Rowery samoobsługowe

Samoobsługowy system rowerowy (VLS) udostępnia rowery publicznie , bezpłatnie lub nie. Taka usługa mobilności umożliwia realizowanie wycieczek lokalnych głównie na terenach miejskich. Wypożyczenie roweru jest formą wspólnej konsumpcji, dzięki czemu możliwe jest usunięcie trzech przeszkód w ruchu rowerowym: parkowania w domu, kradzieży i konserwacji roweru osobistego. Większość urządzeń do wypożyczania rowerów pozwala na odbiór roweru z jednej stacji i oddanie go na innej lub bez stacji ( rowery bez stacji ).

Historia

Przykłady rowerów samoobsługowych

Austria

Duński model Bycyklen został przeniesiony do Wiednia w Austrii. Pierwotnie założony przez stowarzyszenie, Viennabike polegał na bezpłatnym dostarczaniu rowerów w całym mieście z systemem identycznym jak w Kopenhadze. Viennabike, ofiara zbyt wielu kradzieży od pierwszych dni, został od tego czasu zastąpiony przez system Cyclocity firmy JCDecaux pod nazwą Citybike Wien. Taka awaria wyznacza granice takich systemów, które okazują się niepewne, dlatego żadne podobne zastosowanie nie ujrzy światła dziennego poza krajami skandynawskimi .

Portugalia

Od 2001 roku miasto Aveiro udostępnia swoim mieszkańcom i gościom dużą liczbę rowerów, aby mogli jeździć po mieście. Korzystanie z tych rowerów jest bezpłatne. W całym mieście rozmieszczonych jest ponad 30 punktów kontrolnych. Aby skorzystać z roweru, wystarczy wrzucić monetę i zabrać rower. Są one dostępne od 8  godz  30 do 21  godz . W celu zmniejszenia wydatków na koszty stałe gmina wykorzystuje rowery jako powierzchnię reklamową dla reklamodawców. Rowery są specjalnie zaprojektowane do użytku w mieście.

Ogólne rozwiązania dla rowerów samoobsługowych

Oferty usługowe związane z rynkiem reklamowym

Dwa główne światowe plakaty wprowadziły z kolei oferty samoobsługowych rowerów, oferowane gminom zwykle równolegle z zarządzaniem reklamą miejską i małą architekturą. Połączenie tych ofert umożliwia – jeszcze w ramach finansowania usługi przez reklamę – wykorzystanie jako nośnika reklamy standardowych wyświetlaczy o powierzchni 2  m 2 .

Firma Clear Channel, która w latach 1998-2009 oferowała w Rennes swoje usługi rowerowe à la carte , była pionierem; jednak jego bezpośredniemu konkurentowi na rynku reklamowym, JCDecaux , udało się opracować usługę, która rozwija się silnie we Francji , w szczególności najpierw w Lyonie ( Vélo'v ) , a później w Paryżu ( Vélib' ), a następnie w Marsylii ( Le Vélo ). i Rouen ( Cykliczny ). Ta ostatnia, zarejestrowana pod nazwą Cyclocity, jest natychmiast dostępna dla okazjonalnych lub nowych użytkowników, w przeciwieństwie do swojego konkurenta, który jest dostępny tylko dla użytkowników ogólnie zarejestrowanych wcześniej.

Dla władz lokalnych powiązanie oferty dzielenia się rowerem z ofertą małej architektury reklamowej może stwarzać kilka problemów. Z jednej strony eliminuje to elastyczność w doborze rozwiązań dostawców usług i uwydatnia ryzyko monopolu. Z drugiej strony kompetencja w wyborze usługodawcy w zakresie reklamy małej architektury często ma charakter komunalny , natomiast do udostępniania rowerów najlepiej nadaje się skala społeczności gmin. Często w obrębie tej samej społeczności gmin rynki reklamowe różnią się w zależności od gminy. Powoduje to trudności w rozszerzeniu usługi bike-sharingu, jak w Paryżu czy Lyonie .

Rowery bez stacji

Od drugiej połowy dekady 2010 roku rozwijały się oferty bez stacji , zwane „free floating” (po angielsku  : free floating ). System ten, który istniał już w niektórych niemieckich miastach od 2000 roku, opiera się na rowerach, które po użyciu pozostawia się w przestrzeni publicznej. Rośnie w Chinach od 2014 roku dzięki pojawieniu się aplikacji na telefony komórkowe i szybko rozprzestrzenia się na świecie.

Zadzwoń na rower

Call a Bike to usługa wypożyczania rowerów na żądanie oferowana przez Deutsche Bahn (DB, przewoźnik kolejowy). System został wynaleziony w 1998 roku przez informatyka i przedsiębiorcę Christiana Hogla i jest oferowany za pośrednictwem swojej spółki zależnej DB Rent, w szczególności jako usługa transportowa komplementarna do oferty pociągów lub metra . Jest już dostępny w Berlinie , Frankfurcie nad Menem , Kolonii , Monachium i Stuttgarcie . Występuje w dwóch odmianach.

W przypadku Call a Bike FLEX po rejestracji - telefonicznie kartą kredytową wymagana jest jedynie wpłata zaliczki konsumpcyjnej w wysokości 5 € - użytkownik może wypożyczyć dowolny dostępny rower dzwoniąc pod numer podany na tym. Rowery systemu nie są rozmieszczone na stacjach, ale rozmieszczone po mieście w pobliżu głównych skrzyżowań. Każdy rower posiada kłódkę - sygnalizującą jego dostępność lampką - odblokowaną kodem podanym przez telefon. Po użyciu rower można zostawić na dowolnym skrzyżowaniu w centrum miasta, zawieszając go na stałym elemencie; po zamknięciu kłódki użytkownik informuje o nowej lokalizacji roweru dzwoniąc do serwisu.

Call a Bike FIX to wariant tego systemu wdrożony w Stuttgarcie , który wykorzystuje stałe lokalizacje – gdzie rowery muszą być odbierane i zrzucane – zamiast swobodnego przemieszczania się po mieście. DB Rent planuje zainstalować takie systemy na około 100 stacjach w sieci Intercity-Express , czyli na jednej stacji w każdym mieście.

Call-a-bike FIX był przedmiotem kontraktu z miastem Hamburg , gdzie DB Rent zlecił10 lipca 2009system rowerów publicznych składający się z 67 stacji pod marką StadtRAD (rower miejski). Pierwsze 30 minut jest bezpłatne, następnie co minutę naliczany jest rachunek, a posiadacze miejskiej karty Hamburger Verkehrsverbund  (en) lub BahnCard  (en) otrzymują zniżkę .

Dofinansowanie samoobsługowego systemu rowerowego

Ponieważ przychody z wynajmu rowerów nie pokrywają kosztów samoobsługowego systemu rowerowego, finansowanie uzupełniane jest dotacjami . Mogą one przybrać formę finansowania przez firmę odpowiedzialną za zarządzanie systemem, przy czym usługa ta jest połączona z działalnością, z której firma osiąga zysk: na przykład publiczne wyświetlanie dla JCDecaux lub transport dla Transdev .

Samoobsługowe firmy rowerowe

Pierwotnie prosta usługa anegdotyczna, oferty rowerów publicznych oferowały nowy środek transportu, który jest częścią strategii podróżowania wprowadzonych przez miasta. W ten sposób Clear Channel i JCDecaux przeszli z billboardów do graczy w ruchu miejskim. System został doceniony przez wiele miast we Francji i Europie, stymulując rozwój innych ofert. W tym kontekście pojawiły się nowe oferty, takie jak Vélo’+ w Orleanie zaprojektowany przez EFFIA, będący przykładem usługi wypożyczania rowerów niezależnej od rynku reklamowego, czy Vélibleu, system samoobsługowych rowerów elektrycznych dla miasta społeczność Châtellerault zarządzana przez Green On.

Tak zwani „historyczni” operatorzy transportu publicznego, jak Transdev, również rozwijają swoje oferty. Tak więc w 2007 r. aglomeracja Montpellier powierzyła zarządzanie usługą Vélomagg firmie TAM (Transdev), która zarządza transportem publicznym; firma Smoove projektuje i dystrybuuje ten system do innych miast: Vélopop w Awinionie zarządzany przez transport publiczny Avignon (obsługiwany przez Transdev), Libélo w Valence zarządzany przez Citéa (obsługiwany przez Transdev), Vélivert w Saint-Étienne zarządzany przez STAS (obsługiwany przez STAS przez Transdev), C.vélo w Clermont-Ferrand zarządzany przez SMTC (prowadzony przez Vélogik), Optymo w Belfort . System Reflex w Chalon-sur-Saône , stworzony przez Transdev w oparciu o technologię Call a bike, został od tego czasu zastąpiony przez Smoove . Transdev, poprzez swoją dedykowaną spółkę zależną Veloway, pod marką OYBike, obsługuje obecnie ponad 200 rowerów w Londynie i Southampton w Anglii.

Inni główni operatorzy widzą w tym możliwość poszerzenia swojej oferty usług, na przykład Indigo, która wypożycza rowery kierowcom korzystającym z niektórych parkingów miejskich.

Pojawili się także aktorzy niezależni, jak Zoov i Pony we Francji.

Na całym świecie istnieje ponad 20 dostawców/operatorów rowerów publicznych i usług rowerowych.

Ocena społeczno-ekonomiczna

Komisarz generalny ds. zrównoważonego rozwoju ocenił wyniki społeczno-gospodarcze VLS w 2010 r.: roczny koszt jednego roweru (pięć dziennych przejazdów po 2 km oszczędzających 8 minut) szacuje się na 2500 euro inwestycji, ale powoduje 70 euro strat w miejskim dochody z transportu publicznego, 10 euro z tytułu braku bezpieczeństwa na drogach i średnio 600 euro z publicznych dotacji na wyrównanie. Szacuje się, że zatory komunikacyjne transportu publicznego wyniosą 820 euro, dróg na 110 euro, a środowiskowe efekty zewnętrzne 20 euro, podczas gdy zyski dla rowerzystów wyniosą 2430 euro, co pozwala systemowi wykazać się ogólnie nieco pozytywnym wynikiem.

Lista usług wypożyczania rowerów na całym świecie

Liczba dostępnych rowerów jest orientacyjna, a liczba stacji może ulec zmianie w tych usługach.

Niemcy

Australia

Austria

Belgia

Brazylia

Kanada

Chiny

Cypr

Kolumbia

Dania

Hiszpania

Wspólne systemy rowerowe istnieją dziś w wielu hiszpańskich miastach, nawet małych.

Stany Zjednoczone

Finlandia

Francja

Pierwszy system tego typu prowadzone przez lokalne władze we Francji ujrzał światło dzienne w La Rochelle w 1976 roku, pod przewodnictwem burmistrza Michel Crépeau Michel Dubosc, następnie członek rady miejskiej, a Lucien Neuwirth , UDR zastępcy , z włączoną instalacją14 sierpnia250 „żółtych rowerów” rozprowadzonych na trzech stacjach w centrum miasta, prawie dziesięć lat po dostarczeniu bezpłatnych białych rowerów z Provo do Amsterdamu w 1965 roku. Wreszcie w Rennes powstała pierwsza skomputeryzowana wersja samoobsługowego roweru Świat został stworzony w 1998 roku z mapy rowerów z Clear Channel .

W 2013 r. na francuskich obszarach miejskich wdrożono 39 samoobsługowych systemów rowerowych (VLS). Wwrzesień 2018, 34 aglomeracje francuskie posiadają VLS ze stacjami. W ciągu dwudziestu lat ponad trzydzieści aglomeracji utworzyło na swoim terenie system rowerów publicznych, co daje łącznie prawie 50 000 rowerów. Niektóre społeczności, takie jak Aix-en-Provence , Plaine Commune , Chalon-sur-Saône i Perpignan , po kilku latach zakończyły tę usługę, często z powodu zbyt wysokich kosztów i zbyt małego wykorzystania .

Oprócz tych rowerów w serwisie stacji istnieją rowery samoobsługowe bez stacji , zwane flotą darmową, które rozwinęły się we Francji odpaździernik 2017 i stanowił 20% wspólnej podaży rowerów w wrzesień 2018. Jednak wiele z tych usług VLS nie działa już dzisiaj.

Badanie dotyczące zastosowań i użytkowników VLS w bezpłatnych flotach w Paryżu, przeprowadzone jesienią 2018 r., pokazuje, że ponad połowa użytkowników tych systemów nie korzystała wcześniej z systemu Vélib .

Gruzja

Grecja

Węgry

Izrael

Włochy

Japonia

Kazachstan

Luksemburg

Pierwszy tego typu system ujrzał światło dzienne w Esch-sur-Alzette w 2004 roku wraz z powstaniem Ęre Vëlo, eise Vëlo , zastąpionego w 2009 roku przez Vël'Ok . Drugi system w kraju powstał w 2007 roku z Mamer Vélo w Mamer, a trzeci w 2008 roku z Vel'oH! w Luksemburgu-miasto .

W 2019 roku w całym kraju działają trzy systemy, z których dwa najważniejsze pod względem liczby stacji to Vel'oH! i Vel'Ok .

Malezja

Maroko

Meksyk

Monako

Od 1 st maja 2013, rząd Monako oferuje usługę Electric Bicycles of Monaco, zautomatyzowany system stworzony przez Clean Energy Planet składający się z dziesięciu stacji rowerów elektrycznych powierzonych Compagnie des autobus de Monaco . W Księstwie Monako dostępnych jest około pięćdziesięciu rowerów elektrycznych .

Norwegia

Holandia

Portugalia

Wielka Brytania

Rosja

Słowenia

Szwecja

szwajcarski

Tajwan

Tunezja

Dostawcy rowerów samoobsługowych w Europie

Kolumna technologii stacji wskazuje typ stacji: ciężki oznacza poważne prace inżynieryjne (budowa dróg itp.), światło oznacza mniej pracy, a zatem większą elastyczność w lokalizacji lub rozbudowie stacji.

Kolumna technologii rowerowej wskazuje rodzaj technologii na rowerze do zarządzania flotą rowerową: elektroniczna do łączenia ze stacjami elektronicznymi, klucz do konwencjonalnego systemu kłódek (typu Velomagg), GSM do rezerwacji przez telefon komórkowy itp.

Dostawca usługi Nazwa handlowa Połączony z reklamowym DSP Stacje techno Rowery techno Wyposażone miejscowości 1 ponowne  uruchomienie Uwagi
JCDecaux Cyklomiasto tak,
z wyjątkiem Tuluzy 		ciężki elektroniczny Wiedeń, Cordoba, Lyon, Paryż ( Vélib 'Métropole ), Bruksela, Luksemburg, Marsylia, Tuluza, Nantes ( Bicloo ), Cergy-Pontoise, Rouen Wiedeń, 2002
Transdev Vélomagg ' , Vélopop' , Libélo , Vélocéa, Vélobleu, DK' Vélo, Vel'In Nie ciężki (Pass)
lub lekki (Mobile) 		Elektronika (Pass)
lub GSM (Mobile) 		Montpellier, Avignon, Valence, Vannes, Nicea, Dunkierka, Calais Vannes, Nicea 2009
EFFIA Rower '+ Nie ciężki elektroniczny Orlean Orlean
PostBus PubliBike lokalni sponsorzy ciężki (pierwsza wersja)
lekki + RFID (druga wersja) 		elektroniczna (pierwsza wersja)
RFID + elektroniczna kłódka (druga wersja) 		Lozanna-Morges, Fryburg, Yverdon, Lugano-Paradiso, Sion, Berno ... Lozanna, 26 czerwca 2009 VAE w niektórych sieciach przy użyciu drugiej wersji aplikacji na smartfony
Deutsche Bahn Zadzwoń na rower Nie brak / niewielka (FIX) elektroniczny Berlin, Frankfurt nad Menem, Kolonia, Monachium, Stuttgart, Hamburg Lozanna, 26 czerwca 2009 Kłódka z pseudolosowym kodem
Velogik C. rower Nie lekki (+ RFID)

Gładkie

RFID - blokada sterowania i linki and Clermont-Ferrand , Chamalieres Clermont-Ferrand,

27 czerwca 2013 r.

 Aplikacja na smartfona
Intermobilność Velospot Nie Lekki (RFID) RFID-NFC + kłódka elektroniczna Biel, Neuchâtel, La Chaux-de-Fonds, Le Locle, Thoune, Vevey-La Tour-de-Peilz, Montreux, Locarno, Genewa wrzesień 2013 Aplikacje na iOS i Androida
Gładkie Vélivert , Métrovélobox , Vélhop Nie lekki (klucze + RFID) na totemie poolable klucz (lub RFID) kierunek blokowania i kabel Saint-Étienne, Grenoble, Strasburg, Slough, Belfort, Châlon sur Saône, Clermont-Ferrand, Lorient, Nikozja, Vicence Valence, Saint-Étienne, Grenoble, Strasburg: 2010
Keolis STAR, kolarstwo , VCub , Vélitul , V'Lille Nie ciężki elektroniczny Rennes , Bordeaux , Laval , Lille Rennes, 6 czerwca 2009
Vinci parking Nie podręcznik każdy Liczne koncesje Bezpłatnie dla klientów parkingu

PBSC Urban Solutions to kanadyjski dostawca usług, który wyposaża Londyn w Europie i ponad 16 miast na całym świecie.

Uwagi i referencje

Uwagi

  1. Zobacz na ten temat artykuł Citybike Wien  (de) .
  2. Maksymalny okres dziesięciu dni jest konieczny, na przykład w przypadku oferty Bicing w Barcelonie, ale reklamowany jest tam krótkoterminowy abonament na jeden tydzień. W Norwegii jest to jednak możliwe, aby otrzymać kartę krótki czas w takich biurach turystycznych i nowego systemu przez telefon komórkowy pojawił się na SmartBike z Clear Channel .
  3. Ten system nie może być transponowany we Francji w identyczny sposób, ponieważ w przeciwieństwie do Niemiec, zakazane jest mocowanie rowerów do małej architektury.

Bibliografia

  1. Clear Channel - Rower à la carte
  2. „  Tytuł nieznany  ”, magazyn Effia ,2007, s.  3.
  3. "  Vélo2 nadal tka swoją sieć w Cergy-Pontoise  " , Le Parisien ,18 kwietnia 2013 r.(dostęp na 1 st sierpnia 2020 ) .
  4. "  BIXI, zaczynamy!  » , w Radiu Kanada ,13 maja 2009(dostęp 26 czerwca 2010 ) .
  5. "  The BIXIs, chodźmy  " , na Canoe ,12 maja 2009(dostęp 26 czerwca 2010 ) .
  6. "  Elektryczny Vél'Hop przybywa do miasta!"  », Najnowsze wiadomości z Alzacji ,24 września 2013 r.( Czytaj online , obejrzano 1 st sierpień 2020 ).
  7. Anaïs Cherif, „  Oofo, oBike, Indigo Weel... Vélib 'nowy konkurs na 2018  ” , La Tribune ,6 grudnia 2017(dostęp 8 grudnia 2017 r . ) .
  8. Reuters, „  Chiński rower, najnowsza ofiara wspólnej bańki rowerowej  ” ,8 lutego 2018(dostęp 8 lutego 2018 r . ) .
  9. www.moveaveiro.pt .
  10. „  Vélib” na przedmieściach: JCDecaux będzie musiał poczekać  ”, Le Nouvel Observateur ,23 czerwca 2008( przeczytaj online ).
  11. „  Pływający rower, przyszłość wspólnego roweru  ” , na Lettreducadre.fr ,13 listopada 2017 r..
  12. „  Przygoda z „pływającymi” rowerami przeradza się w fiasko  ” , Le Monde ,11 stycznia 2018(dostęp 12 stycznia 2018 r . ) .
  13. „  Châtelleraudais: VéliBleu udostępnia swoją flotę 100 rowerów elektrycznych do wynajęcia  ” , na stronie lanouvellerepublique.fr ,10 kwietnia 2018.
  14. Vinci, wypożyczenie rowerów .
  15. .
  16. William Gazeau, „  Z Pony Bikes zostań właścicielem roweru samoobsługowego  ” , Le Parisien ,5 czerwca 2019 r..
  17. „  Koszty i korzyści rowerów samoobsługowych  ” [PDF] , „Aktualizacja” nr 50 , Ministerstwo Zrównoważonego Rozwoju ,maj 2010(dostęp 31 lipca 2014 r . ) .
  18. (w) "  Schemat dzielenia się rowerami powoli wjeżdża na siodełka przy złej pogodzie  " , The Age ,12 czerwca 2010(dostęp 13 kwietnia 2012 r . ) .
  19. (w) "  1000 rowerów publicznych dla miasta Antwerpia  " , na eltis.org ,26 lipca 2011(dostęp 3 stycznia 2011 r . ) .
  20. (pt) "  Ale 7 estações do Bicicletar serão entregues neste sábado (31)  " , Diario do Nordeste ,30 października 2015.
  21. „  Bécik Jaune  ” (dostęp 23 maja 2017 ) .
  22. 23 lutego 2016 Tysiąc pięćset rowerów będzie dostępnych w metropolii kanadyjskiego wybrzeża Pacyfiku przez 150 punktów serwisowych pod koniec lata, 1000 rowerów dostępnych od 15 czerwca, łącznie 2500 rowerów samoobsługowych docelowo "  Vancouver uruchamia swoją pierwszą sieć samoobsługowych rowerów  ”, La Presse ,2016( przeczytaj online ).
  23. CyclingMobility luty 2011 cytuje 30 systemów VLS, w tym 9 głównych: SmartBike , Bicincittà, Call a Bike, VCub , Cyclocity , NextBike, BIXI  (en) , Shanghai Forever i Smoove
  24. „  25-letni start-up o wartości 500 milionów dolarów napędza China Bike-Share Battle  ” , na Bloomberg News ,30 października 2016(dostęp 20 grudnia 2016 r . ) .
  25. „  Nowy Jork uruchamia program samoobsługi rowerowej  ”, Le Monde ,27 maja 2013 r.( przeczytaj online ).
  26. „ 中国 公共 自行车 信息 ” [„Informacje o rowerach publicznych w Chinach”] (dostęp 7 lipca 2015 r . ) .
  27. http://www.cyprus-mail.com/nicosia/bike-sharing-scheme-launched/20111027 Poczta Cypryjska – 27 października 2011 r. – uruchomienie systemu wypożyczalni rowerów
  28. „Program udostępniania rowerów” (wersja z 12 stycznia 2012 r. w Internet Archive ) .
  29. (ES) "  Bogota na apuesta al servicio de Transporte Bicicletas públicas como en la ciudad  " , na Bogota.gov.co (dostępnym na 1 st sierpnia 2020 ) .
  30. "  Bycyklen Kopenhaga  " (dostęp 13 czerwca 2016 ) .
  31. „  Girona uruchamia wypożyczalnię rowerów  ” , na la-clau.net ,26 września 2009(dostęp 31 sierpnia 2011 ) .
  32. „  Wielki sukces dla rowerów „Girocleta”, samoobsługa w Gironie  ” , na la-clau.net ,17 września 2010(dostęp 31 sierpnia 2011 ) .
  33. Okólnik en bici: Ciudades con bicis públicas .
  34. (w) "  Waszyngton wprowadza największy Bikeshare w USA  " na inhabitat.com ,21 września 2010(dostęp 8 sierpnia 2011 )
  35. (w) „  Boston Bike Share Launch przesunięty do 28.  ” na transportnation.org ,25 lipca 2011(dostęp 26 lipca 2011 ) .
  36. „  Boston wybiera Bixi dla swojego samoobsługowego roweru  ” , na stronie City, Rail & Transportation ,22 kwietnia 2011(dostęp 17 lipca 2011 ) .
  37. (w) „  Rozpoczyna się pierwszy program Spin City's Bike Share  ” , New York Times ,27 maja 2013 r.(dostęp 26 października 2014 ) .
  38. "  HKL ja Moventia & Smoove sopimukseen kaupunkipyöräpalvelusta  " ,16 grudnia 2015.
  39. „  Rowery miejskie w Helsinkach i Espoo  ” (dostęp 9 lipca 2019 r . ) .
  40. "  Rowerem w wolności - TF1 (numer ogłoszenia: CPA7705249101)  " , na Ina MEDIAPRO ,23 listopada 1977(dostęp 27 listopada 2018 r . ) .
  41. „  Rachunki transportowe w 2015 roku  ” [PDF] , Ministerstwo Środowiska, Energii i Morza ,lipiec 2016(dostęp 19 stycznia 2017 r . ) .
  42. „  Wielka ucieczka wolno pływającego roweru we Francji  ” , na 6t ,21 września 2018 r.(dostęp 21 czerwca 2019 ) .
  43. Biuro Badawczo- Badawcze 6t, ADEME, Badanie wpływu usług swobodnego poruszania się rowerów na aktywną mobilność ,2018, 86  pkt. ( przeczytaj online [PDF] ).
  44. http://www.easybike.gr/ Strona internetowa EasyBike BrainBox
  45. http://molbubi.bkk.hu/ Witryna MOL Bubi
  46. (w) „  Tel-O-Fun (wreszcie) przynosi rowery do Tel Awiwu  ” na greenprophet.com ,23 maja 2011(dostęp 10 grudnia 2011 ) .
  47. „Bike-sharing system” Astana-Bike „otwarty w stolicy” (wersja z 28 lipca 2014 r. w Internet Archive ) .
  48. „  Przyjazne środowisku autobusy i wypożyczalnia rowerów usprawniają transport publiczny w Szymkencie Astana Times  ” ,22 lipca 2016(dostęp 28 września 2016 ) .
  49. „  System rowerowy Ałmaty zostanie uruchomiony we wrześniu  ” ,4 lipca 2016(dostęp 28 września 2016 ) .
  50. (w) "  Szybkie Bike Rent  " (dostęp na 1 st sierpnia 2020 ) .
  51. "  Rowery samoobsługowe Medina Bike: jak to działa?"  » , na madein-marrakech.com ,7 listopada 2016(dostęp 7 listopada 2016 r . ) .
  52. "  MonaBike  " na firmy Monako Bus (dostęp na 1 st sierpnia 2020 ) .
  53. "  BTN BikeShare  " na Btnbikeshare.com (dostęp na 1 st sierpnia 2020 ) .
  54. (w) „  Rozszerzenie Barclays Cycle Hire  ” na tfl.gov.uk ,8 marca 2012(dostęp 9 marca 2012 r . ) .
  55. (w) „  system wypożyczania rowerów rozszerzony w całym Newcastle  ” w BBC ,20 lipca 2011(dostęp 25 lipca 2011 ) .
  56. [1] [2] „Kopia archiwalna” (wersja z 24 grudnia 2014 r. w Internetowym Archiwum ) .
  57. http://www.velobike.ru
  58. „  Moskwa uruchomi swój samoobsługowy system rowerowy  ” , Les Echos ,31 maja 2013 r.(dostęp 2 czerwca 2013 r . ) .
  59. "  Stolica dziedziczy nowy system rowerowy  " , na m24.ru ,9 czerwca 2014(dostęp 14 czerwca 2014 r . ) .
  60. „  Test nowego systemu rowerów miejskich  ” , na stronie the-village.ru ,10 czerwca 2014(dostęp 14 czerwca 2014 r . ) .
  61. . https://www.malmobybike.se/en
  62. „  Wypożyczalnia rowerów w Neuchâtel  ” , o Donkey Republic (dostęp 20.02.2021 ) .
  63. (en + fr) „  Wypożyczalnia rowerów w Le Locle  ” , na Donkey Republic (dostęp 20 lutego 2021 ) .
  64. (en + fr) „  Wypożyczalnia rowerów w Thun  ” , na Donkey Republic (dostęp 20 lutego 2021 ) .
  65. (en + fr) „  Wypożyczalnia rowerów w Genewie  ” , na Donkey Republic (dostęp 20 lutego 2021 ) .
  66. (en + fr) „  Wypożyczalnia rowerów w Sion  ” , o Donkey Republic (dostęp 21 lutego 2021 r . ) .
  67. (De) „  (E-) Bike-Verleih  ” , na regiokreuzlingen.ch (dostęp 21 lutego 2021 ) .
  68. „  Jak korzystać z C-Bike: Publiczna wypożyczalnia rowerów w Kaohsiung  ” na stronie kaohsiungnostic.com .
  69. Cindy Sui, „  Dwa koła powracają na Tajwanie  ” , w BBC ,2 marca 2015.
  70. „  YouBike  ” (dostęp 2 lutego 2019 r . ) .
  71. Rym Benarous, „  Doro ”: rowerem wszyscy!  " , Le Temps ,10 listopada 2017 r..
  72. „  Partner Euro-Cycles Doora, nowej usługi Vélib w Tunezji  ” , na ilBoursa ,18 września 2017.
  73. Alfonso Martinez i Laurent Pastural, „  Rower samoobsługowy w końcu dociera do Clermont-Ferrand  ” , we Francji 3 Auvergne-Rhône-Alpes ,27 czerwca 2013 r.(dostęp na 1 st sierpnia 2020 ) .
  74. Vinci, Wypożyczenie rowerów, Lista parków oferujących tę usługę

Zobacz również

Powiązane artykuły