Messerschmitt (firma)

Messerschmitt AG
Logo Messerschmitt (firma)
Stare logo (1938)
kreacja 1926
Kluczowe daty 1938  : fuzja z BFW
Zanik 1968
Założyciele Willy Messerschmitt
Forma prawna Spółka Akcyjna
Siedziba firmy Bamberg, potem Augsburg Niemcy
 
Dyrektorzy Willy Messerschmitt
Czynność lotniczy
Przedsiębiorstwo macierzyste Messerschmitt Flugzeugbau (MTT GmbH)

Niemiecka firma Messerschmitt AG produkuje samoloty; została założona przez Willy'ego Messerschmitta . Zbudował wiele myśliwców dla Luftwaffe podczas II wojny światowej , a pod koniec wojny wyprodukował pierwszy działający odrzutowiec. Postęp w tych technologiach zaskoczył aliantów, gdy wkroczyli do Niemiec (patrz Operacja Spinacz ).

Historia

Przed wojną

W 1926 roku Willy Messerschmitt założył Flugzeugbau Messerschmitt GmbH w Bambergu w wieku 28 lat . Samoloty nazywane są S-xx (szybowce i szybowce z silnikiem pomocniczym, po niemiecku Segelflugzeug), a następnie M-xx (M jak Motorflugzeug). 1927 M-19 był pierwszym dolnopłatem Messerschmitta. W 1927 roku został dyrektorem technicznym Bayerische Flugzeugwerke (BFW) utworzonej przez Ministerstwo Transportu i Bawarię w celu przejęcia firmy lotniczej Udet - Flugzeubau z siedzibą w Monachium. Nowo wyprodukowane samoloty otrzymują oznaczenie BFW M-xx. W 1928 r. BFW stał się prywatnym przedsiębiorstwem, a Willy Messerschmitt posiadał 17% akcji firmy. W 1930 roku BFW zbankrutował, ale nie miało to wpływu na Messerschmitta Flugzugbau (MTT GmbH), właściciela praw do eksploatacji i patentów. BFW ruszył ponownie w 1933 r., Wspierany przez militarystycznych przywódców narodowosocjalistycznych Niemiec. Ministerstwo Lotnictwa wydaje rozkazy i narzuca nazwę „Bf” zamiast M; pierwszym Bf będzie Bf 108 w 1934 r., a Bf 109 w 1935 r. Wraz z sukcesem Bf 109, firma BFW przekształciła się w Messerschmitt AG w 1938 r .; samoloty otrzymują określenie „Ja”.

Messerschmitt i Luftwaffe

Firma Messerschmitt jest szczególnie kojarzona z samolotami używanymi przez Luftwaffe podczas II wojny światowej, w szczególności ze słynnym Messerschmittem Bf 109 . Ministerstwie (Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy) prowadzi do rozwoju dwóch sektorach: dla zawodnika Heinkel zamachowców, a dla Messerschmitt bojowników.

Messerschmitt był jak Heinkel pionierem odrzutowców . Messerschmitt Me 262 , studiował w 1940 roku wszedł do produkcji w 1944 roku, zbyt późno, by wpłynąć na przebieg wojny. W 1945 roku prędkość tego samolotu była taktycznie bardzo złym zaskoczeniem dla amerykańskich bombowców podczas misji w Niemczech, ale ciosy w niemiecki przemysł i tępa decyzja Hitlera o przekształceniu go w niszczyciel czołgów , w szczególności w celu wsparcia ostatniej ofensywy czołgów Front zachodni w Ardenach nie zmienił testu planu strategicznego .

Po wojnie

Zaraz po wojnie zakazano wszelkiej produkcji lotniczej. Więziony od tego czasuKwiecień 1945, Messerschmitt odzyskuje wolność przez Czerwiec 1947. ZListopad 1949firma znowu wychodzi: projekty turbin wiatrowych, domów prefabrykowanych, maszyn do szycia, wózków ( KR 175 i KR 200 ), które będą produkowane łącznie w 75 000 sztuk.

W 1951 roku powrót do lotnictwa: studia lotnicze za granicą (Hispano Aviacion w Hiszpanii), HA-100, HA-200 i HA-300.

1956, wznowienie produkcji lotniczej na licencji Heinkel ( Fouga Magister , Fiat G91, F-104 , skrzydła Transall). W 1958 roku Messerschmitt, Bolkow i Heinkel spotkali się, aby zbadać i zbudować eksperymentalny samolot do pionowego startu - EWR VJ 101 .

W latach 1965/1969 firma dołączyła do grupy Messerschmitt-Bölkow-Blohm , która wchłonęła swojego byłego konkurenta Heinkla w 1965 r. Oraz Junkersa w 1969 r. Obecnie jest częścią grupy Airbus ( Grupa Airbus ).

Samoloty zbudowane przez Messerschmitta

Przed wojną

Dla Luftwaffe

Po wojnie

Projekt Messerschmitta:

Automobilowy

Po wojnie pod marką Messerschmitt produkowano dwumiejscowe zmotoryzowane wózki KR 175 .

Zobacz też

Powiązany artykuł