Stacja Annemasse

Annemasse
Obraz ilustracyjny artykułu stacji Annemasse
Nowy budynek pasażerski.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Annemasse
Adres Esplanade François-Mitterrand
74100 Annemasse
Współrzędne geograficzne 46°11′58″ północ, 6°14′13″ wschód′
Zarządzanie i działanie
Właściciel SNCF
Operator SNCF
Kod UIC 87 74549 7
Usługi (BYŁY) (L1) (L2) (L3) (L4)
TGV inOui
TER Auvergne-Rhône-Alpes
RegioExpress (RE)
Charakterystyka
Linie) Longeray-Léaz w Bouveret
Aix-les-Bains-Le Revard w Annemasse
Annemasse w Genève-Eaux-Vives (granica) (zamknięta)
CEVA
Pasy 8 (w tym 2 ślepe zaułki)
+ drogi serwisowe
Doki 4
Tranzyt roczny 709 777 podróżnych (2019)
Strefowy 210 ( Przełęcz Léman )
Wysokość 435 m²
Historyczny
Uruchomienie 30 sierpnia 1880 r
Korespondencja
TAC Tango  3  4  5  8  DA  Chal'Express
Samochody Region Górna Sabaudia 11  102  112
Trenerzy Aglomeracji Thonon 141  151
Proxim'iTi H  ja
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Annemasse
Geolokalizacja na mapie: Auvergne-Rhône-Alpes
(Zobacz sytuację na mapie: Owernia-Rodan-Alpy) Annemasse
Geolokalizacja na mapie: Górna Sabaudia
(Zobacz lokalizację na mapie: Górna Sabaudia) Annemasse

Stacja Annemasse jest stacja kolejowa francuski z SNCF położony w pobliżu centrum miasta Annemasse , w departamencie Haute-Savoie , w regionie Owernia-Rhône-Alpes . Stacja została oddana do użytku w 1880 roku przez Compagnie des chemin de fer de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Znajduje się na liniach z Longeray-Léaz do Bouveret , z Aix-les-Bains-Le Revard do Annemasse i CEVA (dawniej linia z Annemasse do Genève-Eaux-Vives (granica) zamknięta w 2013 r.). Stacja obsługiwana jest przez TGV inOui , a pociągi TER Auvergne-Rhône-Alpes , Léman Express i RegioExpress .

Sytuacja kolejowa

Założona na wysokości 435 metrów stacja węzłowa Annemasse znajduje się: w punkcie kilometrowym (PK) 172.713 linii Longeray-Léaz w Bouveret , pomiędzy otwartymi stacjami Saint-Julien-en-Genevois i Machilly  ; na PK 94.648 linii z Aix-les-Bains-Le Revard do Annemasse , za otwartą stacją Reignier  ; na początku linii CEVA , otwartej dnia15 grudnia 2019 r., gdzie następuje stacja Chêne-Bourg . To ostatnie połączenie zastępuje linię Annemasse w Genève-Eaux-Vives (granica) , zamkniętą1 st kwiecień 2013, gdzie następowała stacja Ambilly , która przecinała się przed granicą francusko - szwajcarską (położona na PK 2002).

Fabuła

XIX th  century przyjazd pociągu

Publikacja dekretu cesarskiego ,22 grudnia 1860 r, deklarujący zainteresowanie publiczne budową linii kolejowej łączącej Thonon, wiąże się z budową stacji Annemasse na terenie o powierzchni 18  ha należącym do gminy Ville-la-Grand . Stacja Annemasse zostaje oddana do użytku30 sierpnia 1880 rprzez Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), otwierając odcinek linii z Longeray-Léaz do Thonon-les-Bains do eksploatacji . Po tym otwarciu miasto Annemasse zaoferowało w 1881 roku Ville-la-Grand rekompensatę w wysokości 3000 franków. Ten ostatni odmawia i kwestionuje w sądzie decyzję o przejęciu swoich praw na stacji. Ostatecznie, po wyczerpaniu wszystkich środków, miasto Ville-la-Grand przyjęło w 1927 roku odszkodowanie za szkody.

Stacja Annemasse staje się stacją węzłową na 10 lipca 1883 r., z otwarciem linii z Annemasse do La Roche-sur-Foron przez PLM. ten1 st czerwiec 1888, był połączony ze Szwajcarią, kiedy linia Genewa-Eaux-Vives (wtedy nazywana stacją Vollandes) została otwarta do Annemasse. Od 1891 do 1959 roku, Annemasse - Sixt związek z CEN Réseau de la Haute-Savoie rozwiązana w pobliżu stacji Annemasse. Budynek pasażerski CEN został następnie przejęty przez Société annemassienne de transports (SAT), zanim stał się Domem Mobilności i Turystyki. Podobnie stara trasa linii 12 linii tramwajowej Genewy kończyła się naprzeciwko dworca do 1959 roku.

XX th  century

Fasada stacji ma kilka renowacji elewacji podczas XX -go  wieku. W latach 20. XX w. trzy oryginalne wejścia zabezpieczono namiotem , a w latach 60. zastąpiono je przeszklonym nadwieszeniem z pięcioma wejściami. Ten postęp został ostatecznie zastąpiony w latach 80. przez galerię świetlną z trzema otworami i poszerzoną.

Stacja Annemasse stała się hotspotem podczas II wojny światowej , ze względu na bliskość granicy ze Szwajcarią . Linia do stacji Genève-Eaux-Vives jest wtedy zamknięta dla podróżnych, ale pozostaje otwarta dla towarów w tempie dwóch transferów dziennie. Natomiast połączenie z Le Bouveret pozostaje otwarte dla ruchu pociągów pasażerskich. Tylko około dwudziestu pracowników kolei z Annemasse korzysta ze specjalnego biletu , uprawniającego ich do przejazdu do Genève-Eaux-Vives. Wielu pracowników kolei służyło sieci Gilberta francuskiego ruchu oporu i pomogło wielu ludziom przekroczyć granicę, z pomocą szwajcarskich pracowników kolei. Dokonywali również kradzieży ładunków i informowali Ruch Oporu o ważnych konwojach. Aby zapewnić dobre warunki eksfiltracji, bojownicy ruchu oporu ograniczają akty sabotażu w Annemasse, w przeciwieństwie do tych na stacji Annecy . Osoby oczekujące na przejście na ogół miały umówione spotkanie pod rotundą , a nawet w zakręcie przy wyjściu ze stacji poza zasięgiem wzroku strażników stacjonujących na stacji. Jednak doszło do kilku aktów sabotażu, zwłaszcza w rotundzie, mających na celu opóźnienie niektórych konwojów. Kabel zasilający zajezdnię Annemasse został przecięty po wybuchu pylonu, który sparaliżował stację na kilkanaście godzin. Pneumatyczny cylinder , odpowiedzialny za usuwanie osi z lokomotyw zostało zniszczone podczas zimy 1943-1944, ograniczając ich konserwacji. Do zbiornika obrotnicy rotundy wjechały dwie lokomotywy 140 L i 242 CT , blokując na kilka dni zajezdnię.

XXI th  century: transformacja stacja

W 2006 roku ze stacji skorzystało 400 tys. podróżnych. ten9 grudnia 2007 r., połączenie ze stacją odbywa się regularnie, jak w całej sieci TER Rhône-Alpes . Ruch pasażerski w Annemasse stanowi 57% ruchu na stacjach i zasadniczo zapewnia połączenia TER dla wycieczek z domu do pracy lub szkoły. Ruch towarowy stanowi 33% ruchu. Działalność ta jest reprezentowana głównie przez transport wody mineralnej Evian (1,3 mln ton rocznie) oraz transport kruszyw (400 000 ton rocznie).

Linii z Annemasse Genewa Eaux-Vives (granica) zamyka1 st kwiecień 2013, w ramach budowy CEVA, która rozpoczyna się od19 czerwca 2014. Pracom tym towarzyszy całkowita przebudowa dworca, która rozpoczęła się wraz z rozbiórką rotundy w 2017 roku. Następnie rozebrano trzy perony, aby umożliwić instalację nowego przejścia podziemnego. Konstrukcja o długości 85  m była po raz pierwszy montowana przez 11 miesięcy na sąsiednim terenie, a następnie instalowana przez wsuwaniekwiecień 2018. Doki są następnie odbudowywane dopaździernik 2018. Równocześnie zbudowano czwarte nabrzeże po stronie Ambilly, odcinając starą rotundę. W markizy są następnie instalowane między marcem awrzesień 2019. Po nowej instalacji torów i peronów trwają prace przy budowie nowego budynku pasażerskiego na terenie dawnej służby medycznej SNCF i służebności Sernam . Został zainaugurowany w dniu15 listopada 2019 r., podobnie jak przejście podziemne. W ramach przebudowy na potrzeby przedsiębiorstw rozebrano skrzydła zabytkowego budynku dworca. W tym samym czasie plac (południowy) dworca został przekształcony w plac dla pieszych i nazwany Esplanade François Mitterrand . Drugi plac (północ) jest zbudowany po stronie Ambilly i oferuje bezpośrednią komunikację przez przejście podziemne między Annemasse i Ambilly, gdzie powstanie nowa dzielnica mieszkaniowa ( L'Étoile ). Został zainaugurowany w dniu29 września 2020 r. dzięki czemu stacja Annemasse staje się dwustronna.

Wraz z uruchomieniem połączenia Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse i Léman Express , stacja Annemasse staje się drugą stacją w basenie Franco-Valdo-Genewa ze względu na swoją pozycję jako węzeł kolejowy (pięć rozgałęzień) i znaczenie wprowadzoną ofertę kolejową. Powinna również stać się czwartą stacją w regionie Auvergne-Rhône-Alpes pod względem liczby podróżnych, ponieważ w 2020 r. powinna ona spaść z 800 tys. do około 4,5 mln.

Ewolucja liczby pasażerów

Historia usług

ten 29 września 1996, codziennie odbywa się podróż powrotna na trasie Évian-les-Bains  - Valence przez Annemasse, La Roche-sur-Foron , Annecy , Chambéry i Grenoble . Te pociągi będą kursować po raz ostatni w dniu8 grudnia 2007 r..

ten 20 listopada 2006, wprowadzenie do eksploatacji piętrowych składów pociągów SNCF serii Z 23500 między Genève-Eaux-Vives a Évian-les-Bains / Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet . Ta usługa została przerwana w dniu27 listopada 2011, w ramach tworzenia CEVA .

ten 9 grudnia 2007 r., uruchomienie pierwszego etapu taktowanego rozkładu jazdy w całej sieci TER Rhône-Alpes .

ten 12 grudnia 2010, powstaje pociąg Évian-les-Bains - Grenoble w niedzielny wieczór z powrotem w piątek wieczorem, dla studentów akademii Grenoble , z obsługą stacji Grenoble-Universités-Gières .

ten 14 grudnia 2019 r., codzienne połączenie Evian-les-Bains - Lyon-Part-Dieu (przez Thonon-les-Bains , Annemasse, Bellegarde , Culoz i Ambérieu-en-Bugey ) jest ograniczone do odcinka Évian-les-Bains - Bellegarde; ten zapewniający  trasę Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet -Lyon-Part-Dieu (przez Sallanches-Combloux-Megève , Cluses , La Roche-sur-Foron , Bonneville , Annemasse, Bellegarde, Culoz i Ambérieu-en- Bugey ) staje się sezonowy (tylko zimowe soboty).

ten 15 grudnia 2019 r., wprowadzenie do eksploatacji samobieżnych składów pociągów Léman Express , na połączeniach Coppet  - Évian-les-Bains / Annecy / Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet (przez Genève-Cornavin i Annemasse). W tym samym czasie rejs w obie strony Évian-les-Bains - Grenoble został odwołany.

Obsługa podróżnych

Witamy

Stacja SNCF, posiada budynek pasażerski , w którym codziennie czynna jest kasa biletowa. Wyposażona jest w automaty do zakupu biletów . Obiekty, sprzęt i usługi są dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej .

Pustynia

Stacja Annemasse przyjmowała 80 pociągów dziennie przed otwarciem CEVA . Połączenia zapewniały wyłącznie pociągi TER Auvergne-Rhône-Alpes , kursujące do Annecy , Bellegarde , Évian-les-Bains i Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet . Od otwarcia CEVA, Annemasse jest obsługiwana głównie przez pociągi Léman Express , które łączą stację Coppet ze stacjami Évian-les-Bains (L1), Annecy (L2), Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet ( L3) i Annemasse (L4). Oferują one godzinową stawkę , a nawet pół godziny w godzinach szczytu , w tym wieczory i weekendy. Stacja Annemasse ma nawet 6 pociągów na godzinę do Genewy i Coppet. Tylko podróż z Bellegarde jest nadal prowadzona przez pociągi TER Auvergne-Rhône-Alpes. Ruch wynosi zatem 270 ruchów dziennie.

Od 15 grudnia 2019 r., usługa regionalna obejmuje pociągi TER Auvergne-Rhône-Alpes i RegioExpress (RE) zapewniające połączenia:

Wreszcie, pociągi TGV inOui obsługują stację w piątki i weekendy na połączeniu Paryż-Gare-de-Lyon  -Évian-les-Bains. Ta ostatnia jest wzmacniana zimą, a jednocześnie dodawana jest relacja Paryż-Gare-de-Lyon-Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet , a wszystko to dla okolicznych ośrodków sportów zimowych (kurortów bram Słońca i Mont-Blanc ).

Intermodalność

Wokół niego utworzono parking dla rowerów i parking silosowy („Étoile Gare”). Stacja obsługiwana jest na przystanku Annemasse Gare autobusami sieci Zbiorowego Transportu Annemassian (TAC) (linie: Tango, 5 i 8; DA i Chal'Express, niedziele i święta), liniami 11, 102 i 112 z Samochody region Górna Savoie , liniami 141 i 151, z Thonon aglomeracji i liniami H i i o Proxim'iTi magistrali sieci . Na północ od stacji przystanek Gare Rotonde , znajdujący się na placu północnym (lub Espace Rotonde ), obsługiwany jest przez linie 3 i 4 TAC; jest połączony z przystankiem Annemasse Gare przejściem podziemnym pod torami kolejowymi.

Dział towarów

Annemasse była stacją Fret SNCF , otwartą dla ogromnych pociągów i obsługującą jednego wagonu dla klienta . Stacja ta służyła w szczególności jako stacja rozrządowa do transportu wody mineralnej Evian . Działalność została przejęta przez RégioRail Rhône Alpes (zastępując Fret SNCF ) w dniu13 grudnia 2015, w następstwie zaproszenia do składania ofert przez Danone Waters, i został przeniesiony do stacji rozrządowej Ambérieu-en-Bugey , co spowodowało utratę 32 miejsc pracy w zakładzie w Annemasse.

Dodatkowo stacja posiada tory serwisowe .

Rotunda

Stacja Annemasse korzystała z rotundy po wybudowaniu zajezdni w 1880 roku.

Ta rotunda w stylu PLM miała 15 zadaszonych pomieszczeń i centralną kopułę, która została później usunięta, oraz przylegający do niej budynek dźwigowy po stronie Evian. Mieściła się w nim przede wszystkim flota parowozów ( Bourbonnais , Mammouth , 230 , 140 , Consolidation 140 i 242 CT ). Lokomotywy CFF ( C 4/5 , C 5/6 ) również przejeżdżały przez zajezdnię w czasie II wojny światowej , aby zapewnić dostawy dla Szwajcarii od Amberieu do Bouveret . W 1947 park parowy został stopniowo zastąpiony przez Mikado 141 C , D, E , z których niektóre zostały przerobione na 141 F , a następnie zastąpione z kolei olejem opałowym 141 R w 1953 roku.

Elektryfikacja linii Aix-les-Bains-Annemasse i La Roche-sur-Foron  -Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet oznacza przybycie pierwszych lokomotyw elektrycznych ( CC 6051 , CC 6052 , BBB 6003 i nieco później, CC 25001-25009 ). W tym samym czasie w parku pojawiają się lokomotywy spalinowe z X 5600 i trzema wagonami 040 DE , następnie uzupełnione o U 150 X 5500 (zastępujące X 5600 ), BB 67000 oraz A1AA1A 68000 , które stopniowo zastąpią te ostatnie. Olej opałowy Mikado 141 R w eksploatacji.

Elektryfikacja linii Bellegarde - Évian w 1971 i 1972 roku definitywnie potępiła 141 R i jednocześnie doprowadziła do zmiany lokomotyw elektrycznych w Chambéry , eliminując wszelką działalność rotundy Annemasse. Zamknięto go dla ruchu w 1972 r. i przez lata stopniowo niszczał, by ostatecznie w 2017 r. zostać rozebrany w ramach projektu połączenia CEVA . Od tego czasu pozostał tylko budynek dźwigowy, który służy jako biuro dla aneksu trakcyjnego.

Centrum Technologiczne

W ramach Léman Express, Â 2365  m 2 technicentre jest zbudowany obok dworca, w miejscowości Ville-la-Grand , w celu zapewnienia utrzymania Z 31500 francusko-Valdo-Geneva RER, w szczególności, ale także Z 27500 i B 82500 z sieci TER Auvergne-Rhône-Alpes . Budowa zaczyna się wczerwiec 2018, na okres jednego roku; biura architektoniczne Eutopia i Egis Bâtiments zapewniają zarządzanie projektem dla klienta, SNCF Mobilités , kosztem ośmiu milionów euro bez podatków.

Techcenter składa się z dwóch torów na wykopie w zadaszonym warsztacie, jednego toru wyposażonego w pralkę oraz trzech torów odkrytych, służących jako garaż dla pociągów.

Projekt

Ten artykuł lub rozdział zawiera informacje o projekcie kolejowym .

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.

W dłuższej perspektywie, po uruchomieniu CEVA , ponowne otwarcie linii Tonkin między Évian-les-Bains i Saint-Gingolph (granica francusko-szwajcarska) może pozwolić na stworzenie bardziej wydajnych połączeń między Basenem Genewskim a kanton Wallis, przez południowy brzeg Jeziora Genewskiego . Ten projekt ponownego otwarcia jest badany przez SNCF Réseau i region Auvergne-Rhône-Alpes dogrudzień 2024. Faza operacyjna, wraz z rozpoczęciem prac, powinna nastąpić w latach 2024-2025.

Uwagi i referencje

  1. SNCF Gares & Connexions , „  Częstotliwość na stacjach: Annemasse  ” , na temat otwartych danych SNCF ,20 listopada 2020 r.[ por. zakładka informacyjna] (dostęp 23.12.2020 ) .
  2. Adélaïde Schutz, „  Tego dnia, kiedy kupiono stację Annemasse za 3000 franków  ” , na Le Dauphiné ,29 listopada 2019 r..
  3. "  Place de la Gare w Annemasse ( ok. 1920 )  " , na La Salévienne .
  4. "  Place de la Gare in Annemasse  " na La Salévienne .
  5. „  Plac de la gare w Annemasse (koniec lat 30.)  ” , na La Salévienne .
  6. "  Place de la gare à Annemasse ( ok. 1960 )  " , na La Salévienne .
  7. "  Place de la gare à Annemasse ( ok. 1960 )  " , na La Salévienne .
  8. "  Place de la gare à Annemasse ( ok. 1970 )  " , na La Salévienne .
  9. Vincent Dozol, Annemasse, miasto przygraniczne 1940-1944 , Uniwersytet w Lyonie, 2009-2010, 89  s. ( przeczytaj online [PDF] ).
  10. Claude Liebermann i Jean-Louis Picquand, Możliwe połączenia między Troyes a siecią kolei dużych prędkości , Ministerstwo Ekologii,marzec 2010( czytaj online ) , s.  13.
  11. "  Quarterly CEVA nr 14  " , na http://www.ceva.ch ,czerwiec 2018(dostęp 13 czerwca 2018 r . ) .
  12. Marc Moulin, „  Annemasse inauguruje swoją nową niedokończoną stację  ” , na Tribune de Genève ,15 listopada 2019 r..
  13. Richard Vivion, „  Annemasse inauguruje nową stację  ” , na France Bleu ,15 listopada 2019 r..
  14. Vincent Bouvet-Gerbettaz, „  Plac de la Gare przemianowany na esplanade François Mitterrand  ” , na Le Dauphiné Libéré ,21 września 2018 r..
  15. "  A przyszła esplanada stacji Annemasse nosi imię ... François Mitterrand  " , na Le Messager ,21 września 2018 r..
  16. Georges Ongaro, „  W obliczu przyszłej stacji Ceva, esplanady François Mitterranda  ” , na Le Dauphiné Libéré ,22 września 2018 r..
  17. „  Praca nad aglomeracją Annemasse  ” , na stronie https://www.ceva-france.fr (dostęp 16 grudnia 2017 r . ) .
  18. Adélaïde Schutz, „  Annemasse: stacja wkracza w nowy wymiar  ” , o Le Dauphiné Libéré ,29 września 2020 r..
  19. Hélène Serbes, „  (ZDJĘCIA I WIDEO) Stacja Annemasse: odkryj nowe przestrzenie publiczne  ” , na Le Messager ,29 września 2020 r..
  20. Kanton Genewa, „  RER franco-valdo-genevois: wszystko w przyszłej ofercie kolejowej w regionie  ” ,13 stycznia 2009.
  21. „  Map of the Léman Express network  ” , na http://lemanexpress.ch (dostęp 18 października 2017 r . ) .
  22. „  Nowa stacja Annemasse, centrum wszystkich rodzajów mobilności  ” , na stronie Annemasse Agglo .
  23. „  Pociągi bezpośrednie z Lyonu, skonsultuj studium i mapy  ” , w pociągach bezpośrednich (dostęp 3 lipca 2020 r . ) .
  24. „  Rozkłady jazdy Léman Express  ” , na stronie https://www.lemanexpress.ch (dostęp 14 grudnia 2019 r . ) .
  25. stronie SNCF TER Auvergne-Rhone-Alpes, stacji Annemasse (konsultowany13 lutego 2021).
  26. Alexandre Goumaz, „  Wykończenie powłoki parkingu stacji Annemasse  ” , na Tribune de Genève ,30 sierpnia 2019 r..
  27. towarowy SNCF strona  : Annemasse, kod stacji 745497 (konsultowany30 stycznia 2020 r.); ta strona jest archiwum .
  28. Dominique Malécot, „  ID Logistics otwiera nowe drogi dla„ ekologicznego transportu ”dla Danone Waters  ” , na Les Echos ,3 października 2016.
  29. Michel Liga, „  Kolejowy transport na wodach Evian staje się prywatny  ” , o Le Dauphiné Libéré ,21 marca 2015.
  30. „  Annemasse: usunięcie miejsca frachtu-SNCF i trzydziestu dwóch miejsc pracy, które pozostają na nabrzeżu  ” , w Le Messager ,24 czerwca 2015.
  31. „  Dokument referencyjny sieci (harmonogram usług 2020): Załącznik 8.2.1 – Tereny z drogami dojazdowymi do sprzedaży  ” [PDF] , na sncf-reseau.com , wersja degrudzień 2019(dostęp 30.01.2020 ) , s.  3.
  32. B. Collardey, "  Rotundy z Annemasse depot mieszka  " na kolejowego męki ,9 grudnia 2017.
  33. „  Oś czasu kolei w Pays de Savoie  ” , na stronie Stowarzyszenia na Rzecz Konserwacji Wyposażenia Kolei Sabaudzkich (dostęp 28 stycznia 2020 r . ) .
  34. „  Budowa warsztatu TER w Annemasse (74)  ” , na http://www.citinea.fr ,25 stycznia 2018(dostęp 30 czerwca 2018 r . ) .
  35. "  Brakuje 17 kilometrów torów do ukończenia trasy kolejowej Jeziora Genewskiego  " , na rts.ch ,24 lutego 2020 r.(dostęp 31 października 2020 r . ) .

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne


Pochodzenie Poprzedni przystanek Pociąg Następny przystanek Miejsce docelowe
Dworzec kolejowy w Lyonie Paryż-Gare-de-Lyon
lub Bellegarde 		TGV inOui
(weekendy i święta) 		Thonon-les-Bains Evian-les-Bains
Dworzec kolejowy w Lyonie Paryż-Gare-de-Lyon
lub Bellegarde 		TGV inOui
(sezonowo: zima) 		Klauzule Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Saint-Maurice
lub Vevey 		Genewa-Eaux-Vives D Stacja końcowa Stacja końcowa
Coppet Dąb-Burg (L1) Machilla Evian-les-Bains
Coppet Dąb-Burg (L2) Reignier Annecy
Coppet Dąb-Burg (L3) Reignier Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Coppet Dąb-Burg (L4) Stacja końcowa Stacja końcowa
Lyon Part Dieu Saint-Julien-en-Genevois TER Auvergne-Rhône-Alpes
(sezonowo: zima) 		Reignier
lub La Roche-sur-Foron 		Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Bellegarde Saint-Julien-en-Genevois TER Auvergne-Rodan-Alpy Machilla Evian-les-Bains
Bellegarde Saint-Julien-en-Genevois TER Auvergne-Rodan-Alpy Reignier Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet