Walter (firma)

Walter as to czeski producent silników, szczególnie znany w przemyśle lotniczym ze swoich silników turbośmigłowych .

Historyczny

Założona w Czechach w 1911 roku przez Josefa Waltera firma ta pierwotnie produkowała motocykle i motocykle trójkołowe. W latach 1913-1954 będzie również produkować samochody swojego projektu, następnie Fiat 508 Balilla , Fiat 514 , Fiat 522 i Fiat 524 na licencji włoskiej.

Na początku lat dwudziestych rozpoczęła się licencjonowana produkcja silników lotniczych BMW , po czym bardzo szybko pojawiły się oryginalne produkcje. Pierwszym silnikiem lotniczym w całości zaprojektowanym przez Waltera był NZ 60, pięciocylindrowy silnik gwiaździsty zamontowany w 1923 roku w Avia BH-5 . W latach trzydziestych Walter budował na licencji silniki Bristol Jupiter , Bristol Mercury i Bristol Pegasus, następnie samodzielnie zaprojektowane odwrócone 4 i 6-cylindrowe silniki rzędowe, a wreszcie w 1936 r. 12-cylindrowy silnik o odwróconym V.

Podczas II wojny światowej firma produkowała silniki Argus . Budowa reaktorów BMW 003 miała się rozpocząć pod koniec wojny.

Fabryka Waltera, która niewiele ucierpiała na wojnie, została znacjonalizowana w 1946 r., Przemianowana na Motorlet ne i rozpoczęła produkcję radzieckich silników tłokowych na podstawie licencji. W 1952 roku rozpoczęto produkcję reaktora Klimov VK-1 , wywodzącego się z brytyjskiego Rolls-Royce Nene , zamontowanego na MiG-15 . W 1964 roku konstrukcję silników tłokowych przeniesiono do Avii .

Walter zaprzestał całej produkcji samochodów w 1954 roku.

W 1967 roku badania nad małym silnikiem turbośmigłowym dedykowanym do samolotów biznesowych , rolniczych, a także wojskowych samolotów szkolno-łącznikowych zaowocowały powstaniem typu M601, w który wyposażony byłby m.in. Let L-410.

W 1995 r. Motorlet został sprywatyzowany, powracając do Walter as , aw 2005 r. Wydział lotniczy został przemianowany na Walter Engines as . Wlipiec 2006 został kupiony przez czeską grupę inwestycyjną FF Invest iw r Marzec 2007 Walter Engines as, dział silników Avia i firma CPS zajmująca się obróbką precyzyjną połączyły się.

GE Aviation ogłosił wwrzesień 2007zakup kapitału Walter Engines, aby móc odnieść się na rynek silników turbośmigłowych małej mocy. Ukończono wlipiec 2008Operacja ta pozwala GE Aviation konkurować z Pratt & Whitney , oferując silnik turbośmigłowy M601 jako alternatywę dla PT6. Celem jest zwiększenie produkcji M601 ze 120 do 1000 rocznie w 2012 roku.

Produkcje

Walter Automobiles na licencji Fiata

Model Rok Silnik Przemieszczenie
(cm³) 		Moc Rozstaw osi
(mm) 		Wersja Fiata
Klejnot 1931 4 SV 1,438 32 KM 2,555 Fiat 514
Junior 1932 4 SV 995 22 ch 2,250 Fiat 508 Balilla
Junior S 1933 4 SV 995 30 KM 2,250 Fiat 508 Balilla
Junior SS 1933/34 4 OHV 995 35 KM 2,250 Fiat 508 Balilla
Prinz 1933 6 SV 2.491 60 KM 2,775 Fiat 522
Lord 1933 6 SV 2.491 60 KM 2.875 Fiat 522C


Główne silniki Waltera

  1. „ GE walczy z rywalem w silniku odrzutowym ”. The Wall Street Journal . 3 lipca 2008.

Linki zewnętrzne