MV Agusta | |
kreacja | 1948 |
---|---|
Założyciele | Domenico Agusta |
Forma prawna | Spółka akcyjna zgodnie z prawem włoskim ( w ) |
Siedziba firmy | Via G. Macchi, 144 Varese , Lombardia Włochy |
Akcjonariusze | Daimler (25%) |
Czynność | Producent motocykli |
Produkty |
MV Agusta F4 MV Agusta Brutale |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Ocean Group International ( w ) |
Spółki zależne | Cagiva CRC |
Stronie internetowej | www.mvagusta.com |
MV Agusta ( Meccanica Verghera Agusta SpA ) to włoska marka motocykli stworzona w 1948 roku przez Domenico Agustę w Verghera , frazione w Samarate w prowincji Varese w Lombardii . Siedziba firmy znajduje się dziś w Varese .
MV Agusta zdobył 38 tytułów w motocyklowych mistrzostwach świata w prędkości :
MV Agusta była ulubioną marką mistrza Włoch Giacomo Agostiniego .
W kategorii 500 cm 3 dominacja MV Agusta olśniewa świat wyścigów motocyklowych. Marka zdobyła siedemnaście tytułów z rzędu od 1958 do 1974 roku. Jeżdżąc tymi samochodami z silnikami czterosuwowymi, mistrzowie tacy jak John Surtess, Gary Hocking, Mike Hailwood, Giacomo Agostini i Phil Read. Jeśli dodamy do tego koronację Surtessa w 1956 roku, to liczba mistrzostw zdobytych przez MV Agusta to osiemnaście konsekracji. To rekord w tej kategorii 500 cm 3 od formalnego ustanowienia Mistrzostw Świata w 1949 roku. W 2002 roku pojawiła się nowa klasa MotoGP .
W 1907 roku hrabia Giovanni Agusta założył fabrykę samolotów pod nazwą „Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta”. W 1927 roku hrabia zmarł, pozostawiając jego syna Domenico umierającą firmę w upadającej branży. Pierwsza wojna światowa się skończyła i Włochy musi odbudować. Trwają duże prace drogowe, odczuwalna jest potrzeba mobilności. Fabryka postanawia produkować z silników lotniczych małe ekonomiczne silniki do wyposażenia rowerów. Te dwusuwowe silniki mają pojemność skokową 98 cm 3 i dwubiegową skrzynię biegów.
Rozpoczyna się II wojna światowa i fabryka zostaje zajęta przez Niemców. Produkcja silników rowerowych zostaje wstrzymana.
Pod koniec okupacji, w 1948 roku , Domenico stworzył Meccanica Verghera Agusta i poświęcił się wyłącznie produkcji motocykli. Pozostaje jednak gałąź lotnicza.
W latach 60 - tych i do wczesnych 70 - tych (ostatni tytuł 350 cm 3 w 1972 r. I 500 cm 3 w 1973 r.), Marka zdominowała wyścigi motocyklowe 350 cm 3 i 500 cm 3 ze swoim gwiazdorem Giacomo Agostini . Wtedy motocykle, które pozostają z silnikami czterosuwowymi, nie są już konkurencyjne w stosunku do 2-suwowych z japońskich fabryk, które są lżejsze.
W zarządzaniu fabryką przeciwstawiają się wtedy dwa nurty. Pierwszy chce przeznaczyć dużą część budżetu na konkurencję, ryzykując bankructwem zakładu. Drugi zamierza zmniejszyć zaangażowanie w wyścig, aby znaleźć znaczny wzrost obrotów. Kompromis zaowocował spadkiem produkcji modeli wyścigowych i zmniejszeniem zasięgu szosowego.
W 1977 roku fabryka znajdowała się na skraju bankructwa. Aby mieć nadzieję, że pewnego dnia ucieknie, musi zrezygnować z programu konkursowego. Żaden wysiłek nie został zmarnowany, ostatni model opuścił magazyny Cascina Costa w 1980 roku .
W 1992 roku bracia Castiglioni poprowadzili Cagivę po szynach sukcesu, wynieśli Ducati … Są przede wszystkim zapalonymi, zagorzałymi obrońcami włoskiego przemysłu. Dlatego muszą ożywić MV Agustę . Cagiva jest częścią grupy MV Agusta .
Ale jednocześnie ich zaangażowanie w Grand Prix 500 jest bardzo drogie. Postanawiają przerwać konkurencję, ale jest już za późno i kiepskie finanse. Decydują się zatrzymać MV Agustę i odsprzedać Ducati, będąc sentymentalnie i geograficznie bliżej MV. CRC (Cagiva Research Center) opracuje zatem ten, który był wyobrażany jako następca legendarnego Ducati 916 : F4 .
W 1997 roku działalność Grupy Cagiva w zakresie produkcji motocykli przekształciła się w MV Agusta Group (MV Agusta SpA). Ta ostatnia obejmuje następnie marki MV Agusta , Cagiva i Husqvarna , a także centrum badawczo-rozwojowe CRC.
W 1999 roku otwarto nową fabrykę w Cassinetta di Biandronno (Varese). Grupa zatrudniała wówczas 500 pracowników, w tym 150 zajmujących się badaniami i rozwojem .
W 2003 roku wznowiono produkcję, która została wstrzymanaLuty 2003 dzięki wsparciu Banca Intesa.
W 2004 roku malezyjski Proton kupił MV Agusta Group.
W 2006 roku Proton sprzedał MV Agusta Group włoskiej firmie inwestycyjnej GEVI SpA
W 2007 roku Grupa MV Agusta sprzedała markę Husqvarna niemieckiemu producentowi BMW .
Plik 11 lipca 2008podpisana zostaje umowa pomiędzy MV Agusta Group a Harley-Davidson . Firma Milwaukee kupuje całą grupę MV Agusta za 68,3 mln euro, umożliwiając umorzenie 47,5 mln euro zadłużenia.
Plik 6 sierpnia 2010, MV Agusta Motor SpA zostaje w 100% przejęta przez Claudio i Giovanni Castiglioni za pośrednictwem rodzinnego holdingu. Na czele grupy stoi Massimo Bordi, były szef Ducati.
W październik 2014, Daimler ogłasza przejęcie, za pośrednictwem Mercedes-AMG , 25% MV Agusta za nieokreśloną cenę.
Istnieje MV Agusta 750 Sport lub 750 S (1969-1974) z przednim hamulcem bębnowym, 560 egzemplarzy, z których niektóre są dostarczane z opcjonalnymi hamulcami tarczowymi; 750 GT, z których 50 egzemplarzy wyprodukowano w latach 1972–1974, a na koniec 750 America, o kubaturze 780 cm 3 (1975–1976), wyprodukowany w 550 egzemplarzach.