Międzynarodowe Targi Aeronautyki i Kosmosu Paris-Le Bourget
| Pokazy lotnicze w Paryżu | ||
 Logo | ||
 2007 wystawa. | ||
| Rodzaj | Pokaz lotniczy | |
|---|---|---|
| Informacje kontaktowe | 48 ° 57 ′ 20 ″ północ, 2 ° 25 ′ 57 ″ wschód | |
| Data pierwszej edycji | 1909 | |
| Frekwencja | 316 400 (2019) odwiedzających | |
| Cena wstępu | 16 euro za wejście i 11 euro za miejsce na trybunie (ogólnie publiczność) | |
| Organizator (e) | SIAE ( GIFAS ) | |
| Stronie internetowej | siae.fr | |
Paris-Le Bourget Air and Space Show , znany lepiej pod nazwą Paris Air Show , lub pod skrótem SIAE , jest jednym z najważniejszych międzynarodowych imprez dla prezentacji lotniczej sprzętu i przestrzeni, zachodzących zachodzących w Lotnisko Le Bourget , na północny wschód od Paryża . Znany anglojęzycznym jako Paris Air Show , jest organizowany co dwa lata (lata nieparzyste ), tuż przed i na przemian z Farnborough Airshow w Anglii i Berlin International Airshow (ILA) w Niemczech . To najważniejsze miejsce spotkań światowego przemysłu lotniczego .
Pokaz obejmuje dni zarezerwowane dla profesjonalistów oraz dni otwarte dla szerokiej publiczności. Producenci często prezentują swoje najnowsze samoloty podczas pokazów lotniczych.
Historia
Początki
W grudniu 1908 roku w ramach pokazu samochodowego w Grand Palais w Paryżu powstała sekcja „zarezerwowana dla rzeczy lotniczych” . W następnym roku, wwrzesień 1909, choć nadal kojarzona z Motor Show, impreza stała się pierwszą międzynarodową wystawą lokomocji lotniczej, pierwszą imprezą czysto lotniczą, wyznaczającą początki przemysłu lotniczego we Francji. Pokaz ten został stworzony przez André Graneta (1881-1974) i Roberta Esnault-Pelterie (1881-1957), pioniera i wynalazcę aeronautyki, który w poprzednim roku utworzył Stowarzyszenie Przemysłowców Lokomotywy Powietrznej. André Granet, architekt budowli Francji, wystawił w Grand Palais czterdzieści samolotów, w tym Blériot XI, który odbył się dwa miesiące wcześniej,25 lipca, pierwsza przeprawa przez Kanał , wystawiona w centrum galerii, niedaleko swojego nieszczęsnego konkurenta, Levavasseur Antoinette , podobnego przykładu do Huberta Lathama, który trafił do Kanału z powodu awarii silnika. Targi odniosły sukces z ponad 380 wystawcami, w tym 115 w budowie lub dostawie sprzętu lotniczego i ponad 100 000 odwiedzających. Spektakl będzie, aż do wybuchu I wojny światowej , odbywał się co roku w Grand Palais. W 1910 roku rumuński Henri Coandă zaprezentował pierwszy turboodrzutowiec jako „turbo-śmigło” . V th Międzynarodowej Wystawie w grudniu 1913 jest zdominowany przez sprzęt wojskowy i otwiera szersze zagranicznych producentów. W ten sposób brytyjski Bristol on ma system zwalniający bomba i francuski Louis Bleriot i Henri Farman z samolotów zwiadowczych . Pokaz ten oznacza również pojawienie się nowych technik lotniczych z kadłubami zaprojektowanymi w tunelu aerodynamicznym lub mocniejszymi silnikami. W czasie I wojny światowej nie odbywały się żadne targi.
Między dwiema wojnami
Zawsze w Grand Palais, VI th edycja została zorganizowana w grudniu 1919 r . Oznacza to postępy poczynione przez aeronautykę podczas konfliktu, a publiczność przychodzi zobaczyć „samoloty zwycięstwa”. Na wystawie znajduje się około czterdziestu samolotów, w tym Breguet XIV , SPAD i Nieuport . Ale pojawiają się też pierwsze samoloty komercyjne z Goliatem Farmana czy pierwszy " ekonomiczny " samolot przedstawiony przez Henry'ego Poteza . Ale koniec wojny to czas restrykcji i spadku w przemyśle lotniczym (jego siła robocza spadnie ze 100 tys. ludzi w 1919 r. do mniej niż 4 tys. w 1921 r.). Pokaz będzie się odbywał tylko co drugi rok, decyzję o zorganizowaniu go w nieparzystych latach podejmują wspólnie Louis Breguet , prezes Chambre Syndicale des Industries Aeronautiques (CSIAé) i André Granet, komisarz pokazu.
Pokaz z 1921 r. zgromadził tylko trzydzieści trzy samoloty i kilku zagranicznych producentów. Ta nieco ponura sytuacja trwała przez całe lata dwudzieste i na początku lat trzydziestych XX wieku w branży, która była z pewnością innowacyjna, ale pozbawiona zasobów. Punktem zwrotnym była wystawa z 1934 r. , która przybrała nazwę targów lotniczych, z pokazaniem 62 samolotów i udziałem producentów niemieckich, włoskich, brytyjskich, polskich i radzieckich. I tak na przykład wystawione są: niemiecki samolot transportowy Junkers Ju 52 , włoski eksperymentalny wodnosamolot - rekordzista świata - Macchi MC72 oraz francuski myśliwiec Dewoitine D.500 . Ten program pokazuje postęp poczyniony przez inne kraje w aeronautyce. Pokazy, które znów stały się coroczne, wskazują na względny upadek francuskiej aeronautyki, która następnie staje się bardziej naśladowcą niż pionierem. XVI th salon i ostatni występ przed wojną, która odbyła się w Grand Palais w listopadzie i grudniu 1938 roku . Na wystawie znajdują się 74 samoloty, w tym wiele samolotów wojskowych. Oznacza to zacofanie francuskiej aeronautyki, gdzie francuski Morane-Saulnier MS.406 jest słaby w obliczu brytyjskiego Spitfire'a i niemieckiego Messerschmitta Bf 109 . Odsłonięte silniki również świadczą o tym opóźnieniu, francuskie modele oskarżają o 100 KM mniej niż mocniejsze modele zagraniczne. Francja prezentuje wiele obiecujących prototypów, takich jak Dewoitine D.520 i bombowiec Lioré-et-Olivier LeO-45 , przeznaczone dla nowych francuskich sił powietrznych, które właśnie powstały, ale nie mogą być produkowane masowo przed przystąpieniem do wojny.
Po wojnie
XVII th salon otwiera się w listopadzie 1946 roku z inicjatywy Raymond Saulnier i Unii aeronautyki, nowe nazwy Chambre Syndicale. André Granet wykonał wystrój. Lotnictwo odrzutowe pojawiło się latem 1944 roku w Niemczech, a niektóre myśliwce odrzutowe są na wystawie, w tym brytyjski dwuodrzutowy Gloster Meteor, który ustanowił nowy rekord prędkości z 911 km/h czy amerykański Lockheed F-80 Shooting Star . Wystawiony jest tam również pierwszy francuski samolot odrzutowy SNCASO SO.6000 Triton, który odbył swój dziewiczy lot dopiero cztery dni przed otwarciem pokazu.
Kolejna wystawa odbyła się w 1949 roku . Na wystawie znajduje się Dassault Ouragan , pierwszy francuski myśliwiec odrzutowy masowo produkowany i pierwszy w 100% francuski śmigłowiec SNCASE SE-3101. Po raz pierwszy część pokazu odbywa się poza Grand Palais z demonstracjami i paradą powietrzną na Orly w dniu14 maja. Aby ułatwić jej pokazy, pokaz odbywa się teraz w połowie wiosny (z wyjątkiem pokazu z 1928 r., poprzednie pokazy odbywały się zawsze pod koniec roku)
XIX th Salonu 1951 to najnowszy odbyła się w Grand Palais. Towarzyszą mu pokazy lotnicze i ważne parady na lotnisku Le Bourget . Te ostatnie dziewięć dni, od22 czerwca1 st lipca). Obie strony są wyjątkowo ruchliwe. Na terenie Le Bourget publicznie zaprezentowano ponad dwieście samolotów cywilnych i wojskowych.
Le Bourget
XX th Salonie 1953 odbywają się w całości w Le Bourget. André Granet zbudował tam budynek w połowie rotundy (do dziś używany), aby pomieścić wystawców. Na wystawie znajduje się sto sześćdziesiąt samolotów i helikopterów. Kostia Rozanoff przejeżdża tam po raz pierwszy we Francji i publicznie barierę dźwięku na Mystère IV, a następnie Jacques Guignard na Vautour .
Na wystawie w 1955 roku zaprezentowano pierwszy Caravelle z prototypem SE-210. Pokaz może pomieścić 283 000 widzów i helikopter Alouette II . Ten i kolejne pokazy uświetni rozwój samolotów komercyjnych, śmigłowców i zawody lotnictwa wojskowego, m.in. pojawienie się bombowców strategicznych.
Na wystawie w 1961 roku, we wspólnie zorganizowanym Salon de l'Espace, odbyła się wystawa pierwszego statku kosmicznego z kabiną American Mercury . Był również naznaczony pierwszym śmiertelnym wypadkiem z katastrofą B-58A Hustler Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, w której zginęło trzech członków jego załogi.
Wydanie z 1963 roku zmieniło nazwę na „Międzynarodową Wystawę Aeronautyki i Kosmosu”.
Lista targów
Salony od 1908 do 1959
| Przestarzały | Uprawniona | Wybitne wydarzenia |
|---|---|---|
| od 24 do30 grudnia 1908 |
11 th International Motor Show w „zarezerwowane dla powietrza rzeczy” |
To pierwsze międzynarodowe targi lotnicze. Płaszczyzna Clément Ader , w demoiselle z Alberto Santos-Dumont lub nawet sterowiec Ville-de-Bordeaux , na tronie w środku kopuły, są na wyświetlaczu . |
| od 25 września do17 października 1909 |
12 th International Motor Show 1 st International Exhibition of Aerial Locomotion (odbędzie się w Grand Palais w Paryżu od tej daty) |
Prezentacja Blériot XI, który przepłynął Kanał. |
| od 15 października do2 listopada 1910 |
2 nd Air Locomotion Wystawa | |
| z 16 grudnia 1911 w 2 stycznia 1912 r. |
3 e Wystawa Lokomocji Powietrznej | |
| od 26 października do10 listopada 1912 r. |
4 e Wystawa Lokomocji Powietrznej | Pokaz będzie okazją dla braci Michelin do złożenia ogólnokrajowej petycji w sprawie numeracji dróg, którą podpisze w szczególności prezydent Armand Fallières . |
| od 5 do25 grudnia 1913 | 5 e Wystawa Lokomocji Powietrznej | |
| z 19 grudnia 1919 w 4 stycznia 1920 |
6 th International Exhibition of Aerial Locomotion | „Samoloty zwycięstwa” i pierwsze samoloty komercyjne |
| od 17 do27 listopada 1921 | 7 e Pokazy lotnicze | |
| z 15 grudnia 1922 w 2 stycznia 1923 |
8 th Międzynarodowy Aerospace Exhibition | |
| od 5 do21 grudnia 1924 | 9 th Wystawa Lotnictwa | |
| od 3 do19 grudnia 1926 | 10 th Wystawa Lotnictwa | |
| od 29 czerwca do15 lipca 1928 |
11 th Wystawa Lotnictwa | |
| od 12 listopada do14 grudnia 1930 |
12 th Wystawa Lotnictwa | |
| od 18 listopada do14 grudnia 1932 |
13 th Wystawa Lotnictwa | |
| od 16 listopada do4 grudnia 1934 |
14 th Wystawa Lotnictwa i 4 th Wystawa Fotogrametrii |
Macchi MC72 , światowy rekordzista prędkości |
| od 13 do29 listopada 1936 | 15 th Wystawa Lotnictwa | |
| od 25 listopada do11 grudnia 1938 |
16 th Wystawa Lotnictwa | Prezentacja Spitfire'ów i Messerschmitt |
| od 15 listopada do1 st grudzień 1.946 |
17 th International Exhibition of Aviation | Prezentacja pierwszych myśliwców odrzutowych |
| od 26 kwietnia do15 maja 1949 |
18 th Air Show | Dassault Ouragan , pierwszy francuski masowo produkowany myśliwiec odrzutowy |
| od 15 czerwca do1 st lipiec +1.951 |
19 th International Exhibition of Aeronautics | Demonstracja brytyjskiego oktomotoru dalekiego zasięgu Bristol Brabazon . |
| od 26 czerwca do5 lipca 1953 r. |
20 th International Paris Air Show | Kostia Rozanoff przełamuje barierę dźwięku na Dassault Mystère IV |
| od 10 do19 czerwca 1955 | 21 st Międzynarodowe Paris Air Show | Prezentacja Caravelle |
| od 24 maja do2 czerwca 1957 |
22 th International Exhibition of Aeronautics | Pierwsze pojawienie się poza Związkiem Radzieckim Tupolewa Tu-104 . Prezentacja amerykańskich rakiet Martin MGM-1 Matador i Northrop SM-62 Snark . Prezentacja francuskich prototypów Nord 1405 Gerfaut II, SNCASE SE-202 Durandal i SNCASE SE.5000 Baroudeur , Dassault Mirage III i Étendard IV , Breguet Br.1001 Taon i Br.1050 Alizé , Fouga CM-175 Zéphyr oraz samolot eksperymentalny C400 P2 „ Latający Atar ”. Prezentacja brytyjskich samolotów Hawker Hunter T7, Folland Gnat GNAT-39-2 i Supermarine Scimitar F. 1. Prezentacja hiszpańskiego prototypu Hispano Aviación HA-200 R. Pierwsza większa konfrontacja między patrolami akrobatycznymi a w szczególności amerykańskimi skyblazerami i Włochami Cavallino Rampante . |
| od 12 do21 czerwca 1959 | 23 th International Exhibition of Aeronautics |
Targi od 1961 do 1999
| Przestarzały | Uprawniona | Wybitne wydarzenia |
|---|---|---|
| od 26 maja do4 czerwca 1961 |
24 th International Paris Air Show 1 st powierzchnia pokazowa |
Eksponat kabiny kosmicznej Mercury Crash: Convair B 58-A Hustler (3 martwe) |
| od 7 do16 czerwca 1963 | 25 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Wypadek: Hawker Siddeley Harrier P.1127 (bez ofiar) |
| od 11 do21 czerwca 1965 | 26 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Wypadek: Convair B 58-A Hustler (1 zabity - 2 rannych) Wypadek: FIAT G91 (9 zabitych) |
| od 26 maja do4 czerwca 1967 | 27 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Zawieszenie: Fouga Magister z PAF (1 zgon) |
| od 29 maja do8 czerwca 1969 | 28 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Prezentacja Concorde 001 i 002 oraz Boeinga 747 Jumbo Jet |
| od 27 maja do6 czerwca 1971 | 29 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 24 maja do3 czerwca 1973 r. | 30 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Wypadek Tupolewa 144 (14 zabitych - 28 rannych) |
| od 30 maja do3 czerwca 1975 r. | 31 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 2 do12 czerwca 1977 | 32 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Wypadek: Fairchild A10-A (1 śmierć) |
| od 9 do17 czerwca 1979 | 33 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Prezentacja Wystawy Mirage 2000 i Mirage 4000 rakiety Ariane |
| od 5 do17 czerwca 1981 | 34 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Crash: Transall MBB (bez ofiar) i Dewoitine 520 (bez ofiar) François Mitterrand rozbroił samoloty. |
| od 27 maja do5 czerwca 1983 | 35 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Crash: Soko G-4 Super Galeb (bez ofiar) Prezentacja promu kosmicznego Enterprise wraz z lotniskowcem wahadłowca |
| od 31 maja do9 czerwca 1985 | 36 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Katastrofa: hydroplan DORNIER „Seastar” (bez ofiar) |
| od 12 do21 czerwca 1987 r. | 37 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 9 do18 czerwca 1989 | 38 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Crash: Mig-29 (bez ofiary) |
| od 14 do23 czerwca 1991 | 39 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 11 do20 czerwca 1993 | 40 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 11 do18 czerwca 1995 | 41 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 15 do22 czerwca 1997 r. | 42 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 13 do20 czerwca 1999 r. | 43 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Wypadek : Sukhoï Su-30 (bez ofiar) |
Wystawy od 2001 roku
| Przestarzały | Uprawniona | Wybitne wydarzenia |
|---|---|---|
| od 16 do24 czerwca 2001 | 44 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Prezentacja Rafała |
| od 15 do22 czerwca 2003 | 45 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 13 do19 czerwca 2005 | 46 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Prezentacja Airbusa A380 |
| od 18 do24 czerwca 2007 r. | 47 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 15 do21 czerwca 2009 | 48 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 20 do26 czerwca 2011 | 49 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Prezentacja Solar Impulse , jednomiejscowego samolotu zasilanego wyłącznie energią słoneczną |
| od 17 do23 czerwca 2013 | 50 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Powrót lotnictwa rosyjskiego ze w szczególności pierwszą światową prezentacją Su-35 |
| od 15 do21 czerwca 2015 | 51 th International Exhibition of Aeronautics and Space | |
| od 19 do25 czerwca 2017 | 52 th International Exhibition of Aeronautics and Space |
Prezentacja nowej wersji Airbusa A380 |
| od 17 do23 czerwca 2019 | 53 th International Exhibition of Aeronautics and Space | Odsłonięcie myśliwca nowej generacji |
| od 21 do27 czerwca 2021 | Pokaz anulowany z powodu pandemii Covid-19 |
Szczegóły niektórych wystaw od 2003 roku
Edition 2003 ( 45 th edition)
Na 45. Paris Air Show odbył się od 16. do22 czerwca 2003 :
- 1728 wystawców z 41 krajów ;
- 202 samoloty ;
- 94159 profesjonalnych gości ze 141 krajów ;
- 143 199 zwiedzających ogółem;
- 3422 dziennikarzy;
- 154 oficjalne delegacje z 66 krajów ;
- 106 201 m 2 zadaszonej powierzchni wystawienniczej (hale, wieś, chałupy, zabudowa zewnętrzna);
- 192 000 m 2 ekspozycji statycznej.
Edition 2005 ( 46 th edition)
Główne samoloty cywilne prezentowane podczas tej edycji, od 13 do 19 czerwca 2005były: Airbus A380 (pierwsza prezentacja na targach), Boeing 777-240 LR , samoloty ukraińskie i rosyjskie, samoloty regionalne Embraera (w tym 190), Bombardiera (z Global 5000) itp. Lotnictwo biznesowe reprezentuje także firma Dassault Aviation i jej nowe Falcon 7X , Gulfstream, Raytheon, Piaggio, Pilatus… Zaprezentowano więc 238 samolotów , w tym około sześćdziesięciu w locie i 1926 wystawców z czterdziestu krajów. gdzie Prezent. Jest to również ostatni pokaz oferujący z powietrza demonstrację A318 i A340-600 oraz statyczną prezentację A340-300 (w kolorach Air Tahiti Nui ).
Poważne miejsce zajmuje lotnictwo wojskowe, obecni są najwięksi światowi producenci śmigłowców : Eurocopter, Agusta Westland, powracający na Targi w tym roku Bell Helicopter, HAL.
Nie wspominając o bezzałogowych samolotach z dronami firm EADS, Dassault, IAI i Northrop Grumman, konferencjach UAV-Drones, Space, a w tym roku po raz pierwszy skupiono się na lotnictwie lekkim (na obszarze Galilée w południowej części Pokój).
Wstęp na pokaz jest zarezerwowany dla profesjonalistów przez pierwsze cztery dni, kolejne trzy dni są otwarte dla publiczności. Łącznie na tę edycję przybyło blisko 480 000 zwiedzających, w tym 120 000 osób w sobotę i niedzielę.
Edycja 2007 ( 47 th edition)
Jak na poprzednie edycje, pokaz, który odbył się od 18 do 24 czerwca 2007 r., był otwarty dla ogółu społeczeństwa tylko w weekendy od piątku, tj. 22, 23 i 24 czerwca.
Ten 47 th pokaz miał rekordową frekwencję z, w szczególności, ponad 2000 wystawców z 42 krajów , 153,920 profesjonalnych zwiedzających i ponad 400.000 sprzedanych biletów, wszystkich odbiorców łącznie. Producenci odnotowali tam duże zamówienia, w szczególności Airbus , który sprzedał 425 firm.
Rafale , po demonstracji, podczas których wykonane liczne zmiany trajektorii, zakończył swój lot z fragmencie powolnym locie na małej wysokości nad drogą startową, w kierunku wiatru. Aby odnieść sukces w tym powolnym locie, przyjmuje postawę lotu z nosem do góry. Ta faza lotu wymaga rozwinięcia, mimo powolności, bardzo dużej mocy. Pod koniec tego powolnego lotu wznosi się on niemal pionowo, przetacza się w tej pozycji aby ustawić się we właściwym kierunku do lądowania przed publicznością, po czym rozpoczyna półpętlę . Leżąc na plecach, opuszcza silniki, wyciąga podwozie, kończy półpętlę na huśtawce i ląduje. Rzadko zdarza się, aby tego rodzaju samolot lądował podczas zawisu przy wyjściu z pętli.
W Le Bourget zabrania się celowego wyłączania silnika podczas lotu, a z drugiej strony musi być utrzymywane zasilanie hydrauliczne urządzeń sterujących lotem; jednak w tej fazie silniki pracują, nie dając samolotowi normalnego ciągu.
Tiger , który jest jedynym śmigłowiec zdolny do stojącego na jego plecach. Oczywiście nie może on długo latać w tej pozycji, co jest możliwe dzięki odwróceniu skoku jego głównego wirnika .
Warto również zwrócić uwagę na drugi z rzędu pokaz lotu Airbusa A380, który w przeciwieństwie do tego, który ewoluował w 2005 roku, był wyposażony w silniki Engine Alliance GP7200 .
A także, podczas swojej pierwszej prezentacji w locie, Bell / Agusta BA609 , kabriolet typu „ Tiltrotor ” z trybem startu helikoptera i przełączeniem na tryb samolotowy dzięki obrotom dwóch silników o 90 °.
Edycja 2009 ( 48 th edition)
Pokaz, zaplanowany od 15 do 21 czerwca 2009, otworzył swoje podwoje dla zwiedzających na 15 czerwca 2009do 9 h 30 (czasu lokalnego) i od pierwszego dnia doświadczyły znacznego napływu. Pomimo deszczu, który spadł ciężko na Le Bourget większość dnia, pokazy lotnicze miały miejsce między 13 h 26 i 16 h 11 (czasu lokalnego), aby zobaczyć ewoluować dwadzieścia wszystkie rodzaje urządzeń, począwszy od Rex Composite APM 40 Simba do Airbus A380 przez Rafale i Eurocopter Tigre, które możemy oglądać od kilku lat na każdym pokazie. A wśród nowości Soukhoï Superjet 100 .
Aby uczcić stulecie pokazu, w locie prezentowane są stare samoloty, takie jak Blériot XI-2 , Boeing B-17G Flying Fortress czy Douglas DC-3 .
Sobota 20 czerwcaWidzieliśmy wielki powrót Patrouille de France , który nie wyrósł ponad Le Bourget od trzydziestej edycji pokazu w 1973 roku, który po wypadku Tupolewa Tu-144 położył kres wielkim pokazom powietrznym. Dla przypomnienia, w czasie 27 th pokazać w 1967 roku , jeden z pilotów Patrouille de France został zabity podczas pokazu lotniczego, czyniąc żadnej innej ofiary w katastrofie .
Zarezerwowane dla profesjonalistów między 15 a 18 czerwca, pokaz był otwarty dla szerokiej publiczności w piątek 19, a także dwa dni weekendowe (20 i 21 czerwca). Organizatorzy obiecali na każdy z tych trzech dni: „wyjątkowy codzienny pokaz z ponad trzygodzinnymi pokazami lotów” .
Wystawa 2009 w kilku liczbach:
- ogłoszono ponad 2000 wystawców, z których 60% to obcokrajowcy;
- ponad 70% MŚP, liczniejsze na każdej edycji;
- profesjonalne spotkania zleceniodawców z dostawcami, zainaugurowane w 2007 roku ponad 6000 spotkań biznesowych i technologicznych.
Organizatorzy ogłoszeni w niedzielę 21 czerwcaże: „ 48. Paryskie Targi Lotnicze przyciągnęły nieco mniej gości z branży ze względu na kryzys, ale są wielkim sukcesem publicznym. Na dni zawodowe, które odbywały się od poniedziałku do czwartku, mieliśmy 140 000 profesjonalnych zwiedzających na 150 000 w 2007 roku, co dowodzi, że firmy poczyniły pewne oszczędności ” . Całkowita liczba odwiedzających, wszystkich widzów łącznie, jest tego samego rzędu, co w programie z 2007 roku.
2011 edition ( 49 th edition)
Edycja 2011 wita, od 20 do26 czerwca 2011, ponad 2100 międzynarodowych wystawców w 28 międzynarodowych pawilonach i prezentuje 150 samolotów , w tym samolot solarny Solar Impulse . Targi wyróżnia w szczególności obecność po raz pierwszy chińskiego producenta samolotów COMAC , który według analityków branżowych ma docelowo stać się konkurentem Airbusa oraz pojawienie się trzech nowych samolotów firmy Boeing : pasażerskiego oraz wersje cargo 747-8 i 787 Dreamliner .
Samoloty EADS mają pecha w prezentacjach w locie. A380 linii lotniczej Korean Air ma zastąpić samolot producenta, uszkodził dni przed otwarciem wystawy podczas gdy nowe A400M samolot transportowy wojskowy cierpi z powodu awarii silnika; był jednak w stanie wykonywać skrócone loty pokazowe. Po raz pierwszy prezentację w locie miał Eurocopter X3 , prototyp żyrostacji, czyli hybrydowego śmigłowca- samolotu. Airbus zbiera na targach łącznie 910 zamówień na łączną kwotę 88 miliardów dolarów , w tym 60 A320 NEO zamówionych przez amerykańskiego leasingodawcę GECAS, podczas gdy jego konkurent Boeing ogłasza 141 zamówień na łączną kwotę 22 miliardów dolarów.
Jeśli chodzi o helikopter, pokaz pozwala odkryć cyklon Sikorsky CH-148 w jego kanadyjskim malowaniu, ale także Caïman Marine .
Targi cieszyły się dobrą frekwencją z udziałem 145 000 profesjonalistów i 200 000 odwiedzających w dni otwarte dla publiczności, w tym 120 000 w dniu 26 czerwca 2011.
2013 wydanie ( 50 th Edition)
Podczas tej edycji, od 17 do 23 czerwca 2013, amerykańska grupa konsultantów Teal publikuje 17 czerwcabadanie, które przewiduje, że światowy rynek dronów podwoi się w ciągu dziesięciu lat, osiągając 11,6 miliarda dolarów rocznie. Tego samego dnia brazylijski producent Embraer formalizuje wprowadzenie na rynek nowej generacji regionalnych odrzutowców o nazwie E2 (E175, E190 i E195 to trzy wersje tej rodziny E2).
Wśród nowości tego 50 -tego wydania, EGTS International, joint venture rozpoczęła w 2011 roku przez Safran i Honeywell , realizuje pierwsze pokazy publiczne EGTS ( Electric Zielona Kołowanie systemowe ), co stanowi elektryczny opodatkowania systemowych za pomocą podwójnego silnik znajdujący się w felgi podwozia samolotu Airbus A320, co pozwala na zmniejszenie zużycia do 4% na cykl lotu.
Edycja 2013 na wideo
Przeczytaj media
Edition 2015 ( 51 th edition)
Pokaz, zaplanowany od 15 do 21 czerwca 2015) otworzył swoje podwoje dla zwiedzających w poniedziałek 15 czerwca 2015do 8 h 30 ( 6 h 30 UTC ) i zakończony, tak jak w poprzednich edycjach, przez trzy dni publiczny , piątek 19, sobota 20 i niedziela21 czerwcaDo 8 godz. 30 do 18 godz .
Targi w 2015 roku są rekordową edycją pod względem frekwencji, łącznie 351.584 zwiedzających.
W tym roku zaprezentowano blisko 120 samolotów cywilnych i wojskowych, wśród najbardziej innowacyjnych i spektakularnych na świecie, a 2260 wystawców z 47 krajów animowało stoiska targów.
Według dziennika Industrie et Technologies , dziesięć spotkań technologiczne tej wystawie były: „wieś start-up”, że sektor małych i średnich przedsiębiorstw z Systematic Paris-Region , uruchomienie anty-nielegalną Drone narzędzia przelot, The lot e-Fan grupy Airbus The interfejs z wirtualnym z Optis dostać się do skóry na operatora usług , z silnikiem elektrycznym, z firmy Siemens , do komory spalania Tosca pasażera Doświadczenie z Dassault Systemes , z fosforyzującego brzęczenie z Dronovia i powietrzem Cobot, robot sprawdzający wygląd zewnętrzny samolotów zaprezentowany przez Akka Technologies .
Edition 2017 ( 52 II edycja)
Terminy: od 19 do 25 czerwca 2017.
Pokaz z 2017 roku zdobył rekord złożonych zamówień, we wszystkich sektorach łącznie, o wartości stu pięćdziesięciu miliardów dolarów.
Podczas tej edycji wystawianych jest 140 samolotów, w tym 45 prezentacji w locie.
Łącznie na wystawę w 2017 roku przybyło około 322 000 odwiedzających, w tym 180 000 odwiedzających z ogółu społeczeństwa i 142 000 odwiedzających branżowych. Frekwencja ta spadła w porównaniu z rekordową edycją z 2015 roku, przy spadku o 6% przez pierwsze cztery dni targów. Głównym podanym powodem jest rozwój ataków we Francji i wprowadzenie stanu wyjątkowego.
Główne sukcesy edycji 2017 to hala samolotu rzemieślniczego, która gościła około 60 000 uczniów, szkół i towarzyszących im zwiedzających, a także „Paris Air Lab”, zainstalowane w sali Concorde Musée de l' Air et de l'Espace du Bourget, którego celem było promowanie wielu startupów , takich jak Airborne Concept czy Donecle , pracujących nad przyszłością aeronautyki we współpracy z producentami.
edycja 2021 (anulowana)
Ta edycja, która miała być 54 th został odwołany z powodu pandemii Covid-19 .
Uwagi i referencje
- Anglojęzyczna wersja oficjalnej strony programu .
- Bernard Bombeau "sto lat salonach sto lat historii" powietrza i Kosmos , n O 2176,12 czerwca 2009.
- Pamiątka z Paris Air Show, grudzień 1919, stoisko Michelin , aero-mondo.fr , konsultacja5 lutego 2014.
- 24 grudnia 1908 na niebie: pierwszy międzynarodowy pokaz lotniczy , artykuł z 24 grudnia 2012, na air-journal.fr , konsultacja 4 września 2013.
- Stoiska producenta Blériot na pokazie lotniczym 1909 na aero-mondo.fr . Dostęp 28 października 2013.
- 26 października 1912 na niebie: inauguracja czwartego Paris Air Show , na air-journal.fr od 26 października 2011. Dostęp 19 lutego 2013.
- Bernard L. Thouanel " Le Bourget 1957 " kołowy lotniczy , N O 450,czerwiec-lipiec 2017, s. 56-61
- Crashes at Le Bourget - Thierry Davroux, Aerofan, 30 kwietnia 2000 (link wygasł, zobacz archiwum)
- (w) „opis Wypadek – Tupolew 144S CCCP-77102” na stronie AviationSafetyNetwork, aviation-safety.net, dostęp 13 kwietnia 2010 r.
- Dominique Gallois, „ Sprzedaż broni: zwycięska strategia Francji ” , na temat Le Monde , artykuł w21 sierpnia 2015(dostęp 6 września 2016 r . ) .
- To o 12% więcej niż w 2005 roku.
- Przegląd Wystawy 2007 na oficjalnej stronie wystawy
- „ Bourget 2007 – BA609 w locie ”, www.helicopassion.com .
- Wywiad z Louisem Le Portz, kuratorem wystawy.
- Wyciąg z redakcji Salonie 2011 roku na swojej oficjalnej stronie internetowej , salon-du-bourget.fr .
- A380 uderza w budynek w Le Bourget , Wiadomości TF1 ,19 czerwca 2011.
- A380 nadal będzie latał na Paris Air Show , La Tribune ,20 czerwca 2011.
- Zapis frekwencji i zamówień na Paris Air Show , L'Usine Nouvelle ,26 czerwca 2011.
- Paris Air Show - Le Bourget 2011 , na stronie planlegendaires.net . Skonsultowano się z17 sierpnia 2012.
- Zdjęcia z Paris Air Show 2011 , Aktualności Voyageurs ,26 czerwca 2011.
- „ Paris Air Show 2013: główne zapowiedzi ” , na L'Expansion.com ,17 czerwca 2013 r..
- „ Brazylijski Embraer wprowadza nową generację regionalnych odrzutowców ” , na stronie finances.net ,17 czerwca 2013 r..
- „ Elektryczny system podatkowy Egts: za kulisami pierwszej na świecie ” , na stronie lebourget.safran-group.com .
- „ Safran i Honeywell zademonstrują system opodatkowania elektrycznego EGTS podczas Paris Air Show (SIAE) 2013 ” , na stronie lebourget.safran-group.com ,16 czerwca 2013 r..
- Juliette Raynal i Jean-François Prevéraud, „ Bourget 2015: dziesięć spotkań technicznych, których nie można przegapić ” , Przemysł i Technologie ,15 czerwca 2015(dostęp 29 maja 2016 r . ) .
- Erick Haas, „ The International Paris Air Show 2017: Zaskakująco lepszy wzrost niż oczekiwano! » , Na francetvinfo.fr ,25 czerwca 2017(dostęp 12 maja 2018 r . ) .
- „ Prezentacja spektaklu ” , na siae.fr (dostęp 12 maja 2018 ) .
- Wracając do Le Bourget 2017: firmy regionalne wykazują zadowolenie .
Zobacz również
Powiązane artykuły
Mediagrafia
- Christian Lamet i Antoine Laviolle, Historia Międzynarodowego Salonu Lotniczego w Paryżu , Archiwum Gaumont Pathé, 2009.