Lotnisko Marsylia-Prowansja | |||||||||||||
Logo lotniska od 2016 roku. | |||||||||||||
Lokalizacja | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | ||||||||||||
Miasto | Marsylia Marignane | ||||||||||||
Data otwarcia | 22 października 1922 | ||||||||||||
Informacje kontaktowe | 43 ° 26 ′ 13 ″ północ, 5° 12 ′ 54 ″ wschód | ||||||||||||
Wysokość | 23 m (74 stopy ) | ||||||||||||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Informacje lotnicze | |||||||||||||
Kod IATA | PANI | ||||||||||||
Kod ICAO | LFML | ||||||||||||
Nazwa mapy | Pan PROWENCJA | ||||||||||||
Typ lotniska | Cywilny | ||||||||||||
Menedżer | Firma AMP | ||||||||||||
Strona lotniska | Konsultować | ||||||||||||
Marseille-Provence Airport ( kod IATA : MRS • kod ICAO : LFML ), to główny port lotniczy w regionie Marsylii . Znajduje się w gminie Marignane .
Zbudowany w 1922 r., przebudowany w 1961 r., lotnisko znajduje się na skraju Etang de Berre , 25 km od centrum Marsylii i 26 km od Aix-en-Provence .
Z 10,151,743 pasażerów w 2019 roku, lotnisko Marseille-Provence jest 5 th francuski lotnisko i 3 th francuskiego Regional Airport. Jest obsługiwany przez trzydzieści trzy linie lotnicze i oferuje ponad 120 kierunków .
Oficjalnie lotnisko Marignane w swoich początkach, a następnie Marseille-Marignane , obecną nazwę przybrało dopiero w 1986 roku.
Prace nad rozwojem lotniska rozpoczęły się w 1922 r. na 130 hektarach ziemi, 2 km od miasta Marignane . Na północy znajduje się stacja hydroplanów, a dla bezpieczeństwa zbudowano 200-metrowe molo. Pierwsze połączenie z lotniska łączy je z Tuluzą przez Perpignan, a następnie w 1925 r. linia Paryż - Lyon zostaje przedłużona do Marsylii. Powstały wówczas nowe połączenia: w 1927 roku Lufthansa stworzyła linię Berlin - Genewa - Marsylia przedłużoną w 1928 do Barcelony i Madrytu , pierwsze połączenie przez Morze Śródziemne do Algieru powstało w 1928 roku, ale nie było na wyjeździe niż pocztowe. Lotnisko zostało rozbudowane w 1929 roku.
Podczas II wojny światowej , rząd Vichy przewidywał budowę dużego portu lotniczego w Berre ale Niemcy nie zezwolić na projekt, a lotnisko było nawet zniszczeniu.
W 1961 roku lotnisko zostało przebudowane (obecnie Terminal 1 Hala A) przez architekta Fernanda Pouillona , architekturę wnętrz powierzono Maxime Oldowi .
W 1986 roku lotnisko przyjęło obecną nazwę "lotnisko Marseille-Provence" . Sala B został zbudowany w latach 1992 i 1998 .
26 grudnia 1994, samolot lotu Air France 8969 , wzięty jako zakładnik przez Armed Islamic Group , zatrzymuje się w Marsylii, gdzie szturmuje GIGN . To wydarzenie powoduje, że do 2003 roku zatrzymują się loty linii Air France do Algierii .
Po trudnościach spowodowanych konkurencją ze strony TGV Méditerranée i bankructwem Air Littoral , port lotniczy zainaugurował w 2006 r. terminal „MP2” w całości poświęcony tanim firmom , w szczególności Ryanairowi, który utworzył tam regionalną bazę. Ten nowy sprzęt pozwala na 14% wzrost ruchu od 2007 roku . W 2011 r. Ryanair został skazany za ukrytą pracę na lotnisku, ze względu na zatrudnienie na jego podstawie pracowników opłacanych zgodnie z prawem irlandzkim, a nie francuskim. W odwecie firma zamknęła swoją bazę, ale otworzyła ją ponownie trzy miesiące później. Skazanie zostało potwierdzone przez Sąd Apelacyjny w Aix-en-Provence w 2014 roku .
27 listopada 2016 : An A380 Spółki Airfrance podejmowania lot Johannesburg - Paryż pilna sprawa do 4 godz 35 rano na płycie lotniska Marseille Provence, pasażera, który doznał ataku serca. To pierwszy raz, kiedy A380 wylądował w Marsylii, a pas startowy nie został zaprojektowany dla tego samolotu.
W 2016 roku baza Bezpieczeństwa Cywilnego zainstalowana w Marsylii od 50 lat - znana z Canadair - przeniosła się do Nîmes, ponieważ pilne starty utrudniają ruch komercyjny lotniska. W tym samym roku, lotniska rozpoczęła bezprecedensowy program prac przeznaczony w szczególności do budowania „rdzeń Airport” ponad 20.000 m 2 pomiędzy Halls A i B, zwłaszcza obudowa ogólną recepcję oraz nową halę pokładową.
23 listopada 2017 ogłoszono zwycięski projekt, zaprojektowany przez angielską agencję Foster + Partners w towarzystwie marsylskich architektów Tangram. Prace rozpoczną się na początku 2020 roku na łączną kwotę 250 mln euro.
W kwietniu 2018 roku Volotea otworzyła bazę złożoną z 2 samolotów. To otwarcie umożliwia stworzenie 50 miejsc pracy, a także przybycie 9 nowych destynacji.
27 września 2018 r. tanie linie lotnicze Ryanair ogłosiły, że od lata 2019 r., 8 lat po zamknięciu, ponownie otworzy nową bazę na lotnisku Marseille Provence. prawa francuskiego, a także utworzenie dwóch samolotów na lotnisku Marseille Provence i utworzenie 11 nowych linii.
Teren lotniska zajmuje 646 hektarów położonych na północ od gminy Marignane , na granicy z Vitrolles .
Lotnisko składa się z trzech głównych budynków:
Wnętrze hali A (np. hala 1 i 2).
Hala B (część ex. Hala 3).
Hala B (część ex. Hala 4).
Lotnisko Marseille-Provence ma dwa pasy startowe:
Lotnisko znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie autostrady A7 .
Lotnisko obsługuje pięć linii Cartreize : dwie linie ekspresowe do Marseille-Saint-Charles i Aix-en-Provence przez Aix TGV oraz trzy linie klasyczne do Arenc ( Marsylia ) przez Marignane i Gignac-la-Nerthe , Martigues i Salon-de-Provence .
Linia 10 z Salon Etang Côte Bleue łączy Vitrolles z lotniskiem.
Trzy linie LER Provence-Alpes-Côte d'Azur do Carpentras , Digne-les-Bains / Forcalquier , Sisteron / Gap i Saint-Tropez ;
Najbliższa stacja kolejowa to stacja Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence : jest ona połączona z lotniskiem bezpłatnym autobusem wahadłowym. Stacja znajduje się na linii Paryż-Lyon do Marsylii-Saint-Charles i jest obsługiwana przez TER Provence-Alpes-Côte d'Azur .
Zobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
Od kilku lat frekwencja lotniska rośnie niemal nieustannie, w szczególności od otwarcia terminalu „MP2” , później przemianowanego na Terminal 2. W 2019 roku z lotniska Marseille-Provence skorzystało 10 milionów pasażerów – to rekord – co stanowi ponad 97 tys. ruchy samolotów komercyjnych. 62% ruchu odbywa się do lub z międzynarodowych miejsc docelowych. Te liczby sprawiają, że Marsylia-Prowansja jest piątym francuskim lotniskiem i trzecim poza regionem Paryża . Obecne są 33 regularne linie lotnicze, oferujące bezpośrednie połączenia do ponad 120 destynacji w 34 różnych krajach.
37% ruchu reprezentują firmy o niskich kosztach.
Rok | Liczba pasażerów | ruchy komercyjne | Tonaż frachtu |
---|---|---|---|
1997 | 5 473 556 | 37,895 | |
1998 | 5 670 956 | 38 612 | |
1999 | 6 016 884 | 38,418 | |
2000 | 6 458 429 | 100 045 | 56,199 |
2001 | 5 932 029 | 218 | 40 553 |
2002 | 5 457 443 | 700 | 40,760 |
2003 | 5 364 763 | 81,345 | 38 775 |
2004 | 5 756 038 | 86,093 | 53 768 |
2005 | 5 859 480 | 87 827 | 57 109 |
2006 | 6 115 943 | 89,807 | 55 641 |
2007 | 6 962 773 | 96 737 | 40,709 |
2008 | 6 965 933 | 96 357 | 44 311 |
2009 | 7,290,119 | 96 338 | 48 748 |
2010 | 7 522 167 | 97 317 | 52 179 |
2011 | 7 363 068 | 95 924 | 53 019 |
2012 | 8 295 479 | 101 113 | 53 026 |
2013 | 8 260 619 | 97 220 | 51 793 |
2014 | 8 182 237 | 91 957 | 53 345 |
2015 | 8 261 804 | 90 648 | 52.207 |
2016 | 8 475 806 | 90 820 | 55,893 |
2017 | 9 002 086 | 92 707 | 56.132 |
2018 | 9 390 371 | 93 527 | 56,695 |
2019 | 10.151.743 | 97 503 | 59,694 |
W 2019 r. przewieziono 59 694 ton towarów, dzięki czemu Marsylia-Prowansja jest wiodącym francuskim lotniskiem regionalnym dla ekspresowych przewozów.
Firmy | Cele podróży |
---|---|
ASL Airlines Belgia | Paryż-Charles de Gaulle |
ASL Airlines Francja | Ajaccio-Napoléon-Bonaparte , Bastia-Poretta , Nicea-Lazurowe Wybrzeże , Paryż-Charles de Gaulle , Rennes-Saint-Jacques |
Lotnictwo DHL | Bruxelles-National , Lipsk / Halle , Malta , Nice-Côte d'Azur |
FedEx Express | Lyon-Saint-Exupéry , Paryż-Charles de Gaulle |
Linie lotnicze UPS | Kolonia / Bonn-K. Adenauer |
Wcześniej zarządzany przez Marseille-Provence Izby Przemysłowo-Handlowej , od 2014 roku zarząd lotniska został odpowiedzialność z Aéroport Marseille Provence lotnisko spółki . Jej kapitał należy do państwa (60%), izby handlowej (25%), rady regionalnej Provence-Alpes-Côte d'Azur (5%), rady departamentu Bouches-du-Rhône (5 %). ), metropolia Aix-Marseille-Provence (4%) i miasto Vitrolles (1%).
Kwestia prywatyzacji lotniska Marseille Provence, czyli sprzedaży przez państwo większościowego udziału w kapitale, jak miało to miejsce w Tuluzie , Lyonie i Nicei, została podniesiona na przełomie 2017 lub 2018 roku, ale nie decyzja została podjęta.