Rondo kolei Chambéry

Chambéry kolejowe rotunda jest rotunda kolejowa znajduje się we Francji w miejscowości Chambéry , w tym Savoie dział w regionie Auvergne-Rhône-Alpes .

Zbudowany w latach 1906 i 1910, rotunda z Chambéry jest z racji swoich rozmiarów (108  m na średnicy ) największa rotunda kiedykolwiek zbudowano we Francji, a ponadto jedynym pozostają dziś całkowicie zamknięta ze względu na jego metalowej ramie obejmującego budowę 360 ° jak również jego centralna kopuła.

Ten zabytek został wpisany do rejestru zabytków od28 grudnia 1984i jest oznaczony „  Dziedzictwa XX th  century  ” od 2005 roku.

Sytuacja

Rotunda znajduje się w miejscowości Chambéry , stolicy departamentu Savoie .

Jest zbudowany około 500 metrów na północ-zachód od Chambéry - stacja Challes-les-Eaux , na lewo od linii Maurienne przybywających z Aix-les-Bains i Saint-André-le- przewód gazowy w Chambéry. Przybywającego z Savoyard Avant-Pays i nie tylko, z Lyonu .

W tej lokalizacji rotunda znajduje się u podnóża wzgórza Boisse na wschodzie, w pobliżu dzielnic Chambéry Beauvoir i La Cassine . Jego najbliższe otoczenie stanowi infrastruktura kolejowa, w tym warsztat, wiata pierścieniowa, belka, bocznice, biura, które tworzą całą zajezdnię na stacji Chambéry.

Na wschodzie rotunda jest częścią pstrokatej dzielnicy, z małym obszarem przemysłowo-handlowym Cassine i Chemin de la Rotonde, bliskością domów do domów Beauvoir i parkiem żłobka firmy Cholat . Na zachodzie są avenue de la Boisse, w Leysse , byłego Saint-Gobain- Vetrotex szkła tekstylnego fabryki , dziś OCV Chambéry Międzynarodówki i domach dzielnicy Anglii zbudowany na początku 20. wieku.  Wieku do domu większość wielu kolejarzy zatrudnionych przez spółkę PLM .

Historyczny

Budowa

Początki budowy rotundy rozpoczęły się wkrótce po integracji Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel z Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) w 1867 roku. na dużą zajezdnię lokomotyw w Chambéry .

Jednak dopiero w 1906 r. rozpoczęto prace, które zakończono w 1910 r. Stosunkowo nietknięta bombardowaniem z 26 maja 1944 r. rotunda nie przeszła większych przeobrażeń aż do całkowitego remontu przeprowadzonego w latach 2000. pierścieniowa kopuła jest następnie wymieniana na koszt SNCF . Jeśli chodzi o pokrycie kopuły centralnej i jej przeszklony świetlik , ich remont sfinansowano przy wsparciu Rady Generalnej Sabaudii oraz projektów „Grand Lac” i historycznej renowacji Miasta Książąt. Górna konstrukcja metalowa, która bardzo ucierpiała, postanowiono zmienić wszystkie zniszczone i zaatakowane części przez wiek i rdzę. Aby to zrobić, rekonstrukcja przeprowadzono w identyczny sposób, a montaż elementów przez gorącą nitowania , jak pierwotnie, który wymaga rzadkie i kosztowne zawód. W zajezdni udostępniono kilka znanych maszyn, takich jak 1ABBA1 3600 , 2CC2 3400 czy CC 6500 .

Renowacja i ulepszanie

Podczas dni dziedzictwa w 2003 roku zwiedzający odkrywają słynny 2CC2 3402 zachowany i odrestaurowany przez APMFS, a także prototyp CC 20001 , również uratowany z pochodni, a także odrestaurowany przez APMFS. Wystawa prezentuje pojazdy SNCF w serwisie, warsztaty, modelarstwo, Modalhor , działalność TER , filmy historyczne i stowarzyszenie Feralp Team z Bussoleno, partnera APMFS w projekcie Interreg III - Fermusée. Wagon X 73500 zapewnia nawet relacje między stacją a zajezdnią. Wystawę odwiedza blisko 3000 zwiedzających.

W 2004 roku jest to poświęcenie dla tego, które zostało wpisane do inwentarza uzupełniającego obiektów zabytkowych w 1984 roku . Z tej okazji został napisany w historii na zawsze przez aplikację na ścianach płytki etykiety „zabytkiem XX th  century”. Pierwszy we Francji budynek tej kategorii. Odznaka przyznawana przez Ministerstwo Kultury i Komunikacji . Burmistrz Chambéry Louis Besson w towarzystwie Bernadette Laclais wiceprzewodniczącej regionu Rhône-Alpes ds. kultury (która została burmistrzem Chambéry wwrzesień 2007), posłowie, wybrani urzędnicy, Franco Campia, asesor ds. transportu prowincji Turyn , burmistrz Bussoleno i przewodniczący komitetu gminy Val Susa , wysiedli z parowozu zespołu Feralp Team Bussoleno, aby odwiedzić lokal i odsłonić tablicę . Po południu na warsztatach odbył się koncert harmonii muzycznej La Motte-Servolex . Frekwencja podczas tych dni dziedzictwa wzrosła do 4500 zwiedzających.

W wrzesień 2005Rotunda de Chambéry została przyznana przez Ministerstwo Kultury odznaką „Dziedzictwo XX wieku” i umieszczona jest na niej tablica pamiątkowa.

Prace konserwatorskie zostały w pełni ukończone w 2011 roku. Centrum Interpretacji Architektury i Dziedzictwa (CIAP), otwarte w),wrzesień 2014, powstał w ramach Technicentre  : 800  m 2 poświęcono na prezentację historycznego dziedzictwa budynku i jego wydajności przemysłowej.

Architektura

Jest to największa rotunda kiedykolwiek zbudowane we Francji: jego średnica 110 metrów, a jego 9500  m 2 powierzchni pozwalają pomieścić 36 utworów i maksymalnie 72 lokomotyw .

Ze względu na bagna, na których znajduje się Chambéry , jej fundamenty, podobnie jak większość innych budynków w mieście, spoczywają na palach (drewnianych palach) do wysokości 8 metrów. Podpierają one 5,6  m wysokości zwykłego muru i 3,45  m betonu. Jest zwieńczony metalową ramą przegubowo u podstawy.

Ta całkowicie żelazna i metalowa rotunda została zmontowana przy użyciu techniki Gustave'a Eiffla przez warsztaty Magnarda w Fourchambault w rejonie Nièvre . Praca z 2000 roku okazała się tym bardziej potrzebna, że ​​rotunda zaczęła poważnie traktować wodę podczas opadów deszczu, uszkadzając w ten sposób zaparkowany poniżej tabor.

Jest to dziś jedna z nielicznych rotund we Francji, która jest całkowicie zamknięta pod kątem 360° i nadal ma swoją centralną kopułę (rodzaj rotundy P w Awinionie , zbudowany w 1946 r. w betonie i będący prototypem serii, jest również okrągły pod kątem 360°, ale nie ma centralnej kopuły).

Lokomotywy, których to dotyczy

Stare lokomotywy Maurienne

• 2BB2 3200
• 2BB2 3300
• 2CC2 3400
• 1ABBA1 3500
• 1ABBA1 3600
• 1CC1 3700
• 1CC1 3800
• 1C 1001
• BB 1-80
• CC 7100
• CC 6500

Lokomotywy dnia dzisiejszego

• BB 22200
• BB 25200
• BB 26000 /
• BB 8500 /
• BB 25150
• BB 36000
• BB 36200-300

Odwiedź rotundę

Oprowadzanie rotundy SNCF są regularnie organizowane przez Chambéry guide-wykładowców z miasta sztuki i historii wydziału .

Zobacz również

Powiązane artykuły

• Rotunda (kolej)
• Stacja Chambéry-Challes-les-Eaux
• Lista budynków oznaczonych jako „dziedzictwo XX wieku” w Sabaudii

Linki zewnętrzne

• Rotunda na structurae
• Les rotondes du PLM , wyciąg z książki Georgesa Jenny'ego, Chambéry, un Dépôt, une histoire , 2010.

Bibliografia

• Lilian Madelon (  il . Damien Lepetitgaland), trasy kolejowe w Rodan-Alpy , Lyon, EMCC,1996, 96  pkt. ( ISBN  2-908291-05-3 i 9-782-9082-9105-6 )

Uwagi i referencje

1. Wskazówka n o  PA00118242 , baza Mérimée , francuski Ministerstwo Kultury
2. Ministerstwo Kultury , „  Rotunda kolejowa Chambéry  ” , na culture.gouv.fr
3. Promocja Chambéry, „  Le Verney i dzielnica Anglii  ” [PDF] , na chambery-promotion.com , s.  5
4. Madelon 1996 , s.  62
5. Rail Savoie, „  Miejsce renowacji rotundy  ” , na railsavoie.fr
6. SNCF , biuro regionalne Rhône-Alpes, "  Podpisanie konwencji CIAP rotundy SNCF  " , na chambery-metropole.fr ,20 marca 2012 r.
7. Sergio Palumbo, „  La Rotonde SNCF de Chambéry  ” , na 123savoie.com ,14 września 2011
8. Madelon 1996 , s.  63
9. Biuro Turystyczne Chambery , „  Turystyka przemysłowa i techniczna – rotunda kolejowa  ” , na stronie chambery-tourisme.com