Renfe-SNCF en Coopération to nazwa handlowa usług kolei dużych prędkości między Francją a Hiszpanią . Obecnie oferta Renfe-SNCF en Coopération obejmuje cztery składy pociągów, które łączą główne miasta w obu krajach.
Współpraca ta istnieje od 15 grudnia 2013 roku i zastępuje międzynarodowe pociągi nocne „ Elipsos Trenhotel ”. Został odnowiony na 2016 rok dla dużej prędkości.
W 2015 r. Połączył 21 miejsc docelowych za pośrednictwem 64 połączeń i przewiózł 2 017 500 podróżnych.
Zarządzanie szybkimi pociągami Renfe-SNCF en Coopération należy do Elipsos Internacional SA
Paryż-Barcelona (Euroduplex), cztery połączenia dziennie: Paris Gare de Lyon> Valence TGV> Nîmes> Montpellier St Roch> Sète> Agde> Béziers> Narbonne> Perpignan> Figueres Vilafant> Girona> Barcelona Sants.
Marsylia-Madryt (S-100), codzienne połączenie: Marsylia St Charles> Aix en Provence TGV> Avignon> Nîmes> Montpellier St Roch> Narbonne> Perpignan> Figueres Vilafant> Girona> Barcelona Sants> Camp de Tarragona> Zaragoza-Delicias> Madryt-Puerta de Atocha.
Lyon-Barcelona (S-100), codzienne połączenie: Lyon Part Dieu> Valence TGV> Nîmes> Montpellier St Roch> Béziers> Narbonne> Perpignan> Figueres Vilafant> Girona> Barcelona Sants.
Tylko latem zwiększa się częstotliwość codziennych połączeń Paryż-Barcelona (siedem połączeń dziennie) i dodaje się codzienne połączenie między Tuluzą a Barceloną (S-100) (Toulouse Matabiau> Carcassonne> Perpignan> Figueres Vilafant> Girona> Barcelona Sants) .
Usługa wykorzystuje dwa modele pociągów, jeden model wywodzący się z rodziny TGV zbudowanej przez Alstom we Francji, a drugi model z hiszpańskiej rodziny pociągów dużych prędkości, lepiej znanej jako AVE :
Euroduplex : TGV 2N2 , zwany również Euroduplex, to wersja szybkich pociągów piętrowych z serii TGV. Następuje TGV Dasye.
S-100 : pociągi serii 100 były pierwszymi pociągami dużych prędkości, które zaczęły kursować w kwietniu 1992 roku na linii Madryt - Sewilla . Pociągi te są ewolucją TGV Atlantique z wieloma modyfikacjami w celu dostosowania ich do warunków eksploatacji i rynku hiszpańskiego, np. Nowy system ograniczający skutki fal ciśnienia w tunelach, wzmacniający moc urządzeń HVAC oraz dodanie urządzeń sterujących i sygnalizacyjnych LZB i ASFA. Po piętnastu latach działalności, latem 2009 roku, pociągi te zyskały na modernizacji.
Od 2019 roku wszystkie te pociągi oferują darmowe Wi-Fi .