Tablicy rejestracyjnej jest płyta mając unikalną kombinację cyfr lub liter (dla danego obszaru geograficznego), przeznaczone do łatwo zidentyfikować lądowego pojazdu ( samochód , motocykl , wózek , pojazdów rolniczych , itd. ). W przypadku pojazdów na sieci drogowej , o których mowa w tym artykule, pozwala to na znalezienie sprawców wykroczeń w przepisach drogowych oraz pojazdów zgłoszonych jako skradzione .
Belgia ma, podobnie jak wiele krajów, progresywnego systemu numeracji. Ale jego osobliwością jest niewątpliwie mnogość różnych tabliczek, również związana z jego statusem jako kraju goszczącego międzynarodowych organów, takich jak Unia Europejska , NATO i SHAPE , Eurocontrol ... oraz obecność licznych urzędników lub dyplomatów z tych instytucji.
Pierwsze belgijskie tablice pojawiły się w 1899 roku i przedstawiały czarne znaki na białym tle. Od 1911 kolory zostały odwrócone, aby w 1919 zamienić czerń na niebieski. W 1925 roku pojawiły się tabliczki z czerwonym tłem, a trzy lata później użyto czerwonych znaków na białym tle z czerwoną obwódką.
Belgijskie tablice rejestracyjne są powiązane z ich właścicielem i dlatego pozostają w obiegu przez długi czas, chyba że przy zakupie nowego pojazdu właściciel zażąda nowego numeru.
Przed 1954: numeracja wyłącznie cyframi, w kolejności rosnącej podczas rejestracji, na tabliczkach emaliowanych. Numeracja doszła do 999 999, system został zmieniony w 1954 roku. Przeszliśmy do 5 znaków, mieszaniny cyfr i liter, na żelaznym wsporniku (nie ma już emalii). Od 1954 do 1961: jedna litera i cztery cyfry w dowolnej kolejności, poprzedzona i poprzedzona kropką. Od 1962 do 1971 liczba liter wzrasta do dwóch przy zachowaniu liczby znaków, przy czym litery pozostają pogrupowane w pary, również rozdzielone jak wyżej. Między 1971 a 1973 kombinację tworzy litera, kropka, trzy cyfry, kropka i litera. Przez cały ten okres od 1954 do 1973 pojazdy podlegające Ministerstwu Łączności (pojazdy tego resortu, PTT, SNCB oraz autobusy liniowe i turystyczne) otrzymują tzw. tablice „P”. : pierwsze 4 cyfry kropka i P (np. 9999.P), następnie 3 cyfry, kropka, P, kropka cyfra (np. 999.P.9). O dziwo, autobusy szkolne lub autokary należące do szkół, władz miejskich lub Ministerstwa Edukacji nie otrzymują P.
W 1973 roku tablice zmieniły się na sześć znaków: trzy litery, myślnik, trzy cyfry, które zostaną odwrócone w połowie 2008 roku.
Od końca 2010 rokuw listopad 2010, zwykłe tabliczki są na europejskim podkładzie rubinowych liter na białym tle, z siedmioma znakami (jeden indeks, trzy litery, trzy cyfry).
The Canadian tablice rejestracyjne są unikalne dla każdej prowincji i terytorium. Rozmiar talerza jest taki sam jak w Stanach Zjednoczonych, z wyjątkiem tych na terytorium Nunavut i Terytoriach Północno-Zachodnich, które mają kształt niedźwiedzia polarnego.
Od 1978 roku w Quebecu obowiązkowa pozostaje jedynie tylna płyta.
W Stanach Zjednoczonych, gdzie każdy stan wydaje własne tablice rejestracyjne, stan Nowy Jork wymaga tablic rejestracyjnych od 1901 roku. Początkowo tablice nie były wydawane przez ówczesne rządy, a kierowcy i producenci musieli je wytwarzać samodzielnie. Massachusetts i West Virginia były pierwszymi płytami stany do emisji w roku 1903. Najstarsza zostały wykonane z porcelany pieczone na stal, albo po prostu ceramicznej, co czyniło je bardzo nietrwały. Przez lata zachowało się tylko kilka egzemplarzy. Testowano inne materiały, m.in. tekturę , skórę , plastik , a podczas wojennych niedoborów niektóre talerze wykonywano z miedzi z prasowanej soi .
Te starożytne tablice miały bardzo różne kształty i rozmiary w zależności od tego, skąd pochodziły, co przysporzyło jej wielu problemów. Np. podczas przeprowadzki musieliśmy wywiercić nowe otwory w zderzaku, ponieważ płytka nie miała takich samych wymiarów jak poprzednia. Standaryzacja tablic rejestracyjnych nastąpi w 1957 roku, kiedy producenci samochodów dojdą do porozumienia z rządami i międzynarodowymi organizacjami normalizacyjnymi. Z pewnymi wyjątkami istnieją trzy rozmiary:
We Francji tablica rejestracyjna jest również nazywana tablicą rejestracyjną , ponieważ pierwotnie została przypisana przez Service des mines , która została zastąpiona przez Regionalną Dyrekcję Przemysłu, Badań Naukowych i Środowiska po ustawie o administracji terytorialnej Republiki z 1992 roku , następnie Regionalna Dyrekcja ds. Środowiska, Planowania i Mieszkalnictwa od 2009 r., czy tabliczka policyjna, bo powiązana z dowodem rejestracyjnym (dawniej nazywana szarą kartą).
Od początków do 1901W pamiętniku o reformie policji we Francji z 1749 r. pan Guillauté, funkcjonariusz policji, zalecił królowi Ludwikowi XV nadanie paryskim wozom konnym numeru .
W 1783 r. dekret Rady Króla Francji zobowiązuje kierowców ro-ro i woźniców do dołączenia do zespołów metalowej tabliczki z nazwiskiem i adresem ich właścicieli.
To było w 1891 roku w Lyonie , w Tête d'Or , że pierwszy na świecie system rejestracji zostało wprowadzone w życie. Początkowo park Tête d'Or był otwarty dla samochodów, ale wypadki zdarzały się często. Aby zidentyfikować sprawców wypadku, na wczesnych samochodach pojawiał się prosty numer, prosząc właścicieli o czytelne wpisanie numeru na swoich samochodach.
W 1893 r. do numeru nadanego przez Administrację dodano nazwisko i adres właściciela.
System z 1901 r.Dane osobowe zniknęły w 1901 r. , po dyskusjach wywołanych wypadkiem samochodowym spowodowanym przez nieletniego w Louviers , na rzecz listów odnoszących się do okręgów mineralogicznych obejmujących kilka wydziałów.
Francuska tablica rejestracyjna w latach 1901-1928
W 1928 r. utworzono system departamentalny. Każdy dział ma przypisany jeden lub więcej dwuliterowych bloków, w kolejności alfabetycznej działów. Rejestracja obejmuje sukcesję od 1 do 4 cyfr następuje oddziałowej jednostki dwóch liter i, jeśli to konieczne, 5 th cyfra.
Francuska tablica rejestracyjna w latach 1928-1950
Poniższy system składa się z grupy cyfr, po której następuje grupa liter i numer działu. Ustanowiła 1 st kwiecień 1950 , a następnie, o których mowa FNI po skrót od nazwy krajowego rejestru rejestracji na miejscu w 1950 roku, tylko promieniowanie utrzymują się po 14 kwietnia 2009 r .
Tablica rejestracyjna samochodu w latach 1950-1993 - długi format
Tablica rejestracyjna samochodu w latach 1950-1993 - format "kwadratowy"
Tablica rejestracyjna motocykla w latach 1993-2009
Tablica rejestracyjna samochodu w latach 1993-2009 - tył
Tablica rejestracyjna samochodu w latach 1993-2009 - Tylny format "kwadratowy"
Tablica rejestracyjna samochodu w latach 1993-2009 - Przed
Tablica rejestracyjna motoroweru w latach 2004-2015
Od 15 kwietnia 2009 r. nowy system rejestracji pojazdów (SIV), zbudowany na modelu litery-cyfry-litery, ma cechę grupowania w jednym rejestrze krajowym wszystkich poprzednich rejestrów departamentalnych. Jednak odniesienie do wydziału, który miał zniknąć, jest zachowane jako tożsamość, ale w postaciach wyraźnie zmniejszonych, co sprawia, że informacja ta jest czytelna tylko z bliskiej odległości. Numer jest nadawany dożywotnio do pojazdów, których dotyczy, natomiast stary system wymagał ponownej rejestracji w przypadku zmiany działu. Nowy system, przez sześć miesięcy zarezerwowany tylko dla nowych lub importowanych pojazdów, został rozszerzony od 15 października 2009 r. na wszystkie pojazdy.
Tablica rejestracyjna samochodu od 2009 roku
Tablica rejestracyjna samochodu od 2009 roku - format "Kwadrat"
Tablica rejestracyjna motocykla od 2009 roku
W 1898 roku Holandia była pierwszym krajem, który ustanowił krajowy system rejestracji pojazdów. Pierwsze tabliczki były prostymi tabliczkami z wybitym na nich numerem. Numeracja został rozpoczęty przez 1, a 08 sierpnia 1899 , to już osiągnęła 168. Kiedy Holendrzy postanowili zmienić system numeracji na 15 stycznia 1906 , ostatnia płyta wydana nosił n o 2065.
UK miała swój pierwszy system numer tablicy rejestracyjnej w 1903 roku, który składał się z dwóch znaków (litery i liczba) w kolorze białym na czarnym tle.
W 1932 wprowadzono nowy system; cztery, pięć lub sześć znaków. Model przedstawiał dwie możliwości; z literami lub cyframi na początku (AAA 111 lub 111 AAA). Druga i trzecia litera zidentyfikować miejsce, w którym pojazd został zarejestrowany: S, na przykład, oznaczało, że Szkocja ( Szkocja w języku angielskim). Zauważ, że kreski i kropki nie były używane na tablicach rejestracyjnych w Wielkiej Brytanii.
W 1963 kombinację zmieniono na trzy litery, po których następowała jedna, dwie lub trzy cyfry, a jako sufiks dodano czwartą literę. Sufiks zwiększał się alfabetycznie, zaczynając od A i kontynuując do Y (z wyjątkiem I, O, Q i U). W roku 1966, data wprowadzenia nowego listu została zmieniona od 1 st stycznia do 1 st sierpień. Stopniowo zmieniano kolory czcionek na czarną na białym tle (z przodu) i czarną na żółtym tle (z tyłu), obecny format. Biel na czarnym została zniesiona w 1973 roku.
W 1983 roku, wraz z pojawieniem się litery Y rok wcześniej, kolejność została odwrócona; litera roku stała się prefiksem, następnie liczba (znowu jedna, dwie lub trzy cyfry), a następnie pozostałe trzy litery. W 1998 roku literę prefiksu zaczęto zmieniać dwa razy w roku.
Obecny system został wprowadzony w 2001 roku. System ten używa siedmiu znaków: dwóch liter, dwucyfrowej liczby i trzech liter. Pierwsza litera określa przynależność geograficzną rejestracji: na przykład L oznacza Londyn , S oznacza Szkocję , a Y oznacza Yorkshire . Liczba zmienia się dwa razy w roku.
W Szwajcarii tablice rejestracyjne są wydawane przez serwis samochodowy każdego kantonu .
KRÓTKA HISTORIA SZWAJCARSKICH TABLIC 1898 pierwsze oznakowanie pojazdów numerami /// 1901 pierwsza tablica samochodowa w kantonie Lucerna (LU) /// 1903 nowe przepisy - CZARNE TABLICZKI - 1 numer seryjny - 1 flaga kantonu /// 1903 Automobil Intercantonal konkordat i pierwsza tablica z oficjalnym systemem dla całej Szwajcarii /// 1904 flaga kantonu - dowolne wymiary - dowolny kolor /// 1905 flaga szwajcarska - liczba od 1 do 4 cyfr - flaga kantonu /// 1911 Kiedy numery się wyczerpały , umieściliśmy 1 literę od A do Z przed liczbami /// 1922 Wprowadzamy BIAŁE TALERZE z czarnymi cyframi i tym samym systemem literowo/cyfrowym /// 1932 Kanton Zurych (ZH) wyczerpał liczby i litery od A do Z /// 1933 Rozporządzenie federalne narzucające nowy system stosowany do dziś: kwadratowa tablica w 2 rzędach z na górnym piętrze > flaga szwajcarska - dwuliterowy kod kantonu - flaga kantonu i dolne piętro: liczba od 1 do 6 ch iffers (1 milion możliwości na kanton)
1932 à 1957 plaques blanches avec chiffres noirs quasi-identiques à celles d'aujourd'hui mais : - nouvelles dimensions plaque avant 38X11 et arrière 31X24 - drapeau suisse à gauche - numérotation de 1 à 6 chiffres au milieu - drapeau cantonal à droite / plaques quasi-identiques à celles d'aujourd'hui1957 i do 1972 nowe wymiary AV 38X11 takie same jak AR 30X16 /// 1959 i do 1987 nowe wymiary AV 38X11 takie same jak AR 30X16 lub 44X11 f. wydłużony /// 1972 i do 1987 nowe wymiary AV 30X8 AR 30X16 lub 44X11 wydłużony format /// Od 1987 i do dziś nowe wymiary AV 30X8 takie same jak AR 30X16 lub 50X11 wydłużone niezmienione wymiary /// Szwajcarskie tabliczki podążają za właścicielem (jeśli chce, w przeciwnym razie może zmienić) i są stemplowane na każdym nowym pojeździe. Można je przekazać członkom rodziny. Za pomocą 1 zestawu tablic można zarejestrować 2 pojazdy, ale jednocześnie może jeździć tylko 1 (tablice wymienne). Nawet dzisiaj oryginalne płyty z początku lat 30. wciąż toczą się w Szwajcarii i pozostały w tej samej rodzinie.
Większość pojazdów silnikowych ma jedną tabliczkę z przodu i jedną z tyłu. Niektóre pojazdy mogą mieć tylko jedną tabliczkę (z tyłu), np. motocykle , motocykle trójkołowe lub czterokołowce. Starsze modele motocykli posiadały tabliczkę na przednim błotniku, czytelną z obu stron maszyny.
Niektóre naczepy podlegają również portowi własnej tablicy rejestracyjnej, w zależności od ich pojemności ładunkowej. Tak jest również w przypadku przyczep kempingowych .
W Kanadzie dla dziewięciu z trzynastu prowincji i terytoriów wymagana jest tylko jedna tabliczka z tyłu pojazdu. W Stanach Zjednoczonych , 19 z 50 stanów, a także na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych i Portoryko, z tyłu pojazdu znajduje się tylko jedna tabliczka.
Numery rejestracyjne wydawane są przez administrację . W niektórych krajach, takich jak Francja , właściciel pojazdu jest generalnie odpowiedzialny za zakup tablic, które wykonał przez usługodawcę ( warsztat , auto centrum itp.). W innych, jak w Szwajcarii , komplet tablic jest wydawany przez administrację, która pozostaje ich właścicielem, lub jak w Belgii, gdzie tylna tablica jest wystawiana przez administrację, która jest jej właścicielem, podczas gdy przednią tablicę należy kupować z półki.
W Ameryce Północnej każdy stan, prowincja lub terytorium wydaje własną tablicę rejestracyjną.
Istnieją dwie koncepcje używania tablic: niektóre kraje, takie jak Francja, przyjmują zasadę używania tablic do identyfikacji pojazdu. Niezależnie od właściciela, ta tabliczka towarzyszy pojazdowi przez całe jego życie; szczególny przypadek wysiedleń, w krajach, w których wskazano również oznaczenie geograficzne, podlega szczególnym zasadom.
W innych krajach, takich jak Belgia czy Szwajcaria, tabliczka jest przypisywana właścicielowi, który zachowuje ją przy zmianie pojazdu. Identyfikując właściciela, tablica służy również jako zaświadczenie o ubezpieczeniu, właściciel musi zwrócić tablice do administracji, gdy nie jest już ubezpieczony. Może wtedy istnieć koncepcja wymiennych tabliczek, ten sam zestaw tabliczek jest używany dla różnych pojazdów tego samego właściciela, przy czym ten może używać lub zezwalać na używanie osobom trzecim tylko jednego ze swoich pojazdów. .
W Belgii tabliczka jest przypisywana osobie fizycznej lub prawnej. Gdy pojazd zostanie odsprzedany, właściciel tablicy może ją zatrzymać i przenieść do swojego nowego pojazdu lub przekazać Administracji i poprosić o nową tablicę.
We Francji krajowe bazy danych wykorzystują numery na tabliczce do przechowywania informacji o zarejestrowanych pojazdach, takich jak marka, model, kolor, rok produkcji, pojemność silnika, typ pojazdu, zużyte paliwo i przebieg zarejestrowany podczas ostatniego przeglądu technicznego, VIN numer lub identyfikacja pojazdu ( VIN ), a na końcu nazwa i adres właściciela pojazdu. Od 15 kwietnia 2009 r. do pojazdu przypisane są tablice rejestracyjne, które będą je przechowywać do momentu zniszczenia lub wywiezienia. Numer rejestracyjny nie odnosi się już do wydziału zamieszkania. Jednak po prawej stronie znajduje się departament dowolnie wybrany przez posiadacza, zwieńczony logo lub herbem (Alzacja, Korsyka i Bretania) odpowiedniego regionu administracyjnego ( model przyjęty przez Włochy od 1994 r. z opcjonalnym kodem prowincji). To lokalne odniesienie jest integralną częścią tabliczki i nie jest naklejką; posiadacz może w dowolnym momencie podjąć decyzję o zmianie tego odniesienia.
W Quebecu losowy przydział tabliczek składający się z trzech liter i trzech cyfr (lub odwrotnie) uniemożliwia ustalenie miejsca zamieszkania właściciela. Sprzedając samochód, właściciel ma dwie możliwości: albo zatrzymuje swoją tablicę, którą przymocuje do swojego następnego pojazdu, albo udaje się do biura Société de l'assurance automotive du Québec , które wydaje nowy. Dowód przedłużenia ubezpieczenia był dokonywany przed 1992 r. poprzez umieszczanie co roku kolorowej naklejki na tylnej tablicy, ale od tego czasu funkcjonariusz ds. pokoju musi przeszukać centralne akta, aby sprawdzić, czy kierowca zapłacił składkę.
Tabliczki zaprojektowano tak, aby były czytelne z daleka, dlatego wielkość znaków jest znormalizowana. W niektórych krajach właściciele mogą wybierać spośród więcej niż jednego kroju pisma, podczas gdy w innych czcionka musi być homologowana.
W zależności od systemu, tabliczki mają jasne tło (białe lub żółte, czasem odblaskowe) lub ciemne (czarne tabliczki, dawniej używane we Francji, Irlandii, Wielkiej Brytanii, Holandii czy Luksemburgu). Natomiast znaki są czarne (przypadek ogólny) lub czerwony (przypadek Belgii) na jasnych płytach i jasne (białe lub aluminiowe) na ciemnym tle.
Użytkownik pojazdu, którego tablice są nieczytelne (z powodu zabrudzenia lub uszkodzenia) podlega w wielu krajach karze grzywny, a nawet unieruchomieniu pojazdu.
We Francji zgodność tabliczek i oświetlenie tylnej tablicy stanowią punkty zaporowe dla kontroli technicznej .
W większości przypadków dla danej administracji (po jednym na stan w Unii Europejskiej lub Stanach Zjednoczonych , czasami na poziomie pododdziału administracyjnego stanu w niektórych krajach) nie mogą istnieć dwa różne pojazdy o tym samym numerze .
W zależności od systemów, numer jest przypisywany do pojazdu niezależnie od jego właściciela (jak w Wielkiej Brytanii , Francji lub Włoszech ) lub właścicielowi przypisywany jest numer do pojazdu (jak w Belgii , Szwajcarii lub Stanach Zjednoczonych ).
W pierwszym przypadku, gdy pojazd zmienia właściciela, zwykle nie zmienia on numeru. Gdy pojazd zostanie zniszczony lub zmieni swój numer, noszony przez niego numer zostaje utracony i nie może być ponownie użyty.
W drugim przypadku, gdy pojazd zmienia właściciela lub zostaje zniszczony, jego numer pozostaje przypisany dotychczasowemu właścicielowi. Nowy właściciel może wtedy albo ponownie wykorzystać dostępny numer, który zostałby mu wcześniej przypisany, albo nabyć nowy numer.
W Szwajcarii od przeniesienia tablic na nowego właściciela pobierany jest podatek. W większości kantonów „utracony” numer (to znaczy nieprzeniesiony lub zatrzymany za opłatą przez właściciela) jest licytowany w Internecie przez właściwy serwis (tzw. Serwis Samochodowy, ruch kantonalny Urzędu, biuro pojazdów, itp.). Gdy właściciel pojazdu przenosi się do innego kantonu, otrzymuje z kantonu nową tablicę rejestracyjną.
Wreszcie, w kilku stanach USA , w niektórych prowincjach Kanady oraz w niektórych państwach europejskich, właściciel może wybrać kolejność cyfr i liter wydrukowanych na tabliczkach spośród tych, które nie zostały jeszcze przypisane. Na przykład w Austrii producent drewna może kupić znak „HOLZ - 1” , słowo Holz oznacza w języku niemieckim drewno .
Sposób mocowania jest ogólnie regulowany przez prawo. Mocowanie można wykonać przez przykręcenie , za pomocą „klipsów” lub dokręcenie za pomocą nakrętki .
We Francji sposób mocowania określa dekret ministerialny . Dekret z9 lutego 2009ustalenie właściwości i sposobu mocowania tablic rejestracyjnych pojazdów wskazuje, że należy to zrobić „w sposób nieusuwalny” . W praktyce akceptowane jest tylko nitowanie , a skręcanie uważane jest za proces nietrwały.
W zależności od kraju obowiązkowa jest jedna lub dwie tablice: na przykład we Francji jedna tablica jest obowiązkowa z przodu, a druga z tyłu; w Quebecu wymagana jest tylko tylna płyta.
W zależności od systemu na tabliczce mogą znajdować się cyfry, litery, cyfry i litery w określonej kolejności lub w dowolnej kolejności. Jako anegdota, tablica składająca się z trzech cyfr i trzech liter (z wyłączeniem i oraz o) może mieć 13.824.000 różnych kombinacji (24 × 24 × 24 × 10 × 10 × 10), ale niektóre kombinacje liter są wyłączone, jeżeli być szkodliwe dla posiadacza. Tak więc w Belgii kombinacje trzech liter, takie jak AAP ( małpa , po holendersku ), ANE , GAG , CON , CUL , DOM ( kretyn , po holendersku), SEX , itp. nie są wydawane przez administrację (z wyjątkiem tablic personalizowanych, patrz poniżej). Kombinacje tworzące inicjały partii politycznych, takich jak CDH ( Centrum Humanistyczno-Demokratyczne ) lub VLD ( flamandzcy Liberałowie i Demokraci ) są surowo zabronione.
Tablice rejestracyjne są określane jako „ tablice spersonalizowane ”, w przypadku których właściciel (jeśli to możliwe) zakupił lub został mu przypisany określony numer, taki jak okrągły numer lub kombinacja cyfr i/lub od służb rejestracyjnych. litery według jego upodobań (jego nazwa, zabawna lub łatwa do zapamiętania kombinacja…). System ten pozwala usłudze rejestracji na zawyżenie tej usługi, standardowa usługa umożliwia jedynie uzyskanie kombinacji po kombinacjach już przydzielonych.
Ta usługa nie jest dostępna we wszystkich krajach i we wszystkich oddziałach administracyjnych.
W niektórych kanadyjskich prowincjach i stanach USA znajdują się również tablice pamiątkowe, które potwierdzają przynależność do grupy, ulubioną drużynę sportową lub to, czy właściciel pojazdu jest lekarzem lub strażakiem ochotnikiem. Na przykład w stanie Massachusetts możesz mieć tabliczkę w barwach Red Sox , miejskiej drużyny baseballowej Bostonu lub Patriots, drużyny National Football League . Lub w Ontario , Ottawa Senators i Toronto Maple Leafs mają swoje specjalne tablice rejestracyjne. Od 2006 roku w Quebecu weterani i żołnierze, jeśli spełnią określone warunki, mogą przymocować na swoim pojeździe tabliczkę z makiem pośrodku. Możliwe jest również, że radioamatorzy z Quebecu zażądają tabliczki ze swoim znakiem wywoławczym. Zawsze zaczyna się od VE2 lub VA2.
Szkolenie Sky (zespół kolarski utworzony w 2010 roku) wyświetla 3 litery swojej nazwy na tablicach rejestracyjnych wszystkich swoich pojazdów.
Niektóre płyty powodują ekstrawaganckie przebijanie licytacji. Na przykład po zakupie 375 000 funtów (ponad 430 000 euro) tablicy rejestracyjnej swojego Bugatti Veyron z prostym „F1”, brytyjskiemu biznesmenowi Afzalowi Kahnowi zaoferowano 5 milionów dolarów, a trzy lata później za jego tablicę, ofertę odrzucił.
Tablice dyplomatyczne i konsularneW dyplomaci stacjonujących za granicą podane są specjalne tablice wskazujące na ich status jako osoby z immunitetu dyplomatycznego lub konsularnego. Tabliczki te mogą być czerwone w Kanadzie , Pakistanie , zielone we Francji, a nawet niebieskie w Brazylii , Kolumbii czy Ekwadorze . Zwykle zawierają litery CMD (szef misji dyplomatycznej), CD (korpus dyplomatyczny) lub CC (korpus konsularny) przed szeregiem cyfr. Tablice te nie są wydawane przez Ministerstwa Transportu lub dealerów samochodowych, ale przez Ministerstwo Spraw Zagranicznych kraju goszczącego.
Tabliczki ONZRejestracja pojazdów ONZ składa się z dwóch liter „UN”, po których następuje spacja, a następnie liczba, a znaki są czarne na białym tle. Nadwozia pojazdów są głównie w kolorze białym i często oznaczone inicjałami „ONZ” (od angielskiego ONZ )
Płyty CEMACten 3 sierpnia 2001, kraje Wspólnoty Gospodarczej i Walutowej Afryki Środkowej (CEMAC) podjęły decyzję o wprowadzeniu do obrotu tablic rejestracyjnych z akronimem kraju i logo CEMAC.
| Kraj | Akronim |
|---|---|
| Kamerun | CMR |
| Republika Konga | RC |
| Gwinea Równikowa | GE |
| Republika Środkowoafrykańska | RCA |
| Czad | TCH |
Kraje członkowskie Wspólnoty Wschodnioafrykańskiej (EAC) mają wspólne tablice rejestracyjne opatrzone akronimem identyfikującym kraj i flagę lub herb kraju.
| Kraj | Akronim | Logo |
|---|---|---|
| Burundi | PIŁ | |
| Kenia | EAK | |
| Uganda | WODA | |
| Rwanda | RWA | |
| Tanzania | JEŚĆ |
Tablice z Unii Europejskiej są łatwe do rozpoznania, ponieważ mają niebieski pasek po lewej stronie tabliczki, zwany „Euroband” . W górnej części tego paska znajduje się flaga europejska . Poniżej znajduje się od jednej do trzech liter identyfikujących państwo członkowskie.
W Europie Wschodniej wiele samochodów ma tabliczkę z flagą narodową zamiast europejskiego logo. Przed integracją Słowacja umieściła broń narodową na środku tablicy rejestracyjnej, oddzielając w ten sposób numer kierunkowy od innych cyfr i liter. W kilku innych krajach tablice rejestracyjne nie zawierały informacji o narodowości. Od rozszerzenia Unii Europejskiej do dziesięciu krajów wmaj 2004, a także w Bułgarii i Rumunii w 2007 r. nowo rejestrowane samochody – nowe lub importowane – mają zwykle kod kraju zapisany białymi literami na niebieskim tle, zwieńczony flagą europejską.
W niektórych krajach, takich jak Polska i Czechy , można było dobrowolnie zmienić tabliczkę z flagi narodowej na flagę z eurobandą. Stopniowo, podobnie jak w Bułgarii , plakietki z eurobandami zastąpiły te z flagą narodową.
Ponadto coraz częściej na tablicach rejestracyjnych pojazdów zarejestrowanych w krajach, które zgłosiły się jako kandydaci do członkostwa w Unii Europejskiej, takich jak Turcja , Mołdawia i Ukraina, coraz częściej pojawiają się flagi narodowe .
Inne kraje również stosują tę samą zasadę: Izrael, Liban, Nowa Zelandia (opcja), a nawet w niektórych stanach Australii (opcja).
Pisma według państwa członkowskiego| DO | b | VS | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
||||||||||||||
| D | mi | F | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
| g | h | i | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
| TEN | m | NIE | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
| P | r | S | ||||||||||||||
|
|
|
|
W Chinach rejestracja pojazdu jest powiązana z obecnością chipa RFID na przedniej szybie od 2019 roku.
Pojazdy można również identyfikować za pomocą chipów RFID w innych krajach, takich jak Kalifornia, Meksyk, Indie, RPA, Brazylia i Dubaj.