Większa Genewa

Zgromadzenie składa się z 26 członków wybieranych (24 przedstawicieli Wielkiej Genewy i dwóch członków stowarzyszonych reprezentujących Francję i Szwajcarię ), z których siedmiu tworzy prezydium zgromadzenia, które jest jego organem wykonawczym. Spotyka się raz na kwartał.

W 1 st październik 2.01826 członków to:

Pod koniec 2019 r. stowarzyszenie proponuje utworzenie transgranicznego parlamentu, którego członkowie byliby wybierani przez różne regiony składowe, proporcjonalnie do liczby ich mieszkańców.

Foresight terytorialny

Rozwój terytorialny, utrzymany w planie aglomeracji na lata 2007-2030, będzie przebiegał według sieci gwiazd z serca aglomeracji, Genewy. W ten sposób centrum będzie nawadniać regionalne multimodalne słupy we Francji ( Saint-Julien-en-Genevois , Annemasse , Thonon-les-Bains , Ferney-Voltaire i Saint-Genis-Pouilly ) oraz w Szwajcarii ( Nyon i Bernex ).

Te regionalne bieguny będą połączone z centrum głównymi osiami, na których skoncentrowane będą główne osie komunikacyjne i główne strefy aktywności. Wspomagane przez lokalne bieguny, ta urbanistyczna struktura będzie odpowiedzialna za utrwalenie terytorialnego rozwoju, a tym samym uniknięcie rozrostu miast w celu zachowania dwóch głównych prerogatyw projektu aglomeracji, którymi są zachowanie środowiska naturalnego i zwartość miasta. .

Transport

Projekt Greater Geneva musi oferować rozwiązania dla stale rosnących przepływów osób dojeżdżających do pracy i transgranicznych, którzy podróżują transportem publicznym lub indywidualnym w aglomeracji. Stale rosnący ruch nakłada się na różne lokalne, regionalne i krajowe sieci transportowe. Zarządzanie mobilnością na danym terytorium jest bardzo ważne dla rozwoju i zarządzania przepływami między dużymi miastami i ich peryferiami.

Pragnieniem władz jest promowanie mobilności w transporcie publicznym w celu zmniejszenia zależności od indywidualnych pojazdów silnikowych, w szczególności poprzez promowanie rozwoju sieci transportu publicznego w skali aglomeracji. Koordynacją pomiędzy różnymi zainteresowanymi władzami zarządza Komitet Strategiczny Rozwoju Regionalnego Transportu Publicznego (DTPR), który skupia wszystkie władze organizacyjne aglomeracji.

Poprawa sieci drogowej i autostradowej w celu zwiększenia jej przepustowości będzie dokonywana wyłącznie w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa użytkownikom, zmniejszenia uciążliwości dla mieszkańców i faworyzowania nowych ośrodków miejskich poprzez ułatwienie ruchu.” „Dostęp do transportu publicznego. Częścią tego podejścia jest rozwój parków sztafetowych (P+R) zlokalizowanych generalnie na obrzeżach ośrodków miejskich.

W 2003 r. władze organizujące transport publiczny podpisały Kartę rozwoju regionalnego transportu publicznego ( Region Rodan-Alpy , departament Ain , departament Haute-Savoie , gminy aglomeracji Annemassian , Genewa i Pays de Gex , Międzygminny Syndykat Autobusowy w aglomeracji Thonon-les-Bains ) oraz władze szwajcarskie ( kanton Genewa i kanton Vaud ). Głównym celem jest zapewnienie skutecznych reakcji w celu przezwyciężenia trudności związanych z granicą i stworzenie sieci transportu publicznego obsługującej wszystkie miejscowości, których to dotyczy dorzecze Franco-Valdo-Genewa. Rozwój regionalnego transportu publicznego musi również przyczynić się do lepszej koordynacji między partnerami transgranicznymi.

Sygnatariusze Karty muszą opracować cztery projekty strategiczne:

1. połączenie Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse ( CEVA ) łączące szwajcarskie i francuskie sieci kolejowe w ramach regionalnej sieci ekspresowej Léman Express ,
2. rozwój linii transportu publicznego wysokiej częstotliwości między Genewą a Annemasse, Saint-Julien, Saint-Genis-Pouilly i Ferney-Voltaire,
3. usprawnienie połączeń z Annecy do Annemasse, Genewy, doliny Arve i Chablais,
4. wzmocnienie sieci autokarów nawadniających Górną Sabaudię i Pays de Gex.

Greenway Wielkiej Genewy

W zakresie mobilności miękkiej projekt aglomeracji przewiduje stworzenie greenway, który spełni ogólne potrzeby usprawnienia ruchu pieszych i rowerzystów. Greenway aglomeracji będzie przedłużeniem przyszłego połączenia kolejowego CEVA, o długości około 37 kilometrów z Saint-Genis-Pouilly (Ain) do Bonne (Haute-Savoie), będzie przebiegać przez 14 gmin. Od granicy szwajcarskiej do Bonne , długość wynosi 12 kilometrów, a liczba przekraczanych gmin wynosi 5. Jego rola spełnia kilka powołań, szczególnie w ochronie krajobrazu, ale także jako miejsce spotkań i wypoczynku.

Do 2022 r. Voie Verte zostanie połączone z innymi zielonymi szlakami w Górnej Sabaudii, co ostatecznie doprowadzi do utworzenia Voie Verte łączącego Saint-Genis-Pouilly (Ain) z Col des Montets na granicy francusko-szwajcarskiej.

Trasa rowerowa Greenway i ViaRhôna

Na odcinku 815 kilometrów połączy Alpy Szwajcarskie z Morzem Śródziemnym . Na terenie Aglomeracji Annemasse trasa, która zostanie dodana do ViaRhôna, będzie realizowana w latach 2020-2023 .

W Górnej Sabaudii ten zielony szlak i trasa rowerowa będzie przebiegać przez gminy Saint-Gingolph , Évian-les-Bains , Thonon-les-Bains , Sciez , Annemasse , Archamps , Clarafond-Arcine i Seyssel .

Transgraniczny projekt polityczny

Od początku projektu aglomeracji Franco-Valdo-Genewa w 2000 roku projekt mógł polegać na Komitecie Regionalnym Francusko-Genewskim (CRFG). Rzeczywiście, Komitet ten jest od 1973 r. „najstarszym oficjalnym francusko-szwajcarskim organem współpracy transgranicznej” i zajmuje się różnymi problemami, jakie mogą zaistnieć między kantonem Genewa a francuskimi departamentami Ain i Górna Sabaudia. Następnie, w 2004 r., dodano Radę Regionalną Rodan-Alpy, aw 2006 r. kanton Vaud.

Współpraca transgraniczna zwielokrotniła się, przybierając formę różnych podmiotów, w celu wzmocnienia koordynacji i lepszego zarządzania kilkoma kwestiami dotyczącymi aglomeracji. Tak więc istnieją różne stowarzyszenia odpowiedzialne za poprawę partnerstwa w takich dziedzinach, jak gospodarka, zdrowie, transport, środowisko, mieszkalnictwo, miejsca pracy itp.

Wśród tych stowarzyszeń jest Genewskie Stowarzyszenie Współpracy Regionalnej (ARC), które zrzesza społeczności francuskie, które są partnerami projektu, aw 2010 r. stało się ARC Syndicat Mixte. Lokalna Grupa Współpracy Transgranicznej (GLCT) podejmuje kroki w celu zapewnienia zarządzania projektem aglomeracji Francusko-Valdo-Genewa, pod egidą Komitetu Regionalnego Francusko-Genewa (CRFG). Wyraża w ten sposób wolę „władz francuskich i genewskich (potwierdzenia) ich zobowiązań dotyczących stworzenia instrumentu prawnego mającego na celu zapewnienie lepszego zarządzania wszystkimi terytoriami transgranicznymi”.

Taki projekt jest skonfrontowany z trzema skalami politycznymi, lokalną, krajową i międzynarodową, z których wszystkie muszą wyrazić zgodę, aby projekt mógł się zmaterializować.

Zintegrowana aglomeracja transgraniczna

Greater Geneva to aglomeracja transgraniczna zintegrowana funkcjonalnie i instytucjonalnie. Rzeczywiście, Olivier Walther, badacz z Centre for Population, Poverty and Public Policy Studies w Luksemburgu, zauważa, że ​​w aglomeracji Genewa skupia większość miejsc pracy i zawodów wymagających wysokich kwalifikacji, podczas gdy na peryferiach, szczególnie we Francji, bardzo znaczący wzrost liczby mieszkań od 2002 r. Z instytucjonalnego punktu widzenia Wielka Genewa jest uważana w Europie za aglomerację z najbardziej zintegrowanymi instytucjami transgranicznymi. Współpraca między instytucjami różnych krajów jest efektywna dzięki projektowi aglomeracji, który odpowiada obwodowi funkcjonalnemu aglomeracji i który zachęca do dynamiki transgranicznej.

Porównanie dokonane przez Oliviera Walthera z procesem integracji transgranicznej aglomeracji Luksemburga pokazuje, że jeśli integracja funkcjonalna między dwiema aglomeracjami jest bardzo podobna, integracja instytucjonalna jest z drugiej strony mniej ważna w Luksemburgu. W rzeczywistości aglomeracja luksemburska, w przeciwieństwie do Wielkiej Genewy, nadal cierpi na brak konwergencji w ramach polityki współpracy między różnymi krajami, co stawia centrum miasta i jego peryferie w dwóch różnych logikach rozwoju. Niniejsze studium porównawcze Oliviera Walthera ma na celu w szczególności udowodnienie, że Wielka Genewa jest jedną z najbardziej zaawansowanych europejskich aglomeracji transgranicznych pod względem politycznym celu transnarodowej współpracy miejskiej.

Recenzje projektów

Od momentu uruchomienia projekt spotkał się z dużą krytyką stowarzyszeń lub grup politycznych, głównie na poziomie lokalnym. Wśród najbardziej aktywnych znajduje się Grupa Genewska, ponadto pięćset metrów od miasta, która oferuje kilka alternatywnych i postępowych projektów. Potępia w szczególności coraz wyraźniejszy brak równowagi między centrum a peryferiami, zasadniczo transgraniczny. Ich kontrprojekt proponuje, aby rozwój aglomeracji odbywał się w sposób pierścieniowy, to znaczy uwzględniając i sprzyjając urbanizacji linearnej, która już rozwija się u podnóża Jury i Salève. Według nich obecny projekt aglomeracji zaprzecza tej rzeczywistości, kładąc nacisk na zabudowę gwiaździstą lub promienistą, opartą na głównych osiach transportowych. Inne stowarzyszenia, nie pozostając w opozycji do projektu aglomeracyjnego, uważnie śledzą jego ewolucję, zwłaszcza na poziomie lokalnym. Transgraniczna koordynacja gospodarcza i społeczna (CEST) zrzesza różne stowarzyszenia i organizacje z Ain, Genewie i Haute-Savoie robocze do spraw transgranicznych. Propozycje formułowane są w formie Zielonej Księgi, która łączy różne tematy (mobilność, środowisko, zdrowie itp.) i porusza kwestię regionu dwóch prędkości.

W 2018 roku w Tribune de Genève , w obliczu trudności napotkanych przy jej budowie, jeden z wiceprzewodniczących francuskich Genevois chciał, aby narodził się „duch Wielkiej Genewy”. The Journal de Bale et Genève odpowiada w artykule redakcyjnym, że „do tego” ducha Greater Genewie „, aby zdobyć serca Savoyards, Gessians, Walensów i Genewy, to przede wszystkim trzeba myśleć o naprawdę w tym obywateli, a nie budować aglomerację do wymuszenia pod przykrywką „realpolitik” i „postępu”. Wielka Genewa wydaje się wielu, aż do teraz, jak wielka technokratyczna rzecz” , dodając: „Tak, musimy odzyskać naszą wspólną historię: to nie my przekraczamy granicę, to granica, która nas przekracza” .

W Genewie partia polityczna Ruch Obywateli Genevois (MCG) wykazuje największą wrogość wobec projektu, zwłaszcza wobec CEVA .

Inne opracowania na ten temat

Studia uniwersyteckie zajmowały się także pewnymi aspektami gospodarczymi, rolniczymi czy społecznymi aglomeracji. Wśród przeprowadzonych prac badawczych raport zatytułowany Métabolisme agricole franco-valdo-genevois jest częścią projektu Intensywnej Waloryzacji Energii Odnawialnych w rejonie Genewy (projekt VIRAGE). Inne badanie koncentruje się na wyborach mieszkaniowych i stylu życia w konurbacji Franco-Valdo-Genewa, oparte między innymi na sondażu telefonicznym. Ponadto w opracowaniu opisano główne etapy, które doprowadziły do ​​zarysowania greenway aglomeracji.

Wreszcie, praca Vincenta Motteta „Construire une aglomération transfrontière” (edycje EMS, 2016) analizuje Aglomerację Genewską z perspektywy menedżerskiej, podkreślając koszty generowane przez różnice normatywne, którymi zajmuje się w sposób społeczno-ekonomiczny.

Uwagi i referencje

1. "  Kluczowe liczby Infografika | Grand Genève  ” , na www.grand-geneve.org (dostęp 14 lipca 2016 r. )
2. „  Urząd Statystyczny Kantonu  ” na www.ge.ch (dostęp na 1 st lutego 2021 )
3. "  Infografika Metropolita Polaka | Polak metropolii francuskiej Genevois  " na www.genevoisfrancais.org (dostęp na 1 st lutego 2021 )
4. «  Portrety terytorium | VD.CH  " na www.vd.ch (dostęp na 1 st lutego 2021 )
5. „  Kluczowe daty  ” , na http://www.grand-geneve.org (dostęp 22 grudnia 2017 r. )
6. Projekt aglomeracji nie żyje, niech żyje Wielka Genewa! , Tribune de Genève , 3 maja 2012
7. Aglomeracja Francusko-Valdo-Genewa będzie się nazywać „Grand Genève” , RTS Info , 3 maja 2012
8. "  The 209 miast  " na http://www.grand-geneve.org (obejrzano 1 st maja 2020 )
9. „  Strategiczne zagadnienia CRFG  ” , na http://crfginfo.org (dostęp 22 grudnia 2017 r. )
10. „  Organizacja GLCT  ” , na http://www.grand-geneve.org (dostęp 22 grudnia 2017 r. )
11. „  Schemat organizacyjny GLCT  ” , na http://www.grand-geneve.org ,1 st sierpień 2018(dostęp 15 września 2019 )
12. „  Stowarzyszenie chce nadać Wielkiej Genewie parlament transgraniczny  ” , na rts.ch , Radio Télévision Suisse ,21 grudnia 2019 r.(dostęp 10 sierpnia 2020 r . ) .
13. http://www.grand-geneve.org , witryna Wielkiej Genewy.
14. http://www.geneve.ch/fao/2003/20030716.asp , OFICJALNA KARTA OGŁOSZENIA Z DNIA 16.07.2003.
15. Transgraniczna sieć kolejowa nazywa się Léman Express , Crieur.ch, 19.06.2015
16. mobilność , Greater Geneva site.
17. http://www.crfginfo.org , Komitet Regionalny Francusko-Genewa (CRFG).
18. ARC Syndicat Mixte , komunikat prasowy z 12 marca 2010 r.
19. http://www.coordination-transfrontaliere.org , GLCT „Zarządzanie” projektem Agglo FVG.
20. http://metrolux.ceps.lu .
21. http://geneve500m.com , strona Grupy Genewskiej, pięćset metrów dalej od miasta.
22. http://www.coordination-transfrontaliere.org , strona internetowa CEST-Cross-border gospodarczej i społecznej koordynacji.
23. Gabriel Doublet, „  Aby narodził się duch Wielkiej Genewy  ”, Tribune de Genève ,15 grudnia 2018( przeczytaj online , konsultacja 24 grudnia 2018 r. )
24. Alban Lavy, „  Aby prawdziwa demokracja narodziła się w Wielkiej Genewie  ”, Journal de Bâle et Genève ,18 grudnia 2018( przeczytaj online , konsultacja 24 grudnia 2018 r. )
25. http://www.mcge.ch , witryna MCG.
26. Raport o metabolizmie rolnym Franco-Valdo-Genewa .
27. badanie dotyczące wyborów mieszkaniowych i stylu życia w konurbacji francusko-valdo-genewskiej .
28. badanie zielonego szlaku aglomeracji Franco-Valdo-Genewa .

Zobacz również

Powiązane artykuły

• Aglomeracja transgraniczna
• Obszar miejski Genewy - Annemasse (część francuska)
• Granica między Francją a Szwajcarią
• Genewa
• Genewa
• Léman Express
• Metropolia Jeziora Genewskiego
• Pays de Gex

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona
• Blog La Tribune de Genève na temat rozwoju Franco-Valdo-Genewa