Linia metra w Tuluzie A
| Linia A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Dwa VAL 206 sprzęgnięte na wiadukt obwodnicy zachodniej . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sieć | Metro w Tuluzie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa |
Basso-Cambo Balma Gramont |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obsługiwane gminy | 2 ( Tuluza , Balma ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uruchomienie | 26 czerwca 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Najnowsze rozszerzenie | 20 grudnia 2003 r. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Społeczności Tisséo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastruktura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jazda (system) | Automatyczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Używany ekwipunek |
VAL 206 VAL 208 AG VAL 208 NG VAL 208 NG2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Domowy magazyn Home | Basso Cambo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Punkty zatrzymania | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 12,5 km² | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Czas podróży | 22'30 min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średnia odległość między punktami zatrzymania | 735 m² | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dni pracy | L , Ma , Me , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frekwencja ( śr. rocznie) |
5930000 Gość (2019) 1 st / 2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Powiązane linie |
   
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia A Toulouse Metro jest jednym z liniami Metro w Tuluzie. Przecina metropolię Tuluzy z północnego wschodu na południowy zachód i łączy stację Balma-Gramont na północnym wschodzie, w mieście Balma , ze stacją Basso Cambo , na południowy zachód od Tuluzy .
Zainaugurowany w 1993 roku, początkowo łączył stacje Basso-Cambo (południowy-zachód od miasta) i Jolimont (północny-wschód), zanim został rozszerzony na północny-wschód w 2003 roku, do Balma-Gramont .
Linia ma długość 12,5 km, co czyni ją krótszą z linii metra w Tuluzie. Linia obsługuje centrum handlowe Auchan Gramont , dzielnice północno-wschodniej Tuluzy, dworzec Matabiau , Capitole , Saint-Cyprien , a także dzielnicę Mirail na południu.
Podobnie jak linia B , uruchomiona w 2007 roku, linia A jest oparta na technologii automatycznego metra VAL . Była to najbardziej ruchliwa z dwóch tras w aglomeracji przed 2018 r., a od 2010 r. podlega certyfikacji NF Service .
W odpowiedzi na nasycenie linii w godzinach szczytu, obserwowane w latach 2010, linia A była przedmiotem prac w okresie letnim 2017-2019, co wymagało całkowitych przerw w ruchu, aby umożliwić od styczeń 2020, podwajając długość wioseł.
Historia
Chronologia
- 1980 : Decyzja TCMS o budowie nowego TCSP .
- 9 lipca 1985 : Wybór VAL przez SMTC.
- 27 października 1988 r. : Deklaracja użyteczności publicznej linii A.
- 1989 : Rozpoczęcie pracy na linii.
- 26 czerwca 1993 : Uruchomienie linii.
- 1997 : Decyzja o przedłużeniu na północ od Jolimont do Balma-Gramont .
- 2001 : Rozpoczęcie prac przy rozbudowie północnej.
- 20 grudnia 2003 r. : Otwarcie przybudówki północnej.
- Styczeń 2016 : Podpisanie umowy na podwojenie długości peronów na linii A.
- Kwiecień 2017 : Rozpoczęcie prac mających na celu podwojenie długości nabrzeży.
- Listopad 2017 : Inauguracja sieci komórkowej w metrze.
- 10 stycznia 2020 r. : wprowadzenie do eksploatacji 2-dubletowych składów trakcyjnych składających się z 2 wagonów w ramach rozszerzenia przepustowości linii A.
Tworzenie linii
Podczas gdy zasadniczo decyzję o budowie nowego transportu publicznego na czystym terenie ( TCSP ) podjął w 1980 r. związek mieszany transportu publicznego ( SMTC ), wybór tramwaju był oczekiwany, ponieważ Marcel Cavaillé , sekretarz stanu ds. transportu który ogłosił konkurs na instalację tramwajów we Francji, był zastępcą burmistrza Tuluzy.
Kiedy rozpoczęła się dyskusja na temat wyboru środka transportu, wywiązała się ożywiona debata: większość miejska opowiadała się za VAL, a sprzeciw wobec tramwaju . Wybrani urzędnicy pojechali osobiście zobaczyć Stadtbahn (tramwaj) w Hanowerze, a następnie VAL w Lille . Być może skuteczna była kampania „świadomościowa” Matry , albo ogłoszenie kilka dni wcześniej dotacji od państwa w wysokości 500 mln franków, ale9 lipca 1985TCMS zdecydował, z niewielką przewagą w głosowaniu remisowym (prezydent Guy Hersant ma głos decydujący), aby wybrać system VAL.
Podpisano deklarację użyteczności publicznej ( DUP )27 października 1988 r. a prace budowlane rozpoczęły się w 1989 r., po nieco ponad trzech latach potrzebnych na realizację wstępnego projektu, konsultacje i ankietę społeczną.
Linia została oddana do użytku pięć lat później 26 czerwca 1993, jednocześnie z głęboką restrukturyzacją sieci autobusowej. W dniu otwarcia metro zepsuło się, padając ofiarą własnego sukcesu: było zbyt wielu pasażerów w porównaniu z maksymalną przepustowością. Linia wygenerowała duży postęp w zakresie mobilności w obszarze metropolitalnym Tuluzy, w którym pod koniec lat pięćdziesiątych zniknęła sieć tramwajowa.
Rozszerzenie na Balma-Gramont
W 1997 roku zdecydowano o przedłużeniu linii A (a także o budowie linii B ) poprzez dodanie trzech nowych stacji. To rozszerzenie połączy Jolimont (dawna pętla) z Balma-Gramont przez 3 stacje, w tym jedną poza Tuluzą. Prace rozpoczęły się w 2001 roku, a inauguracja odbyła się dnia20 grudnia 2003 r..
Festiwal Oksytania
Z okazji festiwalu Oksytania in wrzesień 2009, Tisséo postanowiło zatem ogłosić również stacje w Occitan , które ostatecznie pozostaną poza festiwalem. Ogłoszenia, które wielu użytkowników uznały za irytujące, zostały przerobione i jest to ten sam kobiecy głos ogłaszający stacje, ale także terminale i stronę zjazdu w obu językach.
Ewidencja i zmiany frekwencji
piątek 7 grudnia 2012, rekord frekwencji został pobity z 236.461 walidacjami. W piątek zostaje ponownie pobity6 grudnia 2013 r. z 245 837 walidacjami.
W 2018 r., i to w pierwszym roku, linia B odnotowała więcej walidacji niż linia A. Rzeczywiście, w tym roku na linii A zarejestrowano 53 300 000 walidacji, w porównaniu z 57 000 000 na linii B, co stanowi różnicę 3,7 miliona walidacji. Tę różnicę tłumaczy się bardzo znacznym wzrostem ruchu na linii B, ale także kilkutygodniowym zamknięciem linii A w okresie letnim, w ramach prac nad podwojeniem przepustowości linii.
Podwojenie długości wioseł
Bardzo szybko linia A uległa nasyceniu i wielu podróżnych pozostawało na nabrzeżu w godzinach szczytu. Następnie Tisséo zdecydowało o zwiększeniu przepustowości pierwszej linii metra w Tuluzie , wykonując prace mające na celu zwiększenie długości każdego składu pociągu, zmniejszając je z 26 do 52 metrów.
Dochodzenie publiczne w sprawie podwojenia przepustowości linii A przez przejeżdżające pociągi i stacje na 52 metrach (4 wagony) trwa od 17 października w 26 listopada 2016. Projekt deklarowany jako użyteczności publicznej wmarzec 2017. Projekt nosi nazwę „Linia A XXL”. Pierwsze prace miały miejsce latem 2017 r. i kontynuowane były w 2018 i 2019 r., z przerwą w świadczeniu usług w okresie dwóch lat 2017 i 2018 r. Transformacja polega w szczególności na pracach konstrukcyjnych na czterech stacjach, których perony mierzyły mniej52. m długości: Basso Cambo , Mermoz , Fontaine-Lestang i Patte-d'Oie . Na pozostałych stacjach, które miały perony o długości 52 m w momencie otwarcia , konieczne są tylko prace wykończeniowe, szczególnie związane z uruchomieniem drzwi peronowych . Stacja Jean-Jaurès jest również odnawiana i tworzone są nowe dojścia, aby wchłonąć większe przepływy.
Jeśli otwarcie planowane jest „pod koniec 2019 roku”, według Tisséo, w listopadzie ogłasza się pierwszy komunikat wskazujący na uruchomienie „w kierunku 15 grudnia", chociaż mówi się, że prawdziwa data zostanie ogłoszona około 10 grudnia. Ogłasza się, że wprowadzenie pociągów podwójnych do obsługi pasażerskiej nastąpi w dniu8 stycznia 2020, ale po ogólnym zaciemnieniu w końcu interweniuje dwa dni później, 10 stycznia 2020 r.. Oddaniu do eksploatacji towarzyszy zmniejszenie częstotliwości na linii A, w związku z czym początkowo nie przewiduje się podwojenia przepustowości; jednak operator uzyskuje w ten sposób swobodę, odzyskując możliwość zwiększania częstotliwości poprzez zakup nowego taboru.
Trasa i stacje
Ślad
Całkowita długość linii to 12 km . Większość linii przebiega pod ziemią. Jednak stacje Basso Cambo i Jolimont są napowietrzne, podobnie jak niektóre odcinki trasy. Linia A obsługuje łącznie 18 stacji.
Na północy linia zaczyna się w centrum handlowym Auchan Gramont , w miejscowości Balma . Balma-Gramont , północna stacja końcowa, jest również jedyną stacją na linii poza Tuluzą . Stacja znajduje się przy drodze do Agde i posiada park sztafetowy . Następnie linia wjeżdża do miasta Tuluza . Następnie przechodzi przez wiadukt, nad autostradą Hers-Mort i A61 , częścią obwodnicy Tuluzy . Następnie linia dociera do stacji Argoulets , obsługującej dzielnicę o tej samej nazwie, na północ od miasta. Tutaj znowu znajduje się park sztafetowy. Kolejna stacja to Roseraie , ponownie obsługująca dzielnicę o tej samej nazwie.
Następnie linia kontynuuje swoją drogę na południe, mijając nowy wiadukt, zanim dotrze do jednej z dwóch napowietrznych stacji linii: stacji Jolimont , końcowej linii A do 2003 r. , przed przedłużeniem linii. Ta stacja ma park przekaźnikowy. Aby kontynuować, metro dociera do stacji Marengo-SNCF , w korespondencji ze stacją Toulouse-Matabiau i dworcem autobusowym Toulouse . Ta stacja obsługuje dzielnicę Marengo . Linia kontynuuje swoją drogę, przechodząc pod Canal du Midi , na poziomie Pont Riquet. Metro następnie biegnie wzdłuż alejek Jean Jaurès , aby dotrzeć do stacji o tej samej nazwie , stacji przesiadkowej z linią metra B . Jest to również najbardziej ruchliwa stacja metra w Tuluzie .
Następnie linia wjeżdża do historycznego centrum Tuluzy ze stacją Capitole , z widokiem na plac General de Gaulle, tuż obok Place du Capitole . Metro następnie przechodzi pod Place Esquirol i zatrzymuje się na stacji Esquirol . Po tej stacji metro przechodzi pod Garonne , aby wjechać na stację Saint-Cyprien République , obsługującą dzielnicę Saint-Cyprien , a następnie na stację Patte-d'Oie . Potem jest stacja Arènes , łącząca stację z liniami tramwajowymi T1 i T2 , a także dworzec kolejowy Saint-Cyprien-Arènes ( linia C ). Stacja posiada park sztafetowy z 600 miejscami i jest drugim najbardziej ruchliwym w całej sieci metra w Tuluzie.
Następnie linia wraca na południowy zachód od Tuluzy, ze stacjami Fontaine-Lestang , Mermoz i Bagatelle . Metro przejeżdża następnie przez wiadukt nad autostradą A620 , kolejną częścią obwodnicy Tuluzy . Następnie linia wjeżdża do tak zwanych „popularnych” dzielnic Tuluzy: Mirail-University , obsługujący w szczególności Uniwersytet Toulouse-Jean Jaurès , a następnie stację Reynerie . Linia zatacza pętlę, aby zjechać do stacji dystryktu Bellefontaine . Ta pętla w końcu wraca do stacji Basso Cambo , południowego końca linii A. Ta ostatnia stacja znajduje się w pobliżu Basso-Cambo Activity Zone, centrum handlowego, a także dzielnicy Mirail . Na pętli znajduje się park sztafetowy.
Lista stacji
Oto lista różnych stacji tej linii, w kierunku północ-południe, z różnymi połączeniami z siecią Tisséo , siecią Arc-en-Ciel , siecią TER Occitan i wreszcie różnymi parkami i przejażdżkami .
| Stacja | Informacje kontaktowe | Gmina | Korespondencja Tisséo | Sieć Arc-En-Ciel / TER | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ |
Balma Gramont |
43 ° 37 ′ 47 ″ N, 1 ° 28 ′ 59 ″ E | Balma |
 20Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.51Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.68Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.72Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.83Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.84Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.101Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.102Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.103Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej. 106
|
 Wskakuj! 304353376381 Samochody liO :756 |
|||
| • | Argoulety | 43 ° 37 ′ 28 ″ N, 1 ° 28 ′ 37 ″ E | Tuluza |
33Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.43Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.76Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.
|
Samochody liO :760 | |||
| • | Ogród róż | 43 ° 37 ′ 12 ″ N, 1 ° 28 ′ 10 ″ E | Tuluza |
19Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.36Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
||||
| • | Jolimont | 43 ° 36 ′ 55 ″ N, 1 ° 27 ′ 49 ″ E | Tuluza |
37Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.CmentarzeOprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
||||
| • |
Marengo SNCF |
43 ° 36 39 ″ N, 1 ° 27 ′ 18 ″ E | Tuluza |
 L8Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.14Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.23Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.27Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.CmentarzeOprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.NoctambusOprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
318319343351352354355356357358359361 0 0362363364365369372373377380383386388 Samochody liO :413452756848935  1, 2, 3, 4, 8, 14, 15, 16, 17, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 39, 40
|
|||
| • | Jean Jaures | 43 ° 36 ′ 21 ″ N, 1 ° 26 ′ 56 ″ E | Tuluza |
 L1Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.L8Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.L9Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.14Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.29Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.NoctambusOprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.MiastoOprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
||||
| • | Kapitol | 43 ° 36 ′ 17 ″ N, 1 ° 26 ′ 44 ″ E | Tuluza | |||||
| • | Esquirol | 43 ° 36 ′ 01 ″ N, 1 ° 26 ′ 40 ″ E | Tuluza |
L4Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.L7Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.L9Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.14Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.44Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.NoctambusOprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.
|
||||
| • |
Republika Saint-Cyprien |
43 ° 35 ′ 53 ″ N, 1 ° 25 ′ 54 ″ E | Tuluza |
13Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.14Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.31Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.45Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.66Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.NoctambusOprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
362363
|
|||
| • | Uzda | 43 ° 35 ′ 47 ″ N, 1 ° 25 ′ 23 ″ E | Tuluza |
14Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.45Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.66Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.
|
343362363369373
|
|||
| • | Areny | 43 ° 35 ′ 35 ″ N, 1 ° 25 ′ 06 ″ E | Tuluza |
  L2Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.L3Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.14Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.34Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.67Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.stadionOprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.
|
305350362 21 ( Tuluza - Auch )
|
|||
| • | Fontaine-Lestang | 43 ° 35 ′ 15 ″ N, 1 ° 25 ′ 06 ″ E | Tuluza |
13Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
||||
| • | Mermoz | 43 ° 35 ′ 00 ″ N, 1 ° 24 ′ 55 ″ E | Tuluza |
13Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
||||
| • | Drobiazg | 43 ° 34 ′ 48 ″ N, 1 ° 24 ′ 44 ″ E | Tuluza |
13Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
||||
| • |
Uniwersytet Mirail |
43 ° 34 ′ 29 ″ N, 1 ° 24 ′ 07 ″ E | Tuluza |
14Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
||||
| • | Reynerie | 43 ° 34 ′ 15 ″ N, 1 ° 24 ′ 07 ″ E | Tuluza | |||||
| • | Piękna fontanna | 43 ° 33 ′ 58 ″ N, 1 ° 23 ′ 54 ″ E | Tuluza |
14Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.
|
||||
| ■ | Basso Cambo | 43 ° 34 ′ 12 ″ N, 1 ° 23 ′ 32 ″ E | Tuluza |
L4Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.14Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.18Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.21Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.46Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.47Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.48Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej.49Oprócz tego będziesz musiał wiedzieć o tym więcej. 005053575887117
|
388
|
Terminusy i główne węzły są pogrubione
Określone stacje
- Stacje Jolimont i Basso Cambo są jedynymi dwiema stacjami lotniczymi sieci metra Toulouse .
- Stacja Jean-Jaurès jest jedyną stacją przesiadkową z linią B .
Korespondencja
- Z siecią TER Occitanie na stacji Marengo-SNCF . Linia jest dostępna na Gare Matabiau .
- Z linii B i Lineo 1 (L1) i 8 (L8), na stacji Jean-Jaurès , w centrum miasta.
- Linie T1 , T2 , C (na stacji kolejowej Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes ) oraz Linéo 2 (L2) i 3 (L3), na stacji Arènes .
Połączenie
Ponieważ sieć metra w Tuluzie ma tylko dwie linie, istnieje tylko jedno połączenie między tymi dwiema liniami. Znajduje się pomiędzy stacjami Jean-Jaurès i Capitole i łączy się z linią B na odcinku między stacjami Jean-Jaurès i Jeanne-d'Arc .
Warsztaty i depozyt
Warsztaty linii A znajdują się na południowym krańcu linii, za stacją Basso Cambo . Jest to zajezdnia dla składów linii A, ale także warsztat dla wszystkich pociągów metra (wszystkie linie). Jest to również lokalizacja punktu kontrolnego dla całej sieci metra. Druga zajezdnia metra w Tuluzie, dla linii B , znajduje się za Borderouge . Tylna stacja Balma Gramont może również pomieścić 4 zaparkowane pociągi (na noc lub w rezerwie podczas pracy). Bocznica skrócona przez prace DoCA może pomieścić dwa 26-metrowe pociągi, jednak często jest ona zajęta przez pociąg zakładowy.
Operacja
Pustynia
Cała trasa linii trwa 22 minuty i 30 sekund, prędkość handlowa pociągów wynosi 35 km/h . Jak na wszystkich liniach metra w Tuluzie, pierwszy odjazd z terminali jest o godzinie 5.15, ostatni w dni powszednie o godzinie 12:00 oraz o godzinie 3:00 w piątki i soboty.
Do 2020 r. odstępy między poszczególnymi pociągami zależą od rozkładu jazdy: 65 sekund do 1 minuty 30 w godzinach szczytu, 3 minuty poza godzinami szczytu w tygodniu, 5 minut wieczorem w piątki i soboty, 7 minut wieczorem podczas w tygodniu i poza szczytem w niedziele i święta, a wreszcie 9 minut na początku służby.
Wraz z wejściem do eksploatacji czterowagonowych składów trakcyjnych w styczeń 2020, odstęp zwiększa się do 1 minuty 50 w godzinach szczytu, dodatkowe 45 sekund między każdym przejazdem metra. Po zakupie nowych składów i ich wprowadzeniu do eksploatacji około 2023 r., czas oczekiwania między dwoma składami mógłby zostać skrócony do około 1 minuty 30, przy minimalnej częstotliwości technicznie dozwolonej przez system wynoszącej 75 sekund.
Tabor
Linia A eksploatowana jest w klasycznym systemie VAL, tj. 28 składów VAL 206 , 14 VAL 208 pozyskanych na przedłużenie linii do Balmy w 2003 roku, 56 składów VAL 208 NG oraz 16 składów VAL 208 NG2. Dzięki połączeniu trasy z linią B między stacjami Jean Jaurès i Capitole możliwe jest przenoszenie składów typu VAL 208 NG i VAL 208 NG 2, pociągi te kursują również na linii A.
Personel operacyjny
W Tisséo istnieją różne zadania, które należy wykonać, aby umożliwić prawidłowe zarządzanie linią metra:
- Utrzymaniem taboru zajmują się inżynierowie elektrycy, elektrycy, mechanicy i wreszcie kulturyści, którzy zapewniają prawidłowe funkcjonowanie pociągów.
- Utrzymanie obiektów i infrastruktury.
- Eksploatacją zautomatyzowanego metra zarządzają operatorzy metra z dyspozytorni.
- Komunikacja i informacja pasażerska.
- Jakością i poszanowaniem środowiska naturalnego zarządzają w szczególności kierownicy badań.
- Bezpieczeństwo i ochrona są zarządzane przez audytorów, specjalistów ds. prewencji i liderów zespołów.
- Zarówno inżynierią, jak i projektami zarządzają inżynierowie, kierownicy projektów i asystenci metodyczni.
Metro jest jednak na co dzień zarządzane głównie przez operatorów metra, a także przez agentów utrzymania ruchu.
Ceny i finansowanie
Na tej linii, podobnie jak na wszystkich innych liniach metra , autobusowych lub tramwajowych w mieście, obowiązują bilety magnetyczne: w jedną stronę, w obie strony, 10 przejazdów, nieograniczony dzień, nieograniczony 2 dni, Tribu (od 2 do 12 osób, z 12 przejazdami na bilet) i bilet wieczorny. Istnieje również Pastel Card , karta zbliżeniowa, z którą naliczane są konkretne ceny, np. dla studentów lub osób starszych, ze zniżką, która nie jest możliwa na bilecie magnetycznym. Pastel Karta jest kartą wielu usług, ponieważ jest to ważne w kilku sieciach: TER Occitanie , Arc-en-ciel sieci i sieć TarnBus . Oczywiście taryfy stosowane w zależności od trybów są różne.
Finansowanie eksploatacji linii (koszty utrzymania, sprzętu i personelu) zapewnia Tisséo , organizator transportu publicznego w Tuluzie.
ruch drogowy
Linia A metra w Tuluzie jest najbardziej ruchliwą linią w sieci transportu publicznego w Tuluzie .
Oto częstotliwość kursowania linii w latach 2002-2019.
| Rok | Zamożność |
|---|---|
| 2002 | 32 000 000 |
| 2003 | 34 100 000 |
| 2004 | 39 900 000 |
| 2005 | 41 700 000 |
| 2006 | 40 600 000 |
| 2007 | 45 900 000 |
| 2008 | 49 900 000 |
| 2009 | 48 900 000 |
| 2010 | 51 600 000 |
| 2011 | 54 764 377 |
| 2012 | 57 000 000 |
| 2013 | 58 800 000 |
| 2014 | 57 300 000 |
| 2015 | 55 300 000 |
| 2016 | 57 800 000 |
| 2017 | 54 500 000 * |
| 2018 | 53 300 000 * |
| 2019 | 59 300 000 |
* Spadek w 2017 i 2018 roku tłumaczy się zamknięciem linii na pięć tygodni w okresie letnim.
Oto frekwencja na poszczególnych stacjach linii A w latach 2011, 2012, 2013 i 2016
| Stacja | 2011 | 2012 | 2013 | 2016 | Waga 2016 |
|---|---|---|---|---|---|
| Balma - Gramont | 4 093 659 | 4 339 281 | 4 635 422 | 4 682 568 | 8% |
| Argoulety | 1 344 015 | 1 396 428 | 1 565 677 | 1 429 575 | 3% |
| Ogród róż | 1 899 515 | 1 969 134 | 2 058 225 | 2167 542 | 4% |
| Jolimont | 2 191 489 | 2 257 676 | 2 374 908 | 2 309 426 | 4% |
| Marengo - SNCF | 4 879 872 | 5,033,727 | 5.062.133 | 4 855 562 | 8% |
| Jean Jaures | 11 038 713 | 11 559 622 | 11 617 976 | 11 274 013 | 20% |
| Kapitol | 4 803 658 | 4 621 676 | 4 860 173 | 4 765 379 | 8% |
| Esquirol | 4 410 328 | 4 328 424 | 4 516 469 | 4 118 704 | 7% |
| Saint-Cyprien | 3 247 731 | 3 456 869 | 3 604 302 | 3 241 919 | 6% |
| Uzda | 2 093 946 | 2 185 999 | 2 241 691 | 2 035 765 | 4% |
| Areny | 5 188 044 | 5,410,298 | 5 566 655 | 5 994 848 | 10% |
| Fontaine-Lestang | 637,198 | 698 981 | 751 887 | 555,529 | 1% |
| Mermoz | 782 017 | 820 391 | 807.366 | 778,424 | 1% |
| Drobiazg | 1 581 237 | 1,613,925 | 1 698 979 | 1 703 930 | 3% |
| Mirail - Uniwersytet | 2 037 489 | 2 136 565 | 2 199 733 | 2 476 112 | 4% |
| Reynerie | 1 196 771 | 1 135 656 | 1,099,102 | 1,019,765 | 2% |
| Piękna fontanna | 1 173 839 | 1 205 857 | 1200 587 | 1 278 900 | 2% |
| Basso-Cambo | 2 759 059 | 2 827 403 | 2 922 556 | 3 022 699 | 5% |
| CAŁKOWITY | 51 269 014 | 56 997 912 | 58 783 841 | 57 711 00 | - |
Parki sztafetowe
W pobliżu stacji obsługujących terminale autobusowe lub autokarowe znajduje się pięć obiektów typu „ parkuj i jedź”, dostępnych dla podróżnych posiadających bilet metra:
- Balma-Gramont , której parking ma 1360 miejsc (największy park sztafetowy w sieci komunikacji miejskiej Tuluzy );
- Argoulets , których parking ma 900 miejsc;
- Jolimont , którego parking ma 350 miejsc;
- Arena , gdzie parking ma 600 miejsc;
- Basso Cambo , którego parking ma 540 miejsc.
Projekty deweloperskie
Ten artykuł lub rozdział zawiera informacje o projekcie kolejowym .
Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.
Tuluza Aerospace Express
Toulouse Aerospace Express to projekt trzeciej linii metra w Tuluzie, który powinien zostać uruchomiony w 2025 roku . Stacją korespondującą z tą linią powinna być stacja Marengo-SNCF, która według Tisséo do 2025 roku byłaby najbardziej ruchliwą stacją w sieci Tuluzy.
Rozszerzenie na północ
Grupa doradcza Toulouse Métropole Citizen Toulouse Métropole oferuje w 2018 r. przedłużenie linii A stacji Balma - Gramont Balma - Union w celu utworzenia tego nowego multimodalnego terminala kolejowego / metra. Jednak projekt ten nie jest jeszcze odnotowany w miejskim planie podróży.
Rozszerzenie na Tournefeuille
Obywatele i stowarzyszenie użytkowników transportu w Tuluzie AUTATE kilkakrotnie zwracali się o rozszerzenie centrum Tournefeuille . Ten projekt nie jest odnotowany w miejskim planie podróży.
Turystyka
Linia A przecina Tuluzę z północnego wschodu na południowy zachód, przechodząc przez kilka zabytków i obszarów turystycznych, takich jak:
- stacji kolejowej Matabiau i Canal du Midi (stacja Marengo-SNCF )
- miejsce Wilson (stacja Jean Jaurès )
- Plac Capitol The Teatr Capitol i okolicy Saint-Georges i Rue Alsace-Lorraine (stacja Capitol )
- Esquirol dzielnica The kwadratowy Esquirol The Pont-Neuf i Augustynów Muzeum ( Esquirol stacji )
- Muzeum Abattoirs i kopuła La Grave ( Saint-Cyprien - stacja République )
Uwagi i referencje
- http://www.tisseo.fr/tiss%C3%A9o-l
- Maxime Lafage, „ Studium eksploracyjne możliwości i wykonalności trzeciej linii metra dla Tuluzy ” , w dniu [1] ,2011(dostęp 19 grudnia 2012 )
- Sylvie Roux, „ Occitan w metrze: użytkownicy mówią nie ”, La Dépêche du Midi ,13 maja 2010( przeczytaj online )
- SR, „ Metro. Nowy prowansalski „głos” do ogłaszania stacji ”, La Dépêche du Midi ,4 maja 2011( przeczytaj online )
- La Dépêche du Midi , 21 grudnia 2012, Czy linia A, nasycona, zostanie podwojona? [ przeczytaj online ]
- Philippe Emery, „ 20 lat metra: „Ta noc była najkrótsza ”, La Dépêche du Midi ,25 czerwca 2013 r.( przeczytaj online )
- Tisséo - Społeczności, „ Tisséo - Kluczowe dane 2018 ” ,2018(dostęp 8 maja 2019 )
- Zapytanie publiczne „Podwojenie przepustowości linii A” 17 października - 26 listopada 2016 - SMTC Tisseo
- Podwojenie przepustowości pociągów na linii A metra w Tuluzie jest „użyteczności publicznej”
- " Linia A w rozmiarze XXL | Tisséo Collectivités ” , na tisseo-collectivites.fr (dostęp 25 stycznia 2020 r. )
- „ moja linia A w XXL ” (dostęp 25 stycznia 2020 r. )
- „ Wielkie napięcie w Tuluzie na otwarciu linii A XXL ” , na www.20minutes.fr (dostęp 25 stycznia 2020 )
- „ Linia metra A podwaja liczbę pociągów i przejazdów ” , na ladepeche.fr (dostęp 12 stycznia 2020 r. )
- Philippe Emery, „ Rocznica: metro w Tuluzie w 20 cyfrach ”, La Dépêche du Midi ,27 czerwca 2013 r.( przeczytaj online , skonsultowano 11 lipca 2017 r. )
- „ Szczegółowa mapa metra i tramwajów w Tuluzie (tory, warsztaty) ” , na cartometro.com (dostęp 19 stycznia 2020 r. )
- „ Tisséo, partner transportowy obszaru metropolitalnego Tuluzy ” , na www.tisseo.fr (dostęp 11 lipca 2017 r. )
- Tuluza. Uruchomienie linii metra A w rozmiarze XXL: co się dla Ciebie zmieni changes
- " Transakcje i miejsca pracy | Tisséo ” , na www.tisseo.fr (dostęp 13 lipca 2017 r. )
- „ Attendance Réseau Tisséo-MidiMobilités ” , na stronie www.midimobilites.fr (konsultacja 13 lipca 2017 r. ) , informacje od SMTC-Tisséo, AUAT i Tisséo Réseau Urbain.
- " Kluczowe dane 2019 | Tisséo Collectivités ” , na stronie www.tisseo-collectivites.fr (konsultacja 25 września 2020 r. )
- http://www.toulouse-metropole.fr/collectivite/en-chiffres
- „ Metro, tramwaje, autobusy: lista najczęściej uczęszczanych stacji i linii w Tuluzie ”, Actu Toulouse ,21 sierpnia 2017( Czytaj online , obejrzano 1 st marca 2018 )
- Komunikat prasowy
- " Strona internetowa AUTATE " , na autate.fr
Zobacz również
Powiązane artykuły
- Transport publiczny w Tuluzie
- Tkane
- Metro w Tuluzie
- Linia metra w Tuluzie B
- Lista stacji metra w Tuluzie
- Lineo z Tuluzy
Linki zewnętrzne
- Strona Tisséo
- Prezentacja linii A autorstwa Structurae