Tkane

Tkane
Logo Tisséo
Logo Tisséo Voyageurs
kreacja 2002
Kluczowe daty 1972  : Powstanie SEMVAT
1993  : Uruchomienie pierwszej linii metra ( linia A )
2002  : Powstanie marki Tisséo
2007  : Uruchomienie drugiej linii metra ( linia B )
2010  : Uruchomienie linii tramwajowej T1
2015  : Uruchomienie druga linia tramwajowa T2
2020  : Oddanie do użytku modernizacji pierwszej linii metra „Moja linia A w XXL”
Status prawny Tisséo-Collectivités: Mieszany Syndykat
Tisséo-Travelers: EPIC
Hasło reklamowe 2013  : „Tisséo to wszystko ja!”
Siedziba firmy Tuluza Francja
 
Kierunek Jean Michel Lattes (Prezes Tisséo-Collectivités)
Philippe Perrin (Prezes Tisséo-Voyageurs)
Jean-Michel Lattes (Prezes Tisséo-Ingénierie)
Działalność Transport pasażerów
Produkty Metro , kolej miejska (z kadencją TER ), tramwaj i autobus
Skuteczny 2772 (EPICKI)
SYRENA 520807876
Stronie internetowej www.tisseo.fr
Dług 1 336 mln euro (w 2018 r.)
Obrót 551 mln € (w 2014 r.)

Tisséo jest znakiem towarowym sieci transportu publicznego w Tuluzie i jej regionie, czyli stu jeden gmin.

Organizacja

Fabuła

Kiedy powstała w 2002 roku, nazwa handlowa Tisséo połączyła trzy podmioty zarządzające systemem transportu publicznego w aglomeracji Tuluzy. Tisséo-SMTC ( Syndicat mixte des Transports en commun), przy czym organ organizacyjny dla transportu miejskiego , skupia przedstawicieli różnych władz lokalnych: the społeczności aglomeracji z Greater Tuluzie i Sicoval , w Intercommunal Syndicate transportu publicznego w regionie Toulouse (SITPRT) jako jak również Rada Generalna Haute-Garonne . Pod kierownictwem SMTC znajdują się dwie spółki o charakterze półpublicznym: pierwsza, SMAT (Société du métro de l'agglomération toulousaine, teraz stała się spółką mobilną aglomeracji Tuluzy), odpowiada za kontrolę pracy sieci, natomiast druga, Tisséo-SEMVAT ( firma o gospodarce mieszanej dla podróżnych z obszaru metropolitalnego Tuluzy ), jest odpowiedzialna za obsługę całej sieci transportu publicznego.

W 2004 r., po zaproszeniu do składania ofert , delegacja usług publicznych związanych z obsługą sieci miejskiej nie została rozszerzona na SEMVAT, który był za nią odpowiedzialny od 1973 r., na rzecz spółki Connex , spółki zależnej Veolia Environnement ( teraz Transdev ). Ponieważ1 st styczeń 2005, za obsługę sieci odpowiada zatem prywatny operator, a marka Tisséo-Connex zastępuje Tisséo-SEMVAT.

Od tego samego roku rozpoczęła się ważna walka polityczna przeciw przedstawicielom miasta Tuluzy przedstawicielom rady generalnej, socjalistom: pierwsi chcieli utrzymać prywatnego operatora, podczas gdy drudzy mu się sprzeciwiali. Wreszcie, podczas gdy socjaliści nadal stanowią większość w komitecie związków zawodowych Tisséo-SMTC, ten ostatni głosuje za prowadzeniem sieci pod bezpośrednią kontrolą. Już po roku eksploatacji1 st styczeń 2006, firma Connex wycofała się , a SMTC obsługiwało transport publiczny w ramach usług publicznych . Następnie pojawiła się marka Tisséo-Réseau Urbain, która zastąpiła Tisséo-Connex.

Nowy zwrot miał miejsce w 2006 roku, kiedy Rada Generalna opuściła komitet związkowy Tisséo-SMTC. ten14 grudnia 2005 r., poprawka przedstawiona przez posła UMP Deux-Sèvres, Dominique Paillé , zostaje przyjęta w Zgromadzeniu Narodowym . Ta poprawka „ma na celu […] przywrócenie publicznym instytucjom współpracy międzygminnej – EPCI – kontroli nad mieszanymi związkami transportu publicznego, którym przekazały one swoje kompetencje transportowe. Dotyczy to tylko EPCI, które przeniosły swoje kompetencje transportowe do SMTC, którego populacja przekracza 400 000 mieszkańców. Ta poprawka dotycząca sprawiedliwości pozwala najważniejszym społecznościom na dalsze zarządzanie życiem wspomnianych związków w większościowy sposób ”. Poprawka „Paillé” implikuje zatem, że społeczność aglomeracji Wielkiej Tuluzy ma większość w komitecie związków zawodowych, organie konsultacyjnym Tisséo, co do tej pory nie miało miejsca. Podział dwudziestu dwóch głosów w komitecie związkowym (dziesięć na Wielką Tuluzę, jeden na Sicoval, jeden na SITPRT i dziesięć na Radę Generalną Haute-Garonne) powinien zatem ulec zmianie ze szkodą dla Rady Generalnej. Chociaż planowano przejście do dwunastu głosów dla Wielkiej Tuluzy i ośmiu głosów dla Rady Generalnej, ostatecznie nie zostanie znalezione porozumienie i4 lipca 2006 r.rada generalna Haute-Garonne wycofuje się z SMTC. Od tej daty komitet związkowy Tisséo-SMTC liczy tylko dwunastu członków.

W obliczu problemów spowodowanych odejściem Rady Głównej (której partycypacja finansowa nie jest już systematycznie zapewniona) oraz sytuacji blokujących, jakich doświadczyła kadra kierownicza (w szczególności rozbudowa linii B metra i ruchy strajkowe personelu), postanowił zmienić swój status. Tak więc, ponieważ1 st kwiecień 2010, dawny organ ds. transportu miejskiego o prostej autonomii finansowej stał się publicznym przedsiębiorstwem przemysłowo-handlowym (EPIC), w taki sam sposób jak RATP czy SNCF .

ten 1 st styczeń 2013, sieć Tisséo przyjmuje nowy podpis „Tisséo, c'est tout moi!”, a w tym samym roku 2013 zastosowano nowy sitodruk dla nowych nabytych autobusów przeznaczonych dla linii usług wysokiego poziomu, „Linéo”.

Pod koniec 2013 roku sieć ogłosiła stopniową rezygnację z autobusów z silnikiem diesla na rzecz pojazdów NGV i hybrydowych do 2025 roku.

Tisséo - Społeczności

Tisséo - Collectivités jest organem organizującym transport w obszarze komunikacji miejskiej aglomeracji Tuluzy. Przed 2017 rokiem nosiła nazwę Tisséo-SMTC, od „  Syndicat mixte des transports en commun”. Skupia :

Tisséo - Podróżni

Jego głównym celem jest „obsługa, rozwój i marketing usług miejskiego transportu publicznego dla mieszkańców aglomeracji Tuluzy”. Tisséo prowadzi sieć w formie EPIC forkwiecień 2010, zastępując bezpośrednie zarządzanie, które od 2004 r. przeszło do SEMVAT , która była spółką publiczną . W 2014 roku zarząd składał się z 1648 pracowników związanych z obsługą autobusów i tramwajów, 223 z utrzymaniem autobusów, 309 z metrem, 124 z ochroną.

Tisséo - Inżynieria

Misją Tisséo - Ingénierie jest organizowanie badań i budowa nowych infrastruktur. Przed 2017 r. była znana pod nazwą SMAT, od „Société de la Mobilité de l'Agglomération Toulousaine” (dawniej „Société du métro de l'Agglomération Toulousaine”, zmieniona na początku 2010 r., ponieważ firma ta zajmuje się również tramwaje i wydzielone pasy dla autobusów). Jest to lokalna spółka publiczna, której misją jest organizowanie badań i budowa nowej infrastruktury. Delegowana instytucja zamawiająca Tisséo, jej kapitał znajduje się w:

Reorganizacje

Sieć Tisséo przeszła liczne reorganizacje, w szczególności w momencie pojawienia się nowych linii metra lub tramwajów.

Reorganizacja po przybyciu linii B

Przybycie linii B jest okazją do usunięcia lub ograniczenia linii autobusowych, które kursowały na obszarach obsługiwanych przez tę nową linię metra. Umożliwia to redystrybucję podaży autobusów do innych obszarów, zazwyczaj na przedmieściach. W szczególności południowe i południowo-wschodnie obszary przedmieść odnoszą korzyści ze wzrostu częstotliwości, w połączeniu z oddaniem do użytku określonych lokalizacji (patrz poniżej). Dlatego na przykład na RN113 do Castanet-Tolosan i Auzeville-Tolosane co 5 minut kursuje jeden autobus . Wzmocniona zostanie także oferta linii obsługujących m.in. Plaisance-du-Touch , Portet-sur-Garonne i Castelginest .

Sieć nocna została nieco wzmocniona. Przed oddaniem do użytku linii B metra wieczorne linie autobusowe były taktowane co godzinę (z wyjątkiem N2). Były teraz taktowane co pół godziny i przyjęły układ i liczbę kilku głównych linii dziennych. (Wszyscy wcześniej wszyscy zakończyli pracę w Matabiau Gare SNCF ).

Nowa linia wchodzi do obsługi nocnej, 66 (Cours Dillon - Blagnac Grand Noble), zapowiadając pojawienie się linii T1 - dlatego jest to pierwsza linia nocna faktycznie obsługująca przedmieścia, podczas gdy omawiany sektor nigdy nie był obsługiwany po godzinie 22:00 dopóki.

Godziny zakończenia usługi zmieniły się niewiele, o godzinie 0.30 dla ostatniego połączenia z miasta do przedmieścia (1 rano w piątki i soboty) w porównaniu z około 12 rano dzisiaj. Linie w służbie nocnej stały się więc liniami 2S, 10S, 12S, 16S, 22S, 38S, 66S oraz TAD 106. Później w 2009 r. oddano do służby inne linie wieczorne: 79S, 81S (tylko od czwartku do niedzieli) i 88S .

Na rok 2008 dodano linię autobusową (linia 29) odjeżdżającą ze stacji metra „La Vache” na linii B do dzielnicy Saint-Michel przez bulwary, w związku z różnymi skargami ze strony mieszkańców Minimes i Saint- Dzielnice Michela, które przy linii B pozostały bez żadnej obsługi.

Reorganizacja po przybyciu linii T1

Przedstawiona na stronie internetowej Tisséo reorganizacja sieci autobusów weszła w życie 29 listopada 2010 :

Reorganizacja z eliminacją sieci TamTam na rzecz Tisséo

ten 8 stycznia 2018, sieć Tisséo obsługuje usługę Muretain Agglo , która obejmuje między innymi miasta Muret i Portet-sur-Garonne .

Z tej okazji powstało 14 linii do obsługi okolic Muret: Lista linii autobusowych w Tuluzie301Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.302Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.303Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.304Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.305Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.306Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.310Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.311Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.312Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.313Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.314Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.315Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.316Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.317Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.320. Niektóre z tych linii to stare linie sieci TamTam . Niektóre istniejące linie są również przedłużane lub wzmacniane.

Linie Lista linii autobusowych w Tuluzie301Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.302Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.303Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.304Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.305Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.306Tworzone są, by służyć miastu Muret . Tych 6 linii jest bezpłatnych dla niskich ścian, tak jak w starej sieci TamTam . Wszystkie są połączone ze stacją Muret . Są też linieLista linii autobusowych w Tuluzie310Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.311Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.312Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.313Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.314Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.315Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.316Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.317Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.320Które obsługują Muret , Saint-Lys , Fonsorbes , Roques , Portet-sur-Garonne lub Seysses , a także mniejsze miejscowości w pobliżu Muret, nowo obsługiwane przez sieć. Linie już istniejące (Lista linii autobusowych w Tuluzie49Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.50Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.52Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.58Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.117) Zmodyfikowano ich układ.

Te nowe linie są zlecane podwykonawcom i w pełni obsługiwane przez Transdev Occitanie Ouest (CAP / Les Courriers De La Garonne) z nowymi pojazdami Mercedes-Benz Citaro typu K ( 10  m midibusy ) oraz minibusami Mercedes-Benz Sprinter , noszącymi białą barwę Tisséo z uproszczone niebieskie paski.

Sieć

Tisséo oferuje 2 Val- typ metra linii (linie ), 2 Citadis 302- Typ tramwajowe linie (linie ) i 145 linii autobusowych (w tym 9 Lineo , 7 czółenka, 4 TAD i 30 School). Rytmiczne linie TER (linie C i D ) są obsługiwane przez SNCF . Metro w Tuluzie Linia metra w Tuluzie A Linia metra w Tuluzie BTramwaj w Tuluzie Tuluza linia tramwajowa T1 Tuluza linia tramwajowa T2

„EPIC Tisséo zarządza trzecią francuską siecią transportu publicznego, po Paryżu i Lyonie. W 2016 roku zatrudniała 2819 pracowników ”

- Sprawozdanie z uwag końcowych EPIC TISSÉO (Haute-Garonne) Lata finansowe 2012 i następne

Metro

Tisséo obsługuje dwie linie metra , linię zainaugurowaną w 1993 roku i linię zainaugurowaną w 2007 roku. Metro w Tuluzie Linia metra w Tuluzie AMetro w Tuluzie Linia metra w Tuluzie B

Do 2020 r. linia była wielokrotnie nasycona w godzinach szczytu i nie pozwalała już sprostać napływowi podróżnych. W 2017 roku ruszył projekt modernizacji „Moja linia A w rozmiarze XXL” w celu poprawy komfortu i bezpieczeństwa pasażerów. Oddana do użytku 8 stycznia 2020 r. modernizacja linii z przejazdem pociągów metra z 26 do 52 metrów (4 wagony zamiast 2) pozwala na przemieszczenie 400 tys. podróżnych, zamiast 220 tys. Metro w Tuluzie Linia metra w Tuluzie AMetro w Tuluzie Linia metra w Tuluzie A

Linia zostanie początkowo przedłużona, od obecnej pętli Ramonville do stacji INPT w związku z trzecią linią metra. Po drugie, linia zostanie podwojona, podobnie jak linia , po oddaniu do użytku III linii metra. Metro w Tuluzie Linia metra w Tuluzie BMetro w Tuluzie Linia metra w Tuluzie BMetro w Tuluzie Linia metra w Tuluzie A

Trzecia linia metra (Toulouse Aérospace Express), która miała zostać otwarta w 2025 roku, została przesunięta z powodu epidemii Covid19: zostanie otwarta dopiero pod koniec 2028 roku.

Tramwaj

Tisséo zarządza dwiema liniami tramwajowymi , linia została otwarta w dniuTramwaj w Tuluzie Tuluza linia tramwajowa T129 listopada 2010, a linia została zainaugurowana w dniuTramwaj w Tuluzie Tuluza linia tramwajowa T211 kwietnia 2015 r..

Autobus

Istnieje 145 miejskich linii autobusowych , które nawadniają obszar metropolitalny Tuluzy; 64 linie obsługiwane są przez Tisséo-Voyageurs (w tym Linéo i Navette), a 81 linii jest czarterowanych (od Alcis, Transdev, Négoti i Verbus) (w tym Navette, TAD i Scolaire). Sieć obejmuje więc 1494  km . Istnieje 575 autobusów Tisséo i 161 czarterowanych, które obsługują 2791 przystanków (z wyłączeniem podwykonawców). Tuż przed oddaniem linii do użytku najwięcej kursów w sieci odbyły autobusy (200 tys. pasażerów dziennie, wobec 170 tys. w przypadku metra) . Metro w Tuluzie Linia metra w Tuluzie B

Transport na żądanie

Usługa transportu na żądanie (TAD) to elastyczny i praktyczny system transportu publicznego do obsługi słabo zaludnionych obszarów. Działa na zasadzie rezerwacji, co najmniej dwie godziny przed podróżą.

Tabor

Metro

Metro w Tuluzie wyposażone jest w pociągi typu VAL (bez maszynisty) produkcji Siemens Mobility France .

Ekwipunek Rok Ilość Numeracja Dodatkowe informacje

(Reformy, katastrofy)

VAL 206 1992 28 HP01 do HP29 Kolizja pomiędzy HP02 i HP08 (brak HP08)
VAL 208 2003 14 HP30 do HP43
VAL 208 NG 2007 56 HP44 do HP99
VAL 208 NG2 2012 18 HP100 do HP117

Tramwajowy

Tramwaj Toulouse wyposażony jest w składy pociągów Citadis 302 wyprodukowane przez Alstom , estetykę wykonał Airbus .

Ekwipunek Rok Ilość Numeracja
Citadis 302 2009 24 5001 do 5024
Citadis 302 2014 4 5025 do 5028

Kolejka linowa

Téléo , które otworzy swoje podwoje w 2021 roku, jest najdłuższa kolejka linowa miejskich we Francji, zostanie on wyposażony Kabina Poma 3S.

Ekwipunek Rok Ilość Numeracja
Poma 3S 2021 16 01 do 16

Autobus

Zarejestrowane pojazdy odpowiadają obecnemu taborowi, pojazdy, które właśnie zostały zreformowane, są nadal zarejestrowane

Ekwipunek Rok Rodzaj Ilość Numeracja Dostarczony Dodatkowe informacje

(Reformy, katastrofy)

Autobus Heuliez GX 317 GNV 2003 Normy 65 0301 do 0365 „Graffiti” -Niektóre zreformowane pojazdy

-0362 Ogień

Autobus Heuliez GX 317 GNV 2004 Normy 25 0401 do 0425 „Graffiti” 0423 Ogień
Autobus Heuliez GX 317 GNV 2005 Normy 25 0501 do 0525 „Graffiti” Reformowany
Heuliez Autobus GX 327 GNV 2005 Normy 3 0526, 0527, 0528 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany Reformowany
Autobus Heuliez GX 327 2006 Normy 60 0601 do 0660 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany -Niektóre zreformowane pojazdy

-0620 i 0627 autobusy szkolne

Autobus Heuliez GX 327 2007 Normy 26 0701 do 0726 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany 0702, 0712 zreformowany

0716 Reformowany (Silnik HS)

Irisbus Citelis 18 2007 Przegubowy 15 0750 do 0764 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany
Irisbus Citelis 18 2008 Przegubowy 15 0850 do 0864 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany
Irisbus Citelis 12 CNG 2009 Normy 40 0901 do 0940 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany 0910 i 0929 Pożar
Irisbus Citelis 18 2009 Przegubowy 28 0951 do 0978 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany 0969 wypadek

0974 Ogień

Irisbus Citelis 12 CNG 2010 Normy 40 1001 do 1040 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany
Irisbus Citelis 12 CNG 2011 Normy 40 1101 do 1140 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany
Autobus Heuliez GX 427 BRT 2012 Przegubowy 24 1251 do 1274 „Lineo” Szary, Srebrny
Autobus Heuliez GX 327 2013 Normy 15 1301 do 1315 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany
Autobus Heuliez GX 427 BRT 2013 Przegubowy 15 1351 do 1365 „Lineo” Szary, Srebrny

(Z wyjątkiem 1352, 1353 i 1354 Białej Słomy)

Autobus Heuliez GX 137L 2014 Midibus 20 1401 do 1420 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany
Autobus Heuliez GX 427 BRT 2014 Przegubowy 20 1451 do 1470 „Lineo” Szary, Srebrny
BredaMenarinibus Zeus M200 E 2014 „Minibus” 10 1490 do 1499 „AZF” Białe, Niebieskie, Żółte Liany Zlecone na zewnątrz
Autobus Heuliez GX 437H BRT 2016 Przegubowy 25 1651 do 1675 „Lineo” Szary, Srebrny
Mercedes Benz Citaro GC2 NGT 2017 Przegubowy 27 1751 do 1777 „Lineo” Szary, Srebrny
Mercedes Benz Citaro GC2 NGT 2018 Przegubowy 21 1751 do 1771 „Lineo” Szary, Srebrny
IVECO Urbanway 12 CNG 2019 Normy 16 1901 do 1916 „Lineo” Szary, Srebrny
Heuliez Autobus GX 337E Linium 2019 Normy 6 1920 do 1926 „Miedź, Bordeaux” (Transfer lotniskowy)
Mercedes Benz Citaro GC2 NGT 2019 Przegubowy 17 1951 do 1967 „Lineo” Szary, Srebrny
IVECO Urbanway 12 CNG 2020 Normy 45 2001 do 2045 „Pastelowa cegła”
IVECO Urbanway 12 CNG 2021 Normy 34 2101 do 2134 „Pastelowa cegła” Pojazdy przyszłości
Mercedes Benz Citaro GC2 NGT 2021 Przegubowy 29 2151 do 2179 - „Lineo” Szary, Srebrny

- „Pastelowa cegła”

Pojazdy przyszłości
IVECO Urbanway 12 CNG 2022 Normy 36 2201 do 2236 „Pastelowa cegła” Pojazdy przyszłości
Mercedes Benz Citaro GC2 NGT 2022 Przegubowy 38 2251 do 2283 - „Lineo” Szary, Srebrny

- „Pastelowa cegła”

Pojazdy przyszłości

Dane finansowe

Budżet

W 2010 roku budżet wyniósł 308,74 mln euro. W latach 2008-2010 wydatki wyniosły 300 mln euro w eksploatacji i 140 mln euro w inwestycjach. W 2011 roku łączne koszty operacyjne związku mieszanego wyniosły ponad 300 milionów euro rocznie. Jej środki pochodzą z podatków (197 mln euro w opłatach transportowych ), składek członkowskich (92 mln euro) oraz przychodów handlowych (69 mln euro). Wskaźnik pokrycia kosztów operacyjnych sieci przychodami komercyjnymi utrzymywał się na poziomie około 40% w latach 2003-2008. W 2009 r. spadł o 10% ze względu na łączny efekt wzrostu kosztów operacyjnych o +5,6%, powtarzający się od kilku lat. , oraz spadek dochodów handlowych (- 4%).

Dług

Pod koniec 2010 r. niespłacony dług Tisséo wynosił 1353,47 mln euro, czyli 1600 euro na mieszkańca. Dług wzrósł o współczynnik 2,4 w latach 2003 i 2010, w szczególności ze względu na wydatki generowane przez budowę linii B metra i linii T 1 tramwaju. W szczególności linia B kosztowała 968 mln euro bez podatku według struktur, ale 1 390 mln euro bez podatku od taboru uwzględnionego w wartości 2007 według innych źródeł. Ponadto na budowę linii E (T1) zaplanowano budżet w wysokości 200 mln euro bez podatku.

W latach 2002-2009 znany był swobodny dostęp seniorów do sieci, co zostało zakwestionowane przez raport regionalnej izby obrachunkowej z 2012 roku. W raporcie tym izba obrachunkowa uznała, że ​​„wydaje się trudne do zwiększenia” dług z 2010 roku.

W 2017 r. dług nadal wynosi 1,336 mld euro.

Zarządzanie Tisséo w latach 2012-2016 musi być również obserwowane przez izbę kontroli, w tym kwestię wzrostu zadłużenia o 2,33 mld euro na projekt trzeciej linii metra w Tuluzie .

Oczekuje się, że na 2027 r. niespłacony dług w wysokości 2,9 mld euro

Agencje handlowe

Obecnie istnieje 7 agencji sprzedaży Tisséo:

* Zwróć uwagę na stare godziny pracy poza pandemią COVID-19 .

Wszystkie agencje oferują produkcję kart Pastel .

Ceny

Bilety można kupić na stacjach metra i tramwajowych, agencjach Tisséo, sklepach partnerskich oraz w aplikacji TICKET Easy. W autobusach można kupić tylko bilet „1 Last Minute Trip” w cenie 2  € . Bilet „1 Airport Trip” w cenie 8 € można kupić na pokładzie autobusów Shuttle.Lista linii autobusowych w TuluzieLotnisko.

Sieci

Bilety Pastelowa karta Smartfon - BILET Łatwy Turystyka

W przeciwieństwie do biletu dziennego lub karnetu „3 dni”, „karnet turystyczny” umożliwia zniżki w miejscach turystycznych w Tuluzie .

Opłata za transfer lotniskowy

Bilet Pastelowa karta Smartfon - BILET Łatwy

Taryfa Arc en Ciel + Tisséo Networks

Pastelowa karta

Wolny

Bezpłatny wstęp w sieci Tisséo przysługuje:

W 2010 roku na 141 milionów podróży było prawie 49 milionów bezpłatnych przejazdów.

Uwagi i referencje

  1. „  Historia sieci  ” , na Tisséo (dostęp 12 marca 2009 )
  2. Philippe Bernard, „  Pierwszy dzień dla Connex  ” , La Dépêche du Midi ,3 stycznia 2003 r.(dostęp 30 maja 2013 )
  3. Philippe Emery , „  Tisséo - Transports: ku kontroli  ”, La Dépêche du Midi ,14 listopada 2005 r.( przeczytaj online )
  4. „  Tisséo-SMTC wybiera bezpośrednią kontrolę jako sposób zarządzania transportem publicznym w rejonie Tuluzy  ”, La Dépêche du Midi ,17 listopada 2005 r.( przeczytaj online )
  5. Zgromadzenie Narodowe, „  Raport pełny - Druga sesja w środę, 14 grudnia 2005 - 102 th sesja 2005-2006 zwyczajnej sesji  ” na Zgromadzeniu Narodowym ,2005(dostęp na 1 st kwietnia 2010 )
  6. „  Tisséo-SMTC: redystrybucja ról  ”, La Dépêche du Midi ,9 maja 2006( przeczytaj online )
  7. Philippe Emery , „  Tisséo: rozwód à la Toulouse  ”, La Dépêche du Midi ,5 lipca 2006 r.( przeczytaj online )
  8. "  Tisséo rządzi reżim przechodzi EPIC 1 st kwiecień  ," La Depeche du Midi ,30 marca 2010( przeczytaj online )
  9. Catherine Sanson-Stern, „  Tuluza: koniec diesla w autobusach do 2025  ” ,18 grudnia 2013 r.
  10. http://www.smat-toulouse.fr/smat/Missions/Notre-metier
  11. „  Nowa sieć autobusowa po przyjeździe tramwaju  ” , http://www.tisseo.fr ,2010(dostęp 9 listopada 2010 )
  12. „  Bus 45 Jeanne d'Arc w Purpan: oddany do użytku 20 grudnia  ” , na http://www.tisseo.fr ,2010(dostęp 13 grudnia 2010 )
  13. „  TAMtam staje się Tisséo!” | Tisséo  ” , na www.tisseo.fr (konsultacja 17 grudnia 2017 r. )
  14. Tisséo, Przewodnik po transporcie publicznym w Muretain Agglo ( czytaj online )
  15. https://www.ccomptes.fr/Nos-activites/Chambres-regionales-des-comptes-CRC/Occitanie
  16. „  Tisséo SMTC: 308 mln euro do budżetu na rok 2010  ” , La Dépêche du Midi ,2010(dostęp 30 maja 2013 )
  17. „  Roczny raport publiczny, Tom 1  ” , Regionalna Izba Obrachunkowa ,2013(dostęp 30 maja 2013 )
  18. Bertrand Enjalbal, „  Tuluza: dla Regionalnej Izby Obrachunkowej transport jest za duży  ” , Carréinfo,13 lutego 2013 r.(dostęp 30 maja 2013 )
  19. Jean-Noël Gros, „  Tisséo: krytyka kierownictwa transportu  ” , La Dépêche du Midi ,13 lutego 2013 r.(dostęp 30 maja 2013 )
  20. „  Toulouse metro line B (Toulouse / Ramonville-Saint-Agne, 2007)  ” , na structurae.info (dostęp 7 sierpnia 2020 r . ) .
  21. „  Linia B  ” na monsite.com (dostęp 7 sierpnia 2020 r . ) .
  22. „  Home  ” , na midimobilites.fr (dostęp 7 sierpnia 2020 r . ) .
  23. Jean-Noël Gros, „  Toulouse. Regionalna Izba Obrachunkowa bada zadłużenie Tisséo  ”, La Dépêche ,10 lutego 2018( przeczytaj online , konsultacja 7 sierpnia 2020 r. ).
  24. „  Bezpłatny transport dla osób poszukujących pracy zamieszkałych poza obszarem transportu miejskiego i dla wszystkich beneficjentów bazy RSA zamieszkałych w Haute-Garonne  ” , Conseil Général de la Haute-Garonne (konsultacja w dniu 30 maja 2013 r. )

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne