Fiat 508 Balilla

znak

Placet

Lata produkcji

1932 - 1937

Produkcja

Włochy : 170 176 Francja : 26 472 Polska : 6/10 000 Niemcy ~ 11 000 Hiszpania : brak kopii

Klasa

Średni zasięg

Zakład (y) montażowy (e)

: Fiat Lingotto
: Fiat-NSU Heilbronn
: Fiat Hispania Madryt
: Fiat-Simca Nanterre
: Fiat-Polski Warszawa

Silnik i skrzynia biegów

Motoryzacja)

Benzyna 4 cylindry 995/089 cm3

Przenoszenie

Napęd

Waga i osiągi

Waga bez ładunku

685−710 kg

Podwozie - nadwozie

Nadwozie (a)

Sedan - Limuzyna - Kabriolet

Wymiary

Długość

3145 mm

Szerokość

1400 mm

Wysokość

1530 mm

Chronologia modeli

Fiat 508 Balilla to samochód zbudowany przez włoskiego producenta Fiat w 1930 roku, które w znacznym stopniu przyczyniły się do motoryzacji z klasy średniej w kraju.

Fiat Balilla reprezentował w oczach ówczesnych Włochów „przedmiot pożądania”. Swój sukces zawdzięcza bardzo odważnej decyzji włoskiego producenta o wprowadzeniu tego samochodu na rynek w niezbyt pomyślnym okresie, a przede wszystkim jakości pracy jego konstruktorów, którzy wyprodukowali przeciętny samochód z najwyższej klasy usługami i których koszt użytkowania był bardzo skromny.

Historyczny

Projekt jest dziełem różnych wybitnych postaci tamtych lat, takich jak inżynierowie: Nebbia, Fessia, Giacosa i Zerbi, którzy stworzyli samochód z klasą, ale za rozsądną cenę. Nowy model zostanie zaprezentowany na targach w Mediolanie w dniu12 kwietnia 1932podczas Motor Show .

Fiat 508 Balilla w swojej pierwszej wersji posiadał trzybiegową skrzynię biegów . Wyposażony był w silnik benzynowy Fiat 108 montowany z przodu, jeden rzędowy czterocylindrowy 995 cm 3 rozwijający 20 KM przy 3500 obr / min , wyposażony w hamulce bębnowe na wszystkich czterech kołach, przekraczał 80 km / h przy maksymalna prędkość.

Ta pierwsza wersja została zastąpiona dwa lata później drugą serią Fiata 508 Balilla, z czterobiegową skrzynią biegów i nowym, bardziej aerodynamicznym nadwoziem z dwoma lub czterema drzwiami.

Produkcja między 1932 a 1937 rokiem sięgnęła 170 176 egzemplarzy, co było wówczas prawdziwym wyczynem.

Pochodzenie pseudonimu „Balilla”

Wielu uważa, że nadano mu ten przydomek z powodu faszyzmu we Włoszech. To nieprawda, termin „Balilla” nie wywodzi się z czasów faszystowskich, a wręcz przeciwnie, został w tym okresie ponownie użyty. W rzeczywistości „Balilla” to przydomek Giovanniego Battisty Perassa, który w 1746 r. W Genui rzucił kamieniem przeciwko austriackiemu oficerowi, aby zbuntował się przeciwko austriackiej inwazji w regionie.

Fiat 508 nie był pierwszym produktem noszącym to pseudonim. Wcześniej był to samolot Fiat A1, ciągnik rolniczy Motomeccanica i seria okrętów podwodnych z floty króla Włoch.

Samochód Gastona

Fiat 508 (wersja 1) posłużył jako wzór dla projektanta Franquina do samochodu jego bohatera Gastona Lagaffe , w wyimaginowanej żółtej wersji z czarno-białą szachownicą, samochód opisany jako prawdziwy plujący kretyn i wciąż zepsuty. Kontrowersje Są jednak inni, którzy wolą widzieć w Fiacie 509 inspirację Franquina, a te dwa modele są bardzo bliskie.

Cena sprzedaży

Dzięki masowej produkcji cena sprzedaży samochodu była bardzo konkurencyjna, tylko 10800 lirów (ale co stanowiło równowartość rocznej pensji pracownika Fiata) w stosunku do 18 500 lirów w tamtym czasie, za zastąpionego przez niego Fiata 509 . Liczba jednostek produkowanych każdego dnia przez Fiata w Turynie w nowej fabryce Lingotto , nie licząc jednostek wyprodukowanych za granicą, przewyższała tygodniowo produkcję konkurencyjnych modeli zagranicznych.

Dwie serie

Balilla była produkowana od 1932 do 1937 roku w dwóch seriach:

Pierwszy miał tradycyjne nadwozie, na wzór Fiata 509, który zastąpił. Miał trzybiegową skrzynię biegów , co było jego charakterystyczną nazwą w drugiej serii.
Druga seria miała bardziej aerodynamiczne nadwozie i czterobiegową skrzynię biegów.

Obie serie produkowały szeroką gamę, która obejmowała wersje: sedan, spider, roadster, colonial military, sport spider i berlinetta Mille Miglia. Wielu konstruktorów nadwozi, zgodnie z ówczesną modą, ubierało wyprodukowane dla nich gołe podwozie. Możemy przytoczyć główne Garavini, Savio , Balbo, Bertone , Casaro i Ghia .

Różne odmiany

Sedan : był to pierwszy model gamy, zaprezentowany w 1932 roku. Miał 2 drzwi, 4 duże siedzenia i 3-biegową skrzynię biegów do przodu i do tyłu. Przednie siedzenia były przesuwane i przechylane, aby umożliwić dostęp do tylnych siedzeń. Drzwi miały całkowicie opuszczane okna sterowane korbą. Bezpieczna szklana przednia szyba była otwierana i zawierała wycieraczki. Wnętrze zostało obite tkaniną, a podłoga pokryta gumową matą. Po stronie wyposażenia standardowego zwracamy uwagę na lusterko kierowcy, oświetlenie wnętrza sterowane otwieraniem drzwi, dostęp do bagażnika z zewnątrz oraz koło zapasowe mocowane z lewej strony. Wersja „Luxe” oferowała wysokiej jakości tapicerkę wnętrza lub skórę, zderzaki, reflektory, chromowane stopnie i kratkę. W 1934 roku Fiat wypuścił drugą generację z bardziej aerodynamicznym nadwoziem i czterobiegową skrzynią biegów do przodu, zgodnie z nawykami włoskich kierowców. Model był również dostępny w wersji 4-drzwiowej. W czerwcu tego samego roku Fiat dokonał pewnych zmian w wersji 4-drzwiowej w przedniej części i nachyleniu przedniej szyby. Model ten pozostanie jedynym produkowanym do 1937 roku w wersji basic i Luxe.

Spider : wersja dwumiejscowa. Podobnie jak sedan, miał 3-biegową skrzynię biegów do przodu i do tyłu. Fotele były w pełni tapicerowane skórą. Przednia szyba była całkowicie składana do przodu, a składany blat można było przechowywać w zamkniętej torbie. Była wersja podstawowa i wersja Luxe. Podobnie jak sedan, od 1934 roku skrzynia biegów została przełączona na 4 biegi do przodu, ale w przeciwieństwie do sedana wersja pająka nie ulegnie żadnym zmianom estetycznym.

Torpedo : produkowana od 1933 roku, ta wersja miała 4 siedzenia i 4 drzwi, skrzynię biegów z 3 biegami do przodu i do tyłu. Dostępna była tylko w wykończeniu „Luxe”. Wewnętrzne pokrycia były obite skórą, słupki niedziałającej szyby przedniej, plandekowy blat z niedziałającymi metalowymi obręczami. Od 1934 roku będzie wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów do przodu. Estetyczny wygląd karoserii nie przyniesie korzyści.

Torpédo Coloniale : ta konkretna wersja przeznaczona dla włoskich kolonii w Afryce była oparta na podstawowej wersji Torpédo, ale miała odpowiednie opony. Przeznaczony głównie do celów wojskowych, był dostępny w jednym kolorze nadwozia, piaskowożółtym.

Spider Sport : pająk z 2 schodkowymi siedzeniami, 3-biegową skrzynią biegów do przodu i do tyłu, miał obniżony korpus i tylną część w kształcie owada. Ta wersja została zaprojektowana w 1933 roku przez Carrozzeria Ghia . Dzięki specjalnemu gaźnikowi i zwiększeniu stopnia sprężania silnika do 7: 1, moc wzrosła do 30 KM przy 4000 obr / min przy przełożeniu osi 10/43. Jego maksymalna prędkość przekraczała 110 km / h. Ta wersja była również produkowana przez Fiat-NSU w fabryce w Neckarsulm w Niemczech pod nazwą Simca-Fiat 6 CV przez firmę SAFAF, filię Fiata we Francji i na licencji Waltera w Pradze . Fiat 508S, zaprojektowany przez Mario Revelli de Beaumont i znany jako „Coppa d'Oro”, jest najbardziej poszukiwany przez kolekcjonerów. Od 1934 roku korzystał z 4-biegowej skrzyni biegów do przodu, górnego rozrządu zaworów i innych szczegółowych modyfikacji, dzięki którym maksymalna moc wzrosła do 36 KM.

Coupé ( Berlinette Mille Miglia ): wprowadzony na rynek w 1935 roku , mechanika jest identyczna jak w wersji Spider Sport z 1934 roku z silnikiem Fiata 108CS. Nadwozie to bardzo aerodynamiczna, dwumiejscowa berlinetta, zaprojektowana specjalnie do zawodów, takich jak Mille Miglia .

Czterodrzwiowy sedan : wprowadzony na rynek w 1934 roku Fiat dodał do niego silnik 108CS. Przy tej okazji sprawdziliśmy całą gamę 508 Balilla.

Balilla Van : bardzo udane narzędzie , oparte na wersjach 508A i 508B. Ten bardzo poszukiwany pojazd był oferowany w wersji Camioncino z drewnianą platformą o ładowności 350 kg lub w wersji "Furgoncino", blaszanej furgonetce.
Fiat 508 Military : wersja wojskowa wywodząca się z 508A i 508B, była dostępna w wersji spider, torpedo i truckcino dla Regio Esercito .
Fiat 508 CM : wersja wojskowa wywodząca się z modelu 508C, produkowana również w wariantach „Coloniale” i „Berlina FO”.

Wersja wojskowa 508 M

Na początku 1931 r. Esercito (armia króla Włoch) ogłosiła przetarg od różnych włoskich producentów samochodów na projekt samochodu wojskowego o właściwościach i usługach spełniających jego specyfikacje. Fiat odpowiada, oferując zmilitaryzowaną wersję Balilla Spider, zwaną „ Fiat 508 M ”. Dzięki siedzeniu w bagażniku, w przeciwnym kierunku jazdy, mógł pomieścić trzy osoby.

Wersja narzędziowa 508 F

Fiat 508 Balilla za granicą

Ze względu na bardzo duży popyt, Fiat 508 Balilla był również produkowany na licencji za granicą:

w Polsce pod nazwą Fiat Polski 508 Junak w trzech seriach. Produkcja została przerwana wWrzesień 1939przez nazistowską inwazję. Brak informacji o dokładnej liczbie wyprodukowanych samochodów, ale wydaje się, że jest rzędu kilku tysięcy, od 6 do 10 000 egzemplarzy.
w Niemczech pod nazwami FIAT NSU 1000 w latach 1934-1938 do około 6000 egzemplarzy i FIAT NSU 1100 w latach 1938-1941 do około 5000 egzemplarzy,
we Francji przez SAFAF na licencji Fiata pod nazwą Simca-Fiat 6 CV FIII moc fiskalna 6 CV . Archiwa potwierdzają globalną produkcję między18 września 1932 i 1937 z 26 472 egzemplarzy.
w Hiszpanii przez Fiata Hispania w swojej fabryce w Madrycie. Liczba nie jest znana.
(ex) w Czechosłowacji przez Waltera w Pradze .

Fiat 508 zostanie zastąpiony przez Fiat 1100 zaprezentowany w 1939 roku z kodem projektu Fiat 508C.

Charakterystyka techniczna

Silnik : Fiat 108-4 rolka on-line 995 cm 3
Współczynnik kompresji : 5,8: 1
Moc: 20 KM przy 3400 obr / min
Dystrybucja: zawory boczne
Zasilanie: gaźnik jednobębnowy Webera
Transmisja : napędowymi Ramka 3 raportów ( 1 Re widzenia), 4 raportów ( 2 e widoku)
Korpus : stal, 2 drzwi ( 1 st wersja), 2 i 4 drzwi (wersja DE) - 4 fotele
Zawieszenie : przednia i tylna oś sztywna, noże półeliptyczne
Hamulce : hydrauliczne na wszystkich czterech kołach
opony : 4,00 x 17
Zbiornik: 26 litrów
Maksymalna prędkość: 80 km / h

Globalna produkcja

We Włoszech :
- 1 st serii 3 prędkości: 41,395 kopii,
- 2 ND szeregowo z prędkością 4: 71,700 kopii,
- 508C 1100: 57 000 kopii,
- 1100 z 1939 r .: 74 tys. Egz.,
- 1100S: 401 egz.,
- 1100 B / BL: 25000 kopii,
- 1100 E / EL / ELS: 58 000 kopii.
za granicą :
- we Francji Fiat Simca 6 cv: 26472 sztuki,
- w Polsce Fiat Polski 508 I / II / III: dokładna produkcja nieznana, od 6 do 10000 sztuk,
- w Niemczech Fiat-NSU, około 11 000 sztuk, dokładna liczba nie jest znana.
- w Hiszpanii Fiat Hispania: liczba nieznana.

Kultura popularna, piosenka

Podobnie jak inne emblematyczne samochody tamtych czasów i ich kraju pochodzenia ( Dodge Charger General Lee uwieczniony przez Johnny'ego Casha lub Renault 8 Gordini celebrowane przez Renaud Séchan w tire à Dédé ), Fiat Balilla był śpiewany w popularnym i burleskowym stylu. ballada, której istnieją niezliczone wersje i wariacje z różnych regionów Włoch. Jednym z najbardziej znanych jest dialekt lombardzki (region, w którym znajdują się historyczne fabryki Fiata, takie jak Lingotto ), interpretowany przez „włoskich Brassens” Nanni Svampa, ale istnieje wersja sycylijska, neapolitańska… itd.

Ta wielość wariantów świadczy o ogromnym sukcesie tego modelu, który ma zasilić klasę średnią i robotniczą.

Tekst piosenki, burleskowy i jednocześnie surrealistyczny, w wielu wersjach powraca do wspólnego tematu: skromny sprzedawca mydła i detergentów w wesołym miasteczku postanawia rozbić swoją skarbonkę, aby zdobyć przedmiot swoich marzeń., piękny fiat balilla ... robiąc to, wywołuje zazdrość wszystkich wokół siebie, jego braci, sióstr, kuzynów, kuzynów, sąsiadów i sąsiedzi dosłownie jedzą, o wersety, taką lub inną część samochodu. Brat diabetyk zjada magneto, ciotka pożera tablicę rejestracyjną, wujek jest pijany benzyną, starsza siostra chrupie korbowód i tłok w przebraniu antipasti, a na ciało atakuje sierżant karabinierów z najwyższą pogardą . Czas na reklamację w Questurze , nieszczęsnemu kierowcy pozostaje tylko ..... dym z rury wydechowej!

Uwagi i odniesienia

Informacje o modelach
DODGE CHARGER JOHNNY CASH GENERAL LEE
Renaud La Tire in Dédé
musicofitaly.com , „ Nanni Svampa - La Balilla ” ,4 kwietnia 2016 r(dostęp 18 września 2018 )
miricordo55 , „ la balilla siciliana franco trincale ” ,26 października 2009(dostęp 18 września 2018 )