Lockheed P-80 Shooting Star
Lockheed P-80 Shooting Star
| ||
 P-80 w locie. | ||
| Budowniczy | Lockheed Corporation | |
|---|---|---|
| Rola | Myśliwiec | |
| Status | Usunięty z usługi | |
| Pierwszy lot | 8 stycznia 1944 | |
| Uruchomienie | 1945 | |
| Numer zbudowany | 1715 kopii | |
| Załoga | ||
| 1 | ||
| Motoryzacja | ||
| Silnik | Allison J33-A-35 | |
| Numer | 1 | |
| Rodzaj | Silnik turboodrzutowy | |
| Ciąg jednostkowy | 24 kN | |
| Wymiary | ||
 | ||
| Zakres | Bez zbiorników: 11,88 m | |
| Długość | 10,51 m | |
| Wysokość | 3,43 m | |
| Powierzchnia skrzydeł | 22,07 m 2 | |
| Szerokie rzesze | ||
| Pusty | 3712 kg | |
| Z uzbrojeniem | 5538 kg | |
| Maksymalny | 7264 kg | |
| Występ | ||
| Maksymalna prędkość | 928 kilometrów na godzinę ( 0,85 Macha ) | |
| Sufit | 13868 m | |
| Prędkość wspinaczki | 1973 m / min | |
| Zakres działania | 1270 km | |
| Uzbrojenie | ||
| Wewnętrzny | 6 pistoletów Browning M2 12,7 mm | |
| Zewnętrzny | 10 rakiet 127 mm lub 2 bomby 454 kg | |
Lockheed F-80 Shooting Star jest drugim Stany States- zaprojektowany jet fighter (pierwszy będąc Airacomet ), pierwszy może przekroczyć 800 km / h w locie poziomym, a pierwszy amerykański odrzutowy się osiągnąć zwycięstwo w walce powietrznej.
Historyczny
Projekt
Firma Lockheed rozpoczęła studia z własnych środków w 1939 roku nad projektem samolotu odrzutowego pod oznaczeniem L-133. Ze względu na brak zainteresowania ze strony USAAF , projekt ten nie wyszedł poza fazę kreślarską. Pod koniec 1942 r. Wyniki wstępnych badań pojedynczego reaktora P-59 Airacomet przekazano firmie Lockheed, która następnie została poproszona o zaproponowanie samolotu zaprojektowanego wokół reaktora angielskiego Halford H.1B . Uruchomiono wówczas nowy projekt, który otrzymał wewnętrzne oznaczenie L-140. Zatwierdzony przez USAAF wCzerwiec 1943, był przedmiotem oficjalnego kontraktu w październiku, na który nałożono termin realizacji 180 dni.
Specjalny zespół inżynierów zabrał się do pracy w oddzielnym budynku, aby zachować ten projekt w tajemnicy. Rozwój samolotu był wystarczająco szybki, aby umożliwić dostawę pierwszego XP-80 wListopad 1943. Jednak podczas opracowywania reaktora napotkano pewne problemy: firma Allison powoli rozwijała pierwotnie planowany J36 (Halford H.1B zbudowany na licencji), więc Lockheed zaproponował większy projekt L-141, aby umożliwić '' zainstalować General Electric I-40 (prototyp przyszłego J33) i otrzymałem upoważnienie do wykonania dwóch kopii.
Ostatecznie wyposażony w Halford H.1B, później nazwany de Havilland Goblin , dostarczony przez brytyjską firmę de Havilland , prototyp XP-80 wykonał swój pierwszy lot na8 stycznia 1944. Był to pierwszy samolot, w którym zwiększono ciśnienie przez wlot powietrza z zewnątrz do silnika (na wysokości 30000 stóp ciśnienie w kabinie odpowiadało ciśnieniu występującemu na wysokości 18000 stóp). Jego pierwszy lot trwał zaledwie 5 minut, w szczególności z powodu problemu z chowaniem podwozia . Po naprawieniu kilku problemów XP-80 w końcu osiągnął 807 km / h na 6240 metrach nad poziomem morza, stając się pierwszym amerykańskim samolotem, który przekroczył 800 km / h w locie poziomym. Po kilku kampaniach testowych prototyp został ostatecznie wysłany do muzeum wListopad 1946.
Zbudowany równolegle pierwszy XP-80A wyposażony w General Electric I-40 odbył swój dziewiczy lot10 czerwca 1944. Ta wersja była większa (60 cm więcej zarówno pod względem długości, jak i rozpiętości skrzydeł) i była cięższa, co powodowało konieczność wzmocnienia podwozia. Drugi XP-80A, dwumiejscowy ten, odbył swój pierwszy lotSierpień 1944. Następnie otrzymał eksperymentalnie dwa czołgi na końcu skrzydła, z których ostatecznie stwierdzono, że nie zwiększają one oporu aerodynamicznego i poprawiają sprawność lotek.
Zamówione w Marzec 1944, z którego pochodziły pierwsze egzemplarze przedseryjne wrzesień. Uzbrojenie drugiego YP-80A zastąpiono kamerami rozpoznawczymi.
Uruchomienie
Początki Shooting Star były trudne: do utraty pięciu z trzynastu YP-80A w niecały rok, musimy dodać również wysoki współczynnik wypadkowości pierwszych produkowanych samolotów F-80. Spowodowało to kilka tymczasowych zakazów lotów, aby naprawić niektóre problemy z silnikiem. Jednak wiele wypadków było spowodowanych błędami pilota. Utrata mocy silnika podczas startu pochłonęła życie największego amerykańskiego asa II wojny światowej , majora Richarda Bonga .
Pierwszą wersją produkcyjną był P-80A, wyposażony w hamulce aerodynamiczne pod brzuchem i otrzymał kilka innych drobnych modyfikacji. W związku z końcem II wojny światowej , początkowe zamówienie na 3500 samolotów zostało zredukowane do 917 latem 1945 roku . Pierwszymi płaszczyznami były dostarczane z J33-A-9 silnika , przy nacisku 1,748 KGP , który szybko zastąpiona przez J33-A-17, o mocy 1.816 KGP . Inne modyfikacje zostały wprowadzone w trakcie produkcji. Część wyprodukowanych P-80A została przerobiona na samoloty zwiadowcze, otrzymując 3 kamery zamiast karabinów maszynowych, podczas gdy w tej konfiguracji od początku budowano sto samolotów. Wreszcie, po wojnie koreańskiej , prawie 140 F-80A i RF-80A otrzymało niektóre ulepszenia wersji F-80C.
Dostawy wersji F-80B rozpoczęły się w r Marzec 1947. Ta wersja została wyposażona w system wtrysku wody i metanolu , aby tymczasowo zwiększyć moc reaktora, gniazdo wyrzutowe i kompas radiowy . Wielu otrzymało odmrażacz do baldachimów i specjalne oleje, aby umożliwić ich rozmieszczenie na Alasce . Po wojnie koreańskiej około 120 F-80B otrzymało niektóre ulepszenia z wersji F-80C.
Przyleciał pierwszy F-80C Marzec 1948, z mocniejszym silnikiem (J33-A-23, a następnie J33-A-35) i ulepszonymi karabinami maszynowymi M3. Podczas wojny koreańskiej F-80C otrzymały nowe zbiorniki w końcówkach skrzydeł zawierające więcej paliwa. Około 75 egzemplarzy przerobiono na samoloty rozpoznawcze. Pięćdziesiąt samolotów zostało dostarczonych do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , aby mogła czekać na przybycie pierwszych odrzutowców.
P-80 wszedł do służby w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1945 roku . Zaczął być przenoszony do jednostek rezerwowych na początku lat pięćdziesiątych , zanim ostatecznie został zreformowany w 1958 roku . W drugiej połowie lat pięćdziesiątych XX wieku w ramach programu pomocy wojskowej dostarczono do różnych krajów Ameryki Południowej szereg używanych egzemplarzy . W tym samym czasie firmie Sperry powierzono zadanie przeróbki kilkudziesięciu F-80 w zdalnie sterowane drony do szkolenia strzeleckiego, oznaczone jako QF-80. Wydaje się, że niektóre z nich wykorzystano również do zbierania pomiarów podczas amerykańskich prób jądrowych .
Wersje dwumiejscowe
Dwumiejscowa wersja szkoleniowa F-80 odniosła znaczny sukces: jako oznaczony T-33 i nazywany T-Bird , zbudowano ponad 6500 jednostek, które wykorzystano do szkolenia pilotów z około trzydziestu różnych krajów. Służył również jako podstawa do zaprojektowania Lockheed F-94 Starfire .
Dokumentacja
W roku 1947, P-80B otrzymał zadanie rozbijania światowy rekord prędkości, a następnie posiadanych przez Zjednoczonego Królestwa z Gloster Meteor . W tym celu zainstalowano profilowaną czaszę, a także zmodyfikowany reaktor J33 osiągający moc 2088 kgp .
Przeznaczona P-80R , to samolot osiągnął 1,003.6 km / h na19 czerwca 1947. Jest teraz wystawiany w Muzeum USAF .
Zobowiązania
Cztery YP-80A zostały wysłane do Europy w ostatnich miesiącach II wojny światowej i wykonały kilka misji operacyjnych, nie napotykając samolotów wroga. Podobnie około trzydziestu samolotów P-80A zostało wysłanych na Pacyfik latem 1945 roku , ale nie można ich było użyć do zakończenia walk z Japonią .
F-80 brały udział w wojnie koreańskiej , w której zestrzelili 17 samolotów obozowych wroga w walce powietrznej i zniszczyli 24 na ziemi, zanim stanęli w obliczu pierwszych MIG-15, dla których nie były już na wagę złota, m.in. gorsza broń (bez broni). Shooting Star odniósł jednak 6 zwycięstw nad MiGami. W zamian 277 F-80 zginęło podczas tych operacji, 113 od strzałów z ziemi, 14 w walce powietrznej, reszta w wypadkach.
Warianty
- XP-80 : prototyp z reaktorem de Havilland Halford H.1B (1 kopia);
- XP-80A : prototypy z reaktorem General Electric I-40, powiększonym i cięższym ogniwem (2 egzemplarze);
- YP-80A : wersja przedseryjna z 6 karabinami maszynowymi (13 egzemplarzy);
- P-80A / F-80A : pierwsza wersja produkcyjna z przednim hamulcem aerodynamicznym (563 sztuki, w tym 38 zwiadowczych);
- RF-80A : wersja rozpoznawcza (113 nowych samolotów plus 66 zmodyfikowanych F-80A);
- P-80B / F-80B : reaktor wtrysku wody i metanolu J33 , nowe gniazdo wyrzutu (240 jednostek);
- P-80C / F-80C : mocniejszy reaktor (799 kopii);
- RF-80C : wersja rozpoznawcza F-80C (76 zmodyfikowanych samolotów);
- QF-80C : F-80C przekształcony w drony (około 75 samolotów);
- TO-1 / TV-1 : oznaczenie 50 samolotów P-80C używanych przez marynarkę wojenną USA .
Kraje użytkowników
(tylko wersje jednoosobowe)
Bibliografia
- (w) Green & Swanborough 2001 , str. 345
- (w) James Felton , „ Shooting Star ” , Life ,13 sierpnia 1945 r, s. 43 ( czytaj online )
- Tristan Loraine (2919) „ Pochodzenie skażonego powietrza ”; Globalny dyrektor ds. Jakości powietrza w kabinie, Londyn, Anglia; w Międzynarodowej Konferencji Lotniczej 2017 ; patrz strona S56, w Journal of Health and Pollution; Lot. 9 nr 24 (grudzień 2019) Drukuj ( ISSN 2156-9614 )
- (i) C Schinteie , Nowoczesne bojowych (1945 do 2010) , 322 , str. , PDF ( czytaj online ) , str. 4.
- (w) Fitzsimons 1978 , str. 2319
Bibliografia
- Enzo Angelucci i Paolo Matricardi ( tłum. Z włoskiego), Les planes , t. 5: Era silników odrzutowych , Paryż / Bruksela, Elsevier Sequoia, wyd. „Lotnictwo z wieloma przewodnikami”,1978, 316 str. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , str. 24-25.
- (en) John Andrade , lotnictwo wojskowe Ameryki Łacińskiej , Leicester, Midland Counties Publications,1982, 288 str. ( ISBN 0-904597-31-8 ).
- Baugher, Joe. „Lockheed P-80 / F-80 Shooting Star”. Myśliwiec i samolot pościgowy USAAC / USAAF / USAF , 16 lipca 1999 r.
- (en) Roger E. Bilstein , Flight in America: from the Wrights to the astronauts , Baltimore, Johns Hopkins University Press ,2001, 400 pkt. ( ISBN 978-0-8018-6685-2 ).
- (en) Larry Davis , Mig alley: Air to Air Combat Over Korea , Warren, Mich, Squadron / Signal Publications,1978, 80 pkt. ( ISBN 0-89747-081-8 ).
- (en) Larry Davis , P-80 Shooting Star, T-33 / F-94 w akcji , Carrollton, Tex, Squadron / Signal Publications,1980, 49 pkt. ( ISBN 0-89747-099-0 ).
- Robert F. Dorr , P-80 Shooting Star Variants , Londyn, Aerospace, pot. "Wings of fame / 11",2001( ISBN 1-86184-017-9 ).
- Bernard Fitzsimons (red.) (21), The Illustrated encyclopedia of 20th century weapon and warfare , Milwaukee New York, Purnell Reference Books dystrybuowane przez Columbia House,1979( ISBN 0-8393-6175-0 ) , „Shooting Star, Lockheed F-80 / T-33”.
- (en) William Green , War Planes of the Second World War , vol. 4: Fighters , Sl, Macdonald & Co,1961( przedruk Sixth Printing 1969) ( ISBN 0-356-01448-7 ).
- (en) William Green i Gordon Swanborough, Wielka księga myśliwców: ilustrowana encyklopedia każdego zbudowanego i użytkowanego myśliwca , Osceola, WI, MBI Pub,2001, 608 str. ( ISBN 0-7603-1194-3 ).
- (en) William Green i Gordon Swanborough, myśliwce Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych: część 2 , Pliki faktów o samolotach z II wojny światowej , Londyn, Macdonald and Jane's,1978( ISBN 0-354-01072-7 ).
- Bill Gunston , Światowa encyklopedia silników aero , Wellingborough New York, NY, P. Stephens Rozprowadzane przez Sterling Pub. Współ,1989( ISBN 1-85260-163-9 ).
- (en) Dennis R. Jenkins i Tony R. Landis , Eksperymentalne i prototypowe myśliwce odrzutowe Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , Oddział Północny, Minnesota, USA, Speciality Press,15 kwietnia 2008, 260 str. ( ISBN 978-1-58007-111-6 ).
- (en) Lloyd S. Jones , US Fighters, Army-Air Force: 1925 do 1980 , Fallbrook, CA, Aero Publishers,1975, 352 pkt. ( ISBN 0-8168-9200-8 ).
- (en) Marcelle Size Knaack , Encyklopedia samolotów i systemów rakietowych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , t. 1: Myśliwce po II wojnie światowej, 1945-1973 , Waszyngton, Biuro Historii Sił Powietrznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych,1988( ISBN 978-0-912799-59-9 , czytaj online ).
- (en) Steve Pace , Lockheed Skunk Works , Osceola, WI, Motorbooks International,1992, 288 str. ( ISBN 0-87938-632-0 ).
- Polmar, Norman. „Wiele spadających gwiazd”. Naval History (United States Naval Institute) , tom. 14, nr 4, sierpień 2001, s. 12–14 .
- Przewodnik po Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Wright-Patterson AFB, Ohio: Fundacja Muzeum Sił Powietrznych, 1975.
- (en) ET Wooldridge Jr. , Strzelająca gwiazda P-80: ewolucja myśliwca odrzutowego , vol. 3, Waszyngton, opublikowane dla National Air and Space Museum przez Smithsonian Institution Press, wyd. „Słynne statki powietrzne Narodowego Muzeum Lotnictwa i Kosmosu”,1979( ISBN 0-87474-965-4 ).
- (en) Lockheed Shooting Star -Encyclopédie illustrated aviation n o 120 - Editions Atlas
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalny samolot
- Bell P-59 Airacomet
- de Havilland Vampire
- Gloster Meteor
- Gloster Meteor F8 "Prone Pilot"
- Leszczynska 280
- Wiśniewska 262