Ansaldo | |
kreacja | 1853 |
---|---|
Kluczowe daty | 1993 integracja z Finmeccanica (obecnie Leonardo SpA ) |
Zanik | 1993 |
Założyciele | Giovanni Ansaldo |
Kluczowe dane | Hrabia Cavour |
Forma prawna | Spółka akcyjna zgodnie z prawem włoskim ( w ) |
Siedziba firmy |
Genua, Włochy |
Akcjonariusze | Leonardo SpA |
Czynność | Producent samolotów |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Finmeccanica |
Następna firma | Leonardo SpA |
Ansaldo to dawna włoska firma przemysłowa , założona w Sampierdarena niedaleko Genui , kiedy zakłady Meccanico zostały wykupione w 1853 r. Pod nazwą Gio. Ansaldo & C. w formie spółki komandytowej .
Powstał z inicjatywy wybitnych postaci ówczesnego społeczeństwa genueńskiego (Włochy nie były jeszcze zjednoczone): Giovanniego Ansaldo , Raffaele Rubattino , Giacomo Filippo Penco i Carlo Bombriniego .
Giovanni Ansaldo zwany także Gio. Ansaldo był genialnym profesorem uniwersyteckim, kiedy miał zaledwie 21 lat , wykładając rachunek różniczkowy elementów skończonych na Uniwersytecie w Genui . W 1852 roku, mając zaledwie 24 lata, objął stanowisko dyrektora generalnego nowej firmy, która miała przejąć działalność bardzo ważnej firmy mechanicznej, która upadła, firmy Taylor & Prandi, jednej z najważniejszych w północnych Włoszech. wtedy. Ta nowa firma powstała przy wsparciu hrabiego de Cavour , zagorzałego obrońcy autonomii włoskiego przemysłu kolejowego i nosiła imię Giovanni Ansaldo .
Firma Gio. Ansaldo & Cie. od momentu powstania w 1853 roku jest zorientowana na sektor budowy, konserwacji i naprawy sprzętu kolejowego, pod kierownictwem Luigiego Orlando . Ze względu na międzynarodowych napięć z początku XX -tego wieku, to również kierowane do produkcji sprzętu wojskowego: pistoletów wszystkich funkcji i produkcji dużych silników nowej generacji pod nadzorem inżyniera Eugenio Barsanti , do stosowania wyników jego Badania. Pierwsza lokomotywa parowa wyprodukowana w 1853 roku otrzymała nazwę „Sampierdarena”. W ciągu najbliższych trzech lat firma dostarczy 20 lokomotyw tego samego typu, to rekord jak na tamte czasy! W 1866 roku firma zatrudniała nie mniej niż 1100 pracowników.
Następnie, gdy firmą zarządzał Carlo Bombrini, firma rozpoczęła budowę statków , która stała się strategicznym sektorem dla kraju.
W tym czasie Włochy nabyły nowe stocznie, z których duża część nadal działa i pozwoliła temu krajowi stać się jednym ze światowych liderów w tej dziedzinie. Zaprojektowała między innymi klasę Giuseppe Garibaldi .
W ciągu kilku lat Ansaldo stało się wiodącą grupą przemysłową w Europie, zatrudniającą ponad 10 000 pracowników w siedmiu zakładach przemysłowych.
W 1904 roku Ferdinando Maria Perrone został właścicielem firmy Ansaldo i wraz ze swoimi synami Mario i Pio zapisał nazwę Perrones w historii firmy. W ciągu pierwszych dwóch dekadach XX th wieku, Ferdinando Maria Perrone pracował nabyć Total Productive autonomię Ansaldo, czy w polu stali niż w ramionach , dzięki pionowej integracji działalności, w czasie wojny - wojny światowej - był niezbędny. Istnieje 10 zakładów produkcyjnych, a liczba pracowników przekracza 17 000.
W 1914 r. Kapitał zakładowy wynosił 30 mln lirów włoskich , w 1918 r. Osiągnął 500 mln.
W 1918 r. Zatrudnienie w Ansaldo przekroczyło 80 000 bezpośrednich pracowników, głównymi zakładami przemysłowymi i firmami grupy były:
W 1921 roku, biorąc pod uwagę wielkość osiągniętą przez grupę Ansaldo, rodzina Perrone zwróciła się do sektora wydawniczego .
W następstwie I wojny światowej bardzo silny kryzys finansowy paraliżuje wszystkie kraje, niezależnie od tego, czy uczestniczyły w konflikcie. Przemysłowcy musieli zapewnić przemysłową przebudowę swojego narzędzia produkcyjnego, które zostało zmobilizowane w wyniku działań wojennych. W przypadku grupy Ansaldo doszło do bezpośredniej interwencji Banku Włoch , ale zaowocowało to sprzedażą Ansaldo przez rodzinę Perrone.
Strategia przemysłowa i plany rozwoju zostały mocno zrewidowane w latach dwudziestych XX wieku, chociaż firma przeżyła rozkwit produkcji elektromechanicznej, w tej dziedzinie, w której stała się jednym z liderów w Europie. W tym czasie grupa Ansaldo znalazła się pod kontrolą IRI - Istituto per la Ricostruzione Industriale (Instytut Odbudowy Przemysłu), poszukiwanego przez faszystowskiego dyktatora Benito Mussoliniego . Grupa Ansaldo ponownie odnotowała bardzo silny wzrost.
Głównym aktorem w tym błyskawicznym wznowieniu działalności jest inż. Agostino Rocca , dyrektor zarządzający - dyrektor operacyjny firmy od 1935 roku do końca II wojny światowej w 1945 roku . Stocznie produkują statki o masie 35 000 ton, a dział wojskowy produkuje prototypy nowych włoskich czołgów .
Dzięki rozkazom Armii grupa odzyskuje swoje miejsce na światowym koncercie. W 1939 r. Siła robocza Ansaldo spadła do 22 000, w 1943 r. Przekroczyła 35 000. Jednak przekwalifikowanie się po II wojnie światowej miało być trudniejsze.
W 1948 roku IRI powierzył zarządzanie grupą Ansaldo swojemu oddziałowi finansowemu Mechanical, Finmeccanica .
W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku Finmeccanica zainicjowała poważne zmiany strategiczne mające wpływ na integralność Ansaldo. W 1966 roku zdecydowano o przeniesieniu całej działalności morskiej do dywizji Italcantieri w Trieście .
Od 1966 roku grupa Ansaldo przeszła restrukturyzację całej swojej działalności pod kierunkiem swojego organu nadzorczego Finmeccanica.
W 1977 roku wszystkie firmy zależne od Ansaldo zostały włączone do grupy Ansaldo, która obejmowała, oprócz nowego działu mechaniki jądrowej , Asgen w Genui, Italtrafo , SIMEP , Breda Termomeccanica i Tecnosud .
W 1980 roku powstała największa włoska i europejska grupa termoelektromechaniczna, zatrudniająca 16 000 pracowników, ale oznaczało to wycofanie przemysłowego kolosa z jego siedziby w Genui.
W 1993 roku grupa Ansaldo została całkowicie wchłonięta przez grupę Finmeccanica SpA (obecnie Leonardo) i stała się jedną z jej gałęzi przemysłowych.
Wszystkie archiwa powierzono Fundacji Ansaldo.
Firmy noszące nazwę Ansaldo to:
Zobacz linki zewnętrzne poniżej