RABe 524
Ten artykuł jest szkicem dotyczącym kolei i Szwajcarii .
Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
RABe 524 (CFF)ETR 150/524 (FS)
Rabe 524 003-1 w Bellinzona ( 29/05/ 2007 )
| Operator (y) | CFF |
|---|---|
| Przeznaczenie | 001-019/101-111/301-314 |
| Rodzaj | Flirt |
| Sprzęganie | MU 2 |
| Zamówione | CFF |
| Producent (y) | Szyna Stadlera , ABB |
| Transformacja | 3 jednostki zmodyfikowane na 1500 V DC, ale przywrócone w parku Ticino w 2014 roku po ponownej elektryfikacji w 25 Kv-50 Hz linii prowadzącej do Lyonu |
| Uruchomienie | 2006 - 2008 |
| Efektywny | 36 pociągów |
| Zadanie | Ticino i Lombardia |
| Układ | Typ regionalny |
| posługiwać się | Pociągi regionalne i ekspresy regionalne w Ticino i do Włoch |
| Rozstaw | standardowe (1435 mm ) |
|---|---|
| Zlewnia | pantografy |
| Napięcie linii kontaktowej | 15000 , 3000 V |
| Moc ciągła | 2000 kW |
| Masa całkowita | 131 (4 przypadki) t |
| Długość całkowita | 74,1 (4 przypadki) mln |
| Maksymalna prędkość | 160 km/h |
| 1 re | 2 nd | |
|---|---|---|
| 28 | 135 |
Rabe 524 / ETR 150 / ETR 524 są napędzane podwójnego napięcia (3000 V DC / 15 kV 16,7 Hz) o Ścieżki szwajcarskiego federalnego kolejowej .
Opis
Są one używane w sieci TiLo i były obsługiwane na linii RER Genewa przed ponowną elektryfikacją linii z Genewy do Lyonu przy 25 000 V 50 Hz ; krążyły pod napięciem 1500 V, to znaczy przy połowie mocy. Trzy pociągi z Genewy wyruszyły do Ticino, aby uzupełnić flotę i zostały zastąpione przez RABe 522 i RBDe 562 .
Dostępnych jest 19 składów składających się z 4 wagonów (RABe 524.001-019) oraz od 11 do 6 wagonów (RABe 524.101-111). We Włoszech są one klasyfikowane odpowiednio jako ETR 150 i ETR 524.
W 2017 roku SBB zamówił w firmie Stadler Rail dla sieci TiLo pięć sześciobłotowych wagonów typu FLIRT 3 oraz partnerskiej firmie sieci TiLo , FNM zamówił również30 listopada 2018 r., dziewięć wagonów tego samego typu. W Szwajcarii wagony te noszą oznaczenie RABe 524,3, a we Włoszech ETR 524. Przy mocy 2000 kW są one zdolne do prędkości 160 km/h. Wszystkie FLIRT CFF zostały dostarczone w połowie 2020 r. i wlistopad 2020, pięć z tych na zlecenie FNM.
Bibliografia
- Railpassion nr 280, luty 2021