Tuluza-Matabiau | |
Budynek pasażerski i plac "Canal". | |
Lokalizacja | |
---|---|
Kraj | Francja |
Gmina | Tuluza |
Dzielnice |
Marengo - Jolimont ( sektor 4 ) Matabiau ( sektor 1 ) |
Adres | 64 bulwar Pierre-Semard 31500 Tuluza |
Współrzędne geograficzne | 43 ° 36 ′ 41 ″ północ, 1 ° 27 ′ 15 ″ wschód |
Zarządzanie i działanie | |
Właściciel | SNCF |
Operator | SNCF |
Kod UIC | 87 61100 4 |
Usługi |
TGV inOui Ouigo Intercités nocą Intercités TER Occitanie |
Charakterystyka | |
Linie) | • Bordeaux-Saint-Jean do Sète-Ville • Tuluza do Bayonne • Brive-la-Gaillarde do Tuluzy-Matabiau przez Capdenac |
Pasy | 14 (w tym 4 zablokowane) |
Doki | 7 (w tym 6 centralnych) |
Tranzyt roczny | 9 892 175 podróżnych (2019) |
Wysokość | 146 m² |
Historyczny | |
Uruchomienie | 30 sierpnia 1856 r |
Architekt | Marius Toudoire |
Ochrona | Zarejestrowany MH ( 1984 ) |
Korespondencja | |
Metro | |
Autobus Tisséo BRT | L8Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.L9Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej. |
Autobus Tisséo | 14Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.15Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.27Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.39Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.LotniskoOprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej. |
Dworzec kolejowy Matabiau jest stacja kolejowa francuskie linie Bordeaux Saint-Jean Sete Miasto z Tuluza do Bayonne i Brive-la-Gaillarde do Matabiau poprzez Capdenac . Znajduje się on niedaleko centrum Tuluzy , kapitału z departamentu Haute-Garonne i Occitanie regionu .
Jest centralnym elementem sieci kolejowej Tuluzy . Ponadto pobliski dworzec autobusowy zapewnia połączenia z wieloma liniami autokarowymi.
Jego budowa pasażer został zarejestrowany jako zabytek Ponieważ28 grudnia 1984.
Założona 146 metrów nad poziomem morza stacja węzłowa Toulouse-Matabiau znajduje się w punkcie kilometrowym (PK) 256.412 linii Bordeaux-Saint-Jean w Sète-Ville , pomiędzy Route-de- Launaguet i Montaudran ; jest to początek, w PK 0,000, linii z Tuluzy do Bayonne , przed stacją Toulouse-Saint-Agne ; i jest to koniec, na PK 396.635, linii z Brive-la-Gaillarde do Tuluzy-Matabiau przez Capdenac , za stacją Montrabé .
Jest to również początek PK 0.000, linii z Saint-Agne do Auch , przed stacją Toulouse-Saint-Agne .
Jest to część kompleksu kolejowego obejmującego: bezpośrednio na północ, teren Toulouse-Raynal , dawny plac przerobiony na magazyn samochodowy i warsztat serwisowy oraz, w sąsiedztwie stacji po wschodniej stronie, zajezdnię Toulouse-Périole .
Podczas pierwszej połowy XIX -go wieku, najszybszym sposobem połączyć Bordeaux Sete jest do podjęcia opieki z Bordeaux, Tuluza, 18 godzin, a następnie podjąć Canal du Midi dołączyć Sete w ciągu 28 godzin. W tym czasie Toulouse stała za rewolucją przemysłową i wielu obwinia burmistrza Josepha de Villèle za odmowę budowy kolei na przełomie wieków .
W 1853 roku Émile i Isaac Pereire założyli Compagnie des chemin de fer du Midi . Otworzyli, trzy lata później, linię kolejową z Bordeaux i Agen do Tuluzy , która wkrótce została przedłużona do Sète , w 1857 roku, dając początek linii znanej obecnie jako Bordeaux-Saint-Jean do Sète-Ville . Aby uniknąć konkurencji, firma odkupiła nawet prawa do obsługi Canal du Midi.
Pierwotna stacja została zainaugurowana w dniu 16 października 1856. Obecny budynek pasażerski, dzieło architekta z Tulonu Mariusa Toudoire i wykonany z kamienia Saintonge, został zbudowany w latach 1903-1905. Nazwa dzielnicy Matabiau pochodzi od prowansalskiego mata buòu („zabij wołu”). Według popularnej legendy, w roku 250 ne w pobliżu zabito byka odpowiedzialnego za śmierć Saturnina , pierwszego biskupa Tuluzy. W rzeczywistości wydaje się, że nazwa dzielnicy wzięła się raczej od obecności w tym miejscu miejskich rzeźni.
Tuluza stała się węzłem kolejowym dzięki uruchomieniu przez Compagnie du Midi linii z Tuluzy do Bayonne w latach 1861-1867. W 1856 r. Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France uzyskała koncesję na budowę linii od Brive-la-Gaillarde do Tuluzy przez Capdenac , który zostanie ukończony w 1864 roku przez Paris-Orléans . Do lat 90. XIX wieku będzie częścią trasy do Paryża, porzuconej na rzecz linii z Orleanu do Montauban-Ville-Bourbon .
W 1938 Compagnie du Midi została połączona i znacjonalizowana z czterema innymi głównymi krajowymi przedsiębiorstwami kolejowymi ( Północnym , Wschodnim , Paris-Orléans , Paris-Lyon-Méditerranée ), tworząc SNCF .
Budynek został przebudowany w 1983 roku, tuż przed wpisaniem go na listę zabytków w 1984 roku.
Od 1990 roku otrzymuje TGV z Paryża-Montparnasse za pośrednictwem LGV Atlantique ; ten LGV kończy się w pobliżu Saint-Pierre-des-Corps , pociągi kontynuują podróż na klasycznej linii Paryż - Bordeaux i obsługują Bordeaux-Saint-Jean . Trasa ta prowadzi Toulouse plecami do 5 h 30 min z Paryża, zamiast 6 h przez zabytkowej linii przechodzącej przez Les Aubrais-Orléans i Limoges .
W 1995 r. w jego pobliżu wybudowano dworzec autobusowy w Tuluzie .
W 2004 roku stacja stała się północną stacją końcową linii D , linii TER Midi-Pyrénées biegnącej w kierunku Muret, utworzonej we współpracy z Tisséo , organem transportu publicznego w Tuluzie .
7 grudnia 2009, zostaje oddany do użytku szósty peron, na którym znajdują się dwa nowe tory: tory 10 i 11. Realizacja ta ma odpowiedzieć na nasycenie dworca, umożliwiając usprawnienie obsługi i zwiększenie liczby pociągów (do pięćdziesięciu na dzień).
W 2009 roku odwiedzało go dziewięć milionów podróżnych rocznie.
Pod koniec 2016 roku zainaugurowano dodatkowy tor: tor 1C. Przylega on do peronu obsługującego tory 1, 1A i 1B.
Od 2 lipca 2017, czas podróży TGV do Paryża został skrócony do 4 godz. 17 min (najlepszy czas podróży), pociągi te dołączają do LGV Sud Europe Atlantique na północ od Bordeaux. Dzienna częstotliwość spada wtedy z pięciu do sześciu.
W 2019 roku, według szacunków SNCF, roczna frekwencja stacji wyniosła 9 892 175, wobec 8 712 234 w 2018 roku, 10 309 397 w 2017 roku, 9 539 321 w 2016 roku i 10 010 314 w 2015 roku.
Od 1906 roku fasadę budynku pasażerskiego zdobi 26 herbów , reprezentujących tyle miast obsługiwanych przez sieć Compagnie des chemin de fer du Midi. Od lewej do prawej, te miasta to: Tarbes , Bédarieux , Bayonne , Montauban , Saint-Girons , Mont-de-Marsan , Auch , Saint-Gaudens , Castres , Dax , Agen , Pau , Bordeaux , Toulouse , Lodève , Albnei , Carcasson , Béziers , Sète , Perpignan , Montpellier , Rodez , Castelnaudary , Narbonne , Mende i Foix .
Stacja SNCF posiada w szczególności: czynny codziennie budynek pasażerski (z ladami) oraz automaty do zakupu biletów komunikacyjnych ; poczekalnia ; usługa dla młodych podróżników. Jest to stacja „Access plus” z udogodnieniami, wyposażeniem i usługami dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej . Znajduje się tam restauracja, bufet, bar i inne sklepy.
Od 15 grudnia 2013 r., Tuluza-Matabiau ma bezpośrednie połączenie (tj. bez przesiadek ) ze stacją Barcelona-Sants w ciągu trzech godzin i ośmiu minut, w ramach sieci Renfe-SNCF en Coopération ; ta pojedyncza codzienna podróż powrotna jest zapewniana przez AVE S-100 . Od 2016 roku okres jego obiegu ulega skróceniu, przechodząc z całego roku do tylko miesięcy od początku kwietnia do końca września; używany do tego czasu tabor został w następnym roku zastąpiony przez Euroduplex TGV .
KrajowyUsługa TGV obejmuje połączenia między stacjami: Toulouse-Matabiau i Paris-Montparnasse ( TGV inOui i Ouigo ); z Lyon-Part-Dieu i Toulouse-Matabiau (usługa typu „ międzysektorowa ”).
Usługa Intercités składa się z pociągów kursujących na połączeniach między stacjami: Paryż-Austerlitz i Toulouse-Matabiau; z Bordeaux-Saint-Jean lub z Toulouse-Matabiau iz Nîmes lub z Marseille-Saint-Charles ; d' Hendaye lub Bayonne i Toulouse-Matabiau. Ponadto istnieją nocne Intercités , krążące między Paryż-Austerlitz i Toulouse-Matabiau lub Cerbère / Portbou ; dodatkowo codzienna nocna podróż powrotna między Paris-Austerlitz i Latour-de-Carol - Enveitg również zatrzymuje się w Tuluzie (rozdzielenie/połączenie dwóch jednostek ), ale nie jest to usługa komercyjna.
RegionalnyStacja jest obsługiwana przez pociągi TER Occitanie do Mazamet , Rodez , Capdenac , Cerbère , Pau , Tarbes , Montréjeau - Gourdan-Polignan , Foix , Ax-les-Thermes , Latour-de-Carol , Muret , L'Isle- Jourdain , Auch , Montauban-Ville-Bourbon , Cahors , Brive-la-Gaillarde lub Limoges-Bénédictins .
Wokół niego utworzono park dla rowerów i parkingi . Stacja Toulouse-Matabiau, położona w samym sercu miasta, na północno-wschodnim skraju historycznego centrum i Canal du Midi oraz wzdłuż Boulevard Pierre-Semard, jest ważnym węzłem komunikacyjnym dla obszaru metropolitalnego Tuluzy.
Jest połączony siecią przejść podziemnych ze stacją Marengo-SNCF na linii A metra . Można nią również dojechać autobusami miejskiej sieci Tuluzy, Tisséo (linie: L8, L9, 14, 15, 27 i 39) oraz transferem lotniskowym.
PKS Tuluza , położony w pobliżu, jest obsługiwana przez autobusy: od dalekobieżnego sieci Lio Arc-en-Ciel ; regionalna sieć TER Occitanie (linie 915, 920, 924, 925, 940, 941, 942, 945, 946, 947 i 948); transfer z lotniska Tuluza-Blagnac . Ponadto zatrzymują się tam różne firmy, w tym BlaBlaBus i FlixBus .
Do czasu otwarcia nowego LGV Bordeaux - Tuluza roczna liczba podróżnych powinna osiągnąć 16 milionów, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z 2017 r. Poważna przebudowa stacji (zwłaszcza w związku z przybyciem tego LGV i linii metra 3 e ) oraz przewidziano projekt kompleksowego centrum biznesowego o zasięgu metropolitalnym ( Grand Matabiau , które będzie zlokalizowane wokół dworca).
W 2020 roku trwa organizacja w czterech kwadratach , z których wszystkie umożliwiają dostęp do pociągów:
Aby wegetować rejon Matabiau, między październikiem a październikiem zasadzono 70 drzew (dębów i magnolii). grudzień 2019, w pobliżu dworca i okolic.