Cyklu trasa jest droga cyklu średniej lub dużej odległości, ciągły (bez przerw, w tym w miastach), dostosowane do obiegu roweru (bezpieczeństwo, oznaczenia).
We Francji trasa rowerowa zasadniczo nie przebiega w całości na swoim własnym terenie: składa się z kombinacji pasów wspólnych dla zmotoryzowanych środków transportu i pasów na własnym terenie, które mogą być zielonymi pasami o cechach, które same są ujednolicone. Trasa rowerowa umożliwia wytyczenie tras rowerowych na długich dystansach, w szczególności dzięki wykorzystaniu sieci dróg drugorzędnych, która jest bardzo gęsta i mało uczęszczana.
Trasa rowerowa to trasa dla rowerzystów średnio- i długodystansowych o znaczeniu departamentalnym, regionalnym, krajowym lub europejskim, łącząca regiony przy użyciu wszystkich typów pasów, w tym wspólnych dla pojazdów silnikowych, o ile są one bezpieczne. Trasa rowerowa może obejmować zielone ścieżki , które są specyficznymi obiektami przeznaczonymi dla niezmotoryzowanych ruchów rowerzystów, rolkarzy , osób o ograniczonej sprawności ruchowej i pieszych. Trasa rowerowa musi mieć następujące cechy:
Trasy rowerowe i zielone szlaki to dwie różne koncepcje, ale powiązane:
EuroVelo to sieć europejskich tras rowerowych obsługiwanych przez Europejską Federację Cyklistów (ECF).
W listopadzie 2020 r. Sieć składa się z 19 tras rowerowych przebiegających przez 42 kraje i o łącznej długości 91 500 km .
Stowarzyszenie użytkowników, Francuskie Stowarzyszenie Rozwoju Szlaków Rowerowych i Zielonych Szlaków (AF3V), promuje te trasy rowerowe.
Stowarzyszenie Vélo & Territoires to grupa władz lokalnych, która koordynuje rozwój sieci zielonych dróg na poziomie krajowym. Jej celem jest ukończenie programów rowerowych (krajowych i EuroVelo), rozwój turystyki rowerowej i uczynienie z niej samodzielnego sposobu podróżowania. Posiada ogólnopolskie obserwatorium tras rowerowych i zielonych szlaków (monitorowanie postępu sieci) oraz krajową platformę częstości (liczenie rowerów).
Pierwszy krajowy plan tras rowerowych i zielonych dróg został przyjęty przez Międzyresortowy Komitet Planowania Regionalnego (CIADT)15 grudnia 1998. Plan ten przewiduje budowę sieci strukturalnej o długości około 7 000 km do 9 000 km, przecinającej wszystkie regiony Francji . Celem jest zapewnienie użytkownikom rowerów ciągłości trasy i bezpieczeństwa niezbędnego do jazdy na długich dystansach, uczestnictwo w logice systemu usług zbiorowego transportu pasażerskiego oraz promowanie miękkiej mobilności .
Sieć została zaprojektowana w taki sposób, aby oferować co najmniej jedną trasę rowerową na region, aby zapewnić ciągłość z sieciami europejskimi, aby ponownie wykorzystać istniejącą infrastrukturę (nieużywana kolej, ścieżki usługowe wzdłuż kanałów i rzek, istniejące ścieżki rowerowe itp.). oraz łączyć i przekraczać główne miasta. Krajowa Misja Véloroutes et Voies Vertes (MN3V) została zobowiązana na mocy okólnika międzyresortowego z dnia 31 maja 2001 r. Do wprowadzenia krajowego planu na szczeblu regionalnym.
Krajowy plan tras rowerowych został zaktualizowany w 2009 r. I sformalizowany podczas CIADT 11 maja 2010 r. Dodano 7 000 km nowych tras o łącznej długości 19 507 km dzięki integracji planów regionalnych i departamentalnych, w tym ponad 6100 km od EuroVelo . W tym momencie 35% infrastruktury było otwartych.
Nowa aktualizacja programu miała miejsce w 2019 r., Która została zatwierdzona w kwietniu 2020 r. 58 tras o łącznej długości 25 408 km , w tym 8 093 km na własnym terenie i 9421 km na wspólnym terenie. Plan obejmował 7 894 km, które mają być ukończone do 2030 r. Plan ten został wprowadzony do ustawodawstwa dzięki ustawie z dnia 24 grudnia 2019 r. O orientacji mobilności (LOM).
Projekt sieć była jeszcze na początku XIX th wieku zasadniczo wzór jest już rzeczywistością. Sytuacja pozostaje odmienna: główne trasy są w większości rozwinięte i dobrze rozwinięte, inne są częściowo wykonalne, w budowie lub są przedmiotem projektów.
W 2019 roku sieć tras rowerowych wydłużyła się o ponad 17515 km (tj. 69% z 25408 km planu krajowego ukończonych), w tym 8184 km przez EuroVelo (ukończono 92%). W tym roku otwarto 672 km nowych tras.
Trasa rowerowa EuroVelo 1 zwana Vélodyssée została w całości wytyczona od 2012 roku od ujścia Loary do granicy francusko-hiszpańskiej ( Hendaye ). Przeważnie dobrej jakości, ta trasa rowerowa obejmuje około 80% zielonych dróg, ale nadal istnieją odcinki na ruchliwych drogach bez infrastruktury rowerowej, w związku z czym odcinki nie spełniają standardów specyfikacji (szczególnie na północ od Bayonne i Biarritz w Hendaye).
Trasa rowerowa EuroVelo 6, która łączy ujście Loary z Bazyleą poprzez trasę rowerową Loire à Vélo , Kanał Centralny , Doubs i kanał Rodan-Ren została w większości opracowana.
Aleja verte de Paris w Dieppe zawiera dwa warianty autorem Gisors i autorem Beauvais . Ta trasa rowerowa obejmuje kilka bardzo niedoskonałych odcinków tymczasowych, które nie spełniają standardów specyfikacji (przejścia na ruchliwych drogach bez zabudowy, kładki ze schodami, nieutwardzone ścieżki itp.), Szczególnie w regionie Île-de-France . Planowana jest rozbudowa 5-kilometrowego odcinka dojazdowego do centrum miasta Dieppe.
Kanał des Deux Mers na rowerze, który łączy wybrzeże Atlantyku ( Royan ) z Morzem Śródziemnym ( Sète ), przebiega w znacznej części. Obejmuje najdłuższy zielony szlak we Francji wzdłuż kanału Garonne i kilka rozległych zielonych szlaków, od Lacanau do Bordeaux , od Bordeaux do Sauveterre-de-Guyenne , od Tuluzy do Seuil de Naurouze wzdłuż Canal du Midi , od Béziers do Portiragnes również wzdłuż kanału du Midi w departamencie Hérault .
Temeraire Moselle-Saône cykl trasa jest na dobrej drodze
Trasa rowerowa Véloscénie Paris- Le Mont-Saint-Michel obejmuje dwie długie zielone drogi, od Condé-sur-Huisne do Alençon oraz od Domfront do Pontaubault , trasę rowerową z Condé-sur-Huisne do Chartres przez przedłużenie Nogent-le-Rotrou w dolinie Eure na północ od Chartres. Oznakowany jest centralny odcinek z Alençon do Domfront w departamencie Orne , podobnie jak trasa z Chartres do Wersalu . Z wyjątkiem zielonego korytarza na południu Paryża, trasa w Île-de-France jest bardzo kręta, obejmuje odcinki trudne do pokonania i inne, które nie są oznakowane; w związku z tym nadal istnieje projekt częściowo długoterminowy.
Trasa rowerowa ViaRhôna lub EuroVelo 17 obejmuje większość zielonych szlaków i kilka bardziej tymczasowych tras. Część na południe od Lyonu do Givors , jeszcze nie ukończona, prowadzi główną drogą. Budowa ma potrwać kilka lat.
Trasa rowerowa EuroVelo 3 jest bardzo zróżnicowana: w dużej mierze osiągnięte w departamentach Nord i Aisne , dość dobrze zdefiniowane do Doliny Loary , trasie Touraine Kraj Basków jest w 2013 roku na etapie rysowania.
W Szwajcarii fundacja La Suisse à Vélo , przemianowana w 2008 roku na „Suisse Mobile”, jest odpowiedzialna za rozwój i utrzymanie krajowej sieci tras rowerowych, a także tras do jazdy na wrotkach, rowerowych, pieszych i kajakowych.
W regionie Walonii autonomiczna sieć wolnych pasów RAVeL obejmuje 45 lokalnych, 10 regionalnych i 4 międzynarodowe trasy (w tym 2 EuroVelo ), które rozwijają się nie tylko na drogach serwisowych śródlądowych dróg wodnych i nieużywanych liniach kolejowych, z połączeniami na drogach drugorzędnych.
W Wielkiej Brytanii 246 tras rowerowych National Cycle Network reprezentowało w 2018 r. Sieć 26674 km , z czego 32% stanowiły szlaki zielone. W 2017 r. Wykorzystano je na 786 mln podróży, które odbyły 4,4 mln osób.
W Quebec , zielony szlak tworzy sieć ponad 5300 km , w tym znaczną część dedykowanych Greenways.