Léman Express
| Léman Express | ||
 Logo Léman Express. | ||
 Rabe 522 trakcyjne w stacji Genève-Cornavin w 2019 roku. | ||
| Sytuacja |
Szwajcaria : kantony Genewa i Vaud Francja : departamenty Górna Sabaudia i Ain |
|
|---|---|---|
| Rodzaj | Regionalna sieć ekspresowa | |
| Wejście do użytku | W kilku etapach: 11 czerwca 2018 r.(uruchomienie oferty 1/4h w godzinach szczytu) 9 grudnia 2018(wdrożenie pełnej 1/4 między Coppet i Lancy-Pont-Rouge) 15 grudnia 2019 r.(pełne uruchomienie) |
|
| Długość sieci | 230 km | |
| Linie | 6 | |
| Stacje | 42 | |
| wiosła | 40 składów, podzielonych na: 17 Z 31500 (Régiolis) 23 RABe 522 (FLIRT) |
|
| Skrajnia kolejowa | 1435 mm | |
| Właściciel |
CFF Infrastruktura SNCF Reseau |
|
| Operator |
CFF SNCF (koordynacja przez Lémanis ) |
|
| Stronie internetowej | lemanexpress.ch | |
| Hasło reklamowe | Żyjmy więksi | |
| Linie sieciowe |
     
|
|
| Powiązane sieci |
TC du Grand Genève :
|
|
 Sieć Léman Express. | ||
Genewa ekspresowe , w skrócie LEX , albo Regional Express Network (RER) Francja-Vaud-Genewa jest sieć do skrajni kolejowej w tranzycie , który służy Genewa i jej aglomerację graniczną . Składa się z sześciu linii, obsługuje 45 stacji na 230 km toru. Ze względu na swoją transgraniczną lokalizację , łączącą Szwajcarię i Francję , sieć ta jest koordynowana przez Lémanis , spółkę zależną wspólną dla dwóch operatorów, CFF i SNCF , która jest również odpowiedzialna za jej promocję.
Centralną część sieci stanowi linia CEVA ("Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse"), 16,1 kilometrowa linia łącząca Genewę z Annemasse , w dużej mierze pod ziemią, której budowa rozpoczęła się wlistopad 2011 na inaugurację zaplanowaną w tym samym czasie co cała sieć, tj. 15 grudnia 2019 r., chociaż pierwsze korekty oferty zostały wprowadzone od 11 czerwca 2018 r. na istniejących liniach oraz że częściowe komercyjne uruchomienie sieci nastąpi od: 9 grudnia 2018 r.. Pełne uruchomienie Léman Express uzależnione jest od opóźnień w budowie linii. Sieć rozciąga się na obwodzie międzynarodową obejmującą szwajcarskich kantonów z Genewy i Vaud , jak również francuskie departamenty z Ain i Haute-Savoie .
Historia
Kontekst
Léman Express wywodzi się z ważnego problemu w Wielkiej Genewie : podróży transgranicznych . Tylko 16% z 550 000 codziennych podróży transgranicznych w 2015 r. odbyło się transportem publicznym , z powodu braku wydajnej i spójnej oferty po obu stronach granicy. Korzystanie z samochodu przez zdecydowaną większość dojeżdżających do pracy przez granicę powoduje nasycenie sieci drogowej w godzinach szczytu.
Regionalny ekspres Rhône
Rozpoczęty w 1994 roku , Rodanem Express Regionalnego, sklasyfikowany jako Regio (R) pociągiem , łączy stację Geneva-Cornavin do tych z La Plaine i Bellegarde poprzez Ligne de Châtelaine (BIF) przy granicy z Bellegarde wykorzystaniem CFF Bem 550 dual-mode wagony zbudowane przez Ateliers de constructions Mécaniques de Vevey w 1994 roku (i podobne do pociągów linii M1 metra w Lozannie ). Charakteryzują się specyficznym malowaniem ze stylizowanym logo RER i zastępują BDe 4/4 II w służbie od czasu elektryfikacji linii w latach 50 - tych .
Początkowo na końcu w La Plaine linia RER została przedłużona we Francji do Bellegarde-sur-Valserine na2 września 2001. W 2007 roku Bem 550 musiały przejść remont w średnim okresie eksploatacji i zostały częściowo zastąpione przez Rames inox omnibus (RIO) holowany przez BB 25500 , wydzierżawiony SNCF. W 2009 r. RIO zostały zastąpione trzema RABe 524, tymczasowo przemianowanymi na „FLIRT Geneva”, aby uniknąć pomyłek z początkową serią RABe 524 firmy TiLo i zmodyfikowanymi tak, aby mogły pracować pod napięciem 1500 V przez dodanie systemu RSO. Te trzy składy pozostały w służbie do 2014 roku, obsługując La Plaine, pięć składów Bem 550 obsługujących Bellegarde.
Gdy linię zmodernizowany 2014 z zaprzestaniem 1,500 V elektrycznej w za 25 kV - 50 Hz , CFF Bem 550 niezgodne z nowym napięcia i 3 FLIRT Genewa zostały zastąpione Stadler FLIRT typu Rabe 522 i niektórych relacje RBDe 562 „Koliber”; z 524s Rabe zostały zmodernizowane do oryginalnych specyfikacji i wrócił do swoich linii Ticino, a 550s Bem następnie zostały wyrejestrowane i dekonstrukcji, ponieważ stał się bezużyteczny i nie mógł znaleźć nabywców.
Wydaje się zatem, że zrezygnowano z apelacji Rhône Express Régional na rzecz samej nazwy Regio (R) . Wydaje się, że tylko transport publiczny w Genewie nadal używa go na niektórych dokumentach.
Stanowi ona swego rodzaju pierwociny RER Genewa i jest zintegrowana z ofertą Express Geneva (L5 i L6), podobnie jak Regio łączący stację Coppet ze stacją Lancy-Pont-Rouge (linie L1 do L4 ).
Geneza projektu
Ze względu na swój transgraniczny charakter (2 kraje, 2 kantony i 2 departamenty), projekt ten skupia dużą liczbę graczy, ale jest wspólnie zarządzany przez region Owernia-Rodan-Alpy i kanton Genewa :
- Federalny Urząd Transportu ( Swiss Confederation )
- Kanton Genewa
- Kanton Vaud
- Region Owernia-Rodan-Alpy ( Rodan-Alpy przed 2015 r.)
- SBB (Swiss Federal Railways)
- SNCF (Narodowe Towarzystwo kolei francuskich) z jego oddziałów i mobilności sieci
- Firma Transferis , firma badawcza i marketingowa stworzona specjalnie przez SNCF i SBB na potrzeby projektu, zlikwidowana na początku 2017 roku
- Firma Lémanis , stworzona przez CFF i SNCF inmarzec 2017, zastępując Transferis. Umożliwia kontraktację, koordynację i promocję oferty Léman Express.
Wszystkie strony zobowiązały się, podpisanym protokołem ustaleń 29 marca 2008 do wspólnej pracy nad organizacją przyszłej sieci i wszystkich jej tematów: oferta, eksploatacja, tabor, komunikacja-marketing, cennik, usługi, marketing itp.
12 stycznia 2009, region Rodan-Alpy, przy okazji spotkania konsultacyjnego skupiającego w szczególności społeczności i stowarzyszenia użytkowników Górnej Sabaudii, przedstawił pierwsze wyniki tej wspólnej pracy.
13 stycznia 2009, kantony Genewa i Vaud z kolei zaprezentowały ten projekt na konferencji prasowej. Z tej okazji ogłoszono uruchomienie sieci na rok 2016 (do tej pory wspominano o roku 2013). Zestaw prasowy składał się z następujących elementów:
- plan sieci przewidywany na 2016 r.;
- plan dostaw na 2016 rok;
- syntetyczny rozkład jazdy dla wszystkich linii sieci;
- Szczegółowy rozkład jazdy pociągów RER Coppet - Genève-Cornavin - Annemasse - Évian-les-Bains / Annecy / Saint-Gervais-les-Bais-Le Fayet .
Współpraca partnerska między różnymi organami obu krajów została już nagrodzona nagrodą 3 lutego 2010Europejska Nagroda INTERMODES 2010, która w ten sposób nagradza Intermodalność i transgranicznej złożoność francusko-Valdo-Geneva RER a jego głównym infrastruktury, CEVA . Projekt Léman Express jest bowiem powiązany z pracami tej linii, każde opóźnienie w budowie tej ostatniej skutkuje opóźnieniem w uruchomieniu sieci: pierwotnie planowane na 2017 r. skoordynowane otwarcie zostaje przesunięte na 2019 r .
Pomiędzy 1 st czerwiec i 15 czerwca 2015Rozpoczęto konsultacje internetowe w celu wybrania nazwy dla regionalnej sieci ekspresowej Francja-Vaud-Genewa spośród czterech propozycji: CEVA Express , Geneva Express , Lemanis i SLR . Spośród prawie 7900 zarejestrowanych głosów na nazwę Léman Express wybrano prawie 41% głosów.
Na początku 2017 roku firma Transferis , utworzona w 2008 roku, ustąpiła miejsca Lémanis , nowej organizacji, której celem jest koordynacja sieci pomiędzy dwoma operatorami ( CFF i SNCF ) oraz promocja swojej oferty.
Uruchomienie sieci 15 grudnia 2019 r., w tym samym czasie co linia 17 tramwaju genewskiego .
Prace rozwojowe
Oprócz budowy CEVA, która wraz ze swoim tunelem skupia najważniejsze miejsca pracy, konieczne są dalsze prace na istniejących liniach, przez które przejeżdża Léman Express.
Początek październik 2015SBB rozpoczęła prace rozwojowe w Lozannie w Internecie - Genewa między Coppet i Lancy celu ustalenia harmonogramu do piętnastu minut na tym odcinku, poprzez utworzenie 4 th toru i nowe dokach centralnego około 200 m długości co Chambésy i Mies stacje . Są one zakończone w maju iczerwiec 2017. Prace te umożliwiły do końca 2017 roku, jednocześnie z otwarciem stacji Lancy-Pont-Rouge , wprowadzenie nowego harmonogramu w godzinach szczytu, przedłużonego o cały dzień w 2018 roku, kiedy to 4 th pełna droga. Zsierpień 2018pod koniec 2019 r. przyszła kolej na linię Genève-La Plaine, aby zobaczyć ulepszenia stacji La Plaine , Russin , Satigny i Zimeysa, które zostały odnowione (podniesienie standardów dostępności, podniesienie peronów i inne prace w zależności od stacji); stacje Meyrin i Vernier pojawią się w 2022 roku. Prace te są również związane z projektem w 2030 roku w Genewie .
Po stronie francuskiej możemy przytoczyć przebudowę stacji Annemasse i Thonon-les-Bains , podniesienie standardów dostępności (podniesienie peronów, pasów pododaktylicznych itp. ) dogrudzień 2018ze stacji Valleiry , Saint-Julien-en-Genevois , Machilly , Bons-en-Chablais , Perrignier , Évian-les-Bains i Reignier oraz usunięcie przejazdów kolejowych w Étrembières i Reignier-Ésery . W 2019 r. stacje Sallanches - Combloux - Megève , Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet , Saint-Pierre-en-Faucigny , Bonneville , Marignier , Magland , La Roche-sur-Foron , Pringy i Groisy - Thorens - la-Caille są również dostępne. Pracom towarzyszy rozbudowa peronów oraz poprawa oświetlenia stacji.
Pierwsze poprawki w ofercie
Od 2018 r., w kwietniu, linia „Regio” lub „RER” Genève-La Plaine jest w pełni wyposażona w RABe 522 , zastępując RBDe 560 „NTN” lub „Colibri”; 11 czerwca, linia ta jest oficjalnie włączona do sieci, a na linii „Regio” Lancy-Coppet ustalana jest stawka za kwadrans w godzinach szczytu od poniedziałku do piątku (od 6 do 9 rano i od 17 do 19), oficjalnie oznaczając częściowe oddanie do użytku Léman Express. Jednak pociągi pozostają oznaczone w rozkładzie jazdy jako pociągi „Regio” R.
Wreszcie 9 grudnia 2018, gdy obowiązuje nowy rozkład jazdy CFF, stawka kwadransowa na linii Lancy-Coppet jest ustalana od 6:00 do 20:00, zawsze w dni powszednie. Ostateczna numeracja sześciu nowych wierszy miała być znana do tego czasu, ale została ujawniona tak szybko, jakwrzesień 2018aktualizując oficjalną stronę projektu. Ostateczna numeracja jest realizowana od9 grudnia 2018, chociaż dla osi Lancy-Coppet otrzymujemy cztery indeksy (L1 do L4) dla tej samej linii w tym okresie przejściowym, aż do uruchomienia CEVA.
Chociaż oficjalnie linie są przedstawiane jako indeksowane L1 do L6, pociągi i różne systemy informacyjne wyświetlają indeksy S L1 do S L6 , ze względu na techniczne ograniczenia systemów komputerowych CFF, które uważają, że S, od S-Bahn w Niemiecki lub odpowiednik RER w języku francuskim jest systematycznie używany w Szwajcarii, podobnie jak na RER Vaud . CFF zaktualizuje swoje systemy pod kątem realizacji harmonogramu 2020 w celu usunięcia tego S.
Trudny start, między strajkiem a pandemią
Sieć jest w pełni uruchomiona 15 grudnia 2019 r., to uruchomienie zostało jednak zakłócone po stronie francuskiej przez narodowy ruch strajkowy, który rozpoczął się dziesięć dni wcześniej, a prawie wszystkie służby zostały usunięte w Górnej Sabaudii.
Po strajku we Francji integracja usług Haut-Savoyard zaczęła obowiązywać dopiero po połowie stycznia, nie bez konieczności włamywania się i podróżnych krytykujących opóźnienia lub brak informacji w czasie rzeczywistym, a konwoje uznano za zbyt krótkie. Rady Administracyjnej od Versoix nawet sędziowie „[że] To nie jest normalne, że poziom punktualności i jakości usług jest tak niepewna” .
Od 19 marca 2020 r., z powodu pandemii Covid-19 , Léman Express przejeżdża przez pół godziny na swojej głównej części Coppet -Chêne-Bourg. Linie L1 do L3 kończą się na stacji Chêne-Bourg z powodu epidemii koronawirusa, a zwłaszcza pozytywnych przypadków w służbach SNCF w Annemasse oraz braku kierowców z powodu zwolnień lekarskich i zamykania szkół; w rezultacie usługi Haut-Savoyard są częściowo zastępowane przez autokary do odwołania. Podczas gdy gdzie indziej szwajcarskie pociągi regionalne nie jeżdżą już przez granicę, inne linie Léman Express działają częściowo, szczególnie między Genève-Cornavin i Bellegarde . Sytuacja się zmienia6 kwietnia 2020 r.wraz z przywróceniem obsługi stacji Annemasse , nie bez wzbudzania obaw wśród związków SNCF, które obawiają się, że to ponowne otwarcie ułatwi rozprzestrzenianie się wirusa.
Usługa jest stopniowo wznawiana od 11 maja 2020 r. oraz stopniowe znoszenie środków powstrzymujących, a następnie ponowne otwarcie granic 15 czerwca, ale nie powinien wracać do normy, dopóki 24 sierpnia 2020 r. w szczególności ze względu na brak personelu oraz ograniczenia w transporcie nocnym po stronie szwajcarskiej.
Jednak sukces Léman Express wydaje się pewny: na początku marca dzienna frekwencja wynosiła 45 000 podróżnych, czyli prawie 50 000 oczekiwanych podróżnych, a frekwencja zaczęła ponownie rosnąć po pierwszym dekontaminacji. Podaż zostaje ponownie zakłócona z powodu drugiej fali Covid-19, która dotknie Europę Zachodnią pod koniec 2020 r., co spowodowało ponowne zatrzymanie we Francji, Léman Express nie powinien powrócić do normalnej podaży do kwietnia 2021 r.
Sieć
Geografia
Ze względu na swój transgraniczny charakter Léman Express obsługuje stacje w czterech lokalnych władzach w dwóch krajach, z których większość znajduje się w Wielkiej Genewie :
- w Szwajcarii wszystkie stacje w kantonie Genewa z wyjątkiem stacji Genève-Aéroport i trzech stacji w kantonie Vaud aż do Coppet ;
- We Francji piętnaście stacji w Górnej Sabaudii i dwie w Ain (część francuskich Genevois , francuskie Chablais , Green Valley , Faucigny , Mont-Blanc i Annecy ).
Zarządzanie
Jeśli po uruchomieniu sieć będzie współpracowała z CFF i SNCF , powinna do 2023 r., zgodnie z listem intencyjnym podpisanym przez oba kraje w1 st lutego 2018, być obsługiwany przez jedną dwunarodową firmę, jak również być zarządzany przez jeden organ organizujący. Ta wyjątkowa firma budzi obawy szwajcarskich związków zawodowych, obawiających się otwarcia przetargów (system obowiązujący we Francji ) i pojawienia się operatora, którego warunki pracy byłyby, w szczególności zdaniem związku SEV, gorsze od warunków SBB.
W międzyczasie powstała spółka zależna CFF i SNCF; chodzi o Lémanis .
Prezentacja
Léman Express to środek transportu kolejowego, który polega na integracji istniejących wcześniej linii regionalnych w częściowo podziemną sieć, o dużej szerokości torów i omijającej od południa centrum Genewy . Cała sieć jest obsługiwana z częstymi i częstymi usługami. Ma to na celu zapewnienie obsługi co dziesięć minut między stacjami Coppet , Genève-Cornavin i Annemasse oraz w tempie średnio dwóch pociągów na godzinę w pozostałej części sieci. W Genewie oferuje kilka połączeń tramwajowych .
Léman Express składa się z połączeń międzysieciowych przez linię CEVA (linia Genewa - Annemasse ) istniejących linii regionalnych:
Sieć TER Auvergne-Rhône-Alpes de Haute-Savoie, tj. następujące odcinki:
- Annecy ↔ La Roche-sur-Foron , Linia od Aix-les-Bains-Le Revard do Annemasse ;
- St-Gervais-les-Bains-le-Fayet La Roche-sur-Foron ↔ Annemasse , Linia z La Roche-sur-Foron do Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ;
- Évian-les-Bains ↔ Annemasse ↔ Bellegarde , Linia z Longeray-Léaz do Bouveret i linia z Lyonu-Perrache do Genewy (granica) .
Linie Genewa Regio :
- Genève-Cornavin ↔ La Plaine ↔ Bellegarde , Ligne de Châtelaine (bif) na granicy z Bellegarde ;
- Linia Lancy-Pont-Rouge - Genève-Cornavin - Coppet , Lozanna - Genewa .
Sieć, poprzez stacje Annecy, Annemasse, Bellegarde i Genève-Cornavin, jest połączona z głównymi sieciami szwajcarskimi (IC, EC, IR) i francuskimi (TER, TGV, TGV Lyria). Ze względu na swój transgraniczny charakter i zasięg jest wyjątkowy w skali Europy . Na stacji Annemasse, stacji granicznej następuje zmiana maszynisty i na wszelki wypadek pociąg zostaje zaparkowany w rezerwie; natomiast dla linii L6 nie dokonuje się zmiany przewodu.
Wieczorem między La Roche-sur-Foron a Saint-Gervais-les-Bains co druga podróż odbywa się autokarem ze względu na konfigurację linii, jednotorową i wyposażoną w blok ręczny , który CFF uważa za przestarzały. To samo powinno mieć zastosowanie do niektórych usług dziennych z tych samych powodów.
Léman Express skróci czas podróży, oto kilka przykładów:
- Annemasse - Genève-Cornavin: 22 min ;
- Coppet - Genewa-Champel: 40 min ;
- La Roche-sur-Foron - Lancy-Bachet: 40 min ;
- Lancy-Pont-Rouge - Thonon-les-Bains: 52 min ;
- Bellegarde - Genewa-Eaux-Vives: 54 min ;
- Évian-les-Bains - Genève-Cornavin: 1 godz. 8 min ;
- Annecy - Genewa-Eaux-Vives: 1 godz. 13 min ;
- Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet - Chêne-Bourg: 1 godz. 20 min .
Linie
Léman Express składa się z sześciu linii, które po ukończeniu sieci będą obsługiwać łącznie 45 stacji, rozmieszczonych na 230 km torów; w rzeczywistości sześć linii będzie obsługiwać tylko 42 stacje, trzy nie liczone stacje to Saint-Julien-en-Genevois, Saint-Martin-Bellevue – których ponowne otwarcie pierwotnie planowano w 2019 r. – oraz Valleiry, a długość sieci obejmuje odcinek linii między Bellegarde a Annemasse o długości 25 km . Odcinek centralny, z Genewy do Annemasse lub CEVA , będzie jeździł sześcioma pociągami na godzinę (pociągi Léman Express i RegioExpress ), każda gałąź gwiazdy kolei będzie jeździć po dwa pociągi na godzinę.
Sieć jest w pełni rozwinięta i zbudowana wokół wielu węzłów łączących, w tym Annemasse, Bellegarde, Genève-Cornavin i La Roche-sur-Foron. Mając to na uwadze, każdy pociąg przyjeżdżający na jedną z tych stacji jest prawie systematycznie połączony z innym miejscem docelowym (przykład: na stacji La Roche-sur-Foron TER Saint-Gervais - Annecy jest systematycznie połączony z linią L2, która łączy Coppet z Annecy ).
Geneva Express działa 5 pm do 0 godz 30 i całą noc w piątkowe i sobotnie wieczory między Coppet i Annemasse.
| Linia | Charakterystyka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
L1 
|
Coppet ⥋ Annemasse / Thonon-les-Bains / Évian-les-Bains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Otwarte zamknięte 9 grudnia 2018 r. / - |
Długość - |
Czas trwania 83 min |
Uwaga. przystanków 21 |
Sprzęt FLIRT Regiolis |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / Wieczór / Noc / Wakacje O/O/O/O |
Widzieć. / rok - |
Operatorzy CFF SNCF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pustynia : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inny:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L2
|
Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Annecy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Otwarte zamknięte 9 grudnia 2018 r. / - |
Długość - |
Czas trwania 100 min |
Uwaga. przystanków 22 |
FLIRT materiał |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / Wieczór / Noc / Wakacje O/O/O/O |
Widzieć. / rok - |
Operatorzy CFF SNCF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pustynia :
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inny:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L3
|
Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Cluses / Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Otwarte zamknięte 9 grudnia 2018 r. / - |
Długość - |
Czas trwania 112 min |
Uwaga. przystanków 26 |
Sprzęt FLIRT Regiolis |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / Wieczór / Noc / Wakacje O/O/O/O |
Widzieć. / rok - |
Operatorzy CFF SNCF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pustynia :
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inny:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L4
|
Coppet ⥋ Annemasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Otwarte zamknięte 9 grudnia 2018 r. / - |
Długość - |
Czas trwania 46 min |
Uwaga. przystanków 17 |
Sprzęt FLIRT Regiolis |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / Wieczór / Noc / Wakacje O/O/O/O |
Widzieć. / rok - |
Operatorzy CFF SNCF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pustynia :
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inny:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L5
|
Genewa-Cornavin ⥋ La Plaine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Otwarte zamknięte 9 grudnia 2018 r. / - |
Długość - |
Czas trwania 17 min |
Uwaga. przystanków 7 |
FLIRT materiał |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Operatorzy CFF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pustynia :
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inny: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L6
|
Genewa-Cornavin ⥋ Bellegarde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Otwarte zamknięte 9 grudnia 2018 r. / - |
Długość - |
Czas trwania 35 min |
Uwaga. przystanków 8 |
FLIRT materiał |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Operatorzy CFF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pustynia :
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inny:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Te linie nie są liniami Léman Express, ale uzupełniają je:
(Saint-Maurice) - Vevey - Lozanna - Genewa Cornavin - Annemasse ( RegioExpress ) :
- Dwa połączenia na godzinę: usługa do stacji Nyon , Coppet , Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge, Genève-Eaux-Vives i Annemasse;
- Wszystkie pociągi obsługują również stacje Vevey , Lozanna , Renens , Morges , Allaman, Rolle i Gland ;
- Jeden na dwa pociągi odjeżdża z/do St-Maurice i obsługuje również Bex , Aigle i Montreux .
Lyon-Part-Dieu - Bellegarde - Genewa-Cornavin ( TER ) :
- Dziesięć połączeń dziennie: serwis do Meximieux-Pérouges , Ambérieu-en-Bugey , Tenay - Hauteville , Virieu-le-Grand - Belley , Culoz i Seyssel-Corbonod .
- korespondencja dla Évian-les-Bains lub Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet w Bellegarde ;
Bellegarde - Évian- les- Bains ( TER ) :
- Osiem połączeń dziennie (z wyjątkiem niektórych zimowych sobót);
- Systematyczna obsługa do Valleiry , Saint-Julien en Genevois oraz stacji linii L1 Léman Express między Annemasse i Évian;
(Lyon-Part-Dieu) - Bellegarde - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER ) :
- Sześć połączeń dziennie w normalnych godzinach;
- Systematyczne połączenia do Valleiry , Saint-Julien en Genevois oraz do stacji linii L3 Léman Express między Annemasse i Saint-Gervais;
- W niektóre zimowe soboty kursuje pięć połączeń Lyon Saint-Gervais.
Annecy - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER lub L2 + L3) :
- 3 połączenia rano pomiędzy Saint-Gervais i Annecy oraz 3 połączenia wieczorem pomiędzy Annecy i Saint-Gervais ;
- Przesiadka pociągów co godzinę: L2 z Annecy do La Roche-sur-Foron, następnie L3 lub TER między La Roche-sur-Foron i Saint-Gervais.
Annecy - Grenoble - Valence-Ville ( TER ) :
- 12 połączeń dziennie w tygodniu, niektóre zatrzymują się w Grenoble.
Genewa - Grenoble - (Valence-Ville) ( TER ) :
- Sześć połączeń dziennie w tygodniu, połowa do Valence-Ville.
Tabor
W 2019 r. tabor Léman Express składał się z dwóch oddzielnych urządzeń należących do każdego operatora, w sumie 40 składów pociągów: w 2014 r. CFF wybrał FLIRT firmy Stadler Rail , w wersji RABe 522 zgodnej z francuskimi normami zamówionymi w 18 kopii plus pięć wioseł poprzedniego dowództwa, czyli 23 wiosła, oraz starożytny region Rhône-Alpes (dla SNCF ) wybrany w 2015 r. Régiolis of Alstom , wariant trikurantowy, nazwany 31500 Z specyficzny dla Geneva Express zamówiony w 17 egzemplarzach.
Tabor jest dwunapięciowy dla RABe 522 (15 kV -16⅔ Hz i 25 kV -50 Hz ) oraz trójnapięciowy i dwuprądowy (1500 V DC, 15 kV -16⅔ Hz i 25 kV -50 Hz ) dla Regiolis. Napięcia te odpowiadają napięciom stosowanym na liniach używanych przez Léman Express (15 i 25 kV), ale także napięciom występującym we francuskiej sieci kolejowej (1,5 i 25 kV). Materiał jest w przeważającej mierze biały, a drzwi, dach i panele przednie pomalowane lub pokryte na czerwono i niebieską powłoką z logo Léman Express.
Regiolis są zwykle używane na liniach L1 i L3, pozostałe linie są używane na urządzeniach FLIRT.
Połączenia RegioExpress (RE) między Annemasse, Lozanną, St-Maurice lub Vevey zapewniają dwupoziomowe jednoprądowe składy RABe 511 15 kV -16⅔ Hz zbudowane przez firmę Stadler .
Wprowadzenie do eksploatacji RABe 522 przeznaczonego dla Léman Express rozpoczęło się od pierwszej serii (522 215-522 223), której dostawa miała miejsce w latach 2017-2018, dostawy następujących elementów (począwszy od 522 224) s' trwa do 2019 roku; do tego należy dodać 201, 202 i 212 do 214 składów pociągów dostarczonych w latach 2010-2011, które otrzymały barwę Léman Express. W przypadku Z 31500 pierwsze dwa komponenty ( Z 31501/502 i Z 31503/504 ) były testowane od początku 2018 roku, najpierw w klasycznym kolorze TER.
Pociągi Léman Express Z 31500 zostały oficjalnie zaprezentowane prasie w kwiecień 2019dostawa rozpoczęła się za sierpień 2019 ; 17 składów pociągów jest w eksploatacji wgrudzień 2019. Należy pamiętać, że linie TER, które uzupełniają Léman Express po stronie francuskiej, ostatecznie otrzymają nowe składy Regiolis podobne do tych z Léman Express. Pierwsze Z31500 są wprowadzane do użytku odwrzesień 2019w sprawie TER Évian-Annemasse. Urządzenie Z 31500 zostało zatwierdzone przez OFT do użytku w Szwajcarii dnia8 października 2019 r..
-
Stadler FLIRT ( RABe 522 ) w Genève-Eaux-Vives .
-
Alstom Régiolis w Genewie-Cornavin .
-
Dwa malowania dla Régiolis w Genève-Cornavin .
Przechowywanie i konserwacja
Tabor wykorzystywany przez CFF jest utrzymywany w centrum konserwacji w Genewie (CEG) zlokalizowanym w Sécheron , w pobliżu stacji Genève-Cornavin . Dla taboru wynajętego przez SNCF wybudowano technikenter obok stacji Annemasse .
cennik
Kwestia cen dla Léman Express jest skomplikowana ze względu na jego transgraniczny charakter. Wgrudzień 2018, system opłat różni się w zależności od miejsca docelowego: ceny Unireso i CFF dla stacji szwajcarskich oraz ceny SNCF dla stacji francuskich na linii L6.
Główne linie „regionalnych cen multimodalnych”, które regulują linie Léman Express z grudzień 2019 zostały odsłonięte w styczeń 2018 : jeśli nie ma zmian w strefie 10 lub „Tout Genève”, taryfy dla stref regionalnych są przeglądane i degresja jest usuwana, nowe taryfy uwzględniają taryfy różnych operatorów i są sumowane, ale mają zniżkę, plus jeden przeznaczony dla abonentów zamieszkałych w gminach Genewy, których najbliższa stacja znajduje się we Francji. Nowy cennik opiera się albo na zasadzie stref, albo tras, w zależności od potrzeb i tras użytkowników.
Tak więc podróż do Genewy rozliczana jest jako podróż do pierwszego głównego dworca w Genewie (Genève-Eaux-Vives, Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge), a następnie jako podróż do strefy 10, czyli podwójne rozliczenie. Ceny są ujawniane wczerwiec 2019.
Nowy system taryf nosi nazwę Léman Pass i jest następcą przejazdów do regionalnych obszarów Unireso .
Podsumowując :
- Strefa 10 Unireso jest utrzymana, w związku z tym przejazdy w tej strefie są realizowane z tą taryfą;
- Podróże transgraniczne odbywają się z cennikiem Léman Pass , obliczanym na podstawie podróży (koniec francuskich stref regionalnych Unireso);
- Podróż wyłącznie na terytorium Francji odbywa się z cenami TER Auvergne-Rhône-Alpes ;
- Podróż między stacjami kolejowymi w Genewie i Vaud odbywa się po szwajcarskich cenach krajowych (koniec stref regionalnych Unireso Vaud).
W modelu stref 10, 210 i 230 podróż między stacjami wewnętrznymi Grand Annecy można odbyć z biletem komunikacji SIBRA .
Frekwencja
Od pierwszych ulepszeń do ofert przeprowadzonych w czerwcu i grudzień 2018na osi Lancy-Coppet, w szczególności z zegarem kwadransowym, w ciągu jednego roku zaobserwowano znaczny wzrost frekwencji, w szczególności między Lancy a Genève-Sécheron, gdzie ruch wzrósł o 100%, z 60% na całej osi. Według dyrektora Lémanis wzrost ten jest również spowodowany tworzeniem nowych firm wokół stacji Lancy-Pont-Rouge, sektora w pełni rozwiniętego; Tribune de Genève przypomina również, że podróż Lancy-Sécheron trwa 11 minut do 41 minut w porównaniu z linii 15 linii tramwajowej w Genewie .
W styczeń 2020, to znaczy miesiąc po uruchomieniu, Lémanis zapowiada , że na osiach Coppet - Annemasse i Genewa- La Plaine / Bellegarde codziennie odwiedza około 25 000 osób . Oferta wieczorna (jeden pociąg co godzinę między Coppet a Annemasse ) również znajduje swoich odbiorców. Te pierwsze dane dotyczące Léman Express są powyżej oczekiwań, zwłaszcza że ruch strajkowy po stronie francuskiej zakłócił uruchomienie.
Identyfikacja wizualna
Logo sieci składa się z pasa Möbiusa w kolorze „fiordowym niebieskim” , nawiązującym do ogólnego kształtu Jeziora Genewskiego oraz koloru wody i składa się z dwóch linii przypominających tory kolejowe.
-
Logo Léman Express.
-
Léman Express dostarczony w pociągu CFF.
-
Léman Express w barwach pociągu SNCF.
Festival du Léman Express
Festiwal kulturalny F-LEX zostanie zorganizowany 12 i 13 czerwca 2021 r. na ośmiu stacjach obsługiwanych przez sieć po obu stronach granicy; ten festiwal, który powinien świętować łatwość poruszania się po Wielkiej Genewie, był początkowo zaplanowany na 25 i 26 kwietnia 2020 r., Ale musiał zostać przełożony z powodu pandemii Covid-19.
Uwagi i referencje
Uwagi
- sumuje 205 km przejechanych przez sześć linii i 25 km linii między stacją Annemasse a stacją Bellegarde
- 42 stacje, w tym tylko te obsługiwane przez sześć linii, 45 zgodnie z oficjalnym komunikatem, w tym Saint-Julien-en-Genevois i Valleiry, które nie są obsługiwane bezpośrednio, a także Saint-Martin-Bellevue, który miał zostać ponownie otwarty w 2019 r. .
Bibliografia
- Marc Moulin, „ Trzech stacji brakuje w wywołaniu Léman Express ” , na https://www.tdg.ch ,10 września 2019 r.(dostęp 14 listopada 2019 )
- Roland Rossier, „ Handlowcy włamują się do i wokół stacji przyszłego Léman Express ” , na https://www.tdg.ch ,1 st grudzień 2019(dostęp 2 grudnia 2019 )
- " Transgraniczna sieć kolejowa nazywa się Léman Express " , w Journal de Bâle i Genève ,19 czerwca 2015(dostęp 24 grudnia 2018 )
- (de) Jean-Philippe Coppex, Die Geschichte des Rhône Express Régional RER, zweisprachig deutsch / französisch, w: Tram nr 94, 2008, ( ISSN 1422-5344 )
- „ Electrification Geneva – La Plaine ” , na https://histoireferroviaire.wordpress.com ,27 września 2011(dostęp 16 grudnia 2017 )
- (de) Schweizer Eisenbahn-Revue 11/2001: Im "Tram" über die französische Grenze
- Marie-Annick Depagneux, „ Kolejowy tramwaj-pociąg między Bellegarde a Genewą ” , na https://www.lesechos.fr ,7 września 2001(dostęp 16 grudnia 2017 )
- Yannik Plomb, „ The Geneva-La Plaine line and the 1858-2018 omnibus trains ” , na https://notrehistoire.ch ,3 grudnia 2018(dostęp 21 czerwca 2019 )
- Oficjalna genewska, 23 września 2009 r.
- (w) Christophe Keseljevic, Der Abschied vom 1500-V-Gleichstromsystem w Genève , w „Schweizer Eisenbahn-Revue” nr. 12 (2013), s. 652
- (De) Mathias Rellstab, Tessiner Flirt-Züge auf Genfer Gleichstromstrecke , w „Schweizer Eisenbahn-Revue” nr. 10 (2009), s. 536
- Przykład użycia, na tej stronie (rozkład jazdy)
- Kanton Genewa, „ Podjęto właśnie ważny krok we wdrażaniu RER Franco-Valdo-Genewa ” ,29 marca 2008
- Kanton Genewa, „ RER franco-valdo-genevois: wszystko w przyszłej ofercie kolejowej w regionie ” ,13 stycznia 2009
- swissinfo.ch, „ Partnerzy projektu CEVA zdobywają europejską nagrodę ” ,4 lutego 2010
- SBB CFF FFS, „ Projekt CEVA i jego przyszły RER otrzymują międzynarodową nagrodę ” ,4 lutego 2010
- „ 21 miesięcy spóźnienia w Champel: uruchomienie CEVA jest przełożone ” , https://www.tdg.ch ,26 marca 2014(dostęp 7 kwietnia 2017 r . ) .
- Ana Dias, „ RER Franco-Valdo-Genewa będzie się nazywał Léman Express ” , na La Tribune de Genève ,19 czerwca 2015(dostęp 14 czerwca 2016 )
- Sophie Boutrelle, „ Lémanis sur les rails ” , na https://eco-savoie-mont-blanc.com ,15 marca 2017 r.(dostęp 16 grudnia 2017 )
- Florent Pecchio, “ [WIDEO] Léman Express: czy rewolucja jest na dobrej drodze? » , na http://www.lessorsavoyard.fr ,13 kwietnia 2018(dostęp 16 kwietnia 2018 )
- Frédéric Revaz, „ Uruchomienie nowego peronu na stacji Mies ” , na https://cff-presse.ch ,23 czerwca 2017(dostęp 16 grudnia 2017 )
- „ Léman Express: sześć zmodernizowanych stacji genewskich ” , na https://www.20min.ch ,5 września 2018 r.(dostęp 6 września 2018 )
- Antoine Grosjean, „ Sześć stacji genewskich zostanie przerobionych ” , na https://www.tdg.ch ,7 września 2018(dostęp 7 września 2018 )
- „ Praca nad aglomeracją Annemasse ” , na https://www.ceva-france.fr (dostęp 16 grudnia 2017 )
- Benoît Sourd, „ Stacja Thonon przygotowuje swoją transformację na przybycie Léman Express ” , na http://www.lemessager.fr ,9 listopada 2017 r.(dostęp 16 grudnia 2017 )
- „ Ulepszenia na stacjach w Górnej Sabaudii ” , na https://www.ceva-france.fr (konsultacja 16 grudnia 2017 r. )
- „ Dostępność maraton, świetny początek! » , na https://www.ceva-france.fr ,5 marca 2018 r.(dostęp 15 marca 2018 )
- " Genewa - La Plaine: ekspres Léman w służbie " , na https://www.tdg.ch ,17 kwietnia 2018 r.(dostęp 17 kwietnia 2018 )
- " Léman Express będzie wdrażany stopniowo " , na http://www.20min.ch ,16 maja 2018 r.(dostęp 18 maja 2018 r. )
- „ Brochure Léman Express 11 czerwca 2018 ” , na https://lemanexpress.ch ,maj 2018(dostęp 9 czerwca 2018 )
- Wyszukiwanie czasu na oficjalnej stronie CFF dla daty po 9 grudnia 2018 r.
- Marc Moulin, „ Le Léman Express uchyla zasłonę w swoich rozkładach ” , na https://www.tdg.ch ,8 maja 2019 r.(dostęp 8 maja 2019 )
- Mathieu Gaillac, „ Annemasse: Léman Express przekształcił się w„ Néant Express ”po strajku w niedzielę? ” , na https://www.lemessager.fr ,14 grudnia 2019 r.(dostęp 14 grudnia 2019 )
- Marc Moulin, „ Le Léman Express denerwuje swoich użytkowników ” , na https://www.tdg.ch ,23 stycznia 2020(dostęp 26 stycznia 2020 r. )
- Olivier Francey, „ Dyrektor Versoix narzeka na opóźnienia Léman Express ” , na https://www.tdg.ch ,24 stycznia 2020(dostęp 26 stycznia 2020 r. )
- Julien Tilmant, „ Coronavirus: Léman Express zatrzymany w Haute-Savoie ” , na https://www.lemessager.fr ,19 marca 2020 r.(dostęp 25 marca 2020 r. )
- " Łącza TGV między Paryżem a Szwajcarią zostały anulowane ", 24 Heures ,25 marca 2020 r.( przeczytaj online , konsultacja 30 marca 2020 r. )
- Marc Moulin, „ Annemasse będzie ponownie połączona z Léman Express od poniedziałku ” , na https://www.tdg.ch ,5 kwietnia 2020 r.(dostęp 7 kwietnia 2020 r. )
- „ Léman Express: nie ma powrotu do normalności przed końcem sierpnia ” , na https://www.20min.ch ,12 czerwca 2020 r.(dostęp 17 czerwca 2020 )
- " Léman Express:" Frekwencja rośnie z każdym tygodniem " , na https://www.ledauphine.com ,14 czerwca 2020 r.(dostęp 21 czerwca 2020 r. )
- „ Ruch kolejowy: nowy rozkład jazdy CFF 2021 wejdzie w życie w niedzielę ” , na stronie https://www.arcinfo.ch ,9 grudnia 2020 r.(dostęp 9 grudnia 2020 r. )
- Marc Moulin, „ Francuzi i Szwajcarzy chcą jednego kierunku dla Léman Express ” , na tdg.ch ,1 st lutego 2018(dostęp 6 lutego 2018 r . ) .
- „ Lémanis SA ” , na lemanis.ch (dostęp 26 grudnia 2019 r . ) .
- Marc Moulin, „ Lémanis, firma, która chce usunąć granicę ” , na https://www.tdg.ch ,11 maja 2017 r.(dostęp 20 grudnia 2017 )
- „ Léman express: CCF uspokajają ” , na https://groupe-ecomedia.com ,1 st marca 2019(dostęp 2 marca 2019 )
- „ Zrozumienie Léman Express ” , na https://ledauphine.com ,22 września 2018 r.(dostęp 22 września 2018 )
- " Léman Express - Rozkłady jazdy i ruch drogowy " , na https://www.lemanexpress.ch (dostęp 14 grudnia 2019 )
- W celu uproszczenia tabeli podano tylko połączenia z komunikacją kierowaną (pociągi, tramwaje itp.) oraz połączenia ściśle związane z linią. Pozostałe połączenia, w tym linie autobusowe, są wymienione w artykułach dla każdej stacji.
- „ Pociągi Regiolis z Alstom dla Franco Valdo Genewa ” , na www.rhonealpes.fr (dostęp 19 czerwca 2015 )
- “ Sieć kolei ekspresowych Franco-Valdo-Genewa nazywa się… LÉMAN EXPRESS! » , na http://www.grand-geneve.org ,23 czerwca 2015(dostęp 16 grudnia 2017 )
- " Zdjęcie RABe 522 215 w barwach Léman Express " , na https://www.flickr.com ,30 listopada 2017 r.(dostęp 18 grudnia 2017 )
- (en) „ First Léman Express EMU wchodzi do służby ” , na https://www.railwaygazette.com ,9 września 2019 r.(dostęp 10 września 2019 )
- „ RABe 522 ” , na http://www.passiontrain.ch (dostęp 16 kwietnia 2018 )
- " Zdjęcia z testów Z 31501/502. » , na http://letraindalain.free.fr ,luty 2018(dostęp 11 czerwca 2018 )
- " Zdjęcia z testów Z 31503/504. » , na https://www.flickr.com ,styczeń 2018(dostęp 14 czerwca 2018 )
- " ZDJĘCIA - Oto przyszłe pociągi Léman Express, które połączą Genewę i Górną Sabaudię " , na https://www.francebleu.fr ,10 kwietnia 2019(dostęp 10 kwietnia 2019 )
- " Lista Z31500 " na http://trainsso.pagesperso-orange.fr (dostęp na 1 st września 2019 )
- „ Auvergne-Rhône-Alpes inwestuje 315 milionów euro w swoją wizytówkę TER i Léman Express ” , na https://www.ville-rail-transports.com ,15 kwietnia 2019 r.(dostęp 15 kwietnia 2019 )
- Marc Moulin, „ Berne daje zielone światło francuskim pociągom Léman Express ” , na https://www.tdg.ch ,9 października 2019 r.(dostęp 9 października 2019 )
- Marc Moulin, „ Jak będą obliczane stawki za Léman Express ” , na https://www.tdg.ch ,7 stycznia 2019(dostęp 7 stycznia 2019 )
- „ Zones Léman Pass, wersja czerwiec 2019 ” , na https://www.ge.ch ,19 czerwca 2019 r.(dostęp 20 czerwca 2019 )
- „ Podsumowanie cen Léman Express ” , na https://lemanexpress.ch (dostęp 26 lipca 2017 )
- „ W Grand Annecy, czy jedziesz autobusem, czy autokarem, płacisz tę samą cenę ” , na https://www.ledauphine.com ,16 stycznia 2019 r.(dostęp 17 stycznia 2019 )
- Marc Moulin, „ Nawet embrionalny, Léman Express jest już hitem ” , na https://www.tdg.ch ,28 kwietnia 2019(dostęp 30 kwietnia 2019 )
- „ Uruchomienie Léman Express: pierwsze uwagi ” , w sprawie GE.CH – Republika i kanton Genewa ,20 stycznia 2020 r.(dostęp 20 stycznia 2020 )
- Katy Romy i Emilie Ridard , „Strajki we Francji zepsuły otwarcie Léman Express” , na SWI swissinfo.ch (dostęp 20 stycznia 2020 r. )
- Victoria Marchand, " Base Design zaprojektowała identyfikację wizualną Léman Expreess - Cominmag.ch " , na cominmag.ch , Cominmag ,18 grudnia 2019(dostęp 14 lutego 2020 r. )
- " QUE 1050A - Odpowiedź Rady Stanu na pilne pisemne pytanie Pana Marca Falqueta: Dlaczego Léman Express jest ubrany wyłącznie w barwy Francji?" - QUE01050A.pdf " ,29 maja 2019 r.(dostęp 14 lutego 2020 r. )
- " F-Lex: wielki transgraniczny festiwal Léman Express przełożony na przyszły rok!" " , na https://www.ledauphine.com ,13 marca 2020 r.(dostęp 7 kwietnia 2020 r. )
Zobacz również
Powiązane artykuły
Bibliografia
- .