Kolejowej Pracownik to osoba zatrudniona na kolei .
W ustnym języku francuskim słowo „cheminot” zostało po raz pierwszy użyte do określenia robotnika podróżującego po drogach w poszukiwaniu pracy, włóczęgi, żebraka wędrującego po wsi, a czasami było pisane jako „chemineau”. Później używano go w odniesieniu do pracowników firm kolejowych, ponieważ poruszając się po torach, brnęli.
Dziś to ogólne określenie odnosi się do każdej osoby zatrudnionej w przedsiębiorstwie transportu kolejowego. Słowo to jest często używane dla podkreślenia specyfiki korporacji, wagi tradycji i siły protestu, jaką dysponują kolejarze.
W ramach SNCF termin pracownik kolei oznacza przedstawiciela, którego zatrudnienie podlega przepisom szczególnego statutu SNCF. Obecnie ponad 75% rekrutacji odbywa się w ramach tego statutu, a ewolucja tego odsetka jest delikatnym tematem dialogu społecznego.
W tradycji kolejnictwa bardzo ważna jest dokładna identyfikacja zawodów. W SNCF istnieje „słownik sektorów” (kod RH0263), który opisuje każdy zawód.
We Francji oczekiwana długość życia pracowników kolei jest o cztery lata niższa niż średnia krajowa.
Switchman jest pracownik odpowiedzialny za obsługę sygnałów lub przełączników . Kolejną rolą, określaną również jako dyspozytor, był dyspozytor zajezdni . Polegało to na powiadomieniu kierownika arkusza odpowiedzialnego za maszyny w zajezdni , o maszynach powracających do zajezdni oraz powiadomieniu działu operacyjnego o maszynach gotowych do pracy.
Łącznik jest kolej pracownik odpowiedzialny za sprzęgania wagonów .
Pracownik zwrotnicy i śluzy jest odpowiedzialny za kierowanie manewrowaniem pociągami w trakcie przewozu towarów lub osób. Ta funkcja jest podobna do funkcji blokady .
Naprawiacz droga jest pracownikiem odpowiedzialnym za utrzymanie linii kolejowych i ich otoczenia.
Kierowca jest pracownikiem przedsiębiorstwa kolejowego , którego główną funkcją jest zapewnienie napędową pociągu . Nazywano go często „mechanikiem” (w Belgii „mechanikiem”), termin używany podczas trakcji parowej.
Kierowca był pracownik kolejowy, który był odpowiedzialny za eksploatację lokomotywy parowej . Zniknął wraz z końcem lokomotyw parowych (z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych , gdzie utrzymywał się do lat osiemdziesiątych XX wieku , w wyniku sprzeciwu związków wobec zniesienia tego stanowiska).
W Francji SNCF , od 1938 do 1974 parowóz nadal pracuje z dwoma czynnikami, kierowcy i mechanika jako zespół właściciela maszyny, są współodpowiedzialne za to jako dobrego wykonania ich lokomotywa. Kierowca dba w szczególności o „opanowanie ognia” i wytwarzanie pary w zależności od potrzeb, niemniej to mechanik jest „sternikiem”.
Szef służby do pociągu jest czynnikiem odpowiedzialnym za dziedzinie zarządzania, monitorowania i, w stosownych przypadkach, wykonanie usługi. W szczególności może pełnić funkcję oficera szkolącego, spedytora pociągów oraz, na żądanie funkcjonariusza ruchu, wykonywać niektóre czynności związane z bezpieczeństwem, takie jak sprawdzenie, czy część toru została oczyszczona, „unieruchomienie zwrotnicy” .
Lider manewrowy jest odpowiedzialny za dowodzenie i wykonywanie operacji manewrowych w ramach obsługi pociągu (towarowego lub pasażerskiego) lub warsztatu kolejowego.
Za konwój odpowiada konduktor .
Kontroler ruchu kolejowego jest odpowiedzialny za ruch wszystkich pociągów na danej linii kolejowej.
Gatekeeper jest pracownik kolejowy odpowiedzialny za ochronę bramy w nieautomatycznym przejazdami .
Osłona hamulca jest pracownikiem, którego zadaniem było pierwotnie, aby zastosować hamulce swojego pociągu pod rozkazami ruchowego inżyniera i do udziału w manewrze konwoju. Termin brakeman jest używany w Ameryce Północnej (w języku angielskim: brakeman ). We Francji używa się terminu „osłona hamulca”.
Ta funkcja stopniowo zanikała wraz z uogólnieniem hamulca automatycznego.
Lokomotywa inżynier jest we Francji, pracownik, którego zadaniem jest prowadzić lokomotywę pociągu. Zwykle stacjonuje w kabinie lokomotywy . Stworzył zespół z kierowcą, który był właścicielem maszyny i razem byli odpowiedzialni za utrzymanie maszyny w dobrym stanie.
Operator telegraf był pracownik, którego zadaniem było wysyłanie i odbieranie zleceń od kontrolera ruchu kolejowego , jak również do przekazywania przebiegu pociągu do niego. Ustanowił również radiotelegramy pasażerskie.
Kompletacji jest środek techniczny, którego zadaniem jest pomoc majster robót budowlanych, nadzorowanie zespołów pracowników i sprawnego przebiegu prac.
Instalator kolei jest pracownikiem odpowiedzialnym za układanie i naprawę szyn na linii kolejowej.
Sabotażystką lub „enrayeur” jest pracownik odpowiedzialny za wprowadzanie do buta na szynie w celu hamowania i zatrzymania wagonu. But to kawałek żeliwa, który jest umieszczony na szynie . Nadjeżdżający samochód uderza w but, który ślizga się po szynie, co po chwili unieruchamia samochód.
Sygnalizator jest w Belgii , ważnym ogniwem w procesie obsługi ruchu kolejowego. Wykonuje istotne zadanie na stanowisku sygnalizacyjnym, gdzie pracuje pod nadzorem zastępcy kierownika stacji. Pod jego kierownictwem wykonuje szereg operacji, które są bezpośrednio związane z bezpieczeństwem ruchu kolejowego. W ten sposób dla każdego pociągu rysuje „trasę”, ta czynność umieszcza wszystkie zwrotnice, które będą przejeżdżane, we właściwej pozycji. W ten sposób może sprawić, że pociąg jedzie z punktu A do punktu B .
Te usługi Stacja zapewnienia obsługi operacji, Portage, toreb podróżnych lub załadunku, produktów lub przedmiotów. Agent wykonuje te operacje ręcznie lub przy użyciu specjalnego sprzętu do manipulacji. Realizuje również wszelkiego rodzaju operacje posprzedażowe dla pasażerów (znalezione przedmioty, przechowalnia bagażu, pomoc dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, recykling wózków bagażowych itp.).
Furman jest odpowiedzialny za manewrowania wagonów. W warsztatach zajmuje się budową, konserwacją i demontażem wagonów. Na stoczniach odpowiada za kontrolę sprzętu holowanego.
Pracownicy kolei są często karykaturalni przez humorystów, autorów piosenek, rysowników.
Komik La Bajon ironicznie traktuje zawód kolejarza. Coluche zrobi szkic o przedstawicielach związku.
Marie Reno bawi się w rytm strajków kolejarzy.