Leonardo SpA | |
kreacja | 1948 w Rzymie |
---|---|
Kluczowe dane |
|
Forma prawna | Spółka Akcyjna |
Akcja | Włoska Giełda Papierów Wartościowych (LDO) |
Hasło reklamowe | Pomysłowość do Twoich usług |
Siedziba firmy |
Rzym Włochy |
Kierunek | Alessandro Profumo |
Akcjonariusze | Państwo włoskie 30,20% |
Czynność | Aeronautyka, przestrzeń kosmiczna, elektronika, obrona |
Produkty | Samoloty, helikoptery, systemy kosmiczne, satelity, systemy elektroniczne, statki |
Spółki zależne | Technologie DRS, Telespazio |
Efektywny | ponad 47 600 (2016) |
Stronie internetowej | leonardocompany.com |
Obrót handlowy | 12.002 mld euro (2016) |
Zysk netto | 507 mln euro (2016) |
Poprzednia firma | Ansaldo |
Leonardo , dawniej Finmeccanica , jest drugą włoską grupą przemysłową , jednym z wiodących światowych producentów śmigłowców cywilnych i jedną z głównych międzynarodowych grup w sektorze lotniczym i kosmicznym . Specjalizuje się w uzbrojeniu , śmigłowcach , lotnictwie , przemyśle kosmicznym i energetyce .
Firma ma swoją siedzibę w ponad stu krajach, w szczególności w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych, gdzie grupa wykupiła liczne firmy zbrojeniowe. Pod koniec 2011 roku zatrudniała ponad 70 000 osób i osiągnęła w tym roku obroty w wysokości ponad 17 miliardów euro.
Od tego czasu firma zmieniła nazwę na Leonardo SpA 1 st styczeń 2017. Zmiana nazwy (w odniesieniu do włoskiego naukowca Leonardo da Vinci ) jest częścią ogromnego programu restrukturyzacji prowadzonego przez CEO Mauro Morettiego od początku jego kadencji w 2014 roku.
Założona w 1948 roku, jako holding finansowy dla sektora mechanicznego zintegrowana z IRI i pozostała zdywersyfikowaną spółką holdingową podlegającą naciskom politycznym ze strony różnych rządów aż do 1980 roku, kiedy miała miejsce generalna reorganizacja państwowego sektora kapitałowego.
Od 1982 roku i pod wpływem Fabiano Fabianiego, dyrektora zarządzającego i dyrektora zarządzającego, projekt dużej Finmeccaniki ujrzał światło dzienne. Chcieliśmy scentralizować w samym sercu publicznego holdingu finansowego wszystkie włoskie firmy interweniujące w zaawansowanych sektorach technicznych w celu osiągnięcia krytycznego rozmiaru uzasadniającego obecność Włoch na świecie; stać się jednym ze światowych liderów w technologiach kosmicznych (gdzie Fiat był światowym liderem w systemach napędowych ), obronności, robotyce, mikroelektronice, które do tej pory były podzielone między Finmeccanica i STET, oba należące do IRI , Aviofer i FinBreda należące do EFIM , kolejnego holdingu państwowego. Te państwowe holdingi, ale o prywatnym statusie i mimo tego, że mają tego samego udziałowca, często rywalizowały ze sobą, nawet o tym nie wiedząc.
W ten sposób Finmeccanica była w stanie, po wyjściu z owczarni publicznej, nabyć ważne udziały w wielu włoskich i światowych prywatnych firmach, takich jak Aermacchi , słynny producent samolotów, z Officine Aeronavali w Wenecji ). Ten proces restrukturyzacji był stosunkowo powolny.
W tym czasie Finmeccanica była właścicielem grup:
Znaczący postęp w koncentracji firm zaawansowanych technologii został osiągnięty, gdy w 1989 roku STET sprzedał Finmeccanica trzy kluczowe firmy:
W 1990 roku Finmeccanica kupiła działalność przemysłową we Włoszech od angielskiej grupy Ferranti, która połączyła OTE (komunikacja mobilna), Laben (przestrzeń kosmiczna) i Elmer (elektronika).
Główną trudnością, na jaką napotkała Finmeccanica, był brak środków finansowych, które umożliwiłyby jej szybką realizację planowanego wzrostu, wiedząc, że jej główny udziałowiec nigdy nie byłby w stanie samodzielnie wesprzeć tego wysiłku.
Tym samym w 1993 roku Finmeccanica otworzyła swój kapitał i będzie notowana na giełdzie.
Kiedy państwo włoskie zdecydowało się rozwiązać EFIM w 1994 roku, Finmeccanica w końcu mogła stworzyć włoski narodowy biegun obrony, przejmując historyczne firmy, takie jak:
Ale dopiero w 1996 r. połączenie dywizji kolejowych Ansaldo i Breda mogło się zmaterializować, by narodzić się AnsaldoBreda .
W 1991 roku w innych częściach świata Finmeccanica wykupiła duże firmy, takie jak:
firmy specjalizujące się w automatyce przemysłowej.
W latach 1999-2000 Finmeccanica podpisała ważne umowy międzynarodowe, które nadadzą nowy impuls jej rozwojowi na poziomie światowym z:
Grupa Finmeccanica została sprywatyzowana w czerwcu 2000 roku poprzez notowanie akcji posiadanych przez IRI . Po tej operacji państwo włoskie zatrzymuje 32,45% kapitału.
Pomimo znacznego udziału w STMicroelectronics i utrzymania podstawowych rodzajów działalności przemysłowej, takich jak energetyka i sektor kolejowy, od 2001 r. pod przewodnictwem Piera Francesco Guarguagliniego strategia rozwoju Finmeccanica koncentruje się na obszarach kosmosu i obronności. Dokonano znaczących umorzeń:
Finmeccanica pozostaje jednym z głównych globalnych graczy w swojej branży wraz ze swoimi spółkami zależnymi Ansaldo Energie, Ansaldo STS i AnsaldoBreda .
Finmeccanica utrzymała swoje udziały w STMicroelectronics oraz 25% udziałów w Avio (dawniej Fiat Avio), wiodącym producencie silników do samolotów, rakiet i statków. Avio zostało sprzedane przez grupę Fiat SpA w 2003 roku.
W październik 2008Finmeccanica finalizuje wykup za 5,2 miliarda dolarów DRS Technologies, amerykańskiej grupy elektroniki obronnej utworzonej w 1968 roku, która w 2007 roku osiągnęła 2,8 miliarda dolarów obrotu.
W Październik 2013, Ansaldo Energia , który wcześniej w 55% należał do Finmeccanica i 45% do amerykańskiego funduszu First Reserve , zyskał 85% do 777 milionów euro przez Cassa Depositi e Prestiti , rodzaj włoskiego Caisse des Dépôts , za pośrednictwem Fondo Strategico Italiano . Finmeccanica zatrzymuje 15% w Ansaldo Energia i odzyskuje 400 mln euro z transakcji.
W luty 2015Finmeccanica ogłasza sprzedaż swojej działalności kolejowej, Ansaldo Breda i 40% udziałów w Ansaldo STS , japońskiej grupie Hitachi za 810 mln euro. Oczekuje się, że Hitachi złoży następnie ofertę przejęcia wszystkich udziałów Ansaldo STS za około 1,86 miliarda euro.
Z marzec 2016, operacja mająca na celu zmianę wizerunku firmy, pożądaną przez Mauro Morettiego z propozycją zmiany nazwy firmy z 1 st styczeń 2017 od rady dyrektorów do zgromadzenia wspólników.
Po zatwierdzeniu nowej nazwy przez zgromadzenie wspólników, które odbyło się dnia 28 kwietnia 2016, Finmeccanica oficjalnie staje się Leonardo z 1 st styczeń 2017, nazwa wybrana w odniesieniu do włoskiego naukowca Leonarda da Vinci.
żółty : spółka zależna Finmeccanica
W sektorze elektroniki obronnej i bezpieczeństwa Leonardo zajmuje drugie miejsce w Europie i szóste miejsce na świecie. Jej różne spółki zależne to:
Śmigłowiec zależna Agusta Westland jest w 100% własnością od 2004 roku (wykup przez BAE Systems ). Leonardo posiada również 32% udziałów w GIE NHIndustries .
Od 01.01.2012 Alenia Aermacchi (en) skupia całą działalność lotnictwa cywilnego z siedzibą w Neapolu i wojskową z siedzibą w Turynie grupy. Alenia Aermacchi produkuje M-346 , jedyną szkolenia samolotu w pilotowaniu samolotów bojowych 4 y i 5 th pokolenia na świecie i samolot transportowy C-27J taktyczne. Alenia Aermacchi uczestniczy w programie samolotów bojowych F-35 firmy Lockheed Martin , programie UCAV Neuron of Dassault Aviation i produkuje konstrukcje lotnicze dla samolotów takich jak A380, B787 i Bombardier CSeries .
Alenia Aermacchi posiada również udziały w różnych firmach, takich jak:
Działalność Defense Systems zajmuje się produkcją pocisków rakietowych, torped, artylerii i pojazdów opancerzonych. Leonardo jest właścicielem
W sektorze kosmicznym Leonardo ma dwa wspólne przedsięwzięcia z francuską firmą Thales . Telespazio , którego właścicielem jest 67%, świadczy usługi nawigacji satelitarnej, obserwacji Ziemi i usług telekomunikacyjnych. Thales Alenia Space , 33% udziałów, produkuje satelity nawigacyjne, telekomunikacyjne, pogodowe, wojskowe, naukowe i do obserwacji Ziemi.
W transporcie Leonardo ma:
Działalność kolejowa, Ansaldo Breda i 40% w Ansaldo STS, zostały sprzedane w luty 2015 do japońskiej grupy Hitachi.
W sektorze energetycznym Leonardo jest właścicielem 55% udziałów w Ansaldo Energia obok amerykańskiego funduszu inwestycyjnego First Reserve Corporation. Ansaldo Energia to wiodący włoski producent elektrowni, elektrowni hydraulicznych, gazowych i jądrowych.
Leonardo odsprzedał w Październik 201340% Ansaldo Energia w Fondo Strategico Italiano i zachowało tylko 15% udziałów rezydualnych.
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektronika obronna i bezpieczeństwa | 6,718 | 7.137 | 6035 | 5.136 | 4,952 | 5074 | 6974 | 6726 | |
Helikoptery | 3480 | 3644 | 3,915 | 4243 | 4,384 | 4556 | 3910 | 3737 | |
Aeronautyka | 2,641 | 2,809 | 2670 | 2,974 | 3.980 | 3.113 | 1,741 | 1.158 | |
Systemy obronne | 1,195 | 1,210 | 1,223 | 1256 | 1,575 | 209 | 686 | ||
Przestrzeń | 909 | 925 | 1.001 | 1,053 | 1.002 | ||||
Transport | 1,811 | 1962 | 1,877 | 1,719 | 1.908 | ||||
Energia | 1,652 | 1.413 | 981 | 715 | |||||
Inny | 410 | 243 | 305 | 347 | 138 | 110 | 88 | ||
Całkowity | 18176 | 18 695 | 17.318 | 16.504 | 16 033 | 12 764 | 12 995 | 12.002 |
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrót handlowy | 13 429 | 15 037 | 18176 | 18 695 | 17.318 | 16.504 | 16 033 | 12 764 | 12 995 | 12.002 |
Zysk netto | 521 | 621 | 718 | 557 | - 2.306 | - 792 | 74 | 20 | 527 | 507 |
Wydatki na B+R | 1836 | 1809 | 1,982 | 2030 | 2020 | 1912 | 1,820 | 1227 | 1446 | 1,373 |
Zaległości w pracy | 17 916 | 17 575 | 21.099 | 22,453 | 17 434 | 44,908 | 42 697 | 29,383 | 28 793 | 34 798 |
Liczba pracowników na grudzień | 60 748 | 73 398 | 73,056 | 75197 | 70 474 | 67,408 | 63 835 | 54,380 | 47,156 | 45 631 |
Uwaga: