141 PLM 1 do 680
141 Cs PLM są Mikado „związek” typ lokomotywy o wysokich właściwości trakcyjne (dobre wspinaczy). Zapewnili trakcję dla pociągów pasażerskich i towarowych z PLM, a następnie z SNCF. Tworzą one podstawę do osiągnięcia 141 P .
Zostały ponumerowane w seriach od 141C 1 do 680; pierwsze 240 lokomotyw nosiło numery od 141 1130 do 1369
Budowa
Te lokomotywy są produkowane zgodnie z 141 PLM 1001 do 1012 i 141 PLM 1013 do 1129 zbudowanymi przez Baldwin w Stanach Zjednoczonych .
Odbywa się w dwóch etapach:
- 141 C 1 do 490, zbudowany w latach 1918-1927
- 141 C 491 do 680, zbudowany w latach 1933-1934
Wszystkie maszyny są budowane we Francji przez Schneider, SFCM Cail, Fives-Lille lub Blanc-Misseron, z wyjątkiem pierwszych 20, zbudowanych w Szwajcarii przez SLM Winterthur .
Pierwotnie 141 C miał kocioł 141 A i dystrybucję 141 B.
Ewolucja
W 1938 roku, 1 stycznia, seria została włączona do SNCF .
Z modyfikacji 141 C 7 i 141 C 623 powstaną trzy nowe serie maszyn. 141 D, E i F między 1942 a 1957 rokiem.
141 D to maszyny z serii 141 C 1 do 680, zmodyfikowane przez dodanie podgrzewaczy wody zasilającej kocioł (system ACFI lub DABEG). Te grzejniki zostały umieszczone poprzecznie wzdłuż kotła na płycie czołowej maszyny. Ta transformacja miała miejsce w latach czterdziestych XX wieku (124 maszyny).
141 E to maszyny przekształcone na poziomie spalin i wyposażone w ekrany dymowe (254 maszyny).
141F są przekształcane na poziomie podwozia poprzez modyfikację przedniego bissela , aby osiągnąć prędkość 105 km / h (195 maszyn).
Charakterystyka
- Powierzchnia grzewcza: 181,66 m 2 (rurki) + 15,54 m 2 (kominek) = 197,2 m 2
- Przegrzania powierzchni: 68,29 m 2
- Liczba elementów :?
- Liczba cylindrów: 2 HP i 2 BP
- Średnica cylindra HP: 510 mm
- Skok tłoka HP: 650 mm
- Średnica cylindra LP: 620 mm
- Skok tłoka BP: 700 mm
- Ciśnienie w kotle: 16 bar
- Średnica koła napędowego: 1670 mm
- Średnica koła Bissela: 1020 mm
- Masa pusta :? mnóstwo
- Masa w stanie gotowym do jazdy: 97,6 ton
- Masa klejąca: 71,6 tony
- Długość całkowita samej lokomotywy: 13,805 m
- Maksymalna wskazana moc :? kW
- Maksymalna moc na obręczy :? kW
- Maksymalna moc na haku przetargowym: 2061 kW przy 100 km / h
- Maksymalna siła rozciągająca: 228 kN
- Maksymalna prędkość eksploatacyjna: 95 km / h dla E, 105 dla F
Delikatny
- Tara oferty :? mnóstwo
- Pojemność wodna :? m3
- Pojemność węgla :? mnóstwo
- Waga oferty w stanie gotowym do pracy :? t
- Całkowita masa lokomotywy + przetarg :? t
- Długość oferty: 8,935 m
- Całkowita długość lokomotywy + przetarg: 22,74 m
Wymienianie kolejno
Niewyczerpująca lista 141 C, D i E
- 141 C: 20 43 88 94 139 144 186 219 304
- 141 D: 8 33 34 36 42 65 115 123 127135148 195 233 234 247 297324 331 3774144924935561570652
- 141 E: 3 16 22 28 44 62 84102 112154 192 213218 243 256 278 282 284 286 292 331 333 334 336 357 369 380 383 386 389 393 394 396 398 418 437 445 446 447 454 473 477 500 504530 543545 549 564 565 566 571 575 577 588599 605 607 608 609 624 640 651 666 670
- 141 F: 16 63 69 76 85 95 132 282 309 356
Ochrona
141 F 282, dawny 141 C 282, jest zachowany w mieście pociągu w Miluzie
Uwagi i odniesienia
-
Aurélien Prévot, „The 141 P & Mikado of the PLM Over all the Regions of the SNCF”, Rail Correspondences Hors Série I-2007, kwiecień 2007, Auray, LR Presse.
Zobacz też
Powiązane artykuły
Bibliografia
Recenzja dokumentów Loco
Linki zewnętrzne