Bitwa o Midway

Bitwa o Midway Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Bombowce nurkujące Douglas SBD Dauntless z USS  Hornet przygotowują się do nurkowania na japońskim krążowniku Mikuma w ogniu. Ogólne informacje
Przestarzały 4 - 7 czerwiec 1942
Lokalizacja Wyspy Midway , Ocean Spokojny
Wynik Decydujące zwycięstwo Ameryki
Wojujący
Stany Zjednoczone Cesarstwo Japonii
Dowódcy
Chester Nimitz Frank J. Fletcher Raymond A. Spruance

 Isoroku Yamamoto Chūichi Nagumo Nobutake Kondō Tamon Yamaguchi † Ryusaku Yanagimoto †
Zaangażowane siły
3 lotniskowce
7 ciężkich krążowników
1 lekki krążownik
15 niszczycieli
233 zaokrętowane
samoloty 127 samolotów lądowych		 4 lotniskowce
2 pancerniki
2 ciężkie krążowniki
1 lekki krążownik
8 niszczycieli
~ 10 okrętów wsparcia
248 zaokrętowanych samolotów
16 wodnosamolotów

Nie brali udziału w bitwie:
4 lekkie lotniskowce
9 pancerników
~ 41 okrętów wsparcia
Straty
1 lotniskowiec
1 niszczyciel
107 samolotów
307 nie żyje		 4 lotniskowce
1 ciężki krążownik
248 samolotów
3057 zabitych

Druga wojna światowa

Bitwy

Bitwy i operacje wojny na Pacyfiku w
Japonii  :

Środkowy Pacyfik  :

Południowo-zachodni Pacyfik  :

Azja Południowo-Wschodnia  :

Wojna chińsko-japońska

Front zachodnioeuropejski

Front wschodnioeuropejski

Bitwa o Atlantyk

Kampanie afrykańskie, bliskowschodnie i śródziemnomorskie

teatr amerykański

Współrzędne 28 ° 12 północ, 177 ° 21 ′ zachód Geolokalizacja na mapie: Ocean Spokojny
(Zobacz lokalizację na mapie: Ocean Spokojny) Bitwa o Midway

Bitwa o Midway (angielski Bitwa o Midway , japońskiミッドウェー海戦, middowei Kaisen) jest głównym i decydującym powietrze walka zaręczynowy z II wojny światowej pomiędzy flotami Japonii i Stanach Zjednoczonych . Miało to miejsce w pierwszych dniachczerwiec 1942u wybrzeży Midway podczas wojny na Pacyfiku . Bitwa została stoczona, gdy Japonia osiągnęła, sześć miesięcy po wejściu do wojny wywołanej atakiem na Pearl Harbor , wszystkie swoje cele podboju. Celem bitwy morskiej, sprowokowanej przez Japonię, było wyeliminowanie amerykańskich sił powietrznych marynarki wojennej, które zagrażały japońskim podbojom na Pacyfiku. Dla admirała Yamamoto , dowódcy operacji, była to również kwestia ustawienia swojego kraju w pozycji siły do ​​wynegocjowania pokoju ze Stanami Zjednoczonymi, potwierdzającego nowy podział terytorium.

Plan admirała Yamamoto zakładał przyciągnięcie amerykańskiego lotniskowca do japońskich sił morskich poprzez przeprowadzenie ataku powietrznego i naziemnego na atol Midway . Równolegle miał być przeprowadzony atak na Wyspy Aleuckie . Pomimo ogromnych zasobów wniesionych przez japońską marynarkę wojenną, składających się z blisko 200 jednostek morskich, w tym 8 lotniskowców (w walkach brały udział tylko cztery) i 12  pancerników , atak ten zakończył się całkowitą porażką. Amerykanie, którzy złamał kod japoński , znał szczegóły i harmonogram operacji, podczas gdy Japończycy upośledzone przez niepowodzenie ich misji rozpoznawczych, a następnie, w chwili decydującej bitwy stoczonej przez czterech przewoźników. Admirał Nagumo użytkownika samoloty , dzieląc swoje siły na kilka flot. Cztery główne japońskie lotniskowce ( Kaga , Sōryū , Akagi i Hiryū ) oraz ciężki krążownik ( Mikuma ) zostały zatopione przez amerykańskich lotników, podczas gdy amerykańskie straty ograniczały się do jednego lotniskowca ( USS  Yorktown ) i niszczyciela .

Bitwa ta była punktem zwrotnym w kampanii na Pacyfiku, ale także w II wojnie światowej . Położył kres przewadze sił japońskich na Oceanie Spokojnym  : szczególnie dotknął je zniknięcie ich najlepszych morskich jednostek powietrznych, ukończonych wkrótce potem podczas kampanii na Wyspach Salomona . Japońskie budownictwo okrętowe i przyspieszony program szkolenia pilotów nie zdołały zastąpić poniesionych strat, ponieważ Stany Zjednoczone w tym samym czasie drastycznie zwiększyły liczbę lotniskowców i pilotów desantowych. Zwycięstwo Midway, poprzez zmniejszenie japońskiego zagrożenia, umożliwiło również Stanom Zjednoczonym rozmieszczenie znacznych sił morskich na Północnym Atlantyku w celu wsparcia sił alianckich na froncie europejskim.

Kontekst historyczny

Po Japonia przystąpiła do wojny przeciwko Stanom Zjednoczonym, wywołane przez atak na Pearl Harbor,7 grudnia 1941, postęp wojsk japońskich był olśniewający. Filipiny , Malezja , Singapur , a następnie Holenderskie Indie Wschodnie (obecnie Indonezja ) i ich ogromne zasoby surowcowe został zdobyty w ciągu kilku miesięcy. Od stycznia 1942 r. armia japońska musiała określić kontynuację działań wojennych. Jednak między armią , która chciała kontynuować podboje lądowe w kierunku Australii , a marynarką , która wcześniej chciała stłumić zagrożenie ze strony amerykańskich lotniskowców, istniały znaczne różnice w celach do osiągnięcia . Były także rozbieżności między Dowództwem Cesarskim a admirałem Isoroku Yamamoto  ; strategia została zatem sformułowana dopiero w kwietniu 1942 r. Yamamoto w końcu udało się narzucić ideę nowych operacji na środkowym Pacyfiku, grożąc w sposób dorozumiany rezygnacją.

Priorytetowym celem strategicznym Yamamoto było zniszczenie sił powietrznych amerykańskiej marynarki wojennej, które szczęśliwie uniknęły katastrofy w Pearl Harbor i które uważał za zagrożenie dla wszystkich japońskich podbojów na Pacyfiku. Yamamoto wierzył, że Amerykanie byli zdemoralizowani licznymi porażkami w pierwszych miesiącach wojny i że kolejna porażka zmusi ich do wynegocjowania rozejmu. Japońscy przywódcy nie podziela zaniepokojenie Yamamoto nad amerykańskich lotniskowców, ale ich postawa zmieniła się po najeździe Doolittle na 18 kwietnia 1942 roku, w którym B-25 Mitchell bombowce z Armii US Air uruchomił z lotniskowca USS  Hornet miał zbombardował Tokio i kilka innych japońskich miast. Z militarnego punktu widzenia bombardowanie nie przyniosło znaczących rezultatów, ale miało wyraźny wpływ psychologiczny na Japończyków, pokazując, że archipelag japoński nie był odporny na atak. To bombardowanie i inne ataki z amerykańskich lotniskowców dowiodły, że nadal stanowią zagrożenie.

Jednak amerykański personel nie wydawał się chcieć angażować swoich cennych lotniskowców w regularną bitwę morską. Aby sprowokować konfrontację i rozstrzygnąć ich los, Yamamoto oszacował, że drugi atak na amerykańską bazę w Pearl Harbor zmusi całą amerykańską flotę, w tym lotniskowce, do rozmieszczenia się w celu konfrontacji z flotą japońską. Uważał jednak, że bezpośredni atak na Pearl Harbor, który zbliżyłby japońską flotę w zasięg amerykańskiego lotnictwa stacjonującego na Hawajach, był zbyt ryzykowny. Dlatego zdecydował się poprowadzić ofensywę przeciwko Midway , na dalekim północnym zachodzie archipelagu hawajskiego , 2100  km od Oahu . Midway nie odegrało szczególnie znaczącej roli strategicznej w planie Japonii, ale ponieważ było dobrze położone między Pearl Harbor a Japonią, japońscy urzędnicy wojskowi widzieli, że Amerykanie zaciekle go bronią. W tym czasie Midway nie było ważnym przyczółkiem armii amerykańskiej; po bitwie o Midway utworzono tam bazę okrętów podwodnych, która zaopatrywała okręty podwodne w Pearl Harbor, poszerzając ich obszar działania o 1900  km . Następnie zainstalowano tam również lotnisko , z którego zbombardowano atol Wake .

Japoński plan

Plan działań Yamamoto (sporządzony z Kameto Kuroshima i Minoru Gendą ) był, podobnie jak inne japońskie plany bitewne w tym konflikcie, szczególnie złożony. Aby zapewnić zwycięstwo, Yamamoto zebrał ogromną flotę około 200 okrętów, w tym osiem lotniskowców i jedenaście pancerników . Część floty miała poprowadzić atak na Aleuty . Aby Amerykanie nie odkryli zasięgu japońskiego urządzenia, statki zostały pogrupowane w kilka flot, które pływały różnymi trasami zgodnie z ustalonym harmonogramem. W rezultacie pancerniki i krążowniki wsparcia Yamamoto znajdowały się kilkaset kilometrów za czterema lotniskowcami Chūichi Nagumo, które odegrały kluczową rolę w niszczeniu amerykańskich lotniskowców. Potężna japońska flota nawodna miała się pojawić tylko po to, by dokończyć zniszczenie sił amerykańskich, które przyszły z pomocą Midway, gdy zostały już wystarczająco osłabione przez lotniskowce; ta idea morskiego pojedynku artyleryjskiego była typowa dla wszystkich marynarek wojennych w czasach, gdy moc lotniskowców była jeszcze stosunkowo nieznana.

Japoński plan opierał się na optymistycznym założeniu służb wywiadowczych, że USS  Enterprise i USS  Hornet , tworzące Task Force 16 , były jedynymi amerykańskimi lotniskowcami dostępnymi w tym czasie na Pacyfiku. Podczas bitwy na Morzu Koralowym , 7 i 8 maja , USS  Lexington został zatopiony, a USS  Yorktown został tak uszkodzony, że Japończycy wierzyli, że on również został zniszczony. Japończycy wiedzieli również, że USS  Saratoga został uszkodzony przez torpedę i był naprawiany na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych .

Yamamoto nie wiedział jednak, że Stany Zjednoczone złamały główny tajny kod japońskiej marynarki wojennej (nazywany przez Amerykanów JN-25 ). Nacisk Yamamoto na rozpraszanie swoich statków oznaczał, że floty nie mogły się wzajemnie wspierać. Na przykład tylko pięć dużych okrętów, dwa pancerniki i trzy krążowniki chroniły Grupę Uderzeniową Lotniskowców Nagumo, podczas gdy lotniskowce musiały samodzielnie przeprowadzać ataki i wytrzymać większość kontrataków USA. Natomiast floty Yamamoto i Kondo składały się z dwóch lekkich lotniskowców, pięciu pancerników i sześciu krążowników i żaden z nich nie uczestniczył w starciu na Midway. Usunięcie tych dwóch flot z lotniskowcami z Nagumo miało poważne konsekwencje podczas bitwy, ponieważ duże okręty sił Yamamoto i Kondo przewoziły samoloty zwiadowcze, których nieodzowny atut Nagumo został pozbawiony.

Ponadto japońskie operacje przeciwko Aleutom (operacja AL ) zmobilizowały okręty, które w przeciwnym razie mogłyby wzmocnić jednostki skierowane przeciwko Midway. Podczas gdy raporty historyczne często dowodzą, że atak Aleutów był dywersją mającą na celu rozdzielenie sił amerykańskich, ostatnie badania nad bitwą wskazują, że operacja AL miała być prowadzona równolegle z atakiem na Midway. Jednak jednodniowe opóźnienie w przejściu głównych sił z Nagumo spowodowało, że operacja AL rozpoczęła się dzień przed atakiem na Midway.

Kolejność bitwy

Preludium

Amerykańskie posiłki

Aby stawić czoła wrogowi, który mógłby wystawić cztery lub pięć lotniskowców, admirał Chester Nimitz , dowódca naczelny Floty Pacyfiku , potrzebował każdego dostępnego amerykańskiego lotniskowca. Miał już oba lotniskowce pod dowództwem wiceadmirała Williama F. Halseya (USS Enterprise i USS Hornet ), chociaż Halsey cierpiał na łuszczycę i musiał zostać zastąpiony przez kontradmirała Raymonda Spruance'a , dowódcę eskorty Halseya. Nimitz również pospiesznie przypomniał zadaniową o minusy kontradmirał Frank Jack Fletcher tym USS Yorktown , który został poważnie uszkodzony podczas bitwy na Morzu Koralowym .

Pomimo szacunków, że USS Yorktown będzie wymagał kilkumiesięcznych napraw w stoczni Puget Sound , jego windy były nienaruszone, a pokład nawigacyjny w niewielkim stopniu uszkodzony. Stocznia Pearl Harbor pracowała nieprzerwanie przez 72 godziny, aby zapewnić, że statek będzie mógł obsłużyć od dwóch do trzech tygodni operacji na pełnym morzu, zgodnie z życzeniem Nimitza. Wyremontowano pokład nawigacyjny, wymieniono całe sekcje wręgów okrętu, a kilka flotylli USS Saratoga przeniesiono bez czasu na szkolenie. Nimitz nie przestrzegał żadnych procedur, aby pozbyć się swojego trzeciego i ostatniego lotniskowca, a naprawy statku kontynuowano nawet po opuszczeniu suchego doku.

4 czerwcaAmerykańska Marynarka Wojenna miała cztery flotylle wodnosamolotów PBY Catalina na Midway, w sumie 31 samolotów do misji rozpoznawczych i sześć TBF Avengers niedawno oddanych do służby i odłączonych od USS Hornet . Marine Corps miał 19  SBD Dauntless , 17  SB2U Vindicator , 7  F4F Wildcat, i 21  F2A Buffalo . US Air Force pod warunkiem szwadron 17  B-17 Flying fortec, jak również osiem B-26 Marauders uzbrojonych w torpedy . To w sumie 124 samoloty rozmieszczone w Midway.

Japońskie porażki

Po udziale w bitwie na Morzu Koralowym japoński lotniskowiec Zuikaku czekał w porcie Kure na nowe eskadry. Fakt, że żadne z nich nie były dostępne od razu, był porażką programu szkoleniowego MIJ , który już demonstrował swoją niezdolność do uzupełnienia strat. Instruktorzy z Korpusu Lotniczego Yokosuka zostali zrekrutowani, aby uzupełnić brakującą siłę roboczą. Shokaku został trafiony trzema bombami podczas bitwy na Morzu Koralowym i potrzebowała kilku miesięcy suchym doku naprawy . Chociaż dwa lotniskowce miały wystarczająco dużo samolotów, aby ponownie wyposażyć Zuikaku w mieszaną grupę, wydaje się, że Japończycy nie starali się rozmieścić Zuikaku w nadchodzącej bitwie. Dlatego admirał Nagumo miał tylko cztery lotniskowce: Kaga i Akagi w pierwszej grupie uderzeniowej lotniskowca oraz Hiryu i Soryu w drugiej. Japońskie lotniskowce, działające nieprzerwanie od 7 grudnia 1941 r. , przeprowadzały naloty na Darwin i Kolombo .

Głównymi używanymi japońskimi samolotami szturmowymi były bombowiec nurkujący Aichi D3A oraz Nakajima B5N, który mógł być używany jako bombowiec lub bombowiec torpedowy . Głównym myśliwcem w lotnictwie morskim był wysoce zwrotny Mitsubishi A6M „Zero” . Jednak lotniskowce Japońskich Sił Powietrznych Marynarki Wojennej cierpiały na brak samolotów frontowych. Z różnych powodów produkcja D3A została znacznie zmniejszona, podczas gdy produkcja B5N została całkowicie anulowana. W rezultacie nie było dostępnych samolotów, które mogłyby uzupełnić straty, a to oznaczało, że wiele samolotów używanych wczerwiec 1942 działali od końca listopad 1941. Chociaż konserwacja była wystarczająca, były one zużyte i coraz mniej niezawodne.

Wadliwe było również usposobienie japońskich harcerzy przed bitwą. Oddział japońskich okrętów podwodnych dotarł tam dopiero późno, dzięki czemu amerykańskie lotniskowce mogły niezauważenie dotrzeć do ich punktu zbiórki na północny wschód od Midway. Podczas Operacji K próba rozpoznania Pearl Harbor przed bitwą (a tym samym wykrycia obecności lub nieobecności amerykańskich lotniskowców) miała zostać podjęta przy pomocy wodnosamolotów Kawanishi H8K , ale została anulowana, gdy okręt podwodny podjął się dostarczenia odkrytych urządzeń. że punktem zbornym The zwilżania na mieliźnie francuskiej fregaty , zostało zajęte przez dwóch tankowców amerykańskie wodnosamolotów. Tak więc Japonia nie miała informacji o ruchach amerykańskich lotniskowców przed bitwą.

Japońskie przechwyty radiowe odnotowały wzrost zarówno aktywności amerykańskich okrętów podwodnych, jak i liczby wiadomości. Ta informacja była w rękach Yamamoto przed bitwą, ale japońskie plany nie zostały zmienione. Yamamoto, na morzu na pancerniku Yamato , nie zadał sobie trudu, aby poinformować Nagumo z obawy przed ujawnieniem jego lokalizacji i ponieważ założył, że Nagumo otrzymał tę samą wiadomość z Tokio. Antena radiowa Nagumo nie była jednak w stanie odbierać transmisji na tak niskich częstotliwościach , pozbawiając go informacji o ruchach jednostek amerykańskich.

Japońska komunikacja odszyfrowana

Admirał Nimitz miał nieocenioną przewagę nad Japończykami: amerykańscy kryptoanalitycy byli w stanie odczytać niektóre japońskie wiadomości napisane przy użyciu kodu JN-25 . Od początku wiosny 1942 r. Stany Zjednoczone rozszyfrowały wiadomości wskazujące na rychłą realizację operacji przeciwko obiektywnej „AF”. Oficerowi Josephowi Rochefortowi i jego zespołowi z „Station HYPO” z Hawajów udało się ustalić, że celem następnego japońskiego ataku wskazanego w japońskich sygnałach pod kodem AF jest niewątpliwie Midway. Udało im się uzyskać potwierdzenie tej informacji, wysyłając fałszywą wiadomość wskazującą, że zakład odsalania Midway już nie funkcjonuje. Później przechwycili japońską wiadomość nakazującą najeźdźcom zabranie gorzelników . Wyłączniki kod byli również w stanie ustalić, że atak odbędzie się 4 lub 5 z czerwca oraz zapewnienie Nimitz całym szyku bojowym w Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Wprowadzenie przez Japonię nowej wersji kodu zostało opóźnione, co dało stacji HYPO kilka dni decydującego wytchnienia na dekodowanie japońskich transmisji; kiedy kod został zmieniony na krótko przed rozpoczęciem bitwy, większość japońskich zamiarów była znana Amerykanom.

Dlatego Amerykanie weszli do walki bardzo dobrze znając japońskie urządzenie. Nimitz wiedział na przykład, że flota japońska, znacznie liczniejsza, została podzielona na cztery grupy. To rozproszenie oznaczało, że niewiele okrętów było dostępnych do eskortowania japońskiej grupy bojowej lotniskowców, która w związku z tym miała tylko słabą obronę przeciwlotniczą do ochrony swoich lotniskowców. Nimitz obliczył też, że będzie miał więcej urządzeń niż Japończyk. I odwrotnie, ci ostatni nie wiedzieli nic o systemie amerykańskim i jego prawdziwej sile nawet po rozpoczęciu bitwy.

Bitwa

Pierwsze ataki z powietrza

Na wyspie Midway, pierwszego amerykańskiego ataku grupy, składającej się z dziewięciu B-17 wystartował w 12  h  303 czerwca. Trzy godziny później jego piloci odkryli japoński konwój transportowy 1060  km na zachód. Złapani pod ciężkim ostrzałem, zrzucili bomby na statki. Chociaż zgłoszono wielokrotne trafienia, żadna bomba nie spowodowała znacznych uszkodzeń. Wczesnym rankiem japoński tankowiec Akebono Maru został trafiony torpedą wystrzeloną przez hydroplan PBY Catalina . Był to jedyny udany atak torpedowy Amerykanów w tej bitwie.

4 czerwcaprzez 4  godziny  30 , Nagumo przypuścił swój pierwszy atak na Midway z 36 bombowcami Aichi D3A (eskadry Kaga i Akagi ) i 36 niszczycielami bombowców Nakajima B5N (eskadry Soryu i Hiryu ) eskortowanych przez 36 myśliwców Mitsubishi A6M Zero (po 9 samolotów). . W tym samym czasie ustawił patrol obrony powietrznej wokół swoich lotniskowców i wysłał osiem samolotów zwiadowczych, by próbowały odnaleźć flotę wroga. Japońska operacja rozpoznawcza była dość lekka, ponieważ nie było wystarczającej liczby samolotów, aby skutecznie osłonić obszary, które miały być monitorowane, a zła pogoda utrudniała loty na północny wschód i wschód od grupy uderzeniowej lotniskowca. Kiepski układ planu bitwy Yamamoto stał się teraz poważną przeszkodą.

Te radary amerykański Midway pstre japońskie samoloty w odległości kilkuset kilometrów i przechwytujących szybko zostały wdrożone. Bombowce bez eskorty, bo ta pozostała w obronie Midway, wyruszyły do ​​ataku na japońskie lotniskowce. Co 6  h  20 , japońskie samoloty zbombardowały i uszkodzeniu go surowo amerykańskiej bazy. Starzenia F4F Wildcat i F2A Buffalo zdjął przechwycić japońskiej i poniosły ciężkie straty, ale zniszczył cztery Aichi D3As i co najmniej trzy Mitsubishi A6M. Zestrzelono trzy F4F i trzynaście F2A, większość w ciągu pierwszych kilku minut, a kilka innych zostało uszkodzonych; pod koniec ataku pozostało tylko dwóch działających myśliwych. Amerykański DCA , dokładne i intensywne, osiągając trzecią część zniszczonych japońskich samolotów. Pomimo zniszczeń amerykańska baza nie była nieczynna, a bombowce wciąż mogły uzupełniać zapasy paliwa i zaopatrywać siły japońskie. Kolejny atak lotniczy byłby zatem konieczny, gdyby Japończycy chcieli wylądować wojska 7 czerwca.

Po starcie przed japońskim atakiem amerykańskie bombowce stacjonujące w Midway przeprowadziły kilka ataków na grupę uderzeniową japońskich lotniskowców. Eskadra szturmowa składała się z sześciu TBF Avengers (właśnie wchodzących do służby) odłączonych od USS  Hornet, który zaatakował w połączeniu z czterema B-26 Marauders wyposażonymi na tę okazję w torpedy. Już wczesnym rankiem w powietrzu jedenastu SB2U Vindicator i szesnaście SBD Dauntless the Marine Corps oraz pięć B-17 Flying Fortress z USAAF . Japończycy zniszczyli pięciu Avengersów i dwóch Marauderów, a także ośmiu Dauntless i dwóch Vindicators w niecałą godzinę później, tracąc tylko dwa myśliwce. Szybsze i solidniejsze B-17 nie poniosły strat, ale żadna bomba ani torpeda nie dotknęła żadnego japońskiego okrętu podczas tych pierwszych amerykańskich ataków. Major Lofton R. Henderson był pierwszym pilotem Korpusu Piechoty Morskiej, który zginął w tej bitwie, a główne lotnisko na Guadalcanal zostało nazwane jego imieniem w sierpniu 1942 roku. B-26 Marauder, trafiony ogniem Akagi , nie zrobił nic, aby uciec i prawie rozbił się bezpośrednio na pokładzie statku. Ten incydent mógł przyczynić się do determinacji Nagumo do przeprowadzenia kolejnego ataku na Midway, z naruszeniem instrukcji Yamamoto, aby zachować grupę rezerwową do operacji przeciwokrętowych.

Wahanie Nagumo

Admirał Nagumo, zgodnie z ówczesną japońską doktryną lotnictwa morskiego, utrzymywał w rezerwie połowę swoich samolotów, tj. dwie eskadry, jedną bombowców torpedowych, a drugą bombowców nurkujących, aby atakować amerykańskie okręty, gdy te ostatnie zostałyby zauważone . Rezerwowe bombowce torpedowe były uzbrojone w torpedy, podczas gdy bombowce nurkujące nie otrzymały jeszcze uzbrojenia. Po ataku na japońskich lotniskowców przez amerykańskich samolotów w oparciu o Midway, w odpowiedzi na prośbę lidera eskadry, który uznał za konieczne przeprowadzenie drugiego strajk przeciw Midway lotnisku, Nagumo zamówił 7  h  15 , że samoloty rezerwowe być uzbrojony w bomby przeciwko celowi lądowemu. Niektóre źródła twierdzą, że zmiana się dzieje na około 30 minut, kiedy na 7  h  40 The samolot rozpoznawczy Tone zasygnalizował obecność dużej amerykańskiej marynarki siły na wschodzie bez określania składu. Niektóre dokumenty wskazują, że Nagumo nie otrzymywać informacje przed 8  pm . Nagumo natychmiast anulował rozkaz przezbrojenia samolotów rezerwowych i zażądał, aby samoloty rozpoznawcze dostarczyły skład amerykańskiej floty. Czterdzieści minut później pilot zgłosił obecność jednego lotniskowca w amerykańskiej grupie.

Nagumo stanął przed dylematem. Te minusy Admiral Tamon Yamaguchi , dowódca grupy drugiej nośnej ( Hiryu i Soryu ) zaleciła atak Nagumo bezpośrednio z siłami dostępnych: 36 bombowców nurkujących Aichi D3A na Sōryū i Hiryu i pół myśliwych zaangażowanych w ochronę lotnictwa. Jednak uruchomienie grupy uderzeniowej przeciwko okrętom amerykańskim było teraz ograniczone przez bliski powrót samolotów, które zaatakowały Midway, które musiałyby szybko wylądować. Dodatkowo, ze względu na nieustanną aktywność na moście w ciągu ostatniej godziny, związaną ze startami i lądowaniami samolotów odpowiedzialnych za ochronę powietrza, Japończycy nigdy nie mieli możliwości przygotowania startu swoich samolotów. Ustawienie samolotów rezerwowych na pokładach startowych i ich wodowanie wymagałoby co najmniej 30 minut. Co więcej, natychmiast uruchamiając swoje urządzenia, Nagumo zaangażowałby część swoich rezerw bez odpowiedniej broni przeciwokrętowej. Japońskie morskiej doktryny preferowane wysyłanie skwadrony szkolenia i bez potwierdzenia przez samolot rozpoznawczy (do 8  h  20 ) obecność USA lotniskowcach reakcja Nagumo za doktryny następuje. Ponadto nadejście nowej fali amerykańskiego ataku lotniczego do godziny 7  h  53 z Midway wzmocniło argumenty za drugim atakiem na lotnisko. W końcu Nagumo postanowił poczekać na powrót eskadr, które przeprowadzały atak na Midway, zanim wystrzelił swoją rezerwę, co dało mu czas na odpowiednie przygotowanie i wyposażenie.

Atak floty japońskiej

Admirał Fletcher na pokładzie USS  Yorktown , korzystając z raportu wodnosamolotu zwiadowczego, polecił kontradmirałowi Spruance jak najszybciej przypuścić atak na Japończyków, początkowo utrzymując USS Yorktown w rezerwie, jeśli zostaną zauważone inne japońskie lotniskowce.

Choć japońska flota powinna znaleźć limit zakresu pracy swoich urządzeń, Spruance zdecydował, że atak może się udać i dał rozkaz do startu 6  pm . Następnie opuścił szefa sztabu Halsey, kapitana Milesa Browninga, aby opracować szczegóły ataku i nadzorować starty. Operacje zabrał zwłoki, a pierwsze urządzenia nie pozostawiać lotniskowiec pod dowództwem Spruance The USS  Enterprise i USS  Hornet , który do 7  wieczorem , a te z USS Yorktown w 8  godz .

Fletcher i jego oficerowie na pokładzie USS Yorktown zdobyli doświadczenie w przygotowywaniu i wypuszczaniu grupy uderzeniowej podczas bitwy na Morzu Koralowym , ale nie mieli czasu na szkolenie załóg pozostałych dwóch lotniskowców, które miały rozpocząć pierwsze uderzenie. Następnie Spruance nakazał lecącemu samolotowi natychmiast skierować się w stronę wroga, nie tracąc ani minuty na sformowanie pełnej grupy ataku, ponieważ uważał, że neutralizacja wrogich lotniskowców jest kluczem do przetrwania jego floty. Spruance uważał, że szybkość ataku jest ważniejsza niż opracowanie skoordynowanego urządzenia uderzeniowego między różnymi typami samolotów (myśliwce, bombowce nurkujące i bombowce torpedowe). W rezultacie amerykańskie flotylle zostały wysłane do szturmu po drodze, w kilku oddzielnych grupach. Brak koordynacji zmniejszyłby skuteczność ataku i pogłębił straty, ale Spruance uznał, że warto ryzykować, ponieważ wywieranie presji na Japończyków ograniczyłoby ich zdolność do przeprowadzenia kontrataku (japońska doktryna faworyzowała ataki w formacji) i pomyślał, że zaatakuje, gdy pokłady lotnicze wroga będą najbardziej narażone.

Samoloty amerykańskie miały trudności ze znalezieniem japońskiej floty pomimo zajmowanych pozycji. Pierwszy amerykański grupa VT-8 eskadra ( Torpedo Eskadra 8 ) z por dowódca Waldron się od USS Hornetem , oglądanych statki japońskie do 9  h  20 , a następnie przez Torpedo Squadron 6 USS Enterprise do 9  h  40 . Powolne i słabo uzbrojone samoloty amerykańskie zostały szybko zmiecione przez znacznie szybsze i zwrotne Mitsubishi A6M Zero, nie mając czasu na spowodowanie uszkodzeń. W sumie stracono dwadzieścia pięć niszczycieli czołgów Devastator , ale kilku zdołało wystrzelić torpedy i ostrzeliwać okręty, zmuszając japońskie lotniskowce do wykonywania manewrów unikowych.

Amerykańskie ataki torpedowe zdołały zakłócić działanie japońskich lotniskowców i uniemożliwiły im przygotowanie i przeprowadzenie kontrataku. Ponadto odwróciły uwagę japońskich myśliwców, którym szybko zabrakło paliwa i amunicji. Pojawienie się trzeciej grupy bombowców torpedowych dowodzonej przez komandora porucznika Leslie ( USS Yorktown w Torpedo Squadron 3 ) w południowo-wschodniej w 10  późnej porze, szybko przyciągnęły większość japońskich myśliwców do obszaru, który zadane ciężkie straty do Devastator: dziesięć samolotów przegrał z dwunastu zaręczyło się. Zero Niektórzy zostali zastrzeleni przez Wildcat, w tym stosując taktykę na Thach Weave , ale amerykańscy łowcy było zbyt mało, aby uniknąć ciężkich strat.

W tym samym czasie trzy eskadry amerykańskich bombowców nurkujących SBD Dauntless przybywały w zasięgu wzroku japońskiej floty z północnego wschodu i południowego zachodu. W tych ostatnich prawie skończyło się paliwo, ponieważ spędzili dużo czasu na szukaniu wroga. Lider grupy, Clarence Wade McClusky , postanowił jednak kontynuować poszukiwania i szczęśliwie zauważył japoński niszczyciel Arashi . Statek ten był w drodze z pełną prędkością, by dogonić Grupę Uderzeniową Lotniskowców Nagumo po nieudanej próbie zatopienia okrętu podwodnego USS  Nautilus , który wcześniej bezskutecznie zaatakował krążownik Kirishima . Niektóre bombowce Dauntless, którym skończyło się paliwo, musiały wylądować na wodzie jeszcze przed rozpoczęciem ataku.

Decyzja McClusky, aby kontynuować poszukiwania, admirał Chester Nimitz powiedział , „zdecydował o losie naszej grupie przewoźnik strajk i naszych sił na Midway . ” Samoloty amerykańskie rzeczywiście przybyły w najgorszym momencie dla japońskiej floty. Uzbrojone japońskie samoloty zagracały hangary, węże paliwowe plątały się po pokładach, aby dokończyć operacje tankowania, a częste zmiany uzbrojenia powodowały, że bomby i torpedy były rozrzucane po hangarach, zamiast być bezpiecznie przechowywane w bunkrach amunicyjnych. Wolne od opozycji lotniczej duże oddziały USS Enterprise użądliły Kagę i oddały kilka strzałów na bramkę do 10  h  22 . Cztery minuty później kilku Dautnless zaatakowało Akagi , który został trafiony bombą, która przeszła przez pokład lotniczy i eksplodowała w hangarach wśród samolotu, a następnie została uzbrojona i zatankowana. Dywizjon VB-3 USS Yorktown również wpadł do Soryu , który również został kilkakrotnie trafiony. W mniej niż sześć minut Japończycy stwierdzili, że trzy niesprawne lotniskowce znalazły się w płomieniach. Admirał Nagumo musiał następnie opuścić swój okręt flagowy Akagi, aby schronić się na lekkim krążowniku Nagara . Trzy śmiertelnie ranne lotniskowce zostały ostatecznie porzucone i zatopione .

Japońskie kontrataki

Hiryu , jedyny żyjący przewoźnik japoński samolot, natychmiast rozpoczęła samolotu. Pierwsza fala japońskich bombowców nurkujących, 18 Aichi D3A1 eskortowanych przez sześć myśliwców Mitsubishi A6M2 Zero, poważnie uszkodziła USS  Yorktown trzema bombami, które zniszczyły jego kotły i unieruchomiły go. Naprawy były jednak tak skuteczne, że piloci drugiej japońskiej fali dziesięciu bombowców torpedowych Nakajima B5N2 eskortowani przez sześć myśliwców A6M2 sądzili, że atakują inny okręt tej samej klasy. Japończycy myśleli, że remisują, eliminując dwóch przewoźników w dwóch uderzeniach, ale USS Yorktown poniósł oba japońskie ataki. Rzeczywiście, druga fala uważała, że ​​USS Yorktown już zatonął i że atakuje USS  Enterprise . Po otrzymaniu dwóch torped USS Yorktown nie był w stanie kontynuować bitwy, ponieważ zaczął przechylać się pod kątem 26° do lewej burty, co zmusiło admirała Fletchera do przeniesienia sztabu na ciężki krążownik USS  Astoria . Pozostałe dwa amerykańskie lotniskowce nie zostały uszkodzone.

Co więcej, obrona amerykańska była dość skuteczna: Dauntless w locie został zaatakowany przez eskortę sześciu samolotów Zero podczas pierwszej fali, ale amerykańskie bombowce pokonały myśliwce, z których tylko jeden zdołał wrócić. Pozbawiony osłony D3A1 poniósł ciężkie straty i tylko pięciu z nich zdołało wrócić. Podczas drugiego szturmu pierwsze pięć B5N2 zostaje zestrzelonych, a także dwie eskorty Zéro.

Jednak wiadomość o dwóch atakach oraz fakt, że każdy z nich zatopił amerykański lotniskowiec, znacznie poprawiła morale Kidô Butai . Ocalałe samoloty zostały odzyskane przez Hiryu , gdzie były przygotowane do ataku na ostatni amerykański lotniskowiec.

Amerykański kontratak

Późnym popołudniem samolot rozpoznawczy z USS Yorktown zlokalizował ostatni lotniskowiec Nagumo, Hiryu . USS Enterprise wypuścił falę ataków złożoną z 25 bombowców nurkujących SBD Dauntless . Chociaż Hiryu był chroniony przez czternaście myśliwców Mitsubishi A6M Zero z czterech lotniskowców, cztery lub pięć bomb wystrzelonych przez amerykański samolot śmiertelnie trafiło w japoński lotniskowiec. Wybuch eksplozji był tak potężny, że platforma przedniej windy została wyrzucona na wyspę statku. Samoloty USS Hornet , szesnaście bombowców nurkujących SBD Dauntless , wystrzelonych późno po błędzie komunikacji, bezskutecznie zaatakowały pozostałe japońskie okręty. Po desperackich próbach ugaszenia pożaru większość załogi Hiryu została ewakuowana, a reszta floty skierowała się na północny wschód, próbując przechwycić amerykańskie lotniskowce. Hiryu pozostał na powierzchni przez kilka godzin, a kiedy został zauważony rano przez samolot z lotniskowca Hosho Japończycy myśleli, że mogą holować go do Japonii w celu naprawy. Jednak statek zatonął wkrótce po zauważeniu. Minusy-admirał Tamon Yamaguchi zdecydował się zejść ze swego statku.

Gdy zapadła noc, obie strony dokonały bilansu i przygotowały plany kontynuacji bitwy. Admirał Fletcher, zmuszony do opuszczenia USS Yorktown i wierząc, że nie może skutecznie dowodzić z krążownika, oddał dowództwo operacyjne Spruance. Ten ostatni wiedział, że Stany Zjednoczone odniosły wielkie zwycięstwo, ale nie był pewien sytuacji sił japońskich i był zdeterminowany, aby chronić Midway i jej lotniskowce. Aby pomóc swoim lotnikom, których wystrzelono na granicy ich zasięgu, Spruance zbliżył się do floty Nagumo w ciągu dnia i kontynuował lot do wieczora. Ostatnia fala popołudnia nie zdołała dostrzec głównej floty Yamamoto, a gdy samoloty wróciły w nocy, Spruance kazał rozpalić ogień w swoim lotniskowcu, aby ułatwić lądowanie, ryzykując, że zostanie zauważony i zaatakowany przez wrogie okręty podwodne. Wreszcie, obawiając się możliwego spotkania z japońskimi siłami nawodnymi, Spruance skierował się na wschód, zanim około północy skręcił na zachód. Ze swojej strony Yamamoto początkowo zdecydował się kontynuować walkę i wysłać swoje statki na wschód, aby zaatakować amerykańskie lotniskowce. Jednocześnie grupa krążowników została wydzielona, ​​aby zbombardować wyspę. Japońska flota nawodna nie zdołała zlokalizować amerykańskich okrętów z powodu decyzji Spruance'a, by tymczasowo skierować się na wschód, a Yamamoto nakazał generalny odwrót na zachód.

Na 2  godziny  15 w nocy z 5 do 6 czerwca, okręt podwodny USS Tambor , która wynosiła około 170  km na zachód od Midway zauważony kilka statków. Ponieważ nie mógł ich zidentyfikować, dowódca okrętu podwodnego nie strzelał, lecz zgłosił ich położenie przełożonym. Po otrzymaniu raportu Nimitz przekazał go Spruance. Nie wiedząc, gdzie znajduje się główna flota Yamamoto, Spruance założył, że okręt podwodny zauważył siły inwazyjne i przystąpił do ich przechwycenia.

Statkami dostrzeżonymi przez USS Tambor były cztery ciężkie krążowniki Kumano , Suzuya , Mogami , Mikuma oraz dwa niszczyciele Arashio i Asashio , które Yamamoto wysłał w celu zbombardowania Midway. O 2  h  55 japońskie okręty otrzymały rozkaz wycofania się i zawróciły. Mniej więcej w tym samym czasie zauważono USS Tambor i manewrując, aby uniknąć ataku okrętów podwodnych, zderzyły się krążowniki Mogami i Mikuma . Dziób Mogami został poważnie uszkodzony, a Mikuma , który doznał mniejszych obrażeń, musiał zwolnić do 22  km/h, aby nie prześcignąć Mogami . Co 4  h  12 , okręt USA potwierdził, że statki były japoński i zanurkował do ataku.

Atak zakończył się niepowodzeniem i około 6  rano zgłosił obecność na zachodzie dwóch japońskich krążowników klasy Mogami .

W kolejnych dniach samoloty amerykańskie z Midway, a następnie z lotniskowców ze Spruance przeprowadziły kilka ataków na znajdujące się za nimi japońskie krążowniki. Mikuma został zatopiony w dniu 7 czerwca, a Mogami został trafiony kilka razy, ale udało się wrócić do Japonii. Niszczyciele Arashio i Asashio również zostały zbombardowane i ostrzelane przez amerykańskie samoloty ostatniej fali.

W międzyczasie trwały akcje ratunkowe USS Yorktown, który został odholowany przez trałowiec USS Vireo  (w) . Po południu 6 czerwca amerykański lotniskowiec został trafiony dwiema torpedami wystrzelonymi przez japoński okręt podwodny I-168 . Straty były niewielkie, ponieważ załoga została już w dużej mierze ewakuowana, ale trzecia torpeda przecięła niszczyciel USS  Hammann na pół , zabijając 80 marynarzy. USS Yorktown zatonął dopiero około godziny 5  rano 7 czerwca, co oznaczało koniec bitwy. Amerykanie stracili więc tylko jeden ze swoich lotniskowców, przeciwko czterem Japończykom ( Akagi , Kaga , Soryu i Hiryu ).

Przyczyny japońskiej porażki

Kilka czynników może wyjaśnić porażkę japońskiej marynarki wojennej w Midway. Ze strategicznego punktu widzenia zbyt szerokie rozproszenie floty, a co za tym idzie niezdolność jej statków do wzajemnego wspierania się, było istotnym czynnikiem japońskiej klęski; następnie niepowodzenia jego środków rozpoznania; wreszcie odszyfrowanie przez Amerykanów kodu, a tym samym planu japońskiego.

Jednak podczas samej bitwy lotnicy amerykańscy wykazywali znacznie mniejszą kontrolę w swoich atakach niż ich japońscy odpowiednicy. Pięćdziesiąt samolotów, które wystartowały z Midway, nie przyniosło żadnych znaczących rezultatów, podobnie jak 41 samolotów torpedowych z trzech amerykańskich lotniskowców.

I odwrotnie, dwa ataki Hiryu na Yorktown (tylko 28 bombowców) za każdym razem skutkowały kilkoma trafieniami.

Jednak operacje tankowania na statkach amerykańskich prowadzono na pokładzie, a rury przedmuchiwano CO2 w przypadku ataku. Załoga mogła w ten sposób wyrzucić za burtę każdy łatwopalny przedmiot i szybko opanować pożary. USS  Yorktown został uderzony pięć razy, ale nie umywalka, jak operacje gaśnicze i naprawy były skuteczne. To okręt podwodny I-168 w końcu go pokonał.

Z kolei po stronie japońskiej mechanicy przezbroili urządzenia wewnątrz hangarów, które były całkowicie zamknięte, aby chronić je przed złą pogodą. Ten projekt zwiększał efekt wybuchu amerykańskich bomb i zachęcał do pożarów. Tak więc ciężkie Akagi otrzymały tylko jeden pocisk, ale wystarczający, aby wywołać niekontrolowane pożary.

Wreszcie, czynnik szczęścia odegrał znaczącą rolę w tej bitwie, kiedy Nieustraszeni znaleźli się bez oporu z powietrza, podczas gdy Japończycy wykonywali operacje tankowania i amunicji.

Apartamenty

Po ostatecznym zwycięstwie i uznaniu pościgu za zbyt niebezpieczny, siły amerykańskie wycofały się na wschód. Historyk Samuel E. Morison  (as) napisał w 1949 roku, że Spruance został skrytykowany za to, że nie ścigał japońskiej floty na emeryturze i wyciekł. Clay Blair  (w) awansował w 1975 roku, gdyby Spruance kontynuował, nie byłby w stanie wystrzelić swojego samolotu po zmroku, a jego eskorta zostałaby przytłoczona przez najpotężniejsze jednostki nawodne Yamamoto jako pancernik Yamato .

Szczegółowy raport Nagumo z bitwy został przesłany do naczelnego dowództwa wojskowego 15 czerwca . Był przeznaczony tylko dla najwyższych szczebli Cesarskiej Marynarki Wojennej i rządu i był utrzymywany w tajemnicy przez całą wojnę. Japońska opinia publiczna została utrzymana w tajemnicy o klęsce, podobnie jak większość struktury dowodzenia. Tylko cesarz Hirohito i wyżsi oficerowie armii zostali poinformowani o rozmiarach strat statków i pilotów. W rezultacie planiści armii nadal uważali, przynajmniej przez krótki czas, że japońska marynarka wojenna zachowała swoją przewagę.

Kiedy japońska flota wróciła do Hashirajima niedaleko Hiroszimy na 14 czerwca , rannych zostało natychmiast przeniesione do szpitali wojskowych, gdzie zostały one umieszczone w izolatce, tak że nie będą ujawniać zakresu klęski. Oficerowie i marynarze zostali rozproszeni do innych jednostek marynarki wojennej i rozmieszczeni na południowym Pacyfiku, gdzie wielu zginęło. Z drugiej strony oficerowie sztabu Grupy Uderzeniowej Lotniskowców nie zostali usankcjonowani, a Nagumo został umieszczony na czele odtworzonych po bitwie sił powietrznych marynarki wojennej.

Japończycy wyciągnęli pewne wnioski z bitwy o Midway: przyjęto nowe procedury, aby umożliwić tankowanie i przezbrajanie większej liczby samolotów na pokładzie zamiast w hangarach, aby ograniczyć uszkodzenia spowodowane bombą, która przebiła most; uogólniono czyszczenie wszystkich rur doprowadzających paliwo po użyciu. Nowe lotniskowce w budowie zostały zmodyfikowane w celu dodania nowego sprzętu przeciwpożarowego i ograniczenia liczby wind do dwóch. Więcej marynarzy zostało przeszkolonych w zakresie gaszenia pożarów i zarządzania uszkodzeniami, ale późniejsze straty lotniskowców Shokaku , Hiyō i Taiho pokazały, że nadal istnieją luki w tym obszarze. Aby szybko zapełnić siłę roboczą, skrócono czas szkolenia nowych pilotów marynarki wojennej ze szkodą dla jakości szkolenia. Japońscy piloci-weterani z Midway i kampanii na Wyspach Salomona zostali zmuszeni do pozostania na linii frontu, ponieważ amerykańscy weterani byli stopniowo przydzielani do szkolenia nowych pilotów. W rezultacie skuteczność japońskiego lotnictwa morskiego stale się pogarszała aż do końca wojny.

Konsekwencje

Między 4 a 7 czerwca 1942sześć miesięcy po japońskim ataku na Pearl Harbor i miesiąc po bitwie na Morzu Koralowym , Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zadała więc decydującą porażkę Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii , atakując atol Midway , powodując nieodwracalne straty dla swojej floty. . Historyk wojskowy John Keegan nazwał tę bitwę „najbardziej imponującą i decydujący cios w historii wojny morskiej . ”

Bitwa była często określana jako „punkt zwrotny w wojnie na Pacyfiku” . Jednak Japończycy nadal próbowali posuwać się naprzód na południowym Pacyfiku i minie kilka miesięcy, zanim parytet morski przerodzi się w wyraźną przewagę amerykańską. W przeciwieństwie do tego, zniszczenie japońskich sił powietrznych marynarki wojennej w Midway, w połączeniu z niezdecydowaną bitwą na Morzu Koralowym , zmniejszyło zdolność Japonii do podjęcia poważnych ofensyw. Amerykańskie zwycięstwo otworzyło drogę do lądowania na Guadalcanal i długiej wojny na wyniszczenie kampanii Wysp Salomona , która pozwoliła aliantom odzyskać inicjatywę w wojnie na Pacyfiku .

Niektórzy autorzy twierdzą, że jego ciężkie straty w Midway znacznie osłabiły Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii . Parshall i Tully argumentowali jednak, że choć straty były znaczne (110 zabitych, czyli 25% liczby pilotów lotnictwa morskiego na czterech lotniskowcach), nie były one wystarczające, aby sparaliżować japońskie siły powietrzne jako całość: na początku wojny na Pacyfiku japońska marynarka wojenna miała około 2000 pilotów w lotnictwie marynarki wojennej. Kilka miesięcy później japońskie lotnictwo morskie poniosło podobne straty podczas bitew morskich na wschodnich Wyspach Salomona i Wyspach Santa Cruz . To właśnie te bitwy i regularne straty ponoszone przez doświadczonych pilotów podczas kampanii na Wyspach Salomona doprowadziły do ​​nagłego zmniejszenia zdolności operacyjnej japońskich sił powietrznych marynarki wojennej. Śmiertelnym ciosem dla niego była jednak utrata czterech pełnowymiarowych lotniskowców, ponad 40% techników i mechaników, a także majtków i rusznikarzy najlepiej wyszkolonych załóg lotniskowców we flocie. Po bitwie Japonia miała tylko lotniskowce Shokaku i Zuikaku do przeprowadzenia nowej ofensywy, ponieważ Ryūjō , Jun'yō i Hiyō były lekkimi lotniskowcami o bardziej ograniczonych możliwościach.

Szukaj możliwych wraków

Ze względu na ekstremalną głębokość Oceanu Spokojnego w rejonie Midway (ponad 5200 m głębokości) poszukiwanie ewentualnych wraków nastręczało znacznych trudności. 19 maja 1998 r. Robert Ballard wraz z zespołem naukowców z powodzeniem zlokalizował wrak USS  Yorktown . Jak na statek zatopiony w 1942 r., był niezwykle nienaruszony; znaczna część oryginalnego wyposażenia, a nawet farba na kadłubie była nadal widoczna.

Późniejsze poszukiwanie Ballard zlokalizować japońskich okrętów została odrzucona przez " US Navy . We wrześniu 1999 roku, jednak , wspólna wyprawa pomiędzy Nauticos Corp i Naval Oceanographic Urzędu została przeprowadzona w poszukiwaniu wraków japońskich samolotów przewoźników. Dzięki wykorzystaniu zaawansowanych technik nawigacyjnych w połączeniu z dziennikiem pokładowym okrętu podwodnego USS  Nautilus , ekspedycja znalazła duży wrak, później zidentyfikowany jako pochodzący z górnego pokładu Kaga .

18 października 2019 r. RV Petrel w końcu odkrył to ostatnie na dnie Oceanu Spokojnego, 5,4  km pod powierzchnią. Cztery dni później znaleziono również lotniskowiec Akagi .

Uczczenie pamięci

Międzynarodowy Port Lotniczy Chicago, ważny dla amerykańskich działań wojennych w czasie II wojny światowej , został przemianowany na „  Midzynarodowe Lotnisko Chicago Midway  ” (lub po prostu Lotnisko Midway) w 1949 roku na cześć bitwy.

Przewoźnik towarzyskie samolot został ochrzczony USS  Midway i na zlecenie17 sierpnia 1943. Zostanie przemianowany na St. Lo on10 października 1944 rnazwać (ciężki) lotniskowiec bojowy USS  Midway  (CV-41) , oddany do eksploatacji10 września 1945(osiem dni po podpisaniu aktów kapitulacji Japonii ). W 2012 roku ten ostatni został zacumowany w San Diego w Kalifornii, w pobliżu głównej bazy marynarki wojennej w San Diego i służył jako statek-muzeum .

13 września 2000 r.Sekretarz spraw wewnętrznych USA Bruce Babbitt zmienia nazwę rezerwatu przyrody Midway Atoll National Wildlife Refuge w bitwie o Midway National Memorial .

W kulturze popularnej

Już w 1942 roku, w bitwie o Midway była przedmiotem filmu dokumentalnego w reżyserii przez Johna Forda , wtedy obecny na wyspie. Osiemnastominutowy film otrzymał Oscara za najlepszy film dokumentalny w 1943 roku. W 1976 roku Jack Smight wyreżyserował nowy film bitewny pod tytułem Bitwa o Midway z udziałem Charltona Hestona , Henry'ego Fondy i Jamesa Coburna . W 2019 roku ukazał się trzeci film, Midway , w reżyserii Rolanda Emmericha .

Bitwa o Midway jest przedstawiona w grze wideo Battlefield 1942, a także występuje w symulatorach Battlestations: Midway i Heroes of the Pacific . W komiksie bitwa jest wspólnym wątkiem drugiego albumu przygód Bucka Danny'ego , Les Mystères de Midway , wydanego w 1948 roku przez Jean-Michela Charliera i Victora Hubinona .

Bitwa o Midway jest używana jako wprowadzenie do mangi Zipang (tom 2) autorstwa Kaiji Kawaguchi (manga ma 43 tomy).

Szwedzki metalowy zespół Sabaton przyjmuje bitwę o Midway jako temat utworu o nazwie Midway .

Uwagi i referencje

Uwagi

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego "  Bitwa o Midway  " ( zobacz listę autorów ) .
    • Lotniskowce:
      • Akagi  : 267;
      • Kaga  : 811;
      • Hirju  : 392;
      • Soryu  : 711. To znaczy w sumie 2181 zabitych.
    • Ciężkie krążowniki:
      • Mikuma  : 700;
      • Mogami  : 92.
    • Niszczyciele:
      • Arashio  : 35;
      • Asashio  : 21;
      • Tanikaze  : 11;
      • Arashi  : 1;
      • Kazagumo  : 1.
    • Zginęło również pięciu członków załogi dwóch zestrzelonych wodnosamolotów i dziesięciu marynarzy z tankowca Akebono Maru .
  2. dwa inne cele: zaatakowanie Indii, dotarcie do pól naftowych Bliskiego Wschodu i osiągnięcie połączenia z sojusznikiem Niemiec oraz atak na Syberię poprzez odebranie od tyłu armii sowieckiej nękanej trudności stojących przed armią niemiecką.
  3. Amerykańskie lotniskowce odeszły, by manewrować na morzu podczas ataku na Pearl Harbor.
  4. Często używane dla tych urządzeń nazwy kodowe „Val”, „Kate” i „Zeke” zostały wprowadzone przez siły alianckie dopiero pod koniec 1943 roku.
  5. Hiryu przewoził 18 bombowców „Kate” z Japonii i rzucił je wszystkie podczas ataku na Midway. Z drugiej strony, po powrocie odzyskał tylko 13, z których 4 musiały być zbyt uszkodzone, aby wziąć udział w ataku floty wroga. W 10 th odzyskano gdy Kate wysłany w uznaniu z Akagi powrócił do ziemi na Hiryu po stracie swojego lotniskowca.
  6. Japońska przewaga w nocnych bitwach i obecność pancerników Yamamoto, takich jak Yamato , prawdopodobnie pozwoliłyby Japończykom zmieść amerykańskie krążowniki i zaatakować bezbronne lotniskowce. W tym czasie tylko British Fleet Air Arm było zdolne do prowadzenia nocnych morskich operacji powietrznych, częściowo ze względu na powolność swojego Fairey Swordfish .
  7. Ponieważ przedwojenna Japonia była mniej uprzemysłowiona niż Stany Zjednoczone, zastąpienie utraconych mechaników i techników w Midway było niemożliwe.

Bibliografia

  1. Parshall i Tully 2005 , s.  90-91.
  2. „  Bitwa o Midway  ” , Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej .
  3. Parshall i Tully 2005 , s.  524.
  4. Parshall i Tully 2005 , s.  476.
  5. Parshall i Tully 2005 , s.  378 i 380.
  6. Parshall i Tully 2005 , s.  114, 365, 377-380, 476.
  7. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  13-15 i 21-23
  8. Willmott 1983 , s.  39-49.
  9. Parshall i Tully 2005 , s.  22-38.
  10. Parshall i Tully 2005 , s.  33.
  11. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  23.
  12. Parshall i Tully 2005 , s.  33
  13. Peattie i Evans 1997 .
  14. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  22-26.
  15. Parshall i Tully 2005 , s.  31-32.
  16. Willmott 1983 , s.  66-67.
  17. Parshall i Tully 2005 , s.  33-34.
  18. „  Po bitwie o Midway  ” , Narodowy Rezerwat Przyrody na Atolu Midway,23 listopada 2016.
  19. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  375-379.
  20. Willmott 1983 , s.  110-117.
  21. Parshall i Tully 2005 , s.  52.
  22. Millot 1979 , s.  36 i 299-304.
  23. Willmott 1983
  24. Lundstrom 2005 .
  25. Parshall i Tully 2005 , s.  19-38.
  26. Parshall i Tully 2005 , s.  53, z Senshi Sōsho , tom. 43: „Midowei Kaisen”, s.  118 (japońskie wojskowe dokumenty historyczne).
  27. Parshall i Tully 2005 , s.  51, 55.
  28. Parshall i Tully 2005 , s.  43-45, zaczerpnięte z Senshi Sōshō , s.  196 .
  29. Willmott 1983 .
  30. Pan 1967
  31. Willmott 1983
  32. Layton 1985
  33. Parshall i Tully 2005 , s.  43-45, zaczerpnięte z Senshi Sōshō , s.  119-121 .
  34. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  80-81
  35. Cressman 1990 , s.  37.
  36. Willmott 1983 , s.  337.
  37. Cressman 1990 , s.  37-45
  38. Pan 1967 , s.  37-39.
  39. Willmott 1983 , s.  338.
  40. Willmott 1983 , s.  337-40?.
  41. Pan 1967 , s.  39
  42. Willmott 1983 , s.  340.
  43. Scrivner 1987 , s.  8.
  44. Parshall i Tully 2005 , s.  96.
  45. Willmott 1983 , s.  101.
  46. Parshall i Tully 2005 , s.  65-67.
  47. Parshall i Tully 2005 , s.  78-80.
  48. Parshall i Tully 2005 , s.  89.
  49. Parshall i Tully 2005 , s.  89-91.
  50. Willmott 1983 , s.  351.
  51. Parshall i Tully 2005 , s.  98-99.
  52. Parshall i Tully 2005 , s.  99
  53. Holmes 1979 .
  54. Parshall i Tully 2005 , s.  102-104
  55. (w) Dallas W. Isom, Dochodzenie o Midway: Dlaczego Japończycy przegrali bitwę o Midway , Indiana University Press,2007( EAN  978-0253349040 ) , str.  95-99.
  56. Smith 2000 , s.  134.
  57. Smith 2000 , s.  138-141.
  58. Holmes 1979
  59. Admirała Nimitz w raporcie CinCPac bitwy. Z Hyperwar. Dostęp 13 lutego 2008.
  60. Query z Kapitanie Toyama, Yasumi, IJN; Szef sztabu Drugiej Eskadry Niszczycieli, okręt flagowy Jintsu (CL), w MIDWAY USSBS z Hyperwar. Dostęp 14 lutego 2008.
  61. Parshall i Tully 2005 , s.  107-112, 132-133.
  62. Willmott 1983 .
  63. (w) Martin Stephen, Bitwy morskie w zbliżeniu: II wojna światowa , tom.  1, Shepperton, Surrey, Ian Allan,1988, s.  166-167.
  64. Parshall i Tully 2005 , s.  200-204.
  65. Pan 1967 , s.  110.
  66. Parshall i Tully 2005 , s.  149.
  67. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  207-212.
  68. Parshall i Tully 2005 , s.  149-152.
  69. (w) „  Midway's Attack on Enemy Carriers, 4 czerwca  ” , Office of Naval Intelligence Combat Narrative (dostęp 28 stycznia 2012 r . ) .
  70. Ledet 2006 , s.  190 do 193
  71. Parshall i Tully 2005 , s.  176.
  72. Parshall i Tully 2005 , s.  130-132.
  73. Pan 1967
  74. Fuchida i Okumiya 1955 .
  75. (w) Dallas W. Isom, Dochodzenie o Midway: Dlaczego Japończycy przegrali bitwę o Midway , Indiana University Press,2007( EAN  978-0253349040 ) , s .  129-139.
  76. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  216-217.
  77. Parshall i Tully 2005 , s.  159-161 i 183.
  78. Bicheno, Hugh. Midway (Londyn: Orion Publishing Group, 2001), s.  134 .
  79. Parshall i Tully 2005 , s.  165-170.
  80. Fuchida i Okumiya 1955
  81. Parshall i Tully 2005 , s.  121-124.
  82. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  217-218 i 372-373.
  83. Parshall i Tully 2005 , s.  170-173.
  84. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  231-237.
  85. Parshall i Tully 2005 , s.  170-173
  86. 1942 - Bitwa o Midway .
  87. Cressman 1990 , s.  84-89.
  88. Parshall i Tully 2005 , s.  215-216, 226-227
  89. (w) Buehl, Cichy Wojownik ,1987, s.  494 i następne..
  90. Bitwa o Midway (str. 2) , dostęp 28 kwietnia 2012 r.
  91. Cressman 1990 , s.  91-94.
  92. Ledet 2006 , s.  195, 196
  93. (w) Joel Shepherd, "  1942 - Bitwa o Midway  " , CV-6, 1998-2003 .
  94. Parshall i Tully 2005 , s.  215-216, 226-227.
  95. Parshall i Tully 2005 , s.  226-227.
  96. Ledet 2006 , s.  196, 197
  97. „  IJN KIRISHIMA: Tabelaryczny zapis ruchu  ” , Senkan! , połączonafleet.com,2006(dostęp 6 czerwca 2007 ) .
  98. Tillman, 1976, s.  69-73
  99. „  Konta – C. Wade McClusky  ” , cv6.org (dostęp 26 stycznia 2012 r . ) .
  100. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  259-261, 267-269
  101. Cressman 1990 , s.  96-97.
  102. Parshall i Tully 2005 , s.  250.
  103. Parshall i Tully 2005 , s.  330-353.
  104. Ledet 2006 , s.  198
  105. Parshall i Tully 2005 , s.  312-318.
  106. „  120 sekund śmiertelne Bitwa Midway  ” Aérojournal , przy serii n O  14luty-marzec 2013, s.  56
  107. (w) Robert D. Ballard i Rick Archbold, Return to Midway , Toronto: Madison Press Books. ( ISBN  0-7922-7500-4 ) .
  108. Parshall i Tully 2005 , s.  318.
  109. Ledet 2006 , s.  200 do 205
  110. Parshall i Tully 2005 , s.  323.
  111. Ledet 2006 , s.  206
  112. Parshall i Tully 2005 , s.  328-329, 354-359.
  113. Parshall i Tully 2005 , s.  364-365.
  114. Potter i Nimitz 1960 , s.  682.
  115. Parshall i Tully 2005 , s.  344.
  116. Parshall i Tully 2005 , s.  382-383.
  117. Blair 1975 , s.  246-7.
  118. (w) Martin Stephen, Bitwy morskie w zbliżeniu: II wojna światowa , tom.  1, Shepperton, Surrey, Ian Allan,1988, s.  34.
  119. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  320.
  120. Parshall i Tully 2005 , s.  345.
  121. Parshall i Tully 2005 , s.  345-346 (schematy) i 347-348.
  122. (w) Thomas B. Allen , „  Powrót do bitwy o MIDWAY  ” , National Geographic, Journal of the National Geographic Society , Waszyngton, DC, lot.  195 n O  4,Kwiecień 1999, s.  80-103 (str.89) ( ISSN  0027-9358 , czytaj online ).
  123. Parshall i Tully 2005 , s.  377.
  124. Parshall i Tully 2005 , s.  374-375, 383.
  125. Ledet 2006 , s.  209, 210, 520.
  126. Blair 1975 , s.  247.
  127. Morison, „Coral Sea, Midway and Submarine Actions: maj 1942 – sierpień 1942”. ( Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej ), Tom IV, s.  142 .
  128. (w) Herbert P. Bix , Hirohito i tworzenie nowoczesnej Japonii ,2001, s.  449.
  129. Parshall i Tully 2005 , s.  386.
  130. Parshall i Tully 2005 , s.  386-387.
  131. Parshall i Tully 2005 , s.  388.
  132. Parshall i Tully 2005 , s.  388-389.
  133. Parshall i Tully 2005 , s.  416-419.
  134. Parshall i Tully 2005 , s.  390-391.
  135. Parshall i Tully 2005 , s.  194.
  136. Analiza U.S. Naval War College , s.  1 .
  137. Parshall i Tully 2005 , s.  416-430.
  138. John Keegan, II wojna światowa , Nowy Jork, Penguin, 2005, s. 275.
  139. Nudne, s. 166; Prange, s. 395.
  140. Willmott 1983 , s.  522-523.
  141. Parshall i Tully 2005 , s.  422-423.
  142. Nudny 1978 , s.  166.
  143. Willmott 1983 , s.  519-523.
  144. Prange, Goldstein i Dillon 1982 , s.  395.
  145. Parshall i Tully 2005 , s.  432.
  146. Parshall i Tully 2005 , s.  417.
  147. Parshall i Tully 2005 , s.  416-417 i 432.
  148. Parshall i Tully 2005 , s.  421.
  149. (w) "  Titanic eksploruje Yorktown   " , CNN ,4 czerwca 1998.
  150. (w) RV Petrel, „  IJN Kaga  ” na facebook.com ,18 października 2019 r.
  151. (w) Jon Sharman , „  Odkrywcy głębinowi odnajdują wrak japońskiego lotniskowca z II wojny światowej zatopiony w kluczowej bitwie o Midway  ” , The Independent,18 października 2019 r..
  152. „  Pacyfik: odnaleziono wraki japońskich lotniskowców Akagi i Kaga  ” , L'Histoire en burst,22 października 2019 r.
  153. (w) Międzynarodowe lotnisko Chicago Midway, „  Przewodnik podróżnika  ” [ archiwum14 kwietnia 2008] [PDF] (dostęp 27.04.2012 ) ,s.  31, 33.
  154. (w) US Fish and Wildlife Service, „  Battle of Midway National Memorial  ” [ archiwum29 września 2008] (dostęp 24 kwietnia 2012 ) .
  155. „  Tom Zipang 2  ” , Kana,2018.
  156. (w) "  Midway - Sabaton  " na genius.com ,2019

Zobacz również

Bibliografia

Po angielskuPo francusku

telewizyjne filmy dokumentalne

Linki zewnętrzne