Bezpłatny transport publiczny

Bezpłatny transport publiczny , zwany czasem transportu publicznego , jest fakt, że całość lub część z korzyścią dla użytkowników usług bez płacenia. Tranzyt jest wtedy w pełni finansowane za pomocą środków innych niż płatności przez użytkowników.

Wstęp wolny mogą być finansowane przez władze krajowe, regionalne lub lokalne poprzez opodatkowania lub przez pracodawców za pośrednictwem transportu versement en France. Cele bezpłatnego transportu publicznego mogą być społeczne, ekonomiczne lub środowiskowe.

Kilka miast, ugrupowań gmin, a nawet krajów na całym świecie wprowadziło całkowity lub częściowy bezpłatny dostęp do swojej sieci transportu publicznego, w szczególności w Europie . W 2020 roku Tallin jest największym miastem na świecie, które wprowadziło bezpłatny wstęp, a także jedyną stolicą kraju, która to zrobiła.

W Stanach Zjednoczonych raport Narodowego Centrum Badań nad Transportem z 2002 r. wskazuje, że liczba pasażerów rośnie wraz ze swobodnym dostępem. Jednak ten sam raport zauważa, że ​​mogą pojawić się poważne wady. We Francji raport z 2007 r., zlecony przez ADEME, pokazuje wiele korzyści dla miast średniej wielkości bez zmniejszania trudności finansowych.

Rodzaje

Całkowity bezpłatny transport publiczny

Kilka średnich miast europejskich i wiele małych miasteczek na całym świecie wprowadziło całkowicie bezpłatny transport publiczny, czy to na poziomie miejskim, czy w skali aglomeracji.

We Francji w 2012 r. 23 sieci z 290 były w pełni bezpłatne, głównie w małych miejscowościach. Według Ugrupowania odpowiedzialnych władz transportowych (GART), francuskiego stowarzyszenia zrzeszającego prawie wszystkie organy organizujące transport , jeśli bezpłatny transport publiczny we Francji „pozostaje […] w mniejszości, przyciąga coraz większą liczbę obszarów miejskich. mniej niż 50 000 mieszkańców ” .

Średnie i duże miasta przeszły na całkowicie bezpłatny transport publiczny, taki jak Compiègne (z wyjątkiem niedziel), ale także Aubagne we Francji z ponad 100 000 mieszkańców. W Tallinie , stolicy Estonii , liczącej ponad 420 000 mieszkańców (patrz lista poniżej), bezpłatny dostęp jest oferowany mieszkańcom, którzy potrzebują karty zbliżeniowej.

Częściowo za darmo

Częściej niektóre miasta na świecie wdrażają częściowo bezpłatny transport publiczny na określonych liniach autobusowych lub tramwajowych . Ten częściowy swobodny dostęp może umożliwić zmniejszenie wąskich gardeł w systemie transportowym , w szczególności zatorów komunikacyjnych , poprzez promowanie przesunięcia modalnego w kierunku transportu publicznego. W innych przypadkach, na przykład w Singapurze, w latach 2014-2017 obowiązywał bezpłatny przejazd metrem do centrum miasta wcześnie rano, aby zachęcić niektórych podróżnych do przesunięcia czasu podróży, a tym samym zmniejszenia obciążenia w godzinach szczytu.

W Stanach Zjednoczonych kilka miast wdrożyło częściowo bezpłatny transport publiczny zarezerwowany dla centrum lub niektórych dzielnic, takich jak Miami , Salt Lake City , Pittsburgh , Seattle czy Baltimore .

Czasami niektóre miasta tymczasowo zwalniają transport publiczny podczas szczytu zanieczyszczenia , jak miało to miejsce w 2014 r. w Île-de-France lub w Lyonie , Dijon i Grenoble . W 2017 r. Île-de-France zastąpiło to tymczasowe bezpłatne wejście biletem dziennym sprzedawanym za 3,80 €.

Bezpłatny transport publiczny jest również wykorzystywany w ramach usług oferowanych przez firmę, taką jak centrum handlowe lub placówkę publiczną, taką jak szpital, uniwersytet lub lotnisko, które mogą zorganizować bezpłatne transfery .

Swobodny dostęp może być czasami wprowadzony dla niektórych usług transportowych, aby uniknąć budowy drogiej lub trudnej do realizacji infrastruktury transportowej . Tak więc miasta portowe, w których ruch statków wymagałby budowy bardzo wysokich mostów, mogą czasami uruchamiać bezpłatne usługi promowe , jak na przykład w Amsterdamie . Promy te mogą być bezpłatne dla użytkowników, podobnie jak korzystanie z mostu.

Wiele systemów transportowych zainstalowanych w miejscach publicznych, takich jak metro czy centra handlowe, można również uznać za „transport bezpłatny”: windy , schody ruchome i chodniki ruchome są często zapewniane przez właścicieli i finansowane ze sprzedaży towarów i usług.

Typowym przykładem bezpłatnego transportu publicznego jest transport szkolny, w którym dzieci chodzące do szkoły nie muszą płacić. Na początku roku szkolnego 2012 we Francji 28 rad departamentów w 100% finansowało bezpłatny transport szkolny, podczas gdy siedem innych pokrywało od 95% do 99% kosztów. Wszyscy pozostali byli zaangażowani w 50-94%.

Ponadto wiele miast oferuje częściowy bezpłatny dostęp do sieci transportu publicznego niektórym kategoriom użytkowników, w zależności od ich dochodów, wieku lub sytuacji zawodowej.

Korzyści

Korzyści operacyjne

Całkowicie bezpłatny transport zmniejsza koszty sprzętu i koszty personelu, ponieważ niektóre zadania, takie jak odbiór lub kontrola pasażerów, nie są już konieczne. Z drugiej strony wzrost popytu wynikający z bezpłatnej usługi może spowodować konieczność zwiększenia częstotliwości usług. Bezpłatny dostęp jest zatem częścią projektu poprawy transportu publicznego prowadzonego przez organ organizujący. Tym samym, kiedy swobodny dostęp został wprowadzony przez społeczność aglomeracji Aubagne , budżet przeznaczony na transport publiczny wzrósł o 20% (13% ze względu na wzrost podaży i 7% ze względu na zniesienie kas biletowych), ale podwojenie frekwencja obniżyła koszt podróży z 3,93 euro do 2,04 euro.

Kolejną zaletą wolnego dostępu jest, zdaniem burmistrza Aubagne, który poparł go w 2009 roku, „drastyczny spadek przestępczości w transporcie w aglomeracji i prawie całkowity brak strajków kierowców”, koszmar elektorów” .

Swobodny dostęp umożliwia również skrócenie czasu wsiadania i postoju na stacjach w porównaniu z systemami, w których część pasażerów kupuje bilety u kierowcy. I odwrotnie, zwiększając liczbę pasażerów, może powodować problemy z przepustowością i zmuszać niektórych użytkowników do czekania na następny autobus.

Korzyści biznesowe

Niektóre bezpłatne usługi transportowe są finansowane przez prywatne firmy (takie jak handlowcy w centrach handlowych) w nadziei, że zwiększy to sprzedaż lub inne dochody dzięki zwiększonej odwiedzalności. Pracodawcy czasami oferują bezpłatny transport jako korzyść dla swoich pracowników lub w ramach umowy z władzami lokalnymi.

Ponadto przychody handlowe, czyli sprzedaż biletów komunikacyjnych, stanowią niewielki udział w finansowaniu komunikacji miejskiej, średnio 17% według GART w 2017 r. Według jego zwolenników wspólny bezpłatny transport byłby tani. . Przede wszystkim oszczędza pieniądze, ponieważ nie ma już kosztów związanych z biletami ani kontroli. Wtedy wydawałoby się, że w niektórych aglomeracjach przychody z biletów są niższe niż koszty zbierania. Jednak wzrost frekwencji, czasami większy niż 100%, może wręcz podwoić rachunek.

Wreszcie, dla wielu miast średniej wielkości bezpłatny transport publiczny wydaje się być dźwignią rewitalizacji ich centrum, które konkuruje z peryferyjnymi obszarami handlowymi. W tym sensie swobodny dostęp może uczestniczyć w utrzymaniu działalności handlowej w centrach miast.

Korzyści grupowe

Bezpłatny transport może sprawić, że system transportu będzie bardziej dostępny i sprawiedliwy dla mieszkańców o niskich dochodach. Może również spowodować zmiany, które przekształcą stosunek użytkowników do transportu, poprzez usunięcie barier społecznych, złagodzenie napięć i zakończenie kontroli.

Ogólnie rzecz biorąc, bezpłatny transport publiczny powoduje znaczny wzrost frekwencji , co wykazał w 2007 roku raport sfinansowany przez ADEME . Tak więc w Châteauroux całkowity bezpłatny wstęp spowodował bardzo znaczny wzrost frekwencji o +100%. Wzrost ten był w dużej mierze skoncentrowany w ciągu pierwszych 6 miesięcy działania (+70%) i prawie osiągnął asymptotę po dwóch latach.

Bezpłatny wstęp może mieć wpływ na nieuprzejmość, ale opinie są różne. Niektórzy twierdzą, że prowadzi to do utraty kontroli nad przestrzenią przez operatora. Z kolei badanie przeprowadzone w ciągu sześciu miesięcy w Dunkierce w ramach wdrażania bezpłatnego transportu publicznego w niedziele i święta pokazuje 59% spadek liczby aktów ubezwłasnowolnienia. Zdaniem burmistrza Dunkierki, spadek nieuprzejmości tłumaczy się zarówno ogólną satysfakcją (72% ankietowanych uważa, że ​​bezpłatna edukacja jest krokiem naprzód), jak i „wzrostem kontroli społecznej, ze względu na fakt, że istnieje więcej osób w autobusie” .

Innym efektem swobodnego dostępu jest przesunięcie modalne, czyli przejście od ruchu pieszego lub samochodowego do transportu publicznego dla określonej liczby użytkowników. Jeszcze w Châteauroux oszacowano, że te zmiany modalne miały miejsce głównie ze szkodą dla samochodu iw mniejszym stopniu chodzenia. Łącznie do autobusu przerzucano trzy tysiące przejazdów samochodem dziennie. W Aubagne frekwencja autobusów wzrosła o 170% rok po wprowadzeniu bezpłatnych przejazdów, a 63% podróży bezpośrednio generowanych przez bezpłatne przejazdy są realizowane przez osoby, które w przeciwnym razie wzięłyby swój samochód.

Zmiana modalna wpływa na korzyści zwykle związane z transportem publicznym:

Niedogodności

Kilka dużych gmin w Ameryce Północnej podjęło próbę bezpłatnego transportu publicznego, ale wiele z tych prób zakończyło się niepowodzeniem. W Stanach Zjednoczonych raport Narodowego Centrum Badań nad Transportem z 2002 r. wskazuje, że pasażerowie mają tendencję do zwiększania się wraz z bezpłatnymi podróżami. Jednak ten sam raport zauważa, że ​​mogą pojawić się poważne wady:

Postrzeganie i analizy

We Francji, główna organizacja reprezentująca użytkowników ( FNAUT ), Grupa władz organizujących transport ( GART ) a organizacja pracodawców ( UTP ) opowiedziała się przeciwko bezpłatnemu transportowi publicznemu.

Organizacja Grouping of Transport Organisation Authorities ( GART ) przeprowadziła badanie opublikowane w październiku 2019 r., które pozwoliło Grupie przedstawić 9 lekcji na temat udanych lub bardziej ograniczonych bezpłatnych doświadczeń w zależności od kontekstu. Grupa nie jest przeciwna bezpłatnej komunikacji miejskiej.

Dla Związku Transportu Publicznego i Kolejowego (UTP) oraz Krajowej Federacji Stowarzyszeń Użytkowników Transportu (FNAUT) swobodny dostęp mógłby zagrozić finansowaniu transportu publicznego, w szczególności rozwojowi oferty. Ponadto UTP uważa, że „darmowy wiąże się z brakiem wartości, a w konsekwencji nie budzi szacunku” . Stowarzyszenia te uważają również, że bezpłatny transport publiczny „nie jest żądaniem ze strony użytkowników transportu publicznego” . Jean Sivardière, były prezes FNAUT, sceptycznie odnosi się do możliwości znaczącego przejścia z samochodu na transport publiczny w miastach, w których obowiązuje swobodny dostęp.

Jednak w raporcie sfinansowanym przez ADEME , dotyczącym średniej wielkości samorządów (od 50 000 do 100 000  mieszkańców ), opinie te są bezpodstawne: samochód na ogół mobilizuje 80 do 90% budżetów publicznych przeznaczanych na niego. w szczególności infrastruktury drogowej), w porównaniu z zaledwie około 10% w przypadku transportu publicznego. W tym kontekście agencja dochodzi do wniosku, że przesunięcie na transport publiczny części kredytów przyznanych na samochód mogłoby umożliwić sfinansowanie bezpłatnego transportu publicznego.

Ale to, co dotyczy średniej wielkości społeczności, nie jest już prawdą w gęstszych regionach, takich jak Île-de-France , gdzie transport publiczny jest droższy. Tym samym łączne wydatki na transport publiczny w tym regionie wyniosły w 2017 r. 10 mld euro na transport publiczny (w tym 3,5 mld na zakup biletów komunikacyjnych), w porównaniu do 1,5 mld euro na wydatki związane z drogami i policją drogową. Przejście na swobodny dostęp w Île-de-France zostało przeanalizowane przez firmę SIA-Partners, która kategorycznie stwierdza, że ​​jest to niemożliwe, głównie z powodu niezdolności infrastruktury do obsługi wynikającego z tego wzrostu popytu.

Jednym z decydujących pytań jest możliwość rozwoju transportu publicznego. Gdy sieć transportu publicznego jest już nasycona lub nie rozwija się, swobodny dostęp nie może znacząco zmniejszyć uciążliwości samochodu. Wybór polityczny może łączyć rozwój atrakcyjności transportu publicznego i darmowego, jak na przykład w Aubagne, ale jeśli oferta się nie poprawia, efekty są mniejsze.

Kolejna decydująca kwestia dotycząca bezpłatnego transportu publicznego wydaje się w rzeczywistości obracać wokół pojęcia kosztu i finansowania urządzenia. Gdyby wszystkie francuskie miejskie sieci transportu publicznego stały się bezpłatne, można by oszacować łączny koszt w skali francuskiej rzędu 3 do 4,5 miliarda euro rocznie.

W miastach, które wprowadziły bezpłatny dostęp – podobnie jak w przypadku miast francuskich – środki potrzebne na opłacenie tych usług pochodzą głównie od społeczności lokalnych. Rzeczywiście, finansowanie darmowego transportu publicznego w skali miast wiąże się z podwyżką podatków lokalnych, podniesieniem opłaty transportowej , podatku, któremu podlegają firmy, gdy mają co najmniej jedenastu pracowników, jest możliwe tylko wtedy, gdy Zostało to ustalone przez AOT poniżej ustawowego maksimum, co jest rzadkością.

Według niektórych postępowych grup rzeczniczych , takich jak szwedzka sieć Planka.nu, swobodny dostęp odbywa się w klasycznym systemie redystrybucji bogactwa opartym na solidarności , podatkach i spójności społecznej . Dla niektórych przeciwników wzrostu, takich jak Paul Ariès , swobodny dostęp jest głównym zakazem kapitalizmu . Ponieważ wszystko jest towarem, skoro sprzedaż jest absolutna, stwierdza, że „od rozszerzenia pola bezinteresowności musimy zacząć” . W przypadku innych, takich jak ruch Carfree , możliwe jest sfinansowanie bezpłatnego korzystania ze wszystkich miejskich sieci transportu publicznego poprzez opodatkowanie systemu samochodowego. Tak więc proste dostosowanie ceny oleju napędowego do ceny benzyny pozwoliłoby w dużej mierze sfinansować bezpłatny miejski transport publiczny.

Populacja Tallina w Estonii w dużym stopniu opowiadała się za bezpłatnym transportem publicznym, który został zaakceptowany przez 75,5% mieszkańców w referendum przeprowadzonym w 2012 r. Z kolei w Genewie w Szwajcarii 67,2% odrzuciło inicjatywę na rzecz bezpłatnego Luty 2008.

Na poziomie politycznym trudno jest zlokalizować bezpłatny transport publiczny, który został utworzony przez wybranych przedstawicieli całego spektrum politycznego (od UMP w Compiègne po PCF w Aubagne). Podczas wyborów, w szczególności wyborów samorządowych, propozycja wolnego dostępu może być zgłoszona zarówno z list lewicowych, jak i prawicowych.

Albert Jacquard wniósł swój wkład w debatę na temat bezpłatnego transportu publicznego podczas wywiadu w audycji radiowej w dniu24 września 1993 :

„Musimy wszystko przemyśleć inaczej. Bardzo mały przykład, trochę malowniczy, myślę o nim, kiedy jestem w samochodzie. Dlaczego mogę poruszać się po ulicach Paryża? Ponieważ w metrze pod ziemią są setki tysięcy dobrych ludzi. Wyświadczają mi przysługę, będąc tam, gdyby nie było ich w metrze, byliby na ulicach i nie mógłbym się ruszyć, byłoby całkowicie zatłoczone. W rezultacie metro świadczy usługi osobom, które przewozi, ale zapewnia jeszcze więcej usług osobom, których nie przewozi. Dlatego ta usługa musiałaby być płatna. Dlatego to dlatego, że nie jeżdżę metrem, ale moim samochodem, muszę płacić za metro. I ostatecznie możemy powiedzieć, że cena biletu na metro powinna być ujemna, ponieważ dobrzy ludzie, którzy schodzą pod ziemię, wyświadczają innym przysługę, pozwalając im poruszać się mniej lub bardziej cicho. Tak więc, nie będąc ujemnym, może wynosić przynajmniej zero. I wyobrażam sobie, że jest to prosta akcja, która polegałaby na tym, by ci, którzy używają swoich samochodów, płacili za paryskie metro. To sprawiedliwe, jest to doskonale uzasadnione ekonomicznie i dlaczego nie możemy tego zrobić? Nie śmiemy wracać do otrzymanych pomysłów. To tylko malowniczy przykład, ale uważam, że dzisiaj najważniejszą rzeczą, w przeciwnym razie grozi nam katastrofa, jest odważenie się na ponowne rozważenie wszystkich otrzymanych przez nas pomysłów. "

Lista miast, które wdrożyły bezpłatny dostęp

Na razie doświadczenia wolnego dostępu dotyczą miast lub grup gmin, ale w grę wchodzą całe kraje. Od pierwszegolipiec 2018Estonia oferuje bezpłatny dostęp do całej swojej sieci autobusowej. A od 2020 roku Luksemburg wprowadzi całkowicie bezpłatne autobusy, tramwaje i pociągi. Pierwszylipiec 2018, Wielkie Księstwo Luksemburga, kierowane teraz przez koalicję Partii Pracy i Zielonych, już otworzyło tę bezpłatną usługę dla wszystkich poniżej dwudziestego roku życia. Nowa decyzja otworzy bezpłatne autobusy, tramwaje i pociągi dla 600 tys. swoich obywateli, a także dla cudzoziemców, w tym 200 tys. pracowników transgranicznych, którzy przyjeżdżają do pracy na jej terytorium.

Ameryka

Brazylia
Miasto Populacja Rok Trwanie Uwagi
Agudos , SP 34 532 2011 Obowiązujący
Ivaiporã , PR 31 812 2011 Obowiązujący
Monte Carmelo , MG 45 799 1994 Obowiązujący
Porto Real , RJ 16 574 2011 Obowiązujący
Potirendaba , SP 15 449 1998 Obowiązujący
Paulinia , SP 84 577 2013 Obowiązujący Darmowa konfiguracja w set Październik 2013
Muzambiho , MG 21 975 2011 Obowiązujący
Pitanga , PR 32 645 2012 Obowiązujący
Kanada

W Quebecu miasta Chambly , Richelieu , Carignan , a następnie Sainte-Julie , Candiac , La Prairie i Saint-Philippe , niedaleko Montrealu , uruchomiły bezpłatne linie autobusowe.

W 2004 r. Université de Sherbrooke i Société de Transport de Sherbrooke (STS) wynegocjowały porozumienie, które umożliwiło studentom bezpłatne podróżowanie przez sieć autobusową. Inne uniwersytety w końcu idą w ich ślady w zamian za pakiet pieniężny.

W Albercie tramwaj Calgary Light Rail ( C-Train ) jest bezpłatny w centrum miasta, między stacjami 10th Street i City Hall.

Stany Zjednoczone
Miasto Populacja Rok Trwanie Uwagi
Handel (Kalifornia) 12 568 Obowiązujący 5 bezpłatnych linii autobusowych
Boone (Karolina Północna) 17 122 Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden Obowiązujący 12 bezpłatnych linii autobusowych finansowanych przez agencje miejskie, uniwersyteckie, powiatowe, stanowe i federalne
Chapel Hill (Karolina Północna) 76 815 2002 Obowiązujący Druga co do wielkości sieć w Północnej Karolinie z bezpłatnym dostępem finansowanym przez City, Chapel Hill University i City of Carrboro
Clemson ( Karolina Południowa ) 12,364 Obowiązujący Bezpłatne finansowane przez poziom lokalny, stanowy i federalny
Corvallis (Oregon) 54,890 2011 Obowiązujący Kilkanaście darmowych linii
Hrabstwo Island ( Waszyngton ) 81,054 1987 Obowiązujący Około dziesięciu darmowych linii
Hanower (New Hampshire) 10850 Obowiązujący Sieć składająca się z siedmiu bezpłatnych linii
Portland, Oregon 583 776 1975 Aresztowany w 2012 r. Tylko dla powierzchni 3,5  km 2 w centrum miasta. Usunięte ze względów finansowych, ale także z powodu oszustw (podróżnych przekraczających strefę) i bezpieczeństwa (napady)

Azja

Chiny
Miasto Populacja Rok Trwanie Uwagi
Hohhot , Mongolia Wewnętrzna 2 064 900 (aglomeracja, 2015) ? Obowiązujący W grę wchodzą dwie linie autobusowe (青 1 / Qingcheng1 i青 2 / Qingcheng2).
Makau 650 900 (2016) ? Obowiązujący Linie autobusowe obsługiwane wyłącznie przez kasyna miejskie.

Europa

Francja

We Francji jest prawie czterdzieści gmin, które wdrożyły bezpłatny transport od 1971 roku. Później niektóre z nich z różnych powodów zrezygnowały; na przykład przeniesienie kompetencji na inny obszar.

Miasto Populacja Konfiguracja Forma prawna Uwagi
Alencon 26,069 2017 Społeczność miejska Linia okrężna w centrum miasta
Arcachon 10 476 2005 Gmina Trzy linie Eho Bus (elektryczne minibusy) kursują bezpłatnie na terenie miasta tylko dla mieszkańców Arcachon
Arras 40 970 2013 Społeczność miejska Elektryczny wahadłowiec pokonujący okrężną trasę (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) w centrum miasta
W więzieniu 103 497 2009 Społeczność aglomeracyjna Otwarte w 2014 roku autobusy i linia tramwajowa obsługują 13 gmin; gdy Linie Aglomeracji mieć hasłem „Wolność, równość, napiwek”
Bar-le-Duc 19 415 2008 Społeczność aglomeracyjna Bezpłatnie dla mieszkańców obszaru komunikacji miejskiej (3 gminy) od 2008 do 2014 r.
Boulogne-Billancourt 116,220 1992 Gmina Bezpłatny transport międzymiastowy
Cahors 19 878 2019 Społeczność aglomeracyjna Dowód
Carhaix-Plouguer 16.500 2007 Społeczność aglomeracyjna „Pomóż autobusowi! », Bezpłatne połączenie autobusowe w Carhaix działa od 2007 roku i zostało rozszerzone na gminę miejską Poher w 2013 roku
Calais 72 520 2019 Społeczność aglomeracyjna Bezpłatnie w całej sieci transportu publicznego aglomeracji Grand Calais Terres et Mers od 21 grudnia 2019 r.
Castres 82.850 2008 Społeczność aglomeracyjna Libellus
Słodka bita śmietana 11 193 1992 Gmina Kantylijska służba miejska
Chateaudun 13 216 2008 Gmina C'bus, dwie linie autobusowe
Châteauroux 76,455 2001 Społeczność aglomeracyjna W ciągu dziesięciu lat liczba kilometrów pokonywanych przez sieć autobusową wzrosła o ponad 42%, a frekwencja wzrosła do 61 kursów rocznie i per capita (dla średniej krajowej 38 kursów rocznie i per capita w miastach mniej niż 100 000 mieszkańców)
Klauzule 18 423 2009 Gmina Sieć składająca się z czterech linii regularnych i bezpłatnych. Swobodny dostęp został zniesiony w 2017 r., kiedy kompetencje w zakresie transportu zostały przekazane społeczności gmin Cluses-Arve et Montagnes .
Kolomierzy 35 784 1971 Gmina Pierwsze francuskie miasto, które uruchomiło darmowe przejazdy w swojej sieci Bus Colomiers . Bezpłatny dostęp został zniesiony w 2018 r., kiedy został włączony do sieci Tisséo .
Compiegne 74 064 1975 Społeczność aglomeracyjna Pionierskie miasto we Francji, mieszkańcy przenoszą się za darmo od 1975 roku. Początkowo miejski, swobodny dostęp został rozszerzony na kilka gmin w aglomeracji
Crepy-en-Valois 14 091 2011 Gmina Obsługa dwóch linii minibusów
Dinan 14 075 2018 Społeczność aglomeracyjna Bezpłatnie z sieci DINAMO! obsługujący 4 gminy
Douai 220 000 2022 Związek mieszany Całkowity bezpłatny dostęp do sieci 46 gmin Douaisis
Dunkierka 199 682 2015 Społeczność aglomeracyjna Od 2015 roku tylko w weekendy.
Całkowicie za darmo odwrzesień 2018
Figeac 10 727 2003 Gmina Bezpłatny dostęp gwarantowany przy nadmiernym budżecie na transport miejski
Gaillac 13 629 2014 Gmina Bezpłatny dostęp do sieci Bougenbus składającej się z 6 linii autobusowych
Luka 40,475 2005 Społeczność aglomeracyjna Agglo autobusem
Graulhet 11 890 2013 Gmina Graulhétoise Shuttle to bezpłatna usługa składająca się z 4 linii autobusowych
Issoudun 22 983 1989 Wspólnota gmin Bezpłatny transport Issoudun (TIG) i bezpłatny międzygminny transport wiejski (TIGR) tworzą sieć transportu publicznego w Issoudun .
Joigny 9800 2011 Gmina Mały bus to bezpłatny autobus, który kursuje co godzinę, od poniedziałku do soboty.
Laval 49 573 2021 Społeczność aglomeracyjna Transporty Urbains Lavallois - TUL . Wszystkie linie w sieci są bezpłatne w weekendy.
Pre-Saint-Gervais 17680 ? Gmina W Le Pré-Saint-Gervais kursuje bezpłatny autobus: P'tit bus du Pré.
Libourne 90 791 2019 Społeczność aglomeracyjna 13 th  francuskie miasto, aby przełączyć się uwolnić w 2010 roku, bezpłatny dostęp do obaw całej aglomeracji odwrzesień 2019.
Manosque 22 918 2010 Społeczność aglomeracyjna Manobus . Bezpłatny dostęp został zniesiony wlipiec 2019 przy tworzeniu usługi globalnej na obrzeżach aglomeracji Durance-Luberon-Verdon (sieć Trans'Agglo).
Mayenne 14 279 2002 Gmina Niebieskie samochody
Niski mur 71,869 2009 Społeczność aglomeracyjna TAMtam  ; zintegrowana w 2018 roku z Tisseo , która opłaca się gdzie indziej. Od tego czasu tylko mieszkańcy miasta mogą nadal korzystać z bezpłatnej usługi, doładowując darmową umowę na swoją kartę zbliżeniową Pastel.
Nancy 104 286 2020 Metropolia Od 5 grudnia 2020 r. Metropole du Grand Nancy wprowadziło bezpłatne autobusy i tramwaje z sieci Stan od soboty rano o północy do niedzieli wieczorem o północy.
Nowe domy 23 382 2007 Wspólnota gmin Transport w Mozeli i Madon w skrócie T'MM to sieć składająca się z pięciu regularnych i bezpłatnych linii
Niort 117 811 2017 Społeczność aglomeracyjna Bezpłatny dostęp do całej sieci aglomeracyjnej od 1 st wrzesień 2017
Noyon 14 174 2008 Gmina Sieć składająca się z trzech linii regularnych i bezpłatnych
Pont-Sainte-Maxence 12 059 2006 Gmina Transport miejski Maxipontain
Porto-Vecchio 11 625 2017 Gmina Bezpłatna usługa transportu publicznego działająca od końca miesiąca czerwiec 2017
Provins 12 206 Gmina Koniec swobodnego dostępu w 2000 roku, który istniał od czasów Alaina Peyrefitte
Puteaux 40 871 Gmina Dwie bezpłatne wewnętrzne linie miejskie
Quimper 63,360 2014 Gmina Darmowe autobusy w sobotę rano do godz.
Rouen 110,169 2020 Metropolia Metro , TEOR , autobus i Filor bezpłatnie w soboty od 5 rano do niedzieli 5 rano przez 1 rok. Eksperymentowanie w sobotę, a potem poprawa, jeśli wszystko pójdzie dobrze.
Saint-Brevin-les-Pins 12 570 2008 Gmina Wzmocnienie bezpłatnej oferty w 2011 r.
Saint-Flour 6 643 2013 Gmina Floribus, bezpłatna sieć transportu miejskiego Saint-Flour, ma trzy regularne linie
Senlis 16.950 2000 Gmina Sieć składająca się z sześciu regularnych i bezpłatnych linii
Okno 64 859 2001 Społeczność aglomeracyjna Frekwencja pomnożona przez siedem w ciągu 10 lat. Cała miejska społeczność od Vitre Wspólnoty jest objęty bezpłatnym sieci transportowej .
Villeneuve-sur-Lot 22 422 2018 Społeczność aglomeracyjna Linie Elios
Estonia
Miasto Populacja Rok Trwanie Uwagi
Tallinn 424,445 2013 Obowiązujący Tallin jest obecnie największym miastem na świecie, które wprowadziło bezpłatny wstęp, a także jedyną stolicą kraju, która to zrobiła. Od pierwszegolipiec 2018, darmowe autobusy jeżdżą na terenie całego kraju
Keila 9430 2013 Obowiązujący Transport jest bezpłatny dla wszystkich pasażerów, w przeciwieństwie do systemu Tallinn, który jest bezpłatny tylko dla mieszkańców miasta. Od pierwszegolipiec 2018, darmowe autobusy jeżdżą na terenie całego kraju
Śmiejesz się 6 053 Od pierwszego lipiec 2018, darmowe autobusy jeżdżą na terenie całego kraju
Luksemburg

Luksemburg jest przypadkiem szczególnym, ponieważ1 st marca 2020, Sieci transportowe finansowane, a mianowicie CFL The RGTR CTBT i Luxtram są darmowe, z dwoma wyjątkami: 1 st klasy pociągów i wycieczki transgranicznych. Podobnie autobusy miasta Luksemburg (AVL) będą od tego dnia bezpłatne.

Oprócz sieci finansowanych przez państwo, bezpłatne sieci to zasadniczo miejskie autobusy wahadłowe lub autobusy miejskie lub usługi nocne znane lokalnie jako Nightbus .

Miasto Populacja (2018) Rok Trwanie Uwagi
Różnica 26 193 2003 Obowiązujący Sieć Diffbus , bezpłatna od momentu jej powstania.
Echternach 5 614 NC Obowiązujący Linie Citybus i Citynavette , bezpłatne przynajmniej od 2017 roku.
Mertert 4517 NC Obowiązujący Linia City Bus Mertert-Wasserbillig , bezpłatna przez co najmniej 2015 r.
Remich 3645 NC Obowiązujący Transport komunalny.
Schuttrange 4156 2018 Obowiązujący Transfer do parku biznesowego Syrdall, bezpłatny od momentu jego powstania.
Wiltz 6866 2019 Obowiązujący Network City Bus Wiltz , bezpłatny od 2019 roku.
Republika Czeska
Miasto Populacja Rok Trwanie Uwagi
Naprawdę dobry 8700 2002 Od 2002 do 2007 Za kadencji burmistrza Jiří Houdka ( KDU-ČSL )
Hořovice 6800 2008 Obowiązujący Dotyczy to tylko jednej linii autobusowej
Frydek-Mistek 58 200 2011 Obowiązujący Środek wprowadzony tymczasowo do czasu zakończenia pracy urządzenia
Wielka Brytania
Miasto Populacja Rok Trwanie Uwagi
Sheffield 530 300 2007 Od 2007 do 2014 Freebee to bezpłatny autobus z Sheffield City Center, ukończony w 2014 r.
Rotherham 117 262 2007 Od 2007 do 2014 Freebee to bezpłatny autobus z Sheffield City Center, ukończony w 2014 r.
Bradford 295 000 Obowiązujący Bezpłatny dostęp w centrum miasta city
Manchester 511 852 Obowiązujący 3 bezpłatne linie autobusowe w centrum miasta
Szwecja
Miasto Populacja Rok Trwanie Uwagi
Awesta 14 506 2012 Obowiązujący Roczne badanie wykazało, że liczba osób podróżujących samochodem zmniejszyła się, a liczba osób podróżujących autobusem prawie się podwoiła
Hallstahammar 15 038 2012 Obowiązujący Trzy bezpłatne linie autobusowe
Kiruna 18 154 2011 Obowiązujący Liczba przejazdów autobusem wzrosła ponad dwukrotnie po wprowadzeniu bezpłatnych przejazdów
Inne kraje europejskie
Miasto Populacja Rok Trwanie Uwagi
Lübben , Niemcy 14 346 Zatrzymany Pod wpływem Hasselta
Templin , Niemcy 16 063 Zatrzymany
Hasselt , Belgia 74 694 1997 Aresztowany w 2013 r. Zatrzymaj się za darmo ze względów finansowych
Mons , Belgia 93 366 1999 Zatrzymany Cztery bezpłatne linie w Mons intramural Belgijska Partia Pracy chce bezpłatnego transportu publicznego w całym kraju.
Læsø , Dania 1 969 Obowiązujący Darmowe autobusy na wyspie Læsø
Manises , Hiszpania 30 508 2004 Obowiązujący Rozszerzenie na gminy ościenne w 2007 r.
Torrevieja , Hiszpania 101,381 2011 Obowiązujący Bezpłatnie dla mieszkańców miasta
Mariehamn , Finlandia 11 397 2000 Obowiązujący Oprócz bezpłatnych autobusów piesi i rowerzyści mogą bezpłatnie korzystać z promów po całym archipelagu
Akureyri , Islandia 17,754 2008 Obowiązujący Przejazdy są bezpłatne od 2008 roku, dzięki czemu liczba przewiezionych osób wzrosła o 130% w porównaniu z rokiem poprzednim
Gostyń (miasto) , Polska 20,589 2014 Obowiązujący Wdrożenie bezpłatnego dostępu po głosowaniu mieszkańców
Żory , Polska 62 625 2014 Obowiązujący Darmowy dla wszystkich
Lugoj , Rumunia 45 217 2013 Obowiązujący Test bezpłatnego transportu publicznego przez 18 miesięcy

Uwagi i referencje

  1. „  Nigdy więcej biletów do płacenia w komunikacji miejskiej w Luksemburgu  ”, RTS Info ,1 st marca 2020(29.02.2020, dostęp 29.02.2020 ).
  2. Transporty: „Bezpłatny nie wystarczy, aby sieć była atrakcyjna” , Le Monde , 12 września 2013
  3. (w) Jennifer S. Perone , „  Zalety i wady polityki tranzytu beztaryfowego  ” , Numer raportu NCTR: 473-133-NCTR, BC137-38 , Narodowe Centrum Badań nad Transportem,Październik 2002( Czytaj online , obejrzano 1 st listopad 2012 )
  4. Całkowity bezpłatny miejski transport publiczny: wpływ na frekwencję i zainteresowanie , Bruno Cordier , Raport końcowy z PREDIT 3 (Program Badań i Innowacji w Transporcie Lądowym), ADETEC, 2007
  5. Bezpłatna edukacja, projekt społeczny: Pilotażowa rola miast średniej wielkości , Le Monde diplomatique, październik 2012
  6. „  Bezpłatne w transporcie publicznym  ” ,2013(dostęp na 1 st czerwiec 2015 )
  7. „  ARC - Compiègne - TIC: bezpłatne autobusy!  » , na agglo-compiegne.fr (konsultacja 21 czerwca 2015 )
  8. W Aubagne, mała rewolucja darmowych autobusów , L'Humanité, 30 grudnia 2013
  9. Tallin staje się „stolicą darmowego transportu publicznego” , Komisja Europejska, 17 czerwca 2013 r.
  10. (w) Bezpłatna podróż przed szczytem przedłużona do 30 czerwca 2016 r. , ETA
  11. Lista miast, które obecnie zapewniają bezpłatny transport publiczny , freepublictransports.com
  12. Zanieczyszczenie: bezpłatny transport publiczny w Ile-de-France , Le Monde , 13 marca 2014 r.
  13. W Lyonie, Dijon i Grenoble, bezpłatny transport publiczny , Wyzwolenie , 14 marca 2014 r.
  14. Clémentine Maligorne, „  Wprowadzenie biletu„ antipollution ”za 3,80 euro w transporcie Ile-de-France  ” , lefigaro.fr,11 stycznia 2017(dostęp 24 lipca 2017 )
  15. Złości. Odkryj elektryczny wahadłowiec L'Atoll w wersji zapoznawczej , Ouest-France, 31 marca 2012 r.
  16. IJ Ferries (IJveren) , amsterdamsights.com
  17. Wydział kwestionuje bezpłatny transport szkolny , mobilicites.com, 7 września 2012 r.
  18. Sagot-Duvauroux 2012 , s.  79.
  19. MARIANNE N O  825 z 9 lutego 15, 2013: Kwestie etyczne SZALENI PIENIĘDZY
  20. https://www.gart.org/wp-content/uploads/2017/10/Gratuit%C3%A9-dans-les-transports-publics_Position-du-GART_Septembre-2017.pdf
  21. A gdyby transport stał się bezpłatny? , Francja Info, 26 stycznia 2014
  22. Vincendon, „  Transport publiczny w Paryżu: darmowe przejazdy na właściwych torach?  », Liberation.fr ,28 marca 2018 r.( przeczytaj online , skonsultowano 19 kwietnia 2018 )
  23. Autobusy do oka , Kaizen , 26 lipca 2013 r.
  24. Sagot-Duvauroux 2012 , s.  107.
  25. „  jest wolny od transportu publicznego możliwe w Ile-de-France?”  » , Na transport.sia-partners.com (dostęp 19 kwietnia 2018 )
  26. Bezpłatny autobus pokazuje niesamowite wyniki w Dunkierce , 20 minut , 7 kwietnia 2017 r.
  27. Radosna herezja bezinteresowności , Jean-Louis Sagot-Duvauroux , Wyzwolenie , 26 lutego 2014
  28. Lepiej postaw na transport publiczny , Le Devoir , 3 października 2006 r.
  29. „  Czy możliwy jest bezpłatny transport publiczny w Île-de-France  ” , na stronie transport.sia-partners.com (konsultacja: 6 września 2017 r . ) .
  30. Franck DRICOT, Malika MAZOUZ, Jean-Jacques ROBIN, Bezpłatny transport publiczny dla użytkowników: badanie GART w celu zobiektywizowania debaty , GART i ITER,październik 2019, 74  pkt. ( przeczytaj online )
  31. „  Lekcje GART o bezpłatnej komunikacji miejskiej  ” , na stronie gart.org ,2 października 2019 r.(dostęp 8 lutego 2020 r. )
  32. „  Aubagne będzie miała pierwsza na świecie tramwaj całkowicie za darmo!  » , na carfree.fr
  33. Dziesięć powodów, by proponować solidarne ceny w transporcie miejskim i nie poddawać się syrenom wolnego dostępu , Komunikat prasowy z 27 stycznia 2014 r.
  34. Fnaut-UTP, „Dla zrównoważonego rozwoju usługi transportu publicznego, nie całkowicie za darmo” , 9-10 stycznia 2014
  35. Jean Sivardière (były prezes FNAUT), „  A gdyby darmowy transport nie był dobrym pomysłem?  » , na reporterre.net ,18 kwietnia 2014(dostęp 2 czerwca 2015 )
  36. IdFM, „  Finansowanie transportu publicznego w Île-de-France  ”, Île-de-France Mobilités ,31 grudnia 2017 r., s.  1 ( przeczytaj online , dostęp 19 kwietnia 2018 )
  37. "  Konto podróżne podróżnych w Île-de-France za rok 2003  " , na omnil.fr ,2005(dostęp 19 listopada 2015 )
  38. Denis Cosnard, „  Anne Hidalgo zakopuje bezpłatny transport publiczny w Paryżu  ”, Le Monde.fr ,10 stycznia 2019( przeczytaj online , skonsultowano 8 lutego 2020 r. )
  39. Anna Villechenon, „  W Niort autobus jest bezpłatny od dwóch lat, ale wyniki są mieszane  ”, Le Monde.fr ,7 lutego 2020 r.( przeczytaj online , skonsultowano 8 lutego 2020 r. )
  40. Anna Villechenon, „  Transport bezpłatny:” Najważniejsze jest oferta, a nie cena  ”, Le Monde.fr ,7 lutego 2020 r.( przeczytaj online , skonsultowano 8 lutego 2020 r. )
  41. Punkt zwrotny w transporcie publicznym , carfree.fr, 29 października 2014 r
  42. Bezpłatny transport? Oto bogaty pomysł! , terraeco.net, 14 września 2012
  43. „  Zapłata za transport  ” , na service-public.fr ,1 st styczeń 2016(dostęp 5 stycznia 2017 )
  44. Planka.nu: Bezpłatny transport publiczny
  45. Paul Ariès , The Misuse, esej o hiperkapitalizmie, wyd. Wzór / Vs, 2007
  46. Bezpłatnie w Tallinie: Czas na pierwszą ocenę , Shahinez Benabed, Bus & Car: Passenger Transport, numer 954, 6 czerwca 2014 r.
  47. "  Genewa odmawia biernego palenia i darmowego transportu publicznego  " , na swissinfo.ch ,24 lutego 2008(dostęp 28 czerwca 2015 )
  48. Bezpłatny transport publiczny, popularny temat wśród kandydatów w wyborach samorządowych , Les Échos , 3 marca 2014
  49. Retransmisja na temat France Culture 27 września 2013 r., Nagi głos: Albert Jacquard (5/5) – Hołd , 19 min 27 s [1] i [2]
  50. „  Od 1 lipca przejazdy autobusami będą bezpłatne w całej Estonii  ” , w metrze ,4 czerwca 2018 r.(dostęp 8 grudnia 2018 )
  51. „  Luksemburg: transport publiczny wkrótce bezpłatny dla wszystkich  ” , na LA VDN ,7 grudnia 2018(dostęp 8 grudnia 2018 )
  52. (en-GB) Daniel Boffey , „  Luksemburg stanie się pierwszym krajem, który zwolni transport publiczny  ” , The Guardian ,5 grudnia 2018( ISSN  0261-3077 , przeczytany online , skonsultowany 8 grudnia 2018 r. )
  53. Transporte público gratis já istnieja w cidades brasileiras , envolverde.com.br, 17 czerwca 2013
  54. Passageiros usam transporte coletivo gratuito em Monte Carmelo, MG , globo.com, 24 czerwca 2013
  55. Prefeitura de Potirendaba garante okólnik gratuita para população , potirendaba.sp.gov.br, 14 czerwca 2013
  56. Moura Júnior anuncia tarifa zero no transporte público de Paulínia, SP , globo.com, 17 lipca 2013
  57. Tarifa zero: transporte público é de graça em Muzambinho, MG , globo.com, 24 czerwca 2013
  58. „Tarifa zero” é realidade em alguns municípios pequenos do Brasil , Gazeta Do Povo, 23 czerwca 2013 r.
  59. „ bezpłatny transport publiczny  ” ,12 sierpnia 2014(dostęp na 1 st czerwiec 2015 )
  60. „  Bezpłatne autobusy dla studentów Uniwersytetu Sherbrooke  ” , na Le Devoir (dostęp 20 kwietnia 2020 r. )
  61. "  Autobus nadal dostępny dla studentów za darmo  " , na La Tribune ,13 kwietnia 2009(dostęp 20 kwietnia 2020 )
  62. „  Od 2004 r. Uniwersytet Sherbrooke skupia się na bezpłatnym dostępie do transportu publicznego  ” , na Radio-Canada.ca (dostęp 20 kwietnia 2020 r. )
  63. „  Downtown Calgary: Transport publiczny  ” na stronie calgarydowntown.com (dostęp 11 listopada 2016 r . ) .
  64. „  Miasto handlowe, Kalifornia  ” (dostęp 3 kwietnia 2014 r. ) , (strona gminna)
  65. appalcart.com - Microsoft Word - Przegląd AppalCART110125.doc - przegląd02-01-11.pdf
  66. O Chapel Hill Transit
  67. Tranzytowy obszar Clemson (CAT)
  68. taryfy autobusowe Corvallis Transit systemowe spada , Corvallis Gazette razy, 1 st Luty 2011
  69. Tranzyt na wyspę
  70. advancetransit.com
  71. (w) „  Transport Hohhot  ” na tour-beijing.com
  72. (zh) " 呼和浩特 青子 1 号 线 公交 车 路线 " , na huhehaote.8684.cn
  73. (zh) " 呼和浩特 青子 2 号 线 公交 车 路线 " , na huhehaote.8684.cn
  74. „  Casino Lisboa  ” , na stronie chinatravelguide.com
  75. „  Venetian Macau-Resort-Hotel  ” , na stronie chinatravelguide.com
  76. "  Alencon. W 100% elektryczny i bezpłatny transport w centrum  ” , na ouest-france.fr ,10 marca 2017(dostęp 13 grudnia 2018 )
  77. Miasto oferuje mieszkańcom bezpłatny autobus Eho , South West, 22 grudnia 2015 r.
  78. "  My Miejskich  " na macitadine.com (dostęp na 1 st kwiecień 2017 ) .
  79. „  TransVosges: wiadomości lokalne z Épinal et des Vosges 2.0  ” (dostęp 6 stycznia 2016 r. )
  80. Strona internetowa miasta Boulogne-Billancourt skonsultowana 30.03.2014 r
  81. „  Cahors: transport publiczny staje się bezpłatny  ” , na transbus.org ,2 listopada 2019 r.(dostęp 2 marca 2020 r . ) .
  82. Wep autobus! : autobus miejski ewoluuje w kierunku międzygminnym (29) , Localtis, 30 września 2013
  83. "  Autobusy zwolnią się od najbliższej soboty w całej aglomeracji Calaisis  " , na lavoixdunord.fr ,21 grudnia 2019 r.(dostęp 21 grudnia 2019 )
  84. opinia GART na wolnym transportu publicznego , GART, czerwiec 2012
  85. "  C'Bus  " , na Ville de Châteaudun (dostęp 3 kwietnia 2014 )
  86. W Châteauroux, „ryzykowny zakład” darmowych autobusów , Le Monde , 19 października 2012
  87. „  Bezpłatny transport publiczny  ” , na transbus.org (dostęp 17 listopada 2019 )
  88. Columérin przykład bezpłatnych autobusów , La Dépêche , 30.10.2007
  89. Xavier de Jarcy, „  W Dunkierce bezpłatny transport śledzi ich trasę (zarezerwowany dla abonentów)  ”, Télérama.fr ,23 marca 2018( przeczytaj online , dostęp 17 czerwca 2018 )
  90. „  Transport: Compiègne, miasto, w którym wszystko jest za darmo  ”, Franceinfo ,20 marca 2018 r.( przeczytaj online , dostęp 17 czerwca 2018 )
  91. Dlaczego autobusy są bezpłatne tylko w Compiègne i Pont , Le Parisien , 11 kwietnia 2007
  92. „  Dinan - Dinamo!. Darmowe autobusy są w drodze  ” , na Le Telegramme ,1 st grudzień 2018(dostęp 13 grudnia 2018 )
  93. „  Douai: bezpłatny transport publiczny dla wszystkich od 1 stycznia 2022 r., „Wielkie zwycięstwo obywateli  ” , we France Info ,28 maja 2021(dostęp 8 czerwca 2021 )
  94. Charlotte Chabas, „  Jak Dunkierka testuje bezpłatny transport publiczny dla wszystkich  ”, Le monde ,18 lipca 2017( przeczytaj online , konsultacja 26 grudnia 2018 )
  95. Charlotte Chabas, „  Jak Dunkierka testuje bezpłatny transport publiczny dla wszystkich  ”, Le Monde ,18 lipca 2017( przeczytaj online ).
  96. Figeac. Bezpłatny autobus, tocząca się firma , La Dépêche , 6 lutego 2008
  97. Bougenbus zmieni nazwę i stanie się wolny , La Dépêche , 13 czerwca 2014
  98. Bezpłatny autobus przecina miasto , La Dépêche , 31 grudnia 2014 r.
  99. Issoudun: Transport publiczny jest modernizowany , Le Petit Berrichon , 19 września 2013 r.
  100. [3] , strona internetowa CALI9
  101. "  Bezpłatny transport wkrótce rozszerzył się na wszystkie Libournais  " , rue 89 Bordeaux ,5 kwietnia 2019(dostęp 8 kwietnia 2019 )
  102. Bezpłatny transfer do Muret i Portet-sur-Garonne , La Dépêche , 28 kwietnia 2010
  103. „  Polubowne porozumienie: Muretain-Agglo przywraca Tisséo  ” , na ladepeche.fr ,12 lipca 2017(dostęp 9 lutego 2018 r . ) .
  104. "  Nancy. Darmowe weekendowe autobusy i tramwaje ruszają w sobotę, co trzeba wiedzieć  ” , na actu.fr (konsultacja 10 grudnia 2020 r. )
  105. „  Niort staje się największą aglomeracją oferującą bezpłatny transport publiczny  ” , Le Monde ,1 st wrzesień 2017(dostęp na 1 st września 2017 ) .
  106. Miasto uruchamia bezpłatne autobusy na początku czerwca , Le Parisien , 17 maja 2008 May
  107. głosowanie Porto-Vecchio Rada Miejska bezpłatny transport miejski , Corse-Matin , 1 st kwiecień 2017
  108. Koniec bezpłatnych autobusów w Provins , Le Parisien , 25 listopada 2000
  109. Puteaux.fr - Transport publiczny
  110. Saint-Brévin-les-Pins wzmacnia swoją bezpłatną ofertę , Ville Rail & Transports, 12 stycznia 2011
  111. Floribus na terenie miasta Saint-Flour
  112. Bezpłatny autobus. Pionier Vitré Breton , Le Télégramme , 12 listopada 2010
  113. Miasto Regionu Stołecznego wprowadza bezpłatny transport publiczny , news.err.ee, 31 stycznia 2013 r
  114. "  Bezpłatny w marcu 2020, 1 klasa utrzymana  " , na stronie lessentiel.lu ,21 stycznia 2019 r.(dostęp 21 stycznia 2019 )
  115. „  Bezpłatny transport publiczny na 1 marca 2020  ” , na stronie lequotidien.lu ,21 stycznia 2019 r.(dostęp 21 stycznia 2019 )
  116. „  Citybus & Citynavette Echternach  ” , na echternach.lu (dostęp 29 stycznia 2019 )
  117. „  Rozkłady jazdy City-Bus Mertert-Wasserbillig  ” , na obiliteit.lu (dostęp 29 stycznia 2019 )
  118. „  Navette de Remich  ” , na bierger.remich.lu (dostęp 29 stycznia 2019 )
  119. Darek Štalmach: I dlužníci chtějí jezdit MHD zdarma. Uhradili stovky tisíc korun , iDnes.cz, 26. 2. 2012
  120. cięć autobusowych w Sheffield i Rotherham hit emeryci i osoby niepełnosprawne , thestar.co.uk, 1 st lutego 2014
  121. Bradford freecitybus
  122. Metroshuttle centrum Manchesteru
  123. Bezpłatne autobusy , Miejska strona internetowa
  124. Możliwości biznesowe w Hallstahammar , Strona gminy
  125. Kiruna , freepublictransports.com, 3 stycznia 2012
  126. Hasselt znosi bezpłatny transport publiczny , levif.be, 16 kwietnia 2013
  127. Strona internetowa miasta Mons
  128. Kollektiv trafik , strona internetowa wyspy Læsø (w języku duńskim)
  129. Manises amplia el servicio de autobús urbano gratuito para llegar a las urbanizaciones , lasprovincias.es (w języku hiszpańskim)
  130. BEZPŁATNY BILET AUTOBUSOWY TRANSPORTEM MIEJSKIM W TORREVIEJA , (w języku hiszpańskim), wrzesień 2011
  131. Transport na Wyspach Alandzkich - autobus, taksówka lub prom , aland.com
  132. (w) „  Free Bus Rides in Akureyri Pay Off  ” , Iceland Review Online (dostęp 8 marca 2011 )
  133. Mieszkańcy oferują bezpłatny transport publiczny w Gostyniu (Polska) , eltis.org, 31 stycznia 2014
  134. Żory , freepublictransports.com, 4 kwietnia 2013
  135. Bezpłatny transport publiczny w Lugoj, Rumunia , Odpowiadamy razem, 18 czerwca 2013 r.

Zobacz również

Bibliografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne