenie włoskiej kadry, a zdobyte doświadczenie doprowadziło do powstania pod koniec lat 50-tych biura projektowego, które opracowało własną gamę skrzydeł obrotowych. Dlatego w latach sześćdziesiątych XX wieku widzieliśmy całą serię prototypów:
4 sierpnia 1971 roku odbył się pierwszy lot samolotu A.109 , który okazał się wielkim sukcesem komercyjnym.
W 1978 r. Uruchomiono program A.129 , w wyniku którego wyprodukowano pierwszy w Europie śmigłowiec bojowy zaprojektowany specjalnie do tej roli. Pierwszy Mangusta A.129 wzbił się w powietrze 15 września 1983 roku . Kontynuując produkcję na licencji urządzeń Bell ( Bell 205 , 206 , 212 ), Agusta nadal poszerza swoją ofertę o mały jednosilnikowy A.119 Koala , który pojawił się w 1994 roku.
We wczesnych latach 80. otworzył fabrykę helikopterów i siedzibę swojej północnoamerykańskiej filii na lotnisku Northeast Philadelphia . Ta strona, zwana AgustaWestland Philadelphia Corporation (Leonardo) od 2016 r., Zatrudnia 650 osób w styczniu 2020 r.
Realizując politykę współpracy międzynarodowej, Agusta stworzyła w 1981 r. Z brytyjską firmą Westland spółkę joint venture EH Industries, której celem było skonstruowanie i wyprodukowanie śmigłowca przeciw okrętom podwodnym, który mógłby zastąpić SH-3 Sea King , budowany na licencji. przez obie firmy. W 1992 roku Agusta weszła również do międzynarodowego konsorcjum NHIndustries z 32%, aw 1995 roku utworzyła kolejne joint venture, ale tym razem z Bellem , Bell / Agusta Aerospace , w celu wyprodukowania kabrioletu Bell / Agusta BA609 , ale także helikoptera, który miał ukończyć w górę Seria Agusta, dwusilnikowy AB-139 , którego prototyp odbył swój pierwszy lot 3 lutego 2001 roku .
26 lipca 2000 r . Grupy Finmeccanica SpA ( Włochy ), właściciel Agusta i GKN plc ( Wielka Brytania ), właściciel Westland , sfinalizowały porozumienie przewidujące połączenie obu firm. 12 lutego 2001 roku , po uzyskaniu zgody władz europejskich, narodził się europejski gigant konstrukcji śmigłowców, firma AgustaWestland . Kreacja, która w rzeczywistości doprowadziła do zniknięcia EH Industries. Dlatego AgustaWestland jest dziś liderem w swojej działalności i głównym konkurentem Eurocoptera . Jeśli Eurocopter wygrał program LUH armii amerykańskiej , AgustaWestland , powiązany z Lockheed-Martin , wygrał kontrakt VXX. Jest więc pochodną EH101 , która przetransportuje Prezydenta Stanów Zjednoczonych .
Plik 21 listopada 2005spółka joint venture Bell / Agusta Aerospace jest przedmiotem redystrybucji kapitału. Bell sprzedając firmie Agusta swoje 25% udziałów w programie AB-139 , grupa Finmeccanica staje się jedynym i wyjątkowym udziałowcem firmy.