Velo'v

Velo'v



Sytuacja	Lyon (270 przystanków) Villeurbanne (73 przystanki) Vénissieux (5 przystanków) Bron (4 przystanki) Caluire-et-Cuire (3 przystanki) Oullins (3 przystanki) Vaulx-en-Velin (2 przystanki) Rillieux-la-Pape (2 przystanki) stacje) Fontaines-sur-Saône (2 stacje) Neuville-sur-Saône (2 stacje) Décines-Charpieu (1 stacja) La Mulatière (1 stacja) Pierre-Bénite (1 stacja) Saint-Genis-Laval (1 stacja) Couzon -au-Mont-d'Or (1 stacja) Albigny-sur-Saône (1 stacja) Écully (1 stacja) Tassin-la-Demi-Lune (1 stacja) Francja
Rodzaj	Rowery samoobsługowe
Wejście do służby	19 maja 2005
Stacje	424
Frekwencja	77 000 subskrybentów (w 2019 r.)
Operator	JCDecaux

Vélo'v odnosi się do samoobsługowego systemu rowerowego utworzonego w metropolii Lyon i zarządzanego przez firmę JCDecaux od19 maja 2005. Pod tą nazwą JCDecaux prowadzi system Cyclocity w Lyonie i Villeurbanne .

Zasada

Około 5000 rowerów wyposażonych w zintegrowane piasty zębate (3 prędkości, bez przerzutek i zębników) jest dostępnych 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, na ponad 400 stacjach rozmieszczonych w 24 gminach w metropolii Lyon (424 stacje na10 stycznia 2021). Na niektórych stacjach terminal umożliwia uzyskanie karty (krótkoterminowej) płatnej kartą kredytową . Kaucja w wysokości 150 € jest pobierana w przypadku niezwrócenia roweru (tj. jeśli rower nie zostanie zwrócony w ciągu 24 godzin po wypożyczeniu) lub w przypadku poważnego uszkodzenia roweru przez użytkownika.

Od 1 st czerwiec 2018Bilet w jedną stronę kosztuje 1,80 €, a formuła 24-godzinna 4 € . Abonament długoterminowy kosztuje 31 € (z depozytem 150 € w przypadku utraty Vélo'v) i jest ważny przez rok. Osoby w wieku 14-25 lat i beneficjenci RSA mają długoterminową subskrypcję w wysokości odpowiednio 16,50 EUR i 15 EUR (identyczny depozyt). Subskrypcja długoterminowa jest dostępna na karcie Vélo'v lub na jednej z następujących kart partnerskich: karta Técély (subskrypcja TCL ), Wherera Card (karta transportu multimodalnego dla regionu Rhône-Alpes), a ponieważluty 2012, karta Car2go (pojazdy samoobsługowe). Przy każdym wypożyczeniu pierwsze 30 minut jest bezpłatne; karty partnerskie umożliwiają skorzystanie z dłuższego okresu bezpłatnego: 45 minut (do 2017 r. czas ten wynosił godzinę). Kolejne półgodziny są rozliczane odpowiednio w wysokości 0,05 € / min , 0,10 € / min i 0,15 € / min , przy pułapie 35 € za wynajem. Zachęca to użytkowników, aby nie parkowali tymczasowo rowerów tam, gdzie chcą, ale odstawiają je z powrotem na stację, nawet jeśli oznacza to odebranie jednego później. Jeśli jednak użytkownik musi odbyć dłuższą podróż, może odstawić i odebrać rower na dowolnej stacji, aby otrzymać nowy kredyt na czas wolny (z wyjątkiem formuły 1-przejazdowej).

Pomimo wahadłówek ratunkowych prowadzonych przez system komputerowy, niektórzy użytkownicy narzekają, że stacje są puste lub wręcz pełne, co uniemożliwia zwrot roweru i zmusza do szukania innej stacji, na której są wolne miejsca. Jednak po przybyciu na pełną stację i identyfikacji przy terminalu użytkownik Vélo'v ma możliwość skorzystania z dodatkowych 15 bezpłatnych minut oraz zapoznania się z listą pobliskich stacji posiadających dostępne terminale.

Procedura wypożyczenia roweru wygląda następująco:

okazać kartę w terminalu Vélo'v;
wybierz rower spośród oferowanych;
odbyć podróż;
po zakończeniu wycieczki zwróć rower, przypinając go do jednego z wolnych terminali stacji Vélo'v.

Od końca maj 2018, istnieje również możliwość wypożyczenia roweru za pośrednictwem oficjalnej aplikacji Vélo'v , bez konieczności przechodzenia przez terminal.

Stacje zwane „stacjami bonusowymi”, na ogół odizolowane na wysokościach, na których rzadko odwiesza się rower, oferują 30 minut abonentowi, który złoży tam rower. Nie działa to jednak z jednej stacji bonusowej na drugą, rower musi pochodzić ze stacji klasycznej.

Użytkownicy

W czerwiec 2007, system liczył 60 000 abonentów, których rozkład statystyczny wyglądał następująco:

86% mieszka w Lyonie lub Villeurbanne;
55,1% ma mniej niż 30 lat;
59,4% to mężczyźni;
34,4% to kadra kierownicza lub wolny zawód;
32% to studenci.

Łącznie dziennie pokonywano 60 000 kilometrów, z czego 64% to podróże z domu do pracy. Z usługi korzystano wówczas średnio 30 000 razy dziennie.

Z drugiej strony, w 2007 roku co czwarty rower na ulicach Lyonu był Vélo'v. Jeśli chodzi o wycieczki, oficjalna strona oszacowała, że Vélo'v reprezentuje jedną trzecią wycieczek rowerowych w Lyonie i Villeurbanne.

19 marca 2009, urządzenie ustanowiło rekord 33 701 wypożyczeń podczas dnia strajku i demonstracji. 24 września 2009, w dniu strajku TCL osiągnięto nowy rekord z 44 843 wypożyczeniami i 89 686 km przejechanych kilometrów .

Przy okazji 5 lat funkcjonowania systemu ustalono, że od momentu uruchomienia systemu zrealizowano 27,7 mln wypożyczeń, przejechanych 58 mln kilometrów i średnio 42 tys. aktywnych abonentów rocznie. Statystyki z 2009 roku ujawnione przy tej okazji wykazały średnio 15 000 do 20 000 wypożyczeń dziennie i wskazały, że 75% użytkowników było w wieku od 18 do 35 lat. Do tego dnia udział podróży rowerem podwoił się w porównaniu z 2005 r. do 2,5% całości.

W miesiącupaździernik 2014, a od ich uruchomienia w czerwiec 2005, flota Vélo'v przejechała 110 milionów kilometrów. Usługa ta ma ponad 54 000 długoterminowych abonentów i 20 000 wypożyczeń dziennie. 11 września, Vélo'v ustanowił nowy rekord: w ciągu dnia zarejestrowano 36 292 wypożyczeń, średnio jeden Vélo'v wypożyczył 10 razy tego samego dnia. Liczba ta jest najwyższa w ciągu ostatnich 5 lat w normalnych czasach, ponieważ od 2009 r. nie odnotowano 35 000 wypożyczeń.

2014 to rok wszystkich rekordów:

8 300 000 wypożyczeń od momentu powstania
Vélo'v pożyczany co 5 sekund
23 000 użytkowników dziennie
+ 17% od 2013 r.
najwyższa częstotliwość użytkowania we Francji

12 maja 2015 r., liczba długoterminowych abonentów Vélo'v osiągnęła 60 000.

Inne statystyki (lato 2016):

6,5 zastosowań na Vélo'v dziennie
8,5 miliona podróży rocznie
348 stacji dla 4000 Vélo'v w 2016 r.
64 000 długoterminowych subskrybentów
100 nowych stacji za 1000 dodatkowych Vélo'v do 2020 roku

W 2017 roku:

prawie 25 000 wypożyczeń dziennie
ponad 8 milionów podróży rocznie
68 500 stałych subskrybentów subscriber

Prognoza 2018:

80 nowych stacji zostanie zainstalowanych od czerwiec 2018
2500 nowych punktów olinowania
1000 Vélo'v ze wspomaganiem elektrycznym będzie dostępnych do wynajmu długoterminowego od wiosny 2018 r.

W 2018 roku:

75 665 abonentów usługi Vélo'v, wzrost o 10 % od czasu wymiany 4000 cykli w ciągu jednej nocy wlipiec 2018.

W 2019 roku:

77 500 subskrybentów
5000 Vélo'vów będzie w służbie do końca 2020 roku
21 nowych osiedli
428 stacji Vélo'v do 2020 r. (o 80 więcej niż na początku 2019 r., czyli 700 dodatkowych punktów przyłączeniowych), w tym 30 czynnych latem 2019 r.
8.000 Vélo'v serwisowanych rocznie

W ciągu pierwszych 13 dni wrzesień 2020 :

72 000 subskrybentów
Średnio 35 000 wypożyczeń dziennie: każdy z 5000 rowerów był wypożyczany średnio 8 razy dziennie
ponad 43 000 wypożyczeń na 10 i 13 września 2020 r. (szczyt historyczny)
Planowane 4 nowe stacje (112 miejsc), zwiększające łączną liczbę stacji w Metropolii do 424

Sprzęt i konserwacja

Rowery projektowane są przez firmę Saint- Etienne Mercier i portugalskiego producenta Orbita.

Rowery w obiegu pokonują około trzydziestu kilometrów dziennie i są poddawane bardzo intensywnemu użytkowaniu, w tym przeskakiwaniu przez krawężnik i przewożeniu ludzi na koszu (co jest zabronione). Z drugiej strony są również celem aktów wandalizmu . W połowie 2006 roku wyprodukowano mocniejszą i łatwiejszą w obsłudze wersję urządzenia antykradzieżowego (mały czerwony klawisz).

Warsztaty naprawcze i konserwacyjne oraz jednostki mobilne są zarządzane przez JCDecaux . W ciągu pierwszych 5 lat naprawiono 36 000 rowerów.

Do konserwacji rowerów i stacji, ale także do przewozu rowerów wykorzystywane są 3 rodzaje pojazdów:

Technicy jeżdżą na rowerach wyposażonych w przyczepki. Przyczepy zawierają narzędzia do naprawy drobnych uszkodzeń poniesionych przez Vélo'v (przebicia, wykolejone łańcuchy itp.).
Samochody dostawcze służą do transportu rowerów w celu zrównoważenia stacji.
Zreformowane autobusy służby komercyjnej (dawniej TCL ) typu Renault R312 zostały przekształcone w mobilne jednostki obsługi technicznej. Centralne drzwi zostały usunięte, a tylne drzwi wyposażone są w rampę do przenoszenia rowerów. Pneumatyczny system podnoszenia umożliwia podwieszanie i przesuwanie rowerów wewnątrz autobusu. Autobusy te podlegają przepisom dotyczącym pojazdów ciężkich (paski odblaskowe z tyłu i tarcze 80/90). Autobusy te przewożą dużą liczbę rowerów.

W 2010 roku, z okazji 5-lecia Vélo'v, firma wprowadziła nową generację rowerów, lżejszych dzięki węższej kierownicy, jak te oferowane w innych francuskich miastach przez JCDécaux.

Społeczność użytkowników Vélo'v szybko stworzyła system informujący techników i innych użytkowników o problemie uniemożliwiającym użytkowanie roweru: siodełko Vélo'v zostało odwrócone do góry nogami.

W serii 15 000, wprowadzonej w 2015 roku , pojawiła się dźwignia łatwej regulacji siodełka, a w niektórych rowerach automatyczna zmiana przełożeń.

W 2016 r. wycofano 4600 rowerów z całej Francji, w których podczas produkcji wystąpił problem z tylnym hamulcem.

W nocy 17 w 18 lipca 2018, wszystkie rowery zostały zastąpione przez rowery nowej generacji, które są lżejsze i których tylne światło odzwierciedla bezpieczną odległość, której należy przestrzegać na ziemi.

W luty 2020, pojawiają się e-Vélo'v, ze wspomaganiem elektrycznym (akumulator jest opcją wypożyczenia): 2500 zostało rozmieszczonych.

Vélo'v z serii 15 000 wprowadzonych w 2015 r.
Vélo'v nowej generacji, wprowadzony w introduced lipiec 2018
e-Vélo'v wdrożony w luty 2020

Zasięg geograficzny

Chociaż plan sytuacyjny przewiduje stację co około 300 metrów, niektóre peryferyjne dzielnice miasta Villeurbanne, takie jak Les Brosses lub Cité Saint-Jean, nie mają takich udogodnień.

Z drugiej strony kilka stacji zostało zainstalowanych poza obwodem Lyon-Villeurbanne. Wwrzesień 2007, stacja została zainstalowana w Caluire-et-Cuire , w pobliżu końcowej stacji metra C. Stacja została zainstalowana wgrudzień 2007na Placu Jedwabnym , w Vaulx-en-Velin , w pobliżu końcowej stacji metra A i tramwaju T3.

Kradzież i uszkodzenie

Liczba skradzionych lub uszkodzonych pojazdów Vélo'v wyniosła jedną czwartą floty w 2013 roku ; nawet jeśli 85% z nich zostanie znalezionych opuszczonych lub w nietypowych miejscach, ich stan nie pozwala na ponowne wprowadzenie roweru do obiegu. Powtarzające się uszkodzenia tej samej stacji systematycznie skutkują całkowitym zamknięciem stacji na dwa tygodnie. Dodatkowo wzmocniono system podpięcia do terminali, a kilka stacji w Lyonie zostało objętych monitoringiem wideo . Przestępcy wykorzystują złe podłączenie Vélo'va do jego terminalu, aby go ukraść lub wyrwać z jego terminala.

Wyświetlanie reklam

W trzynastoletnim kontrakcie firma JCDecaux uzyskała instalację 64 dodatkowych Mupi (lizaków rozwijanych z trzema reklamodawcami) oraz 835 nowych wiat przystankowych, w większości wyposażonych w podświetlane i przewijane wyświetlacze reklamowe. Natomiast 1365 już istniejących wiat przystankowych zostało zastąpionych nowymi wiatami przystankowymi, z których większość posiadała przewijaną i podświetlaną reklamę; 635 Mupi są również zastępowane przez urządzenia przewijające i podświetlane. Nowe urządzenia Mupi obejmują stronę „komunikacji instytucjonalnej” (w tym komunikację na Vélo'v, a więc także wyraźnie widoczną nazwę JCDecaux) oraz stronę reklamową.

Zwolnienie z ograniczeń

Dostarczenie roweru z terminalu zajmuje 4 sekundy w porównaniu do 20 w 2005 roku. Na najbardziej ruchliwych stacjach zainstalowano podwójne terminale dostępu. Z drugiej strony wiele aplikacji pozwala z prostego smartfona (a w szczególności na iPhonie i Androidzie ) znaleźć w bezpośrednim sąsiedztwie i w czasie rzeczywistym stację umożliwiającą zabranie lub zwrot roweru.

Nagrody

W 2012 roku, według ankiety przeprowadzonej na około czterdziestu samoobsługowych systemach rowerowych w 18 krajach europejskich, Vélo'v de Lyon zajął pierwsze miejsce pod względem jakości usług. Badanie to łączyło 4 kryteria: dostępność, informacje, łatwość wypożyczania i jakość rowerów.

Uwagi i referencje

„ Stacje Vélo'v w Métropole de Lyon - dostępność w czasie rzeczywistym ” , na data.gouv.fr (konsultacja 10 stycznia 2021 r. )
Florent Deligia, „ Lyon: nowy Vélo'v i rozczarowania ” , na LyonCapitale.fr ,18 września 2017(konsultowano 20 marca 2021 r. ) :„Abonenci partnerów (TCL, Oura, Bluely) mają skróconą darmową godzinę za wypożyczenie do 45 minut (pierwsze pół godziny jest zawsze bezpłatne). "
Sprawozdanie specjalne ekspresowej n o 2921 tydzień 28 czerwca do 4 lipca 2007 roku.
„ Bonusowe stacje ” , na velov.grandlyon.com (dostęp 7 września 2012 )
Lyon Citoyen , luty 2007
" Vélo'v Newsletter n o 15, luty 2007 " ( Archiwum • wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? )
Strajk przynosi korzyści Vélo'v
„Vélo'v posadzili Lyonnais z powrotem w siodle”, 20 minut (wydanie z Lyonu), poniedziałek 31 maja 2010, s. 3
Grand Lyon U N O 48
Obywatel Lyonu z października 2014 r.
Cécile Prenveille, „ Vélo'v: rok wszystkich rekordów ” , w MET’ ,14 stycznia 2015(dostęp 18 lipca 2018 )
Métropole de Lyon, „ Pieszo lub rowerem… Metropolia idzie do przodu!” » , O Komunikatach Lyonu ,12 maja 2015 r.(dostęp 18 lipca 2018 )
" na piechotę lub na rowerze: miasto inaczej " MET " , n O 03lato 2016, s. 15 ( przeczytaj online , dostęp 18 lipca 2018 )
“ Pokolenie Vélo'v 2018! », MET" , n o 10, listopad - grudzień 2017 r p. 18-19 ( czytaj online , dostęp 18 lipca 2018 )
MET 'n° 15 - listopad - grudzień 2018 - s. 10
" Le MET 'n ° 17, Le magazine de la Métropole de Lyon (lato 2019) " , na MET' (dostęp 17 czerwca 2019 )
„ Lion: otwiera się 30 nowych stacji Vélo'v w aglomeracji ” , na stronie LyonCapitale.fr ,5 września 2019 r.(dostęp 6 września 2019 )
Benjamin Terrasson , „ Lion: Vélo'v bije rekordy frekwencji na początku września ” , na www.lyoncapitale.fr ,16 września 2020 r.(dostęp 16 września 2020 r. )
Vélo'vandales en véliberté autor: Loïc Decrauze , 3 września 2007
Xavier Thouvenot, „ Le Vélo'v udostępnia swoje kody w sieci ” , na metronews.fr ,13 czerwca 2010(dostęp 18 lipca 2014 )
" Lyon: Vélo'v odwołany przez JCDecaux z powodu wadliwych hamulców " , na lyonmag.com ,1 st marca 2016(dostęp 2 marca 2016 )
Redakcja MET ', " Nowy Vélo'v przybył do Métropole de Lyon!" » , na MET ' ,18 lipca 2018(dostęp 18 lipca 2018 )
" Gotowe! 4000 nowych Vélo'vów wysiadło nocą w Lyonie ” , na lyonmag.com ,18 lipca 2018(dostęp 18 lipca 2018 )
" Lyon: będziesz mógł przetestować nowy e-Vélo'v z pomocą " , na Lyon Capitale ,22 stycznia 2020.
Grand Lyon - Lista stacji Velo'v
Biuletyn Grand Lyon - Vélo'v - numer 24
Florent Deligia, „ Lyon: Vélo'v w niebezpieczeństwie ” , na lyoncapitale.fr ,6 listopada 2013(dostęp 19 czerwca 2014 )
Cédric Attali, „ Wandalizm i degradacja: Vélo'v wychodzi ze skomplikowanego roku ” , na citycle.com ,30 stycznia 2014(dostęp 19 czerwca 2014 )
Frédéric Crouzet, „ Lyon pilnuje swojego Vélo'v ” , na 20minutes.fr ,29 marca 2010(dostęp 19 czerwca 2014 )
Adrien Morat, „ W lecie nie ma rowerów, złodzieje też ” , na leprogres.fr ,28 lipca 2013 r.(dostęp 19 czerwca 2014 )
Opinia w sprawie rue stycznia 2006
„Francuskie rowery samoobsługowe dobrze notowane w Europie ” , Le Figaro,27 czerwca 2012(dostęp 17 września 2012 )