ÎCeny transportu publicznego le-de-France

Transport de-France wyspie wspólnie wykorzystywać system ustalania cen przez stref koncentrycznych o mieszanym papieru i smartcard, cechy i ceny są ustalane przez władze transportu regionalnego, Ile-de -France mobilności .

Fabuła

w 1900, bilet na metro drugiej klasy kosztuje 15 centymów starego franka, a bilet pierwszej klasy 25 centymów. w1960osiągnął 37 centów nowego franka. Każdego roku sprzedaje się sześćset milionów biletów metra, czyli 1500 na minutę.

Pierwsza klasa zostaje usunięta w 1991 w metrze, potem w 1999 w pojazdach z pozostałej sieci kolejowej Île-de-France.

Ponadto w przypadku pracowników połowa kosztów karty Orange została zwrócona przez pracodawcę bez postrzegania tego jako świadczenia rzeczowego (a zatem bez składek na ubezpieczenie społeczne dla pracodawcy lub pracownika). Od1 st marca 2008, pracodawca jest zawsze zobowiązany do zwrotu połowy kosztów abonamentu, ale może, jeśli chce, zwrócić większą część (maksymalnie wszystkie) z zachętami podatkowymi.

Ustalanie cen to wyłączna i niepodlegająca delegowaniu kompetencja firmy STIF, która odpowiada za tworzenie biletów transportowych w Île-de-France i określa politykę cenową. Jego cele to:

Strefy

System strefowy

Z geograficznego punktu widzenia utworzono strefy cenowe w celu ustalenia cen biletów komunikacyjnych. Tych koncentrycznych stref było osiem, aż do1 st lipca 2007 : strefa 1 , najbardziej centralna, obejmuje gminę Paryż , strefa 2 znajduje się na pasie znajdującym się bezpośrednio wokół Paryża i tak dalej. Strefa 8 , był najbardziej zewnętrzna i dotyczył jedynie południowo-wschodniej części Île-de-France. Strefy nie zawsze odpowiadają podziałowi administracyjnemu, a miasta znajdują się w dwóch różnych strefach, co stwarza problemy cenowe dla ich mieszkańców.

Podział na strefy może prowadzić do zachowań polegających na unikaniu stref. Tak więc w Bezons (Val-d'Oise) wielu pasażerów zdecydowało się przejść przez most na Sekwanie pieszo, pokonując jeden lub dwa kilometry, aby zaoszczędzić jeden obszar na swoim abonamencie.

Od 1975 do 1991 roku pomarańczowa karta obejmowała tylko pięć stref, które nie obejmowały całej Île-de-France. Rozszerzenie na cały region przeprowadzono w 1991 roku, zmieniając strefę 5 i dodając strefy 6, 7 i 8.

Następnie linie 7 i 8 zostały skasowane na1 st lipiec 2.007i połączone ze strefą 6 , w celu obniżenia kosztów transportu mieszkańców przedmieść.

Strefa 6 jest z kolei usuwana od 1 st lipiec 2011i połączone ze strefą 5, według komunikatu prasowego z dnia STIF 1 st  czerwca 2011. Od tego czasu liczba stref powraca do pięciu, jak w chwili powstania pomarańczowej kartki, ale te pięć obszarów pokrywają teraz cały Île-de-France.

W kierunku jednego pakietu

Zmniejszenie liczby stref jest warunkiem wstępnym potencjalnej jednolitej taryfy dla regionu ogłoszonej stąd. czerwiec 2012, potem w 2013, obietnica kampanii po negocjacjach między socjalistami i ekologami podczas wyborów regionalnych w 2010 r. Jednak cena 65 €, ogłoszona przez ekologów podczas kampanii, spowodowałaby utratę przez STIF 550 mln euro, co nie jest możliwe w kontekście niezbędne inwestycje. STIF zmierza zatem w kierunku możliwej taryfy w wysokości 79 lub 89 euro, która umożliwiłaby zbilansowanie dochodów.

Ale według badania przeprowadzonego przez specjalistyczną firmę Mentras upubliczniono w: styczeń 2011, gdyby 310 000 posiadaczy stref 1-5 i 1-6 odczuło spadek kosztów transportu, ta pojedyncza taryfa mocno ukarałaby 1,249 mln abonentów w Paryżu i na wewnętrznych przedmieściach, a nawet niektórych z zewnętrznych przedmieść, z których 162 000 z nich korzystało plany dwustrefowe.

ten 11 lipca 2012 r., STIF zagłosowało za zmianą stref na miesiąc Navigo, roczne pakiety Navigo i miesięczne pakiety Solidarité Transport w weekendy i święta od 1 st Wrzesień +2.012.

W szczególności, ze wszystkich rodzajów transportu w Ile-de-France (z wyjątkiem linii kolejowej światła Orlyval ) podczas weekendy (soboty do 0  po południu do niedzieli 23  am  59 ) i dni świąt państwowych, jak również na liniach noctilien ( w nocy z piątku na sobotę i od soboty do niedzieli) użytkownicy pakietów miesięcznych Navigo, rocznych Navigo i miesięcznych Solidarité Transport mogą podróżować środkami transportu publicznego od1 st wrzesień 2012, poza obszarami ważności ich pakietów.

ten 16 maja 2013 r.Zarząd STIF głosuje za wycofaniem pakietu Navigo od połowy lipca do połowy sierpnia, co będzie obowiązywać w 2013 roku od 13 lipca do 18 sierpnia .

ten 5 marca 2014 r.Rada STIF rozszerza środek dezonowania podczas krótkich wakacji szkolnych w strefie C (zima, Wielkanoc, Wszystkich Świętych i święta Bożego Narodzenia) z pierwszym wnioskiem na sobotnie ferie szkolne12 w niedzielę 27 kwietnia 2014.

Chociaż usuwanie stref w weekendy było bardzo udane, in listopad 2012projekt jednolitej taryfy zostaje odłożony z powodu braku niezbędnych środków finansowych. W rzeczywistości opłata transportowa (VT), płacona przez firmy i która miała ją sfinansować, jest w dużej mierze niewystarczająca do tego celu. Odroczenie to potwierdził Pierre Serne, wiceprezydent regionu Île-de-France , który wskazał28 listopada 2013 r., w Bordeaux, podczas Krajowych Spotkań Transportu Publicznego (RNTP): „uniezależnienie od strefy kosztowałoby Związek Transportowy Île-de-France od 300 do 400 milionów euro. Nie stać nas na to w obecnej sytuacji” .

ten 5 grudnia 2014, posłowie głosują, w ramach nowelizacji ustawy o finansach z 2015 r., finansowanie niezbędne do wdrożenia od września 2015 r. przepustki Navigo po jednolitej cenie 70 euro miesięcznie we wszystkich środkach transportu publicznego w Ile-de-France. ten11 lutego 2015, STIF głosuje za utworzeniem Navigo dla wszystkich stref w 1 st wrzesień 2015, w wysokości 70 euro za miesięczne Navigo, 21,25 euro za tygodniowe Navigo, 770 euro za roczne Navigo. Subskrypcje Navigo obejmujące strefy 2-3, 3-4 i 4-5 pozostają dostępne, po niższej stawce niż w przypadku wszystkich stref Navigo.

Jednak ta jednolita cena doprowadziłaby do gwałtownego wzrostu pakietów ograniczonych do dwóch kolejnych stref, które nie obejmują miasta Paryża . Ceny z września 2015 r. uwzględniają ten problem, utrzymując stare stawki, gdy są one korzystniejsze. Dzięki temu zachowane są stare tereny. W połowie września 2015 r. STIF odnotował wzrost sprzedaży abonamentowej o 10%, w tym 80 tys. dla kart Imagin'R.

Utrata dochodów generowanych przez tę jednolitą taryfę zgodną z obszarami centralnymi, szacowaną na 300 mln euro, należy zrekompensować nowymi dochodami. Po tym, jak nowa przewodnicząca Rady Regionalnej Valérie Pécresse zagroziła kwestionowaniem jednolitej strefy podwyżką od 10 do 15  euro miesięcznie, osiągnięto porozumienie między premierem a regionem w celu potwierdzenia zasady jednolitej strefy poprzez stopniowe zwiększanie w taryfach dla użytkowników podstawowa stawka ryczałtowa od 70 do 73  € miesięcznie od sierpnia 2016 r. i tak aby ustawa o finansach na 2017 r. uwzględniała nowe środki: wzrost TICPE (podatku od paliw), wzrost opłaty transportowej poprzez stopniowe ujednolicenie stawek obowiązujących na wewnętrznych przedmieściach. Jednak rachunek finansowy IDFM pokazuje, że w latach 2016-2017 rzeczywisty dochód operacyjny wzrósł o 359 milionów euro, z 5,787 miliarda do 6,137 miliarda z powodu gwałtownego wzrostu ruchu, w dużej mierze związanego z wprowadzeniem Navigo w jednej cenie. Według dziennikarza Bertranda Lamberta wzrost wpływów pasażerskich o 250 mln prawie równoważy wpływ jednolitej ceny szacowanej na 300 mln (po odliczeniu wzrostu opłaty za transport), co pozwala IDFM nie zwiększać liczby biletów. transport latem 2018.

Funkcjonowanie

Każdy bilet ryczałtowy (dzienny, tygodniowy lub miesięczny) ma kilka stref, w których jest ważny. Od tej reguły istnieją dwa wyjątki:

Użytkownik, który wybrał np. abonament ważny dla stref od 2 do 4 może swobodnie poruszać się w tych strefach. Aż do2012, jeśli chciał odbyć podróż do strefy 1 lub 5, musiał kupić bilet komunikacyjny obejmujący część podróży poza obszarami biletu ryczałtowego. Od1 st styczeń 2013, podróżni posiadający Navigo Pass, na którym zarejestrowane są określone pakiety (w tym pakiety Navigo Month, Navigo Week lub Navigo Yearly) mogą nabyć tzw. karnet „dodatkowy przejazd”. Pozwala ona w przypadku przejazdów kolejowych (RER RATP, SNCF Transilien) poza obszarami obowiązywania pakietu abonamentowego zapłacić tylko dodatek odpowiadający części podróży wykonanej poza tymi obszarami.

Bilety transportowe

Île-de-France Mobilités oferuje kilka rodzajów biletów komunikacyjnych . Bilety jednorazowe przeznaczone są dla okazjonalnych użytkowników komunikacji miejskiej. Pakiety lub abonamenty są przeznaczone dla stałych użytkowników transportu w regionie lub dla osób przejeżdżających przez Île-de-France i chcących posiadać bilet komunikacyjny ważny na czas ich pobytu.

Bilety jednorazowe

W przypadku wycieczek okazjonalnych dostępne są bilety sprzedawane pojedynczo lub w książeczkach uprawniających do jednorazowej wycieczki.

Bilet t +

Bilet t + jest najprostszym transportu bilet w Île-de-France. Umożliwia przejazdy Transilien , RER (w Paryżu tylko dla tych dwóch środków transportu), metrem , tramwajem , autobusem lub jedną z linii sieci OPTILE . Sprzedawany jest pojedynczo lub w formie książeczki i oferuje możliwość wykonania jednego lub więcej połączeń w sieci naziemnej (autobus i/lub tramwaj) przez maksymalny okres 1  godziny  30 minut między pierwszym a ostatnim zatwierdzeniem. Nie pozwala jednak na korzystanie z połączenia między metrem lub linią RER a autobusem lub tramwajem lub między linią metra a kolejką linową Montmartre.

Zapowiedziana na październik 2018 r. karta „Navigo Liberté+” skierowana jest do użytkowników biletów t+, które docelowo zastąpi. Powinna umożliwić skorzystanie ze stawki za rezerwację biletów już od pierwszego przejazdu (tj. 1,49  euro zamiast 1,90  euro w 2018 roku) oraz zapewnić bezpłatne połączenie metra z komunikacją naziemną (w tym kolejką linową). przez bilet t+.

Bilet Ile-de-France

Bilet Île-de-France umożliwia wyjazdy obejmujące transport kolejowy między dwiema stacjami w Île-de-France na Transilien sieci pociągów podmiejskich i RER z cen typu źródło-cel podróży, to znaczy, że jest, których cena zależy od odległości przebytej . Może być używany zarówno w kierunku na zewnątrz, jak i w kierunku powrotnym, a także może być używany na nocnych liniach autobusowych sieci Noctilien obsługiwanej przez Transilien SNCF. Jego cena różni się w zależności od miejsca pochodzenia, celu podróży i trasy oraz według dwóch możliwych taryf: pełnej lub ulgowej. Można go kupić detalicznie lub w księdze dziesięciu biletów, co pozwala zaoszczędzić 20% w porównaniu z ceną biletu jednorazowego. Bilet ten przed skasowaniem nie ma daty ważności i dlatego można go kupić z wyprzedzeniem. Po skasowaniu bilety są ważne na nieprzerwaną podróż w limicie dwóch godzin.

Darmowy kupon

W sieci Transilien SNCF wydaje „  darmowe vouchery  ” w formie kuponu magnetycznego o takim samym formacie jak bilety tradycyjne, aby przejść przez bramki dostępu prowadzące na perony. Bilety te nie są jednak biletami komunikacyjnymi i muszą być powiązane z ważnym biletem. Wydawane są w kasie tylko w niektórych przypadkach: gdy oryginalny bilet nie ma prawidłowego formatu, jeśli bramka niespodziewanie zamyka się przed podróżnym ... W konsekwencji nie można ich znaleźć w automatach lub nie są oferowane .

Pakiety i subskrypcje

Pakiet Navigo

Navigo miesięczny lub tygodniowy karnet jest najczęściej używane subskrypcji w Île-de-France. Występuje w dwóch formułach: tygodniowej i miesięcznej. Karta tygodniowa jest ważna od poniedziałku do niedzieli. Jest w sprzedaży od piątku poprzedniego tygodnia. Karta miesięczna jest ważna od pierwszego do ostatniego dnia miesiąca. Jest w sprzedaży od 20. poprzedniego miesiąca. Wybrane strefy muszą uwzględniać strefę punktu początkowego, przekroczone strefy oraz strefę punktu przybycia. Pomarańczowa karta daje dostęp do nieograniczonej liczby przejazdów w całej sieci transportowej Île-de-France. Jest dostępny na dwóch nośnikach: klasycznej karcie Navigo i karcie Navigo Discovery .

Od tego czasu stary nośnik składający się z kuponu magnetycznego nie jest już emitowany 1 st luty +2.009.

Roczny pakiet Navigo (ex-Carte Integrégrale) jest oferowany jako długoterminowa subskrypcja na początkowy okres dwunastu kolejnych pełnych miesięcy, z możliwością przedłużenia. Dla podróżnych, którzy korzystają z transportu przez cały rok, pozwala na okres jednego roku, czyli zniżkę stanowiącą nieco ponad półtora miesiąca bezpłatnego transportu w porównaniu z Orange Card. Karnet uzyskany od jednej z agencji RATP lub SNCF jest ważny tak długo, jak użytkownik płaci za swoją subskrypcję co miesiąc, bez konieczności ponownego ładowania karnetu, nawet raz w roku. Płatność dokonywana jest co miesiąc za pomocą polecenia zapłaty. Subskrypcję można zmodyfikować lub zawiesić na okres od miesiąca do roku, udając się do oddziału RATP lub SNCF. Roczna karta Navigo jest dostępna tylko w ramach pomocy technicznej Navigo.

Decyzją w 2017 r. wystartował nowy pakiet Navigo day1 st styczeń 2018. Umożliwi podróżnym swobodne poruszanie się po sieci transportowej na wybranych obszarach, w tym z przedmieścia na przedmieście. Jego cena wyniesie 7,50  € za 2 strefy i 10  € za 3 strefy.

Karta Imagine'R

Karta Imagine'R jest przeznaczony dla uczniów i studentów Île-de-France , którzy są między 12 a 25 lat. Ważny przez rok, umożliwia korzystanie z różnych systemów transportu publicznego w regionie. Od1 st Wrzesień +2.015Karta jest „strefowego”, pozwalając jej posiadacza do przejazdu na wszystkich sieci w regionie, z wyjątkiem na Orlyval i Filéo linii . Pozwala również, dzięki partnerstwu między regionem a głównymi markami, korzystać z różnych obniżek.

W latach 2017-2018 obowiązująca stawka wynosi 350 EUR , w tym opłaty administracyjne  w wysokości 8  EUR .

Mobilis

Pakiet Mobilis jest pakietem dziennym pozwalającym od1 st styczeń 2.018, aby odbyć nieograniczoną liczbę przejazdów w obrębie dwóch do pięciu wybranych przyległych stref sieci transportu publicznego Île-de-France. Nie zezwala na korzystanie z Orlyval  ; aby skorzystać z automatycznych transferów tej usługi, należy wybrać karnet Paris Visite lub bilet lotniskowy. Mobilis jest zgodny z ważnością Navigo i umożliwia przewóz RER na lotnisko Paris-Charles-de-Gaulle . Mobilis występuje w formie kuponu odpowiadającego wybranym obszarom. Mobilis jest ściśle osobisty i nie można go wypożyczyć: przed użyciem należy wpisać swoje imię i nazwisko na kuponie oraz datę wykorzystania.

Bilet młodzieżowy

Bilet Młodzież jest codziennie pass, zarezerwowane dla młodych ludzi w wieku poniżej 26 lat, użyteczny w sobotę, niedzielę lub święto państwowe, w ramach wybranych strefach. Proponowane strefy to: od 1 do 3, od 1 do 5, ale także od 3 do 5. Pakiety te pozwalają podróżować dowolną liczbę razy w obrębie wybranych stref autobusem, metrem, tramwajem itp. RER i pociąg ( z wyjątkiem Orlyval i Orlybus, Roissybus, Filéo, autobusów Air France, obwodów turystycznych). Z biletów obejmujących strefę 1 można korzystać na wszystkich liniach metra do lub z dowolnej stacji.

Bilet ma postać kuponu magnetycznego, na którym należy koniecznie wpisać imię i nazwisko posiadacza oraz datę wykorzystania. Kosztuje mniej więcej połowę kosztów planu Mobilis obejmującego te same obszary.

Wizyta w Paryżu

Paris Visite karnet jest codziennie wprost z czterech możliwych okresów ważności: jeden dzień, dwa dni, trzy dni lub pięć kolejnych dni.

Paris Visite pozwala na nieograniczoną liczbę podróży w wybranych strefach (1 do 3 lub 1 do 5) sieci transportowej Île-de-France - z wyjątkiem linii sieci Filéo Roissy-CDG, obwodów turystycznych i wreszcie Air France - i dostęp do lotnisk Roissy-Charles-de-Gaulle (strefa 5) i Orly (strefa 4).

Ma postać kuponu magnetycznego. Paris Visite jest ściśle osobista i nie można jej wypożyczyć: przed użyciem należy wpisać na kuponie swoje nazwisko, imię oraz datę rozpoczęcia i zakończenia. Paris Visite oferuje również szereg zniżek w muzeach i zabytkach w Île-de-France. Dlatego jest skierowany w szczególności do turystów.

Bilety specjalne i karty rabatowe

Ametystowa karta

Améthyste karta jest kartą redukcja przeznaczone są w szczególności dla osób starszych i niepełnosprawnych (w wieku powyżej dwudziestu) z zastrzeżeniem rocznego pułapu opodatkowania. Pozwala swojemu właścicielowi swobodnie podróżować po sieciach transportowych całej allle-de-France. Ten pakiet jest dostępny tylko w ramach pomocy technicznej Navigo.

Miasto Paryż ogłasza na czerwiec 2018 r., że karta Navigo będzie bezpłatna dla Paryżan w wieku powyżej 65 lat, z zastrzeżeniem zasobów (mniej niż 2200  euro miesięcznie dla samotnego personelu).

Karta Transportowa Solidarności

Karta transportowa Solidarność jest karta zmniejszenie przeznaczone dla osób w niepewnej sytuacji, beneficjenci komplementarnej powszechnego ubezpieczenia zdrowotnego (CMUC) Stan medyczny pomoc (AME, aż do roku 2016), a także bezrobotni beneficjenci. Z przydziałami specyficzna solidarność (ASS), rodzicom otrzymującym zasiłek dla samotnych rodziców (API) oraz beneficjentom Active Solidarity Income (RSA). Pozwala beneficjentom podróżować z 50% zniżką na bilety jednorazowe (bilet t + lub bilety Île-de-France) oraz z 75% zniżką na tygodniowe lub miesięczne abonamenty na pomarańczową kartę. Karta jest ważna przez rok i jest wysyłana do beneficjentów tylko na żądanie i wyłącznie telefonicznie (bezpłatny numer) z agencji Solidarité Transport.

Ponadto beneficjenci RSA mieszkający w regionie mają bezpłatny dostęp (pod pewnymi warunkami dochodowymi) do całej regionalnej sieci drogowej i kolejowej Île-de-France (z wyjątkiem Orlyval ). Jest to również w przypadku odbiorców tyłek i API począwszy od 1 st grudnia 2008 roku prawa do swobodnego dla odbiorców RMI są ważne przez trzy miesiące, z możliwością przedłużenia po każdych kwartalnych zasobów sprawozdawczych. Uprawnienia są automatycznie dopisywane do karty Navigo przy kasie lub w terminalu doładowania.

Pakiet przeciw zanieczyszczeniom

W przypadku silnego zanieczyszczenia atmosferycznego , codziennie przechodzą oferowany jest sprzedawany w wysokości 3,80 euro, ważne dla strefy 1 do 5, co umożliwia nieograniczone przejazdy na wszystkich rodzajach transportu, z wyjątkiem niektórych usług bezpośrednich. Lotnisk ( Orlyval , Le Bus Direct Paris Aéroport, autobusy VEA Disney) i autobusy turystyczne (OpenTour, Cars Rouges). O jego sprzedaży decyduje prefektura policji lub region Île-de-France w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powodowanego przez pojazdy zawierające węgiel. Uruchomiony w styczniu 2017 r. zastępuje wprowadzoną wcześniej bezpłatną usługę, która okazała się bardzo kosztowna dla STIF w przypadku powtarzających się epizodów zanieczyszczenia.

Starszy cennik

Na początku 2019 r. IDFM ogłasza wprowadzenie za pół ceny dla emerytów i osób powyżej 62. roku życia, które nie kwalifikują się do karty Améthyste , od grudnia 2019 r. za 37,60  euro miesięcznie. Stawka ta jest ustalana na podstawie rocznego abonamentu, który w każdej chwili może zostać zawieszony.

Ceny wojskowe

Podobnie jak w przypadku głównej sieci SNCF, francuscy żołnierze, mając swoją wojskową kartę drogową, korzystają z redukcji o 75% w całej sieci Ile-de-France zarządzanej przez SNCF. Ta zniżka jest ważna tylko w przypadku biletów Początek-Miejsce docelowe, z których można korzystać w sieci Transilien SNCF i poza strefą 1  ; nie ma zatem zastosowania na odcinkach RER A i RER B zarządzanych przez RATP. Istnieje jednak możliwość zakupu biletu ważnego na przejazd realizowany zarówno w strefie SNCF , jak i w strefie RATP , ale zniżka udzielana jest tylko na liniach sieci Transilien SNCF.

Biletów tych nie można odebrać w automacie biletowym, ponieważ sprzedaż tych biletów może odbywać się wyłącznie w kasie SNCF lub RATP.

Szczególne warunki dla paryżan

W czerwcu miasto Paryż wprowadza bezpłatny transport publiczny dla dzieci w wieku od 4 do 11 lat w Paryżu od września 2019 r., zapraszając rodziny do wykupienia abonamentu Imagine R w imieniu dziecka, którego Ville zwróci po raz drugi. Ponadto osoby niepełnosprawne poniżej 20 roku życia będą całkowicie bezpłatne. Wreszcie, subskrypcja Imagine R dla uczniów gimnazjów i szkół średnich w Paryżu również może zostać zwrócona w wysokości 50%.

Ceny

Rada z czerwca 2017 r. Île-de-France Mobilités (ex-STIF) zdecydowała o cenie transportu w regionie Île-de-France z1 st August wykupu w 2017 r. Szczegółowe informacje można znaleźć na jego stronie internetowej.

Ceny biletów w 1 st sierpień 2017

Ceny biletów ustalane są na:

  • t + bilet sprzedawany indywidualnie: 1,90 € (bez zmian);
  • bilet na pokład: 2,00 € (bez zmian);
  • karnet 10 t + bilety: 16,90 €.

Pochodzenie - bilety docelowe (indywidualnie i w książeczce), które można wykorzystać w sieciach SNCF i RATP w Île-de-France również rosną, z wyjątkiem tych powyżej 7 EUR na trasie Paryż-przedmieścia i 6, 50 EUR na trasie trasa podmiejskie.

Ceny subskrypcji

Do sierpnia 2015 Cena miesięcznej karty Orange w euro, w tym w strefie 1, w zależności od stref i od wskazanej daty
(ceny we frankach przeliczone na euro)
Strefy 1-2 1-3 1-4 1–5 1–6 1–7 1–8
1975 6.10 9.15 12.20 15.24 NC
1984 19.85 25,95 35.11 41,68 NC
1985 21.00 NC
lipiec 1999 42,53 56,41 70,89 86,13 96,96 108,85 120,74
lipiec 2000 43.45 57,63 72,41 87,96 98,94 110,98 122,72
lipiec 2001 44,36 58,69 73,48 88,57 100,16 112,20 123,79
lipiec 2002 46,05 60,85 76.15 91,75 103,75 116,10 128.00
lipiec 2003 48,60 64,20 79,60 95,50 107,60 120,00 132,00
Sierpień 2004 50,40 66,60 82,60 99,10 111,60 NC
lipiec 2005 51,50 68.10 84,40 101,30 114,10 127,10 139,90
lipiec 2006 52,50 69,50 86.10 103,30 116,40 129,60 142,70
lipiec 2007 53,50 70,80 87,60 105,20 118,50 Usunięto
lipiec 2008 55,10 72,90 90,20 108,40 122,10 -
lipiec 2009 56,60 74,40 91,70 109,90 123,60 -
lipiec 2010 60,40 78,20 95,50 109,90 123,60 -
lipiec 2011 62,00 80,30 98.10 109,90 Usunięto -
styczeń 2012 62,90 81,50 99,60 111,50 -
Styczeń 2013 65.10 84,10 102,30 111,50 -
Styczeń 2014 67,10 86,60 105,40 113,20 -
styczeń 2015 70,00 89,20 107,80 116,50 -

Ceny obowiązujące w strefach 2-3, 2-4, 2-5, 3-4, 3-5 i 4-5 podane są na stronie „vianavigo.com” (patrz niżej ).

W ciągu 10 lat podwyżki cen karty Orange są średnio prawie dwukrotnie wyższe od inflacji cen we Francji. Jednak wzrost jest niemal identyczny z inflacją ceny kart ważnych w strefach 1-5. Różnicę tę częściowo tłumaczy wzrost cen kart ważnych w strefach centralnych, aby zrekompensować eliminację stref peryferyjnych. W stałych euro pomarańczowa karta do stref 1-2, która w 1999 r. była warta 42,53 euro, byłaby warta tylko 50,48 euro w 2009 r., podczas gdy pomarańczowa karta do stref 1-5, która w 2001 r. była warta 88,57 euro, byłaby warta tylko 103,25 euro w 2010.

Od września 2015

Od 1 st Wrzesień +2.015, tworzony jest karnet na wszystkie strefy w cenie 70,00 euro. Jednak abonamenty obejmujące strefy 2-3, 3-4 i 4-5 są nadal dostępne po niższych cenach niż pakiet wszystkich stref.

Strefy wrzesień 2015 sierpień 2016 sierpień 2017
1–5 70,00 € 73,00 € 75,20 €
2-3 65,10 € 67,90 € 68,60 €
3-4 62,80 € 65,50 € 66,80 €
4–5 60,70 € 63,30 € 65,20 €

Rozmagnesowanie biletów

Według RATP demagnetyzacja biletów dotyczy 0,5% sprzedanych biletów. Można je bezpłatnie wymienić w punkcie sprzedaży. Jednak liczba ta nie stanowi mniej niż 300 000 biletów wymienianych co miesiąc tylko na rzecz władz publicznych. Aby ograniczyć tę liczbę, RATP wprowadził nowe bilety ze wzmocnioną powłoką, które mają lepiej chronić namagnesowanie brązowego paska złożonego z żelaznych patyczków. Ten nowy model powinien zostać uogólniony pod koniec 2011 roku. Każdego tygodnia sprzedaje się ponad dziesięć milionów biletów, czyli średnio 1500 na minutę. Masę biletu wynosi 0,5  g .

Porównania

Dla porównania ekwiwalent miesięcznych pakietów w 2016 r. wynosił 56,5 euro w Turynie , 415 euro w Londynie , 150 euro w Barcelonie i 79,4 euro w Lyonie .

Uwagi i referencje

Uwagi

  1. Strefa 6 została usunięta i połączona ze strefą 5 od dnia1 st lipca 2011.

Bibliografia

  1. Le Parisien - Wszystko, co musisz wiedzieć o bilecie metra , artykuł z 4 listopada 2010 r.
  2. Zniesienie 1 st  klasy w metrze, Sénat.fr
  3. Tabor RER na symbioz.net
  4. Odniesienie: art. 5 ustawy nr 82-684 z dnia 4 sierpnia 1982 r. dotyczącej udziału pracodawców w finansowaniu miejskiego transportu publicznego .
  5. Odniesienie: art. L3261-2 Kodeksu Pracy , art. R3261-1 Kodeksu Pracy oraz art. 81, 19° ter a Kodeksu Podatkowego.
  6. „  Ceny Ile-de-France: cele i zakres  ”, stif.org (dostęp 26 lipca 2017 r . ) .
  7. Sagot-Duvauroux 2012 , s.  98.
  8. „  Trzy rodzaje cen w Île-de-France  ” , na iledefrance-mobilites.fr (konsultacja 5 lutego 2019 r. )  : „Liczba stref, początkowo 5, została rozszerzona do 8 w 1991 r. [… ]. Od 2007 r. trwa proces łączenia stref 6, 7 i 8 w 2007 r., a następnie łączenia stref 5 i 6 w 2011 r . ” .
  9. STIF komunikacie, 1 st czerwiec 2011 , obejrzano 5 lutego, 2019; ten dokument jest archiwum .
  10. Le Parisien - Île-de-France: Navigo za jedną cenę ukarze 1,4 miliona użytkowników , artykuł z 25 stycznia 2011 r.
  11. Dézonnage Navigo przejść od 1 st września 2012 , STIF Rady z dnia 11 lipca 2012 r.
  12. "  STIF - Komunikat prasowy - Dezonowanie pakietu Navigo od 13 lipca do 18 sierpnia  " [PDF] , na stif.org ,16 maja 2013 r.(dostęp 6 marca 2014 r . ) .
  13. "  STIF - Komunikat prasowy - Zwolnienie stref z pakietów Navigo podczas" krótkich "wakacji  " [PDF] , na stif.org ,5 marca 2014(dostęp 5 marca 2014 r . ) .
  14. Le Parisien - Île-de-France: cena jednorazowa Pass Navigo poczeka , artykuł z 20 listopada 2012 r.
  15. „Region Île-de-France rezygnuje z trwałego usunięcia stref z przełęczy Navigo” , artykuł z 29 listopada 2013 r., na stronie transports.blog.lemonde.fr , konsultowany 29 listopada 2013 r.
  16. Informacja prasowa - STIF Board 11 lutego 2015 - Navigo - Wszystkie transporty Île-de-France do 70 € / miesiąc od 1 st września 2015
  17. „  Pakiety tygodniowe i miesięczne Navigo  ” , Transilien.com (dostęp 17 sierpnia 2015 r . ) .
  18. Bertrand Schneider, „  Karnet Navigo w jednej cenie to już sukces  ” , Le Parisien ,15 września 2015(dostęp 16 września 2015 r . ) .
  19. Fabrice Pouliquen, „  Paryż: Jakie są drogi do wyjątkowego biletu Navigo za 70 euro?  » , 20 minut ,20 czerwca 2016(dostęp 29 czerwca 2016 )
  20. "  Kunktatorstwo Valérie Pécresse w sprawie ceny karnetu Navigo  " , Le Parisien ,27 czerwca 2016(dostęp 29 czerwca 2016 )
  21. „  Podpisanie protokołu między państwem a regionem Ile-de-France w sprawie długoterminowego finansowania systemu transportu publicznego Ile-de-France  ” , rząd.fr,27 czerwca 2016(dostęp 29 czerwca 2016 ) .
  22. Beatrice Jerome, "  In Ile-de-France, cena od Navigo przechodzą wzrosty 3 euro na 1 st sierpnia  " , Le Monde ,27 czerwca 2016(dostęp 29 czerwca 2016 ) .
  23. Bertrand Lambert, „  Dyskretny kotek IDF Mobilités  ” , Francja 3 ,6 kwietnia 2018(dostęp 14 lipca 2018 r . ) .
  24. Jocelyne Jean, „  Brak podwyżki za karnet Navigo w 2018 roku  ” , France Bleu ,26 czerwca 2018(dostęp 14 lipca 2018 r . ) .
  25. Dezoning i dodatkowa trasa , na navigo.fr , skonsultowano 24 czerwca 2014 r.
  26. Île-de-France Mobilités, „  Asortyment Navigo został wzbogacony o dwie nowe karnety , które ułatwiają życie podróżnym  ” , na iledefrance-mobilites.fr ,11 lipca 2018 r.(dostęp 14 lipca 2018 r . ) .
  27. "  Czy kupon jest bezpłatny?"  », Pytania i odpowiedzi SNCF ,luty 2015( przeczytaj online , skonsultowano 11 października 2016 r. ).
  28. Pełna karta, pełny abonament na kartę, ceny i strefy pełnej karty
  29. „  Nowe stawki, nowy pakiet na 2017 rok  ” , navigo.fr (dostęp 24 lipca 2017 )
  30. "  Forfait Imagine R Scolaire - Tarif  " , navigo.fr (dostęp 16 sierpnia 2017 )
  31. „  Ile-de-France Mobilités, obrady nr 2017/415, zmiany ofert cenowych w komunikacji miejskiej w Ile-de-France, stworzenie pakietu Navigo Jour  ” , na iledefrance-mobilites.fr ,28 czerwca 2017(dostęp 18 sierpnia 2018 r . ) .
  32. "  Weekendowy bilet młodzieżowy  " , na vianavigo.com ,styczeń 2015(dostęp 15 lutego 2015 r . ) .
  33. „  forfait Paris visite  ” , na ratp.fr (konsultowany w dniu 22 marca 2021 ) .
  34. Agence France-Presse, „  Anne Hidalgo wprowadza bezpłatny karnet Navigo dla seniorów na warunkach zasobów  ” , lemonde.fr,10 stycznia 2018(dostęp 10 stycznia 2018 r . ) .
  35. „  Region Ile-de-France głosuje za zniesieniem pomocy transportowej dla nielegalnych imigrantów  ” , lemonde.fr/,21 stycznia 2016(dostęp 22 stycznia 2016 )
  36. [PDF] Naczelna Rada Mostów i Dróg - Opłaty socjalne w transporcie miejskim, realizacja art. 123 ustawy SRU , sierpień 2006
  37. „  Wszystkie bilety komunikacji  ” , vianavigo.com (dostęp 24 lipca 2017 )
  38. Clémentine Maligorne, „  Wprowadzenie biletu„ antipollution ”za 3,80 euro w transporcie Ile-de-France  ” , lefigaro.fr,11 stycznia 2017(dostęp 24 lipca 2017 )
  39. Sebastian Compagnon, „  Metro, RER, droga i rower: nowe funkcje na początek roku szkolnego w Ile-de-France  ” , na leparisien.fr ,1 st wrzesień 2019(dostęp na 1 st września 2019 )
  40. "  Zniżki dla wojska | Transilien  ” , na transilien.com (dostęp 23 kwietnia 2020 r . ) .
  41. Clémentine Maligorne, „  Paryż głosuje za bezpłatnym transportem publicznym dla dzieci i Vélib„ dla młodych ludzi  ” , francetvinfo.fr,13 czerwca 2019 r.(dostęp 23 czerwca 2019 )
  42. le91.free.fr/ratp.htm .
  43. „  Dostosowanie taryf”, rocznik 2002  ” , na metro-pole.net via web.archive.org , artykuł z 19 czerwca 2002 r. (konsultacja 16 września 2015 r . ) .
  44. www.transbus.org/actualite/actu_2000_07.html#actu5 .
  45. 1975 – Rewolucja pomarańczowej karty . Dostęp 27 czerwca 2011.
  46. RATP , "  Bilety transportowe - ratp.fr  " , na web.archive ,16 sierpnia 2000(dostęp 31 lipca 2017 )
  47. RATP , "  Bilety transportowe - ratp.fr  " , na web.archive ,16 grudnia 2000(dostęp 31 lipca 2017 )
  48. RATP , "  Bilety transportowe - Citéfuté.fr  " , na web.archive ,4 grudnia 2001(dostęp 31 lipca 2017 )
  49. RATP , "  Bilety transportowe - Citéfuté.fr  " , na web.archive ,2 sierpnia 2002(dostęp 31 lipca 2017 )
  50. „  Decyzja nr 7746 Zarządu STIF  ” , na stronie internetowej STIF,11 lipca 2003 r. .
  51. „  Decyzja nr 7982 Zarządu STIF  ” , na stronie internetowej STIF,18 czerwca 2004(dostępny 1 st lipca 2008 ) .
  52. Pakiet Navigo Mois , na vianavigo.com , konsultowany na1 st styczeń +2.015.
  53. Siła nabywcza euro i franka, na stronie internetowej INSEE , konsultacja 9 sierpnia 2010 r.
  54. STIF — Pakiet Navigo „Wszystkie strefy” , na stif.org , dostęp 15 sierpnia 2015 r.
  55. Cena w1 st sierpień 2016, na vianavigo.com , konsultowane1 st sierpień 2016.
  56. Cena w1 st sierpień 2017, na ratp.fr , konsultowane31 lipca 2017 r..
  57. Le Parisien - Nowe bilety RATP zapobiegające rozmagnesowaniu , artykuł z 28 grudnia 2010 r.
  58. Le Parisien - Bilet metra: zabytki , artykuł z 28 grudnia 2010 r.
  59. Olivier Razemon, „Na  co zostanie wykorzystana podwyżka o 3 euro za karnet Navigo?”  " , Le Monde ,29 czerwca 2016(dostęp 4 lipca 2016 r . ) .

Zobacz również

Powiązane artykuły

Bibliografia

Linki zewnętrzne